Класс O был запланированным классом из трех линейных крейсеров для Кригсмарине (германского флота) перед Второй мировой войной . Проект класса O был разработан из-за предполагаемого недостатка в количестве кораблей по сравнению с британским Королевским флотом , и в связи с этим было предложено модифицировать проект крейсера класса P с помощью 380-мм (15 дюймов) орудий вместо 283-мм (11,1 дюйма).
Корабли были включены в План Z 1939 года по переоснащению и расширению Кригсмарине ; в то время как авианосец , линкоры класса H и более мелкие корабли занимались сопровождением конвоев, один или несколько кораблей класса O должны были атаковать торговые суда.
Конструкция кораблей класса «О» отражала их предполагаемую роль: тяжелое основное вооружение (шесть 380-мм орудий в трех сдвоенных башнях ) для возможных встреч с сопровождающими их тяжелыми крейсерами , вооруженными 203-мм (8 дюймов) орудиями , достаточное бронирование для защиты от тех же орудий и ничего более, а также высокая максимальная скорость, чтобы они могли уйти от более медленных, но гораздо лучше бронированных крупных кораблей .
Несмотря на то, что строительство было запланировано и заказано, оно не продвигалось из-за нехватки материалов и более высоких приоритетов строительства кораблей.
Даже с завершением строительства двух линкоров класса Scharnhorst и строительством двух линкоров класса Bismarck , немецкий флот имел меньше кораблей, чем другие европейские флоты. Это привело к решению в 1937 году строить корабли по улучшенному проекту класса Deutschland . После того, как было рассмотрено более двадцати проектов, соответствующих спецификациям флота, был выбран один ; он был обозначен как крейсер «P» («P» от panzer — по-немецки: «броня»). Согласно первоначальному плану, должно было быть построено двенадцать кораблей класса P. Корабли были спроектированы как убийцы крейсеров , которые должны были иметь достаточно тяжелое вооружение и броню, чтобы противостоять легким и тяжелым крейсерам, но при этом достаточно скорости, чтобы обогнать линкоры и линейные крейсеры. [1]
При проектировании кораблей возникло много проблем, наиболее распространенной из которых была броня. Требуемая максимальная скорость в 34 узла (63 км/ч; 39 миль/ч) означала, что минимальная длина должна была вырасти с первоначальных 217 до 229,5 м (712 до 753 футов). Это также означало, что ширина могла быть минимум 25 м (82 фута) — если только не были желательны дизельные двигатели , подобные тем , что использовались на Deutschland ; они увеличили бы ширину на 2 м (6 футов 7 дюймов). К сожалению для проектировщиков, расширенная ширина означала, что для поддержания гидродинамической эффективности требовался еще более длинный корпус. Все это усложняло размещение брони, поскольку требовалось больше брони, чтобы покрыть большую длину и расширенную ширину. В конце концов было решено, что невозможно включить дизельную тягу в водоизмещение 20 000 метрических тонн (20 000 длинных тонн ) . [2]
Переход на линейные крейсеры был результатом предложения увеличить основное вооружение с 283-мм (11,1 дюйма) 55 -калиберных орудий до 380-мм (15 дюймов)/47-калиберных орудий. За этим стояли разные причины. Среди прочих причин эксперименты показали, что меньшее орудие было «гораздо менее эффективным» [3] , чем большее орудие, класс из двенадцати кораблей перегрузил бы верфи, и без того сильно обремененные другими кораблями, а самые маленькие орудия на любом иностранном крупном корабле, находящемся в эксплуатации или строящемся, были более чем на 20 мм (0,79 дюйма) больше по калибру, чем 283-мм орудия. [b] Самый убедительный аргумент в пользу увеличения вооружения прозвучал в 1939 году, когда Адольф Гитлер денонсировал англо-германское военно-морское соглашение 1935 года . [3]
