Лидер эсминцев (DL) — обозначение ВМС США для крупных эсминцев с 9 февраля 1951 года до первых лет Холодной войны . Американские корабли с обозначением классификации корпуса DL официально считались фрегатами с 1 января 1955 года [1] до 1975 года. Меньшие лидеры эсминцев были переклассифицированы в эсминцы, а большие — в крейсеры в соответствии с переклассификацией кораблей ВМС США 1975 года, поэтому эскортные эсминцы могли быть переклассифицированы в фрегаты (FF) в соответствии с международным использованием этого термина.
_underway_in_the_early_1960s.jpg/1280px-USS_John_S._McCain_(DL-3)_underway_in_the_early_1960s.jpg)
К концу Первой мировой войны эсминцы, предназначенные для экранирования соединений линкоров, достигли водоизмещения около 1100 тонн, вооруженные четырьмя 4-дюймовыми (10 см) орудиями и шестью или более торпедами . [2] Италия построила три эсплоратори класса Mirabello ( крейсера-разведчика ), примерно на 70% больше современных эсминцев. Вашингтонский морской договор поощрял удовлетворение Соединенного Королевства своим традиционным флотом эсминцев классов V и W и удовлетворение Соединенных Штатов аналогичными эсминцами классов Wickes и Clemson , в то время как подписавшие договор страны с меньшими флотами изучали альтернативные конфигурации военных кораблей между классическими определениями эсминца и крейсера. Италия спустила на воду еще три эсплоратори класса Leone [3] , а Франция ответила шестью суперэсминцами contre-torpilleur класса Chacal . Япония спустила на воду легкий крейсер «Юбари» , за которым последовали эсминцы специального типа «Фубуки» (特型( Токугата )) с возможностью сопровождения мобильных авианосных соединений «Кидо Бутай» на обширных территориях Тихого океана . [4]
Германия построила похожие увеличенные Zerstörer , когда начала военно-морское перевооружение. [5] За исключением класса Tribal и нескольких лидеров флотилий , большинство британских и американских эсминцев, построенных между мировыми войнами, были меньше современных эсминцев Оси; но поскольку линкоры, для которых меньшие эсминцы были спроектированы как эскортные, сошли на нет в боевом опыте Второй мировой войны , водоизмещение эсминцев США увеличилось до 2100 тонн , 2200 тонн и 2400 тонн для поддержки операций Быстроходного авианосного оперативного соединения . [6]
Поскольку военно-морской флот США после Второй мировой войны сократил свой военный флот , меньшие эсминцы были списаны, пока на активной службе не остались только те, водоизмещением более 2000 тонн. [6] У военно-морских архитекторов было несколько лет, чтобы оценить захваченные корабли и боевой опыт, прежде чем возникла необходимость в большем количестве военных кораблей. С большим количеством эсминцев и крейсеров новые проекты надводных боевых кораблей исследовали возможность размещения высокоэффективных котлов в корпусах среднего размера. Первый лидер эсминцев USS Norfolk был утвержден в 1948 году и заложен в 1949 году как противолодочный крейсер-охотник-убийца на основе крейсера ПВО класса Atlanta , которые изначально задумывались как лидеры эсминцев. Он получил обозначение EDL-1, когда занимался экспериментальной работой с новыми датчиками и системами вооружения, включая гидролокатор SQS-23 , Weapon Alpha , RUR-5 ASROC и автоматические 3-дюймовые/70 орудия Mark 26 . [1] Она служила исключительно в Атлантике, за исключением одного похода в Индийский океан и кругосветного плавания в 1968 году, незадолго до того, как была выведена из активной службы. [7] Было одобрено строительство однотипного судна, но оно не было достроено, поскольку опыт с прототипом не оправдал повторения конструкции. [1]
