stringtranslate.com

Линии Ампанг и Шри Петалинг

Маршрут линии LRT Ампанг и Шри Петалинг

Линия LRT Ampang и линия LRT Sri Petaling — линии легкого скоростного транспорта (LRT) средней пропускной способности в долине Кланг , Малайзия . Объединенная сеть включает 45,1 км (28,0 миль) путей с 36 станциями и стала первой железной дорогой в Малайзии, которая использовала колеи стандартной колеи и полуавтоматические поезда. [ нужна ссылка ] Он управляется как часть системы RapidKL компанией Rapid Rail , дочерней компанией Prasarana Malaysia .

Поездка из одного конца в другой занимает 41 минуту по линии Ампанг и 74 минуты по линии Шри Петалинг.

Линия Ампанг названа в честь ее восточной конечной станции, станции Ампанг , а линия Шри-Петалинг названа в честь ее бывшей южной конечной станции, станции Шри-Петалинг .

Линии Ампанг и Шри-Петалинг являются частью Интегрированной транзитной системы долины Кланг под номерами 3 и 4 и на официальных картах железных дорог окрашены в оранжевый и бордовый цвета соответственно.

История

Путь LRT вокруг Чан Соу Лин , пересадочной станции между двумя линиями. Биржа 106 видна на заднем плане.

Линия Ампанг и линия Шри-Петалинг изначально были известны как STAR LRT (аббревиатура от Sistem Transit Aliran Ringan , что переводится как система легкорельсового транспорта), единая железнодорожная линия, берущая начало на станции Сентул-Тимур, с двумя ветками на Ампанг и Шри-Петалинг через Станция Чан Соу Лин. [ нужна цитата ]

STAR LRT была впервые задумана в Генеральном плане транспорта 1981 года, когда правительство Малайзии предложило сеть линий LRT, соединяющую центр города Куала-Лумпур с прилегающими районами. Соглашение было подписано между правительством и STAR в 1992 году. [3]

Первоначальная система (27,4 км (17,0 миль)) состоит из 25 станций, построенных в два этапа. Первая фаза (12,4 км (7,7 миль)) состоит из 14 станций ( Ампанг – Султан Исмаил ) и депо возле станции Ампанг. Вторая фаза (15 км (9,3 мили)) состоит из 11 станций ( Чан Соу Лин – Шри Петалинг и Султан Исмаил – Сентул Тимур ). Две очереди открылись в декабре 1996 г. и июле 1998 г. соответственно. [4] [5]

На начальном этапе линии Ампанг используется несуществующая ветка Керетапи Танах Мелаю Ампанг, и она следует по полосе отвода от старой железнодорожной станции Султан-стрит , ведущей в сторону Салака.

Первоначальный план заключался в том, чтобы STAR построила, владела и управляла STAR LRT. Однако STAR столкнулась с финансовыми трудностями, и правительство пришлось ей помочь. [6] Итак, в 2002 году компания Prasarana взяла на себя управление линией и переименовала STAR LRT в STAR Line. [ нужна цитата ] Операции по линии были впоследствии переданы Rapid KL в 2004 году, и в 2005 году линия была переименована в линию Ампанг и линию Шри Петалинг. Линия Ампанг предполагала ветку между станциями Сентул Тимур и Ампанг, тогда как линия Шри Петалинг предполагала ветка между станциями Сентул Тимур и Шри Петалинг.

Расширения

В 2006 году правительство объявило о проекте расширения линии Шри-Петалинг . Расширение включало 11 новых станций протяженностью более 17,7 км (11,0 миль) надземного пути за станцией Шри-Петалинг. Это расширило конечную точку линии Шри-Петалинг от Шри-Петалинга до высот Путра. [7] В отличие от исходной линии, которая использует систему сигнализации с фиксированным блоком, в расширении используется система сигнализации на основе связи (CBTC). В результате, когда первые четыре станции и следующие четыре станции открылись 31 октября 2015 года и 31 марта 2016 года, расширение стало отдельным железнодорожным сообщением между станцией Шри-Петалинг и станцией Бандар-Путери. [8] [9] Повторную сигнализацию необходимо было выполнить на исходной линии, прежде чем расширение можно было объединить с остальной частью линии. 3 сентября 2012 года компания Thales получила контракт на модернизацию системы сигнализации на исходной линии, и работы были завершены в июле 2016 года. [10] [11]

Станции

Линии Ампанг и Шри Петалинг проходят по общему маршруту между станциями Сентул Тимур и Чан Соу Лин, обслуживая центр Куала-Лумпура и центр города, в результате чего все станции на этом участке действуют как пересадочные станции между обеими линиями. На станциях есть специальная платформа для поездов, следующих на север в Сентул Тимур, и одна для поездов, следующих в Чан Соу Лин, причем поезда на соответствующих линиях по очереди останавливаются на станциях в определенное время. От станции Чан Соу Линь линии расходятся и идут отдельно. Линия Ампанг идет до своей конечной станции Ампанг, обслуживающей города в регионах Черас и Ампанг Джая . Линия Шри-Петалинг проходит до станции Путра-Хайтс, где пересекается с линией Келана-Джая , обслуживающей южный Куала-Лумпур и Пучонг . [12] [13]

Станции на обеих линиях имеют схожий архитектурный дизайн и представляют собой смесь наземных и надземных остановок. На обеих линиях нет станций метро. Большинство станций используют две боковые платформы , за исключением 4 станций, которые используют одну островную платформу . Станция Чан Соу Лин имеет 2 островные платформы, позволяющие осуществлять межплатформенную пересадку между поездами из Ампанга и Путра-Хайтс, а станция Путра-Хайтс имеет 2 боковые платформы и 1 островную платформу для облегчения пересадки между линиями Шри-Петалинг и Келана-Джая.

