Королевский летный корпус Канады

Военная часть

Королевский летный корпус Канады ( RFC Canada ) — учебная организация Британского королевского летного корпуса, расположенная в Канаде во время Первой мировой войны . Он начал действовать в 1917 году.

Фон

Лекция по такелажу в Школе авиации Университета Торонто , RFC Canada.

RFC Canada Curtiss JN-4 (Can) в 1917 году.

Американский писатель Уильям Фолкнер в Торонто, когда учился в Школе военной аэронавтики Университета Торонто. В июле 1918 года Фолкнер записался в Королевские ВВС в Канаде. ^[1]

По мере развития войны Великобритания обнаружила, что ей нужны более подготовленные летные экипажи и больше тренировочных объектов. Обучение проводилось как в авиационной школе Кертисс в Лонг-Бранч недалеко от Торонто (обучение наземным самолетам) и Ханланс-Пойнт на острове Торонто (для обучения на летающих лодках ), так и в США .

Британцы поняли, что тысячи канадцев и американцев присоединились к британским летным операциям, и еще больше хотели присоединиться, поэтому имело смысл открыть британские авиационные тренировочные базы в Канаде. В Канаде также было место для таких объектов. После долгих переговоров с канадским правительством RFC, которым в Канаде командовал подполковник (впоследствии бригадный генерал) Катберт Хоар , начал управлять несколькими тренировочными станциями в южном Онтарио .

Обучение

Станции были открыты в Кэмп-Бордене (основной полигон), Бимсвилле , Гамильтоне (школа вооружения), Северном Торонто ( Армор-Хайтс (школа специальных полетов), Лисайде и Лонг-Бранче ) и Дезеронто (Ирокез и Рэтберн). Курсы кадетских офицеров проводились в Университете Торонто .

JN -4 (канадский) (Канак) использовался для тренировок; Было заказано 500 Avro 504K , но только один был построен в Канаде до окончания войны в ноябре 1918 года и не использовался.

Канадско-американское обучение

Генерал Хоар заключил несколько соглашений ^[2] с бригадным генералом США Джорджем О. Сквайером ( Корпус связи армии США ) и Управлением по производству самолетов США. Сквайер нес полную ответственность за воздушную службу армии США, которой не хватало летных инструкторов. RFC передал в армию США пятерых опытных американских пилотов, где они стали командирами эскадрилий. Совет ВВС США согласился с открытием британцами вербовочного бюро в Нью-Йорке, якобы для вербовки британских граждан, но он также привлекал граждан США, из которых около 300 были успешно зачислены.

RFCC также будет обучать многих летный состав армии США: 400 пилотов; 2000 членов наземного экипажа; и 20 офицеров по оборудованию. Эти американцы затем заберут самолеты и оборудование из Великобритании, прежде чем перейдут под контроль RFC во Франции. Летом 1917 года десять американских эскадрилий должны были тренироваться в Канаде, а эскадрильям RFCC было разрешено тренироваться зимой в Форт-Уэрте , штат Техас , обеспечивая обучение не только канадцев, но и относительно неопытных американских пилотов.

Конец войны

Когда в апреле 1918 года Королевский летный корпус стал Королевскими военно-воздушными силами , это подразделение стало известно как Королевские ВВС Канады ( RAF(C) ). ^[3]

За последние два года войны 3135 пилотов и 137 наблюдателей прошли подготовку в Канаде и Техасе как для RFC, так и для новых Королевских ВВС (RAF). Из этих стажеров 2624 отправились в Европу для прохождения оперативной службы. ^[4]

На смену RAF(C) в 1920 году были созданы ВВС Канады , которые 1 апреля 1924 года стали Королевскими ВВС Канады .

Примечания

1. Уильямсон, Джоэл. Уильям Фолкнер и история Юга. Издательство Оксфордского университета. 1993. с. 180 Проверено 8 мая 2017 г.
2. Кокс, Себастьян (зима 2004 г.). «Аспекты англо-американского сотрудничества в воздухе в Первой мировой войне». Журнал Air & Space Power . Проверено 5 февраля 2015 г.
3. Хикс, Дон. История воздушного сообщения в Канаде. Проверено 6 мая 2017 г.
4. Робертс (1959), с. 9.

Рекомендации

• Хант, CW (2009). Танцы в небе: Королевский летный корпус в Канаде . Торонто, Онтарио; Тонаванда, Нью-Йорк: Dundurn Press. ISBN 9781550028645.
• Мортон, Десмонд; Гранатштейн, Дж. Л. (1989). Марш к Армагеддону — канадцы и Великая война 1914–1919 гг . ISBN Лестера и Орпена Денниса Лтд. 0-88619-209-9.
• Робертс, Лесли (1959). Должны быть Крылья . Торонто: Кларк, Ирвин и Ко. Лтд.
• Никс, Дон (2015). «История воздушного сообщения в Канаде». Канадский военный самолет .
• «Тренинг в Торонто». Авиационное наследие Альберты . 2004. Архивировано из оригинала 8 декабря 2010 года.

Внешние ссылки

• Холлидей, Хью А.; Брэндон, Лаура (1999). «Into the Blue, Обучение пилотов в Канаде, 1917–1918» (PDF) . Канадская военная история . 8 (1): 59–64.
• Салливан, Алан (1919). Авиация в Канаде, 1917–1918 гг.: краткий отчет о работе Королевских военно-воздушных сил Канады, Департамента авиации Имперского совета по боеприпасам и компании Canadian Airplanes Limited. Торонто.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )