Линейные корабли до дредноута класса « Вирджиния » были построены для ВМС США в начале 1900-х годов. В состав класса входило пять кораблей: «Вирджиния» , «Небраска» , «Джорджия» , «Нью-Джерси» и «Род-Айленд» . Корабли несли наступательную батарею смешанного калибра из четырех 12-дюймовых (305-мм) и восьми 8-дюймовых (203-мм) орудий; они были установлены в необычной схеме: четыре 8-дюймовых орудия размещались на 12-дюймовых башнях. Эта схема оказалась неудачной, поскольку 8-дюймовые орудия не могли вести огонь независимо от 12-дюймовых, не создавая им помех. Кроме того, к тому времени, когда «Вирджинии » вступили в строй, первые «полностью крупнокалиберные» линкоры, в том числе британский HMS Dreadnought , были близки к завершению, что сделало бы корабли смешанной батареи типа «Вирджиния» устаревшими.
Тем не менее, корабли вели активную карьеру. Все пять кораблей принимали участие в походе Великого Белого флота в 1907–1909 гг. С 1909 года они служили «рабочими лошадками» Атлантического флота США , проводя учения и демонстрируя флаг в Европе и Центральной Америке. Когда в 1910-х годах в нескольких странах Центральной Америки вспыхнули волнения, корабли стали участвовать в полицейских акциях в регионе. Самым значительным было американское вмешательство в Мексиканскую революцию во время оккупации Веракруса в апреле 1914 года.
Во время участия Америки в Первой мировой войне корабли класса «Вирджиния» использовались для подготовки моряков для расширяющегося военного флота. В сентябре 1918 года они начали сопровождать конвои в Европу, однако через два месяца Германия капитулировала, положив конец конфликту. После войны они использовались для доставки американских солдат из Франции, а затем в качестве учебных кораблей . Вашингтонский военно-морской договор 1922 года , который предписывал значительные сокращения военно-морских вооружений, оборвал карьеру кораблей. «Вирджиния» и «Нью-Джерси» были потоплены во время бомбардировочных испытаний в 1923 году, а остальные три корабля позже в том же году были разобраны на металлолом.
Победа Соединенных Штатов в испано-американской войне в 1898 году оказала огромное влияние на конструкцию линкоров, поскольку был решен вопрос о роли флота, а именно, следует ли ему сосредоточить внимание на береговой обороне или операциях в открытом море. Способность флота вести наступательные операции за рубежом показала необходимость наличия мощного флота линкоров. В результате Конгресс США был готов разрешить использование гораздо более крупных кораблей; «Вирджиния » , три из которых были одобрены 3 марта 1899 года, были первыми из этих новых кораблей. Еще два были одобрены 7 июня 1900 года, при этом водоизмещение всех пяти кораблей предполагалось составлять 13 500 длинных тонн (13 700 т ), что значительно больше по сравнению с предыдущими проектами. Первоначальные проектные работы, начавшиеся с меморандума, выпущенного 12 июля 1898 года, предусматривали создание линкора на базе класса «Мэн» с четырьмя 12-дюймовыми орудиями, шестнадцатью 6-дюймовыми (152-мм) орудиями и десятью 3-дюймовыми орудиями. (76-мм) орудия, защищенные 12-дюймовым поясом крупповской брони и способные развивать скорость 18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 миль в час). [1]
Споры по поводу проектируемого водоизмещения и вооружения препятствовали дальнейшим работам до октября 1899 года. Капитан Чарльз О'Нил выступал за смешанную батарею из 12-дюймовых и 8-дюймовых (203-мм) орудий с наложенными друг на друга башнями, в то время как Филип Хичборн, главный конструктор Бюро Компания «Строительство и ремонт » отдала предпочтение конструкции массой 13 000 тонн (13 000 т), единообразно вооруженной 10-дюймовыми (254-мм) орудиями, вместо смешанной батареи. Было принято решение принять смешанную батарею, поскольку 8-дюймовая пушка могла пробивать среднюю броню иностранных линкоров, защищавшую их ПМК . Капитан Роял Брэдфорд, руководитель Бюро оборудования, предположил, что 18,5 узлов будет достаточно, хотя О'Нил требовал 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час); Компромисс был найден, потребовав скорости минимум 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час). Эти компромиссы привели к появлению двух вариантов: «А», в котором 8-дюймовые орудия располагались в четырех спаренных башнях в миделе корабля , как в классе «Индиана» , и «В», в котором две из четырех башен размещались поверх 12-дюймовых башен, как на классе «Кирсардж» . . Конструкция «А» включала шестнадцать 6-дюймовых орудий в казематах, а «Б» — только двенадцать. [1]