Хотя интерес к кораблям класса P и предложению о линейных крейсерах на некоторое время угас в конце 1937 и начале 1938 года, он быстро возродился 28 апреля 1938 года, когда Гитлер публично высказал свои взгляды на англо-германский договор 1935 года и последовавшую за этим возросшую вероятность войны с Соединенным Королевством . Вызвав к себе военно-морской штаб и адмирала Эриха Редера , Гитлер изложил свои мысли о сильном флоте, который мог бы представлять достаточную опасность для британцев, чтобы они вступили в союз с Германией, а не воевали. Как было решено здесь, План Z подразумевал две оперативные группы, каждая из которых состояла из трех линкоров класса H и одного авианосца, с крейсерами и эсминцами в качестве эскорта. Во время войны эти силы должны были сотрудничать с тремя линейными крейсерами, занимая прикрытие конвоев, в то время как подводные лодки и одна или несколько лодок класса O уничтожали бы грузовые торговые суда. [3] Присутствие линейных крейсеров, действующих в больших масштабах, имело бы вторичный эффект, заставив Королевский флот использовать линкоры для сопровождения конвоев, тем самым ослабляя любой флот, который мог бы вступить в бой с оперативными группами Плана Z. [4]
В рамках плана проектные работы по классу P были остановлены в середине 1939 года в пользу класса O. Водоизмещение было ограничено 30 000 тонн (30 000 длинных тонн) в новых проектах, так что продолжительность строительства была бы сокращена с обычных четырех или более лет, требуемых для линкора, до предполагаемых трех [5] - трех с половиной лет. [6] Требуемыми характеристиками для линейных крейсеров были водоизмещение 30 000 тонн (29 526 длинных тонн), главная батарея из шести 380-мм (15 дюймов) орудий, вспомогательная батарея из орудий двойного назначения , максимальная скорость 34 узла (63 км/ч; 39 миль/ч), дальность плавания 15 000 морских миль (28 000 км) на скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили/ч) и достаточное бронирование, чтобы противостоять 203-мм (8 дюймов) орудиям тяжелых крейсеров. [7]
Как и у класса P, возникли проблемы с установкой полностью дизельного привода в корпусе кораблей. Этого было достаточно, чтобы проектная группа решила, что было бы неразумно использовать полностью дизельную установку; вместо этого должна была использоваться гибридная дизель- паровая турбинная силовая установка. Изменение позволило уменьшить центральную бронированную цитадель на 9 м (30 футов) и опустить кормовую балку на 3,5 м (11 футов). [5]
Хотя планы не были окончательно утверждены, третий линейный крейсер, «Q», был заказан на верфи Germaniawerft в Киле 8 августа 1939 года. Месяц спустя контрактный проект был доработан. Водоизмещение было увеличено до 31 652 т (31 152 длинных тонн) (проектное) и 35 945 т (35 377 длинных тонн) (полная загрузка), в то время как осадка при этих двух показателях составляла 8 и 8,8 м (26 и 29 футов) соответственно. По ватерлинии длина была установлена в 246 м (807 футов), а ширина — в 30 м (98 футов). Главная батарея была такой же, как и прежде (шесть 380-мм (15 дюймов)/47-калиберных орудий в двухбашенных установках), в то время как вспомогательная батарея была разделена между шестью спаренными 150-мм (5,9 дюйма)/48-калиберными противолодочными орудиями и парными 105-мм (4,1 дюйма)/65-калиберными зенитными орудиями , поскольку немецкие конструкторы не смогли разработать удовлетворительное универсальное орудие . Легкие зенитные орудия состояли из восьми 37-мм орудий в четырех двухорудийных установках и двадцати 20-мм автоматических пушек в одиночных установках. Двенадцать 533-мм (21 дюйм) торпедных аппаратов завершали вооружение на борту кораблей. Планировались четыре поплавковых самолета для разведки. При проектном водоизмещении максимальная скорость была снижена на полузла, до 33,5 узлов (62,0 км/ч; 38,6 миль/ч); для этого требовалась мощность на верхнем валу в 173 600 лошадиных сил. [8]