Изначально станции были построены без обеспечения доступности для пассажиров с ограниченными возможностями. В начале 2012 года на большинстве станций обеих линий были установлены удобства для инвалидов.

Линия LRT Ампанг

Линия LRT Шри Петалинг

Подвижной состав

Парк сети систем Ampang и Sri Petaling Lines состоит из следующих моделей:

Электропоезд Adtranz-Walkers 1-го поколения

Бывший состав первого поколения Adtranz - Walkers сочлененный поезд LRV , демонстрирующий первоначальные конфигурации из четырех вагонов.

Бывший автопарк состоял из 90 легкорельсовых транспортных средств стандартной колеи Adtranz (LRV), произведенных австралийской компанией Walkers Limited . Эти поезда представляли собой электропоезда (ЭВС), которые черпали энергию из нижней части третьего рельса вдоль пути. Все вагоны в каждом поезде были электроприводными. Поезда были укомплектованы людьми, кабины машинистов занимали концы поезда. Четырехвагонный состав, первоначальная конфигурация которого состоит всего из двух составов электропоездов (2+2) по одному ведущему вагону и одному прицепному вагону на обоих концах, использовался с начала эксплуатации в 1996 году. Этот состав использовался до были добавлены центральные вагоны-прицепы, которые превратились в состав из шести вагонов, который состоял из трех комплектов по два электропоезда (2 + 2 + 2) и занимал максимальную длину платформы станций. Каждый из двух комплектов электропоездов спереди и сзади состоял из одного ведущего и одного прицепного вагона, а два электропоезда между ними представляли собой прицепные вагоны. Каждые два состава электропоезда не были подключены к другим составам электропоезда в поезде.

Шестивагонная конфигурация Adtranz - Walkers LRV

Каждый вагон имел по три тележки: две силовые и один шарнирно-сочлененный прицеп к центральной тележке. Конечные вагоны с номерами от 1101 до 1260 имеют кабины водителя. Средние вагоны с номерами от 2201 до 2230 имеют скрытый пульт управления водителем, позволяющий самостоятельно перемещать вагон по депо.

Интерьер Adtranz - Walkers LRV 1-го поколения

Интерьеры поездов были простыми и простыми. Индивидуальных сидений не было, только продольные скамьи по обеим сторонам поезда, покрытые металлом, а возле соединительных концов вагонов были предусмотрены места для пассажиров, пользующихся инвалидными колясками и другими вспомогательными устройствами, с большим пространством для стояния. пассажиры. Подвижной состав, который практически не изменился с момента его появления в 1996 году, был поэтапно заменен новыми поездами в период с 2015 по 2016 год.

CSR-Чжучжоу LRV 2-го поколения

Стандартный состав из 6 вагонов 2-го поколения сочлененного LRV CSR Zhuzhou на PWTC
Интерьер набора ЭМИ 2 в 2019 году

Подвижной состав второго поколения линий Ампанг и Шри-Петалинг в настоящее время состоит из 50 новых поездов, более известных как AMY, которые используются для увеличения пропускной способности линии и обеспечения лучшего обслуживания. Каждый из новых поездов имеет длину шесть вагонов [14] [15] и предоставлен CSR Zhuzhou из Китая, аналогично дизайну метро Измира и метро Буэнос-Айреса серии 200 . [16] Эти поезда удобны для людей с ограниченными возможностями и оснащены такими функциями безопасности, как кабельное телевидение, аварийное разбивающееся окно, аварийный вентилятор, система обнаружения пожара и дыма. Поезда оснащены контролируемой автоматической системой управления поездами (SATO), которая претендует на звание первой железной дороги в Малайзии, внедрившей такие системы. Были включены и другие элементы, такие как интерактивный дисплей пункта назначения внутри поезда, нескользящие сиденья, информационно-развлекательная ЖК-система, проходы и больше места для инвалидных колясок. [17] [18] Первые поезда были введены в эксплуатацию на участке Шри-Петалинг - Кинрара BK5 в октябре 2015 года, затем до Путра-Хайтс и Сентул-Тимур в июле 2016 года и, наконец, до ветки Ампанг в декабре 2016 года. [19]

Формирование

Каждый поезд состоит из шести вагонов, последовательно пронумерованных номерами от 1 до 6.

