Fife and Forfar Yeomanry (FFY) был бронетанковым йоменским полком британской армии , сформированным в 1793 году. Он принимал участие в боевых действиях во Второй англо-бурской войне , Первой мировой войне и Второй мировой войне . Он был объединен с Scottish Horse, чтобы сформировать Fife and Forfar Yeomanry/Scottish Horse в 1956 году. Родословная поддерживается эскадроном "C" Fife and Forfar Yeomanry/Scottish Horse из The Scottish and North Irish Yeomanry, базирующимся в Купаре в Файфе .
В 1797 году был сформирован отряд Кирколди, но в 1803 году он был преобразован в Fife Yeomanry Cavalry, а в 1828 году был расформирован. [2] В 1831 году подразделение было вновь сформировано как Fife Yeomanry Cavalry, но в 1838 году снова расформировано. [ 2] В 1860 году он был вновь сформирован как 1-й Fifeshire Mounted Rifle Volunteer Corps. [2]
Тем временем, в 1794 году был сформирован Форфарский йоменский полк, но он также был расформирован в 1828 году. [3] Подразделение было повторно сформировано как Форфарширский йоменский полк в 1856 году, но снова расформировано в 1862 году. [3] В 1876 году оно было вновь сформировано как 1-й Форфарширский корпус легкой кавалерии. [2]
13 декабря 1899 года было принято решение разрешить добровольческим силам служить во Второй англо-бурской войне. Из-за череды поражений во время Черной недели в том же месяце британское правительство поняло, что им понадобится больше войск, чем просто регулярная армия, поэтому 24 декабря был издан Королевский ордер . Этот ордер официально создал Имперский йоменри (IY). Королевский ордер требовал от постоянных полков йоменри предоставить обслуживающие роты численностью примерно 115 человек каждая. В дополнение к этому, многие британские граждане (обычно среднего высшего класса) добровольно присоединились к новому полку. Оба полка совместно спонсировали 20-ю (Файфскую и Форфарширскую легкую кавалерийскую) роту, IY, которая служила в 6-м (шотландском) батальоне, IY. [4]
В 1901 году 1-й Файфширский конный стрелковый добровольческий корпус и 1-й Форфарширский легкокавалерийский добровольческий корпус объединились в Файфширский и Форфарширский имперский йоменский полк. [5] Слово «Имперский» было исключено из названия при формировании Территориальных сил в 1908 году. [6]
В то время полк базировался на Хантер-стрит в Кирколди . [7]
В соответствии с Законом о территориальных и резервных силах 1907 года ( 7 Edw. 7 , c.9 ), который привел к появлению Территориальных сил , TF должны были стать силами обороны дома для службы во время войны, и члены не могли быть принуждены служить за пределами страны. Однако, с началом войны 4 августа 1914 года многие члены добровольно пошли на Имперскую службу . Поэтому подразделения TF были разделены в августе и сентябре 1914 года на подразделения 1-й линии (ответственные за службу за границей) и 2-й линии (служба дома для тех, кто не мог или не хотел служить за границей). Позже была сформирована 3-я линия, которая действовала в качестве резерва, обеспечивая обученную замену для полков 1-й и 2-й линий. [9]
Они были спешены и в конечном итоге стали 14-м (FFY) батальоном Black Watch . В составе 74-й (Yeomanry) дивизии они служили в Египте и Палестине в 1917 и 1918 годах, прежде чем перебраться во Францию в 1918 году . [10]
2-й линейный полк был сформирован в сентябре 1914 года и в январе 1915 года был приписан к 2/1-й горной конной бригаде . [11] 31 марта 1916 года оставшимся конным бригадам было приказано пронумеровать в единой последовательности; [12] бригада была пронумерована как 1-я конная бригада и присоединилась к 1-й конной дивизии в Норфолке . В июле 1916 года 1-я конная дивизия была реорганизована в 1-ю велосипедную дивизию , а полк был переведен в качестве конного подразделения во 2-ю конную бригаду в новой 1-й конной дивизии (бывшей 3-й конной дивизии ) в районе Брентвуда . [11]
В ноябре 1916 года полк был преобразован в велосипедное подразделение в 6-й велосипедной бригаде в Эшингтоне в Нортумберленде . К июлю 1917 года он был в Аклингтоне и оставался там до начала 1918 года, когда он отправился в Ирландию с 6-й велосипедной бригадой. Он был размещен в Курраге до конца войны. [11]
