Destroyer Leader (DL) — обозначение крупных эсминцев ВМС США с 9 февраля 1951 года до первых лет Холодной войны . Корабли Соединенных Штатов с классификационным символом корпуса DL официально были фрегатами с 1 января 1955 года [1] по 1975 год. Меньшие лидеры эсминцев были реклассифицированы в эсминцы, а более крупные - в крейсеры в результате реклассификации кораблей ВМС США в 1975 году, поэтому эскорт эсминцев можно было переклассифицировать в фрегаты. (FF) в соответствии с международным использованием этого термина.
_underway_in_the_early_1960s.jpg/1280px-USS_John_S._McCain_(DL-3)_underway_in_the_early_1960s.jpg)
К концу Первой мировой войны эсминцы, предназначенные для прикрытия соединений линкоров, достигли водоизмещения примерно 1100 тонн и были вооружены четырьмя 4-дюймовыми (10-сантиметровыми) орудиями и шестью или более торпедами . [2] Италия построила три эсплоратори ( крейсера-разведчика ) класса Mirabello , которые примерно на 70% крупнее современных эсминцев. Вашингтонский военно-морской договор способствовал удовлетворению Соединенного Королевства своим традиционным флотом, состоящим из эсминцев классов V и W , а также удовлетворению Соединенных Штатов аналогичными эсминцами классов Wickes и Clemson , в то время как подписавшие его стороны, имеющие меньшие флоты, изучали альтернативные конфигурации военных кораблей между Вашингтонским военно-морским договором. классические определения эсминца и крейсера. Италия запустила еще три эсплоратори класса Leone [3] , а Франция ответила шестью суперэсминцами класса Chacal contre-torpilleur . Япония спустила на воду минимальный легкий крейсер «Юбари», а затем эсминцы специального типа класса «Фубуки»特型( «Токугата ») , способные сопровождать мобильные силы авианосцев «Кидо Бутай» в широких пределах Тихого океана . [4]
Германия построила аналогичный увеличенный Zerstörer , когда начала перевооружение военно-морского флота. [5] За исключением класса Tribal и нескольких лидеров флотилий , большинство британских и американских эсминцев, построенных между мировыми войнами, были меньше современных эсминцев Оси ; но поскольку линкоры, для которых меньшие эсминцы были спроектированы в качестве эскорта, в боевом опыте Второй мировой войны стали играть ограниченную роль , водоизмещение эсминцев Соединенных Штатов увеличилось до 2100 тонн , 2200 тонн и 2400 тонн для поддержки операций оперативной группы быстрых авианосцев . [6]
Поскольку после Второй мировой войны ВМС США сократили свой военный флот , от меньших эсминцев отказались до тех пор, пока в строю не остались только эсминцы водоизмещением более 2000 тонн. [6] У военно-морских архитекторов было несколько лет, чтобы оценить захваченные корабли и боевой опыт, прежде чем возникла необходимость в дополнительных военных кораблях. Учитывая большое количество эсминцев и крейсеров, в проектах новых надводных кораблей рассматривалась возможность размещения высокоэффективных котлов в корпусах среднего размера. Первый флагманский эсминец USS Norfolk был утвержден в 1948 году и заложен в 1949 году как противолодочный крейсер-охотник-убийца на базе зенитного крейсера класса «Атланта» , которые изначально задумывались как лидеры эсминцев. Он получил обозначение EDL-1, когда занимался экспериментальной работой с новыми датчиками и системами вооружения, включая гидролокатор SQS-23 , Weapon Alpha , RUR-5 ASROC и автоматические 3-дюймовые/70 пушки Mark 26 . [1] Она полностью служила в Атлантике, за исключением одного раза в Индийском океане и кругосветного круиза в 1968 году, незадолго до того, как была уволена с действительной службы. [7] Однотипный корабль был разрешен, но не достроен, поскольку опыт работы с прототипом не оправдал повторения конструкции. [1]
