SMS Viribus Unitis [a] — австро-венгерский линкор -дредноут , первый из класса «Тегеттофф» . « Viribus Unitis », что означает «Объединенными силами», было личным девизом императора Франца Иосифа I.
Viribus Unitis был заказан ВМС Австро-Венгрии в 1908 году и заложен на верфи Stabilimento Tecnico Triestino в Триесте 24 июля 1910 года. Viribus Unitis был спущен на воду с верфи 24 июня 1911 года и официально принят в состав ВМС Австро-Венгрии 24 июля 1910 года. 5 декабря 1912 года. В начале своей карьеры она выполняла учебные миссии и совершала поездки в зарубежные порты. В июне 1914 года она перевозила эрцгерцога Франца Фердинанда в путешествие по Боснии с его женой Софи . Во время своего визита в Сараево он был убит Гаврилой Принципом в случае, повлекшем за собой начало Первой мировой войны .
Во время Первой мировой войны Viribus Unitis принимал участие в полете немецкого линейного крейсера SMS Goeben и легкого крейсера Breslau . В мае 1915 года она также приняла участие в бомбардировке итальянского портового города Анкона . Viribus Unitis был потоплен на якоре минами , установленными итальянскими моряками 1 ноября 1918 года. [1]
Viribus Unitis был заказан в 1908 году как первый из четырех дредноутов , построенных для австро-венгерского флота. Первоначально предполагалось, что она будет называться Тегетгоф , но была переименована по личному приказу императора Франца-Иосифа ; вслед за этим второй корабль этого класса получил название Tegetthoff . Корабль был заложен на верфи Stabilimento Tecnico Triestino в Триесте 24 июля 1910 года. После одиннадцати месяцев строительства Viribus Unitis был спущен на воду 24 июня 1911 года. После достройки он был принят в состав австро-венгерского флота 5 декабря. 1912. [2]
Viribus Unitis имел общую длину 152 метра (498 футов 8 дюймов), ширину 27,9 метра (91 фут 6 дюймов) и осадку 8,7 метра (28 футов 7 дюймов) при глубокой загрузке. Его водоизмещение 20 000 тонн (19 684 длинных тонны) при нагрузке и 21 689 тонн (21 346 длинных тонн) при глубокой загрузке. [3]
Viribus Unitis имел четыре паровые турбины Parsons , каждая из которых располагалась в отдельном машинном отделении. Турбины приводились в движение двенадцатью котлами Babcock & Wilcox . Турбины были спроектированы так, чтобы производить в общей сложности 27 000 лошадиных сил на валу (20 134 кВт), чего теоретически было достаточно для достижения расчетной скорости 20 узлов (23 миль в час; 37 км / ч), но никаких данных о ее скоростных испытаниях не существует. . [4] Он перевозил 1844,5 тонны (1815,4 длинных тонны) угля и еще 267,2 тонны (263,0 длинных тонны) мазута, который должен был распыляться на уголь, чтобы увеличить скорость его горения. [3] На полной мощности он мог пройти 4200 морских миль (7800 км) со скоростью 10 узлов (12 миль в час; 19 км/ч). [5]
Viribus Unitis установил двенадцать 30,5-сантиметровых (12 дюймов) орудий Škoda 30,5 cm K10 в четырех тройных башнях . Его дополнительное вооружение состояло из дюжины 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий Škoda 15 cm K10, установленных в казематах на миделе корабля . Двенадцать 7-сантиметровых (2,8 дюйма) орудий Škoda K10 устанавливались на открытых шкворневых установках на верхней палубе, над казематами. Еще три 7-см орудия К10 были установлены на верхних башнях для зенитных задач. Были установлены четыре 21-дюймовых (530-мм) подводных торпедных аппарата , по одному в носовой части, корме и на каждом борте ; было перевезено двенадцать торпед. [3]
Эрцгерцог Австрии Франц Фердинанд путешествовал на борту Viribus Unitis в конце июня 1914 года по пути в Боснию для наблюдения за военными маневрами. 25 июня он сел на корабль в гавани Триеста и направился к устью реки Неретва , где пересел на другое судно. 30 июня, через два дня после того, как Фердинанд и его жена были убиты Гаврило Принципом в боснийском городе Сараево , Вирибус Юнитис перевез их тела обратно в Триест. [6]
Перед войной Viribus Unitis входил в состав 1-й дивизии линкоров австро-венгерского флота. Во время Первой мировой войны линкор использовался ограниченно из-за заграждения в Отранто , запрещавшего австро-венгерским линкорам покидать Адриатическое море. В результате она почти никогда не покидала Полу. [5]
Viribus Unitis вместе со своими однотипными кораблями Tegetthoff , Prinz Eugen и остатком австро-венгерского флота был мобилизован накануне Первой мировой войны для поддержки полета SMS Goeben и Breslau . Два немецких корабля находились в Средиземном море и пытались прорваться из Мессинского пролива , окруженного войсками и судами противника, и пробиться в Турцию. После успешного прорыва немцев из Мессины флот был отозван. К тому времени флот продвинулся на юг до Бриндизи на юго-востоке Италии. Вирибус Юнитис также участвовал в бомбардировке итальянского города Анкона в мае 1915 года. После этих операций Вирибус Юнитис оставался в Поле большую часть оставшейся части войны. [7]
Ее пребывание в Поле было оживлено визитом нового императора Карла I 15 декабря 1916 года и визитом кайзера Вильгельма II 12 декабря 1917 года во время его инспекции немецкой базы подводных лодок. В период с 1915 по 1917 год итальянцы совершили восемьдесят воздушных налетов на Полу .