Полк 3-й линии был сформирован в 1915 году; тем летом он был присоединен к Резервному кавалерийскому полку в Олдершоте . В июне 1916 года он был в Перте . Полк был расформирован в начале 1917 года, а личный состав был переведен во 2-ю линию или в 4-й (резервный) батальон Black Watch в Рипоне . [11]
7 февраля 1920 года полк был восстановлен в Территориальной армии со штабом по-прежнему в Кирколди . После опыта войны было решено, что только четырнадцать самых старших полков йоменов будут сохранены в качестве конной кавалерии, [13] а остальные будут переведены на другие роли. [14] В результате 6 января 1921 года полк был одним из восьми [a], преобразованных и сокращенных до 2-й (Файф и Форфар) бронетанковой роты танкового корпуса , позже переименованной в 20-ю (Файф и Форфар) бронетанковую роту Королевского танкового корпуса . 30 апреля 1939 года он был переведен в Королевский бронетанковый корпус . [6]
К 1939 году стало ясно, что новая европейская война, скорее всего, разразится, и было разрешено удвоение Территориальной армии, при этом каждое подразделение сформировало дубликат. [16] В августе 1939 года Лотианцы были расширены до бронетанкового полка как 1-й Файф и Форфар Йоменри и сформировали дубликат 2-й Файф и Форфар Йоменри в том же месяце. [17]
1-й Файфский и Форфарский йоменский полк высадился во Франции в качестве разведывательного полка для 51-й (Хайлендской) пехотной дивизии Британских экспедиционных сил в сентябре 1939 года, а затем принял участие в эвакуации из Дюнкерка в июне 1940 года. [18] Позднее батальон служил в Соединенном Королевстве в составе 28-й бронетанковой бригады 9-й бронетанковой дивизии [19] до августа 1944 года, когда он был перемещен в Северо-Западную Европу и участвовал в боевых действиях при форсировании Рейна вместе с 31-й бронетанковой бригадой 79-й бронетанковой дивизии в марте 1945 года. [20]
2-й полк Файфа и Форфара принимал участие в высадке в Нормандии вместе с 29-й бронетанковой бригадой 11-й бронетанковой дивизии в июне 1944 года. [21] Впоследствии он принимал участие в операции «Эпсом» в июне 1944 года, операции «Гудвуд» в июле 1944 года, операции «Блюкоут» в августе 1944 года и в битве за Арденны в декабре 1944 года. [22]
Когда Территориальная армия была переформирована в мае 1947 года, полк возобновил свою довоенную роль как бронетанковый полк. Он объединился с Scottish Horse , чтобы сформировать Fife and Forfar Yeomanry/Scottish Horse в 1956 году. [6] Хотя Fife and Forfar Yeomanry/Scottish Horse был расформирован в 1975 году, родословная поддерживается эскадроном "C" Fife and Forfar Yeomanry/Scottish Horse из The Scottish and North Irish Yeomanry, базирующимся в Купаре в Файфе . [23]
В церкви Купар Старого прихода хранится книга памяти [24] , а внутри разрушенного здания церкви на старом кладбище Туллиаллан (также известном как старое кладбище Вудли) в Кинкардине на острове Форт находится резная каменная доска с надписью «Памяти всех чинов – Легкой кавалерии Файфа и Йоменов Файфа и Форфара 1860–1918 гг.» [25] .
Боевые почести Fife and Forfar Yeomanry отображены на гвидоне , который был покоится в церкви Cupar Old Parish Church, когда полк был объединен. После объединения боевые почести были перенесены на гвидон Fife and Forfar Yeomanry/Scottish Horse и сегодня представлены на гвидоне Queen's Own Yeomanry . Fife and Forfar Yeomanry был удостоен следующих боевых почестей (почести, выделенные жирным шрифтом, изображены на знаменах полка ): [6]
Полковой гид хранится в старом Купаре и приходской церкви Святого Михаила Тарвита. [26]
Кокарда FFY — конный рыцарь (Тан Файфа). Она также носилась на воротниках офицеров и рядовых эскадрона и на рукавах над шевронами всех старших унтер-офицеров. [29] Черный берет Королевского танкового полка носился как головной убор полка. [30] Полк носил постоянный ремень в полковых цветах: малиновый и желтый с темно-синей полосой. [31]
Быстрый марш полка назывался «Маленький Купер из Файфа». [32]
Присоединённые полки и соединения были следующими: [6]
Тепловоз British Rail Class 55 'Deltic' D9006 (позже 55006), построенный между 1961 и 1962 годами компанией English Electric, был назван в честь полка. Он был разработан для высокоскоростных экспресс-пассажирских перевозок на East Coast Main Line между лондонским вокзалом Кингс-Кросс и Эдинбургом. [33]
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )