Итальянские ВВС ( итал . Aeronautica Militare ; AM , букв. «военная воздухоплавание») — военно-воздушные силы Итальянской Республики . Итальянские ВВС были основаны как независимое подразделение 28 марта 1923 года королём Виктором Эммануилом III как Regia Aeronautica («Королевские ВВС»). После Второй мировой войны , когда в результате референдума Италия стала республикой , Regia Aeronautica получила свое нынешнее название. С момента своего создания эта служба сыграла заметную роль в современной военной истории Италии . Акробатическая группа — Frecce Tricolori .
С 1923 года и до конца Второй мировой войны итальянские ВВС назывались Regia Aeronautica.
Италия была одной из первых стран, принявших военную авиацию. Ее авиация возникла в 1884 году, когда Итальянской королевской армии ( Regio Esercito ) было разрешено приобрести собственный авиационный компонент. Воздушная служба ( Corpo Aeronautico Militare ) эксплуатировала воздушные шары, базируясь недалеко от Рима.
В 1911 году разведывательные и бомбардировочные вылеты Службы аэронавтики во время итало - турецкой войны стали первым применением самолетов тяжелее воздуха в вооруженном конфликте.
28 марта 1923 года итальянские ВВС были основаны как независимая служба королём Королевства Италия Витторио Эммануэле III . Эти военно-воздушные силы были известны как Regia Aeronautica (Королевские ВВС). В 1930-е годы молодая авиационная авиация Regia Aeronautica участвовала в своих первых военных операциях, сначала в Эфиопии в 1935 году, а затем в гражданской войне в Испании с 1936 по 1939 год. После периода нейтралитета Италия вступила во Вторую мировую войну 10 июня 1940 года вместе с Германия. Regia Aeronautica могла использовать более 3000 самолетов, хотя менее 60% из них находились в исправном состоянии. Он сражался от ледяных степей России до песков североафриканской пустыни, теряя людей и технику.
После перемирия 8 сентября 1943 года Италия была разделена на две стороны, и та же участь постигла Regia Aeronautica . До конца войны ВВС были разделены на итальянские воюющие ВВС на юге, поддерживающие союзников, и проосевую Aeronautica Nazionale Repubblicana на севере. 8 мая 1945 года военные действия завершились, положив начало возрождению военной авиации Италии.
Всенародное голосование народа привело к распаду Королевства Италия и созданию Итальянской Республики 18 июня 1946 года. Таким образом, Regia Aeronautica потеряла свое «королевское» обозначение и стала Aeronautica Militare , названием, которое она получила. продолжал удерживаться до сих пор.
Парижский мирный договор 1947 года наложил серьезные ограничения на все итальянские вооруженные силы, но создание НАТО в 1949 году с Италией в качестве члена-основателя привело к необходимости модернизации всех итальянских вооруженных сил, включая итальянские ВВС. Сила. Американская военная помощь, направленная в рамках Программы взаимной оборонной помощи, привела к появлению винтовых истребителей американского производства P-47 Thunderbolt и P-51 Mustang . В 1952 году итальянские ВВС впервые получили реактивные истребители — американские F-84G Thunderjets и F-86D Sabre , а также более 200 построенных по лицензии британских самолетов de Havilland Vampires ; за ними последовали истребители Republic F-84F Thunderstreak и транспортные самолеты C-119 Flying Boxcar из США. Возрожденная итальянская авиационная промышленность также начала разрабатывать и производить несколько собственных конструкций самолетов, таких как Fiat G91 , Aermacchi MB-326 , Piaggio Aero P.166 и линейка вертолетов Agusta-Bell.
Первыми сверхзвуковыми истребителями , поступившими в состав ВВС Италии, были разработанные американцами истребители F-104 Starfighter , которые производились группой из нескольких европейских авиастроительных компаний, включая Messerschmitt-Bölkow-Blohm , Dornier , Fiat , Fokker и SABCA . В 1970-е годы ВВС приобрели итальянские Aeritalia G222 и современные американские тактические транспортные самолеты C-130 Hercules , способные перевозить грузы или десантников . Он также получил новые истребители Aeritalia F-104S Starfighter для наземных атак и противовоздушной обороны.
Стремление к расширению итальянской авиационной промышленности привело Италию к огромному трехстороннему проекту по разработке истребителей-бомбардировщиков Panavia Tornado и истребителей ПВО вместе с Западной Германией и Соединенным Королевством. По состоянию на 2019 год истребители Tornado все еще находились на вооружении всех трех стран, а также еще нескольких. Итальянские компании работали с бразильской компанией Embraer над меньшим проектом по разработке и производству самолетов AMX International AMX .
В 1990 году, после иракского вторжения в Кувейт , Италия присоединилась к коалиционным силам, и впервые за 45 лет итальянские пилоты и авиация были привлечены к боевым действиям. Нуждаясь в замене устаревших истребителей F-104 Starfighter, Италия вместе с Германией, Испанией и Соединенным Королевством приступила к разработке истребителя Eurofighter Typhoon , который должен был поступить в ВВС Италии в 2000 году. В 1994 году до появления Typhoon оставалось еще несколько лет. Введение в эксплуатацию 24 перехватчика Panavia Tornado Air Defense Variant (ADV) были арендованы у Соединенного Королевства сроком на 10 лет. ADV Tornados служили истребителями-перехватчиками для дополнения, а затем и замены старых истребителей F-104 Starfighter. Однако задержки в производстве «Тайфунов» вынудили итальянцев искать дополнение, а затем и замену арендованным Tornado ADV.
Поскольку срок аренды Великобритании истекал в 2004 году, итальянское правительство хотело избежать дорогостоящего продления аренды и вместо этого решило арендовать 34 многоцелевых истребителя F-16 Fighting Falcon на многолетней аренде у США. Последний из этих истребителей был возвращен в США в мае 2012 года после того, как ВВС Италии приобрели достаточное количество «Тайфунов» в течение нескольких лет. «Тайфуны» призваны заменить все самолеты F-104, Tornado ADV и F-16. Последний из итальянских F-104 был снят с вооружения в 2004 году.
Вооруженные конфликты в Сомали , Мозамбике и на близлежащих Балканах привели к тому, что итальянские ВВС стали участниками многонациональных военно-воздушных сил, таких как НАТО, над бывшей Югославией , всего в нескольких минутах полета к востоку от итальянского полуострова. Командование итальянских ВВС вскоре осознало необходимость улучшения итальянской противовоздушной обороны.
Возможности итальянских ВВС как транспортного подразделения были улучшены за счет приобретения 22 американских тактических транспортных самолетов C-130J и 12 Alenia C-27J Spartans, которые заменили все G222. В 2003 году итальянские ВВС расширили свои возможности до мелкомасштабной наземной войны с помощью небольших подразделений специального назначения. Это было достигнуто путем формирования 17º Stormo Incursori («17-е крыло специальных операций»), также известного как RIAM ( Reparto Incursori Aeronautica Militare , «Группа рейдеров ВВС»), подразделения, которое в первую очередь отвечает за рейды на наземные авиационные соединения. , передовые задачи управления воздушным движением и боевые поисково-спасательные операции. [1]
По состоянию на 2014 год ВВС Италии [2] имеют общий действующий парк из 557 летательных аппаратов, [3] в том числе 209 пилотируемых и 12 беспилотных боевых самолетов, заказаны еще восемь истребителей Eurofighter Typhoon и запланировано еще 75 F-35 . [4] [5] [6] [7] [8]