К 1940 году чертежи проекта для трех линейных крейсеров были завершены. Они были рассмотрены и Гитлером, и Редером, оба из которых одобрили их. Однако, за исключением «первоначальной закупки материалов и выдачи некоторых заказов на закупку», [5] кили кораблей так и не были заложены . [5] Во многом это было связано с острой нехваткой материалов, особенно высококачественной стали, поскольку существовали более насущные потребности в этих материалах для военных нужд. Кроме того, персонал верфи, необходимый для строительства кораблей, к тому времени был занят более важной работой, в первую очередь на новых подводных лодках. [9]
Окончательный проект, который был завершен к 1940 году, предусматривал судно длиной 248,2 м (814 футов 4 дюйма) по ватерлинии и 256 м (839 футов 11 дюймов) в длину в целом. Планируемые корабли имели ширину 30 м (98 футов 5 дюймов) и проектную осадку 8,02 м (26 футов 4 дюйма). Проектное водоизмещение кораблей составляло 31 650 т (31 150 длинных тонн), но водоизмещение составляло 28 900 длинных тонн (29 364 тонны) в стандартном исполнении и 35 400 длинных тонн (35 968 тонн) при полном водоизмещении . Корабли должны были иметь сварную стальную конструкцию, с двадцатью водонепроницаемыми отсеками и двойным дном , простирающимся на 78% длины корпуса. Экипаж кораблей должен был состоять из 65 офицеров и 1900 человек. [6]
Они были предназначены для перевозки нескольких лодок на борту, включая два пикетных катера , две баржи, два катера , два пинасса , два яла и две шлюпки . Корабли также должны были быть оснащены двойной катапультой, установленной между двумя трубами, и четырьмя гидросамолетами Arado Ar 196 для морской разведки. Самолеты хранились в главном ангаре сразу за передней трубой, вместе с двумя меньшими ангарами, по одному с каждой стороны задней трубы. [6]
Корабли класса O должны были приводиться в движение тремя винтами, двумя дизельными и одним паровым. Восемь двухтактных дизельных двигателей MAN 24-цилиндровой V-образной конфигурации приводили в действие две коробки передач Vulcan, обе из которых приводили в движение внешнюю пару трехлопастных винтов диаметром 4,85 м (15,9 фута). В кормовой части дизельных двигателей находилось одно котельное отделение с четырьмя котлами высокого давления Wagner , которые обеспечивали давление до 55 атмосфер. Они поставляли пар для одного набора турбин Brown, Boveri & Cie , которые обеспечивали питание для центрального трехлопастного винта диаметром 4,9 м (16 футов). Корабли класса O были спроектированы для хранения 1000 тонн мазута для котлов высокого давления и до 4610 тонн дизельного топлива для дизельных двигателей. Это обеспечивало максимальную дальность плавания 14 000 морских миль при крейсерской скорости 19 узлов. Они были рассчитаны на максимальную скорость 33,5 узла, но могли развивать скорость до 35 узлов. У каждого корабля было по два руля. Восемь дизель-генераторов мощностью 920 кВт обеспечивали электроэнергией корабли, в общей сложности 7360 кВт, при напряжении 220 В. [6]