Следующим проектом был небронированный крейсер водоизмещения, аналогичный итальянским крейсерам класса Capitani Romani, с новым 5-дюймовым/54-калиберным орудием Mark 42. Каждый из четырех кораблей класса Mitscher получил несколько отличающуюся экспериментальную двигательную установку, работающую на 1200 фунтах на квадратный дюйм (82 атм) (8,3 МПа) котлах Combustion Engineering с принудительной циркуляцией в DL-2 и DL-3; и котлах Foster Wheeler в DL-4 и DL-5. DL-2 и DL-3 имели турбины General Electric, а DL-4 и DL-5 — турбины Westinghouse . Все четыре корабля начали операции в Атлантике. DL-3 и DL-5 были переведены в Тихий океан в 1956 году. DL-3 совершал регулярные развертывания в западной части Тихого океана до тех пор, пока оставался в строю, но DL-5 был переведен обратно в Атлантику в 1963 году после совершения нескольких развертываний в западной части Тихого океана. DL-2 и DL-4 совершали регулярные развертывания в Средиземном море . [8] Корабли были построены с радаром воздушного поиска AN/SPS-6, радаром определения высоты AN/SPS-8, сканирующим сонаром AN/QHBa и атакующим сонаром AN/SQG-1. Во время их первого ремонта в середине 1950-х годов AN/SQG-1 и AN/QHBa были заменены сонаром AN/SQS-4, а вторичные открытые 3-дюймовые/50 калибровые пушки были заменены 3-дюймовыми/70 пушками Mark 26. Более поздние ремонты удалили неудовлетворительные 3-дюймовые/70 пушки и Weapon Alpha .
После экспериментальных полетов Bell HUL-1 и Kaman HTK-1 на борту Mitscher в 1957 году на месте кормовых 3-дюймовых орудий были установлены вертолетные палубы и ангары для Gyrodyne QH-50 DASH . DL-2 и DL-3 прошли капитальный ремонт на военно-морской верфи Филадельфии, начиная с 1966 года, включая установку новых котлов Foster Wheeler , гидролокатора AN/SQS-23, радиолокационной станции воздушного поиска AN/SPS-37, радиолокационной станции определения высоты AN/SPS-48 и системы управления огнем управляемых ракет Tartar для ракет RIM-24 Tartar . [9] Ранее DL-4 и DL-5 получили новую 70-футовую носовую секцию с установленным сонаром AN/SQS-26 и провели остаток срока службы, испытывая эти прототипы до выхода на пенсию, когда их собратья вышли из капитального ремонта в Филадельфии в 1968 году для еще одного десятилетия службы в качестве эсминцев с управляемым ракетным оружием. [10]
Третий класс лидеров эсминцев был разработан после наблюдения за работой двигательных установок и систем вооружения, испытанных на борту класса Mitscher . Первые три корабля были заказаны с тремя 5-дюймовыми/54-калиберными орудиями вскоре после смены названия на фрегаты. Следующие три были заказаны с двумя 5-дюймовыми/54-калиберными орудиями спереди и ракетной системой RIM-2 Terrier на корме, что ознаменовало переход к фрегатам с управляемыми ракетами ( классификационный код корпуса DLG), предназначенным для защиты авианосцев от противокорабельных крылатых ракет . Все десять кораблей были укомплектованы одним 5-дюймовым/54-калиберным орудием спереди, пусковой установкой ASROC там, где должна была быть пушка B, и ракетной системой на корме; но класс по-разному назывался Coontz для первого корабля, который был заказан с ракетной системой, или Farragut для корабля с наименьшим номером, который был завершен в этой конфигурации. ASROC и сонар давали фрегатам с управляемыми ракетами противолодочные возможности, которых не хватало большинству крейсерских модификаций Второй мировой войны. В 1975 году все они были переклассифицированы в эсминцы с управляемым ракетным оружием . [11]
Два дополнительных класса DLG и два аналогичных атомных корабля (DLGN) были завершены к 1975 году, в общей сложности двадцать дополнительных фрегатов с управляемыми ракетами. Эти значительно более крупные корабли были переклассифицированы в крейсеры с управляемыми ракетами (CG/CGN) в 1975 году. [39] К 1995 году бывшие фрегаты с управляемыми ракетами были заменены крейсерами класса Ticonderoga и эсминцами класса Arleigh Burke . [40]