К 1918 году новый командующий австрийским флотом контрадмирал Миклош Хорти решил провести еще одну атаку на плотину Отранто, чтобы позволить большему количеству немецких и австро-венгерских подводных лодок безопасно пройти через хорошо защищенный пролив. Ночью 8 июня Хорти покинул военно-морскую базу Пола вместе с Вирибусом Юнитисом и Принцем Ойгеном . [9] Два других дредноута, «Сент Иштван» и «Тегеттофф» , вместе с одним эсминцем и шестью торпедными катерами покинули Полу 9 июня. Около 3:15 утра 10 июня два итальянских катера MAS , MAS 15 и MAS 21 , заметили австрийский флот. Взводом MAS командовал капитан фрегаты Луиджи Риццо, а отдельными лодками командовали капо тимониере Армандо Гори и гвардиамарина ди комплементо Джузеппе Аонзо соответственно. Обе лодки успешно преодолели заслон сопровождения и разделились, чтобы поразить каждый из дредноутов. MAS 21 атаковала Тегеттофф , но ее торпеды не сработали. MAS 15 удалось поразить Сент-Иштвана торпедами примерно в 3:25 ночи. Затем оба катера были отогнаны с места происшествия австрийскими эскортными судами. [10]
Несмотря на попытки Тегетгофа взять на буксир искалеченного Сент-Иштвана , корабль продолжал тонуть, и попытка была прекращена. Через несколько минут после 6:00 утра «Сент Иштван» затонул. Адмирал Хорти, командующий предполагаемой атакой, вскоре отменил атаку, поскольку посчитал, что итальянцы раскрыли его план, и приказал кораблям вернуться в Полу. Напротив, итальянцы даже не обнаружили, что австрийские дредноуты покинули Полу, до 10 июня, когда фотографии воздушной разведки показали, что их там больше нет. [11] Это была последняя военная операция, в которой принимал участие «Вирибус Юнитис» , и остаток своей карьеры он провел в порту Полы. [12] [13]
К октябрю 1918 года стало ясно, что Австро-Венгрия терпит поражение в войне. Австрийское правительство решило передать Вирибус Юнитис вместе с большей частью флота вновь образованному государству словенцев, хорватов и сербов . Это считалось предпочтительнее передачи флота союзникам , поскольку новое государство заявило о своем нейтралитете. Передача Государству словенцев, хорватов и сербов произошла вечером 31 октября, а «Вирибус Юнитис» был переименован в Югославию . [14]
1 ноября 1918 года двое военнослужащих итальянского флота , Рафаэле Паолуччи и Рафаэле Россетти , направили примитивную пилотируемую торпеду (по прозвищу «Мигнатта » или «пиявка») на австро-венгерскую военно-морскую базу в Поле. Некоторое время назад они отплыли из итальянского порта и не знали о переброске австро-венгерского флота накануне. [15] [16]
Проходя мимо рядов австрийских линкоров, двое мужчин столкнулись с Югославией около 4:40 утра. Россетти разместил на корпусе линкора одну канистру с тротилом , рассчитанную на взрыв в 6:30 утра. Затем он затопил вторую канистру, затопив ее на дне гавани рядом с кораблем. У мужчин не было дыхательных аппаратов , и поэтому им приходилось держать голову над водой. Их обнаружили и взяли в плен сразу после того, как заложили взрывчатку под корпус линкора. Взятые на борт «Югославии» , они сообщили новому капитану линкора о том, что сделали, но не раскрыли точное местонахождение взрывчатки. [17] Адмирал Янко Вукович организовал доставку двух пленных в Тегетгоф и приказал эвакуировать Югославию . Взрыв не произошел в 6:30, как предполагалось, и Вукович вернулся на корабль со многими моряками, ошибочно полагая, что итальянцы солгали. Мины взорвались в 6:44, Югославия затонула за 15 минут. [17] Вукович и 300–400 членов ее команды погибли при затоплении. В результате взрыва второй канистры затонуло также австрийское грузовое судно «Вена» . [17]
Паолуччи и Россетти были интернированы до конца войны несколько дней спустя и были награждены Королевством Италия Золотой медалью за военную доблесть . [18] [19]
SMS Viribus Unitis был выбран в качестве основного мотива дорогой коллекционной монеты: австрийской памятной монеты SMS Viribus Unitis , отчеканенной 13 сентября 2006 года. На аверсе изображен флагманский корабль Viribus Unitis , вид с палубы сопровождающего его корабля в флот. На заднем плане видны еще два корабля более старого класса. На реверсе монеты изображена дань уважения старому Австро-Венгерскому императорскому флоту, на которой изображен SMS Viribus Unitis под передним углом. Над головой кружит военно-морской биплан, а на переднем плане всплывает подводная лодка. Монета посвящена не только кораблю Viribus Unitis , но и трем основным родам войск австро-венгерского флота в Первой мировой войне. Монета стала последней из серии «Австрия в открытом море». [20]
Модель Viribus Unitis в разрезе находится в Музее военной истории в Вене. Модель выполнена в масштабе 1:25 и имеет общую длину 6 метров. Он был построен между 1913 и 1917 годами восемью мастерами верфи Stabilimento Tecnico Triestino. [ нужна цитата ]
Ее лук выставлен в Венецианском Арсенале .
44 ° 52'9 "N 13 ° 49'9" E / 44,86917 ° N 13,81917 ° E / 44,86917; 13.81917