Совет по строительству первоначально отдал предпочтение варианту «А», хотя один офицер в совете настолько категорически отверг этот проект, что министр военно-морского флота приказал сформировать вторую, более крупную комиссию для изучения двух проектов. В состав совета были добавлены восемь линейных офицеров ; эта группа предпочитала наложенные друг на друга башни «B». Один из членов, контр-адмирал Альберт Баркер , предложил построить первые три корабля по «А», а два последних — по «Б». Первоначально совет одобрил эту идею, но начальник Управления вооружений отверг ее в пользу единообразия конструкции. Министр военно-морского флота созвал третью комиссию для решения вопроса, и десять из двенадцати членов проголосовали за «B». Окончательный проект был утвержден 5 февраля 1901 года. [1]
Наложенные друг на друга турели в конечном итоге оказались очень проблематичными; Изначально эта конструкция была задумана для снижения веса и обеспечения возможности более быстрой стрельбы из 8-дюймовых орудий при длительной перезарядке, необходимой для орудий большого калибра. К тому времени, когда «Вирджинии » поступили на вооружение, бездымное топливо и скорострельность крупнокалиберных орудий сократили время между выстрелами со 180 секунд до 20. 8-дюймовые орудия больше не могли вести огонь с максимальной скоростью, не мешая 12-дюймовым орудиям. поскольку сотрясение мозга и горячие газы повредят экипаж внизу. Кроме того, британский HMS Dreadnought — первый крупнокалиберный линкор, поступивший на вооружение — вступил в строй в конце 1906 года, вскоре после « Вирджинии », и одним махом сделал их устаревшими. [2]
Корабли класса «Вирджиния» имели длину 435 футов (133 м) по ватерлинии и общую длину 441 фут 3 дюйма (134,49 м) . Они имели ширину 76 футов 3 дюйма (23,24 м) и осадку 23 фута 9 дюймов (7,24 м). Их водоизмещение составляло 14 948 длинных тонн (15 188 т) по проекту и до 16 094 длинных тонн (16 352 т) при полной загрузке . Корабли имели большую метацентрическую высоту , что делало их неустойчивыми даже в умеренном море. Рулевое управление осуществлялось одним рулем направления . В постройке корабли были оснащены парой тяжелых военных мачт с боевыми топами , но в 1909 году их заменили клеточными мачтами . Их экипаж состоял из 40 офицеров и 772 рядовых. [3] [4]
Корабль был оснащен двухвальными паровыми двигателями тройного расширения мощностью 19 000 лошадиных сил (14 000 кВт). Пар вырабатывался угольными водотрубными котлами ; в Вирджинии и Джорджии они были оснащены двадцатью четырьмя котлами Niclausse , а остальные три корабля получили двенадцать котлов Babcock & Wilcox . Они были объединены в три воронки на миделе корабля. Двигатели развивали максимальную скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). К 1919 году в Вирджинии и Джорджии котлы Niclausse были заменены двенадцатью котлами Babcock & Wilcox. Корабли перевозили 1955 длинных тонн (1986 т) угля, что позволяло им преодолевать расчетный радиус плавания 3825 морских миль (7084 км; 4402 мили) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). В эксплуатации они могли проехать 4860 миль (9000 км; 5590 миль). Корабли были оснащены электрогенераторами общей мощностью 500 киловатт (670 л.с.). [3] [5]
Корабли были вооружены главной батареей из четырех 12-дюймовых орудий калибра 40 [а] в двух спаренных орудийных башнях по центральной линии , по одной в носовой и кормовой части. [3] Орудия выпустили снаряд массой 870 фунтов (390 кг) с начальной скоростью 2400 футов в секунду (730 м/с). Башни представляли собой установки Mark V, что позволяло осуществлять перезарядку под любым углом возвышения. Эти крепления могли подниматься до 20 градусов и опускаться до −7 градусов. Каждое орудие было снабжено шестьюдесятью снарядами. [6]
Вспомогательная батарея состояла из восьми орудий Mark 6 калибра 8 дюймов (45 мм) и двенадцати орудий Mark 6 калибра 6 дюймов (50 мм) . 8-дюймовые орудия устанавливались в четырех спаренных башнях; две из них были наложены на башни главного калибра, а две другие башни располагались рядом с передней воронкой. [3] 8-дюймовые орудия были типа Mark VI и стреляли снарядами массой 260 фунтов (120 кг) с начальной скоростью 2750 футов/с (840 м/с). [3] [7] Им поставлялось по 125 снарядов на орудие. [8] 6 - дюймовые орудия размещались в казематах корпуса . 6-дюймовые орудия Mark VI стреляли снарядом массой 105 фунтов (48 кг) со скоростью 2800 футов/с (850 м/с). [9]
Для защиты на ближней дистанции от торпедных катеров они несли двенадцать 3-дюймовых орудий 50 калибра , установленных в казематах вдоль борта корпуса, и двенадцать 3-фунтовых орудий. Как это было стандартно для крупных кораблей того периода, класс «Вирджиния» нес четыре 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата , погруженных в корпус с борта . [3] Первоначально они были оснащены проектом Mark I Bliss-Leavitt, но они были быстро заменены Mark II, разработанными в 1905 году. Mark II нес боеголовку массой 207 фунтов (94 кг) и имел дальность действия 3500 ярдов ( 3200 м) со скоростью 26 узлов (48 км/ч; 30 миль в час). [10]