Основное вооружение кораблей должно было состоять из шести 38,1 см (15 дюймов) скорострельных орудий L/47 SK C/34, установленных в трех сдвоенных башнях , тех же орудийных башнях Drh LC/38, которые использовались на линкорах класса Bismarck . [10] Две башни были установлены в сверхстрелковой паре впереди, а третья башня размещалась в корме главной надстройки . Орудия могли опускаться до −8 градусов и подниматься до 35 градусов. На максимальном возвышении орудия могли поражать цели на расстоянии 36 200 м (39 600 ярдов). Орудия имели проектный боезапас в 630 снарядов, что в общей сложности составляло 105 снарядов на орудие. [6] Было три типа снарядов: бронебойные с колпачками и два различных осколочно-фугасных снаряда; Все три снаряда весили 800 кг (1800 фунтов). Орудия использовали 99,5 кг (219 фунтов) переднего заряда и 112,5 кг (248 фунтов) основного заряда в латунной гильзе. Это обеспечивало начальную скорость 820 метров в секунду (2690 футов в секунду). [10]
Вторичная батарея состояла из шести 15 см (5,9 дюйма) скорострельных орудий L/48, также установленных в трех сдвоенных башнях; два были размещены по обе стороны передней надстройки, третье было размещено в корме главной надстройки, ведя сверхстрельбу над задней башней главной батареи. Эти орудия были снабжены 900 снарядами, по 150 снарядов на орудие, и имели максимальную дальность стрельбы 23 500 м (25 700 ярдов). Корабли также были вооружены шестью 53,3 см (21 дюйм) надводными торпедными аппаратами, с общим количеством 18 торпед. [6]
Корабли имели зенитную батарею, состоящую из восьми 10,5 см (4,1 дюйма) тяжелых зенитных орудий L/65 SK C/33, восьми 3,7 см (1,5 дюйма) зенитных орудий L/83 SK C/30 и двадцати 2 см (0,79 дюйма). 10,5 см орудия были размещены в спаренных установках, по две с каждой стороны надстройки, как и 3,7 см орудия. 2 см орудия SK C/30 были размещены в одиночных установках, рассредоточенных на надстройке в средней части корабля. [6]
Корабли класса O должны были быть защищены стальной броней Krupp Wotan . Основной броневой пояс имел толщину 190 мм (7,5 дюйма) в наиболее критических областях корабля, включая машинные отделения и погреба боеприпасов, и 100 мм (3,9 дюйма) в других менее важных областях; броня сужалась до нуля на корме и носу корабля. Торпедная переборка проходила по всей длине корпуса; толщина переборки составляла 45 мм (1,8 дюйма) на большей части его длины. Вторая переборка была размещена в центральной части корабля. Толщина переборки составляла 80 мм (3,1 дюйма), но увеличивалась до 110 мм (4,3 дюйма) в более важных частях корабля. Критические области были дополнительно защищены щитами толщиной 80 мм, отставленными от торпедной переборки. Вся боковая броневая защита была из стали Wotan Hart , за исключением торпедной переборки, которая была Wotan Weich . [6] [с]
Корабли имели несколько слоев горизонтальной палубной брони. Верхняя палуба имела толщину 50 мм (2 дюйма), а броневая палуба имела толщину от 20 до 80 мм (0,79 до 3,15 дюйма); важные области также были защищены щитами толщиной 60 мм (2,4 дюйма). Броневой пояс соединялся с наклонной броней толщиной 110 мм. Передняя боевая рубка имела крышу толщиной 60 мм и бронированные борта 200 мм (7,9 дюйма); кормовая боевая рубка была значительно хуже защищена. Крыша была уменьшена до 30 мм (1,2 дюйма), а борта имели толщину 50 мм. Дальномеры были защищены от осколков снарядов 20-мм (0,79 дюйма) крышей и 30-мм бортами. Вся эта броня была Wotan Hart . [6]
Башни главного калибра имели крышу толщиной 50 мм и борта толщиной 210 мм (8,3 дюйма). Внутренние щиты имели толщину 180 мм (7,1 дюйма). Башни 15-см орудий имели защиту от осколков снарядов толщиной 14 мм (0,55 дюйма). Все зенитное вооружение также было защищено щитами орудий толщиной 14 мм. Ангары для самолетов также имели защиту от осколков толщиной 14 мм. [6] Относительно тонкая броневая защита, предоставленная кораблям класса O, привела к их насмешливому прозвищу « Ohne Panzer Quatsch » (Без брони, чепуха), игра с их временными названиями. [12]