Следующим проектом был небронированный крейсер водоизмещения, аналогичный итальянским крейсерам класса Capitani Romani, с новым орудием Mark 42 калибра 5 дюймов/54 калибра . Каждый из четырех кораблей класса «Митчер» получил несколько разные экспериментальные двигательные установки, оснащенные котлами с принудительной циркуляцией Combustion Engineering мощностью 1200 фунтов на квадратный дюйм (82 атм) (8,3 МПа) в DL-2 и DL-3; и котлы Foster Wheeler в DL-4 и DL-5. DL-2 и DL-3 имели турбины General Electric , а DL-4 и DL-5 - турбины Westinghouse . Все четыре корабля начали работу в Атлантике. DL-3 и DL-5 были переброшены в Тихий океан в 1956 году. DL-3 регулярно отправлялась в западную часть Тихого океана, пока оставалась в строю, но DL-5 был переведен обратно в Атлантику в 1963 году после совершения нескольких развертывания в западной части Тихого океана. DL-2 и DL-4 регулярно отправлялись в Средиземное море . [8] Корабли были построены с РЛС воздушного поиска AN/SPS-6, РЛС определения высоты AN/SPS-8, сканирующим гидролокатором AN/QHBa и атакующим гидролокатором AN/SQG-1. Во время их первого ремонта в середине 1950-х годов AN/SQG-1 и AN/QHBa были заменены гидролокатором AN/SQS-4, а вспомогательные открытые пушки калибра 3 дюйма/50 были заменены пушками Mark 26 калибра 3 дюйма/70 . Более поздние ремонты удалили неудовлетворительные 3-дюймовые / 70-дюймовые орудия и оружие Alpha .
После экспериментальных полетов Bell HUL-1 и Kaman HTK-1 на борту Mitscher в 1957 году на месте кормовых 3-дюймовых орудий были установлены вертолетные площадки и ангары для Gyrodyne QH-50 DASH . DL-2 и DL-3 прошли капитальный ремонт на военно-морской верфи в Филадельфии, начиная с 1966 года, включая новые котлы Foster Wheeler , гидролокатор AN/SQS-23, радар воздушного поиска AN/SPS-37, радар определения высоты AN/SPS-48 и Система управления огнем управляемых ракет «Тартар» для ракет RIM-24 «Тартар» . [9] DL-4 и DL-5 ранее получили новую 70-футовую носовую часть, на которой был установлен гидролокатор AN/SQS-26 , и провели остаток своего срока службы, тестируя эти прототипы до выхода на пенсию, когда их сестры вышли из капитального ремонта в Филадельфии. в 1968 году еще на десять лет прослужил в качестве эсминцев управляемых ракет. [10]
Третий класс лидеров эсминцев был разработан после наблюдения за работой силовых установок и систем вооружения, испытанных на борту класса «Митчер» . Первые три корабля были заказаны с тремя орудиями калибра 5 дюймов/54 вскоре после изменения названия на фрегаты. Следующие три были заказаны с двумя 5-дюймовыми/54-орудиями в носовой части и ракетным комплексом RIM-2 Terrier в кормовой части, что ознаменовало переход к фрегатам с управляемыми ракетами ( классификационный индекс корпуса DLG), предназначенным для защиты авианосцев от противокорабельных крылатых ракет . Все десять кораблей были оснащены одной 5-дюймовой / 54-дюймовой пушкой в носовой части, пусковой установкой ASROC на месте пушки B и ракетным комплексом в кормовой части; но этот класс по-разному назывался Coontz в честь первого корабля, заказанного с ракетной системой, или Farragut в честь корабля с наименьшим номером, построенного в этой конфигурации. ASROC и гидролокатор дали фрегатам с управляемыми ракетами противолодочные возможности, которых не хватало большинству переоборудованных крейсеров времен Второй мировой войны. В 1975 году все они были переклассифицированы в эсминцы с управляемыми ракетами . [11]
К 1975 году были построены два дополнительных класса DLG и два аналогичных атомных корабля (DLGN), всего двадцать дополнительных фрегатов с управляемыми ракетами. Эти значительно более крупные корабли были реклассифицированы в крейсеры с управляемыми ракетами (CG/CGN) в 1975 году. [39] К 1995 году бывшие фрегаты с управляемыми ракетами были заменены крейсерами класса «Тикондерога» и эсминцами класса «Арли Бёрк » . [40]