Главный броневой пояс Вирджинии имел толщину 11 дюймов (279 мм) над магазинами и машинными отделениями и 8 дюймов (203 мм) в других местах. Он простирался на 3 фута (0,91 м) над ватерлинией и на 5 футов (1,5 м) ниже. Орудийные башни главной батареи (и вспомогательные башни наверху) имели грани толщиной 12 дюймов (305 мм) и крышу толщиной 2 дюйма (51 мм). У башен главного калибра толщина бортов составляла 8 дюймов, а у наложенных друг на друга башен защита бортов была снижена - 6 дюймов. Несущие барбеты имели броню толщиной 10 дюймов (254 мм). Две поясные башни имели толщину граней 6,5 дюймов (170 мм), 6 толстых бортов и 2 толстых крыши. Броня толщиной шесть дюймов защищала казематные орудия. Боевая рубка имела борта толщиной 9 дюймов (230 мм) и крышу толщиной 2 дюйма. Палубы кораблей имели толщину от 1,5 до 3 дюймов (от 38 до 76 мм) и имели наклон по бокам для соединения с нижним краем основного пояса. [3] [5]
Все пять кораблей этого класса большую часть своей карьеры служили в составе Атлантического флота . В 1907 году Вирджиния , Джорджия и Нью-Джерси приняли участие в Джеймстаунской выставке , посвященной 300-летию основания колонии Джеймстаун . Пять кораблей приняли участие в походе Великого Белого флота в 1907–09 годах, хотя «Небраска» , построенная на западном побережье Соединенных Штатов, присоединилась к флоту после того, как достигла Калифорнии в 1908 году . покинул Хэмптон-Роудс 16 декабря 1907 года и направился на юг, вокруг Южной Америки и обратно на север, к западному побережью США. Затем корабли пересекли Тихий океан и остановились в Австралии, на Филиппинах и в Японии, а затем продолжили путь через Индийский океан. Они прошли через Суэцкий канал и совершили поездку по Средиземноморью, а затем пересекли Атлантику и прибыли на Хэмптон-Роудс 22 февраля 1909 года для военно-морского смотра с президентом Теодором Рузвельтом . [16]
Затем корабли приступили к тренировкам в мирное время у восточного побережья Соединенных Штатов и Карибского бассейна , включая артиллерийские учения у мысов Вирджиния , тренировочные круизы в Атлантике и зимние учения в кубинских водах. В конце 1909 года Вирджиния , Джорджия и Род-Айленд посетили французские и британские порты. На протяжении всей их карьеры политические волнения в ряде стран Центральной Америки побудили Соединенные Штаты направить корабли для защиты американских интересов в регионе. Нью-Джерси был отправлен на Кубу для оказания помощи в умиротворении Кубы в поддержку правительства президента Томаса Эстрады Пальмы . Все пять кораблей были вовлечены в Мексиканскую революцию , когда Соединенные Штаты вмешались, чтобы защитить своих граждан, проживающих в стране, кульминацией которой стала оккупация Веракруса в апреле 1914 года. Нью-Джерси также был отправлен для защиты американских интересов на Гаити и во время доминиканских беспорядков в 1914 году. . [б]
В июле 1914 года в Европе разразилась Первая мировая война; Соединенные Штаты оставались нейтральными в течение первых трех лет войны. Напряженность в отношениях с Германией достигла апогея в начале 1917 года после немецкой кампании неограниченной подводной войны , в результате которой в европейских водах было потоплено несколько американских торговых судов. 6 апреля 1917 года США объявили войну Германии. Корабли класса «Вирджиния» первоначально использовались для обучения артиллеристов и персонала машинного отделения , которые были необходимы для быстро расширяющегося флота военного времени. С сентября 1918 года корабли стали использоваться в качестве эскорта конвоев , доставляющих солдат во Францию, однако эта обязанность была прервана подписанным в ноябре перемирием с Германией . После окончания войны «Вирджинии » использовались для переправки американских солдат обратно из Франции до середины 1919 года. [б] [17]
Корабли, к тому времени уже полностью устаревшие, в послевоенный период ненадолго хранились, прежде чем были выведены из эксплуатации. Небраска , Джорджия и Род-Айленд были переданы Тихоокеанскому флоту , причём последний служил флагманом 1 -й эскадры, хотя к 1920 году все они были выведены из строя. По условиям Вашингтонского военно-морского договора , подписанного в 1922 году, они должны были быть отброшены в рамках программы ограничения военно-морских вооружений. [b] Вирджиния и Нью-Джерси были потоплены в качестве кораблей-мишеней у мыса Хаттерас армейскими бомбардировщиками под руководством Билли Митчелла в сентябре 1923 года. [18] Остальные три корабля были проданы разборщикам судов в ноябре того же года. [б]