Управление поездом

Линии Ампанг и Шри-Петалинг оснащены системой сигнализации управления поездом (CBTC) на базе Thales SelTrac Communications и системами управления iVENCS. [20] [21] [22] [23]

Операции контролируются в Оперативном и контрольном центре Ампанг с двумя депо, расположенными в Ампанге на линии Ампанг и в Кампунге Куала Сунгай Бару на линии Шри Петалинг.

Пассажиропоток

Аварии и происшествия

С момента открытия в 1996 году произошло три крупных инцидента.

Выход за пределы буфера Сентула Тимура

27 октября 2006 г .; 17 лет назад в 7:11 утра шестивагонный поезд Adtranz LRT, прибывший из Ампанга, промахнулся за конец надземных путей в конце стойловых путей на станции Сентул Тимур , в результате чего передняя половина состава 1113 повисла. воздух на высоте около 25 м над землей. Во время инцидента на борту находился одинокий водитель. Только Сентул Тимур в тот день пережил сбой в обслуживании на 20 минут. [26] ( 27 октября 2006 г. )

Столкновение поезда Букит Джалиль

24 сентября 2008 г .; 15 лет назад в 18:30 два поезда LRT столкнулись примерно в 200 метрах от станции Букит Джалиль . Вагон одного из попавших в аварию поездов ударился о заднюю часть другого поезда, в результате чего в тот день работа была приостановлена. В результате аварии пострадали шесть пассажиров. [27] ( 24 сентября 2008 г. )

Перегнутые пути между станциями Бандарая и Масджид Джамек

Излом пути на ремонте возле станции LRT Бандарая
Станция Masjid Jamek LRT является отправной точкой замены автобуса LRT.
Запасной автобус на станции Титивангса

27 января 2023 года возле станции LRT Бандарая были обнаружены изломы пути, а также треснувшие виадук и пирс , а маршрут между Бандарайей и станцией LRT Масджид Джамек временно закрыт по соображениям безопасности. [28] На пострадавших станциях курсируют бесплатные маршрутные автобусы. Следствие установило, что причиной этого стало строительство неподалеку 44-этажной гостиницы. Ожидается, что ремонт займет до семи месяцев. [29] Однако ремонтные работы были продлены после того, как несколько других повреждений были обнаружены в двух других близлежащих виадуках. [30]

Шесть станций от Сентул-Тимура до Бандараи закрыты со 2 апреля 2023 года, поскольку использованные поезда больше не соответствуют эксплуатационным критериям и не смогли вернуться в депо в Ампанге для технического обслуживания, поэтому по соображениям безопасности эксплуатация затронутого маршрута невозможна. [31] Шесть станций возобновили работу с 12 мая 2023 года, а пути между станциями Бандарая и Масджид Джамек остаются закрытыми. [32]

Пересмотренные услуги заключаются в следующем:

27 января 2023 г. — 2 апреля 2023 г.

2 апреля 2023 г. — 12 мая 2023 г.

12 мая 2023 г. — 31 января 2024 г.

1 февраля 2024 г. — 16 февраля 2024 г.

Рекомендации

  1. ^ "Перхидматан Рел Рапид КЛ Катат Сату Лаги Кеджаяан Хари Ини" . myrapid.com.my (Пресс-релиз) (на малайском языке). 17 июля 2016 года. Архивировано из оригинала 25 июля 2016 года . Проверено 28 июля 2016 г.
  2. ^ «Статистика за 2019 год» (PDF) . Министерство транспорта (Малайзия) . Архивировано из оригинала (PDF) 22 апреля 2020 года.
  3. ^ Стратегия LRT-Bus для Большого Куала-Лумпура: какая будущая интеграция?, стр. 9-10.
  4. ^ Контактный провод, стр. 12-14.
  5. ^ Станции легкорельсового транспорта. Архивировано 20 августа 2017 г. в Wayback Machine , стр. 4.
  6. ^ LRT будет оказана помощь, подтверждает правительство
  7. ^ «СП Джорджа Кента-Lion Pacific получает работу по расширению линии Ampang» . Солнце Дейли . Куала-Лумпур. 31 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 12 сентября 2017 года . Проверено 7 мая 2017 г.
  8. ^ «Месячная бесплатная поездка на четырех новых станциях LRT - Прасарана» . astrowani.com . Бернама. 28 октября 2015 г.
  9. ^ «Прасарана объявляет о частичном открытии линии LRT Шри Петалинг» . Звезда . Куала-Лумпур. 28 марта 2016 г.
  10. ^ «Thales заключила контракт на модернизацию линии Куала-Лумпур Ампанг до полностью автоматизированной сигнализации CBTC» (пресс-релиз). Группа компаний «Талес».[ постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ «Временная приостановка работы линий LRT Ампанг, Шри-Петалинг» . Звезда . Куала-Лумпур. 17 июня 2016 г.
  12. ↑ Конг Вай Йенг (30 ноября 2016 г.). «Прямое путешествие LRT между Ампангом и Сентул-Тимуром начнется завтра». Тайм-аут . Куала-Лумпур . Проверено 19 июля 2017 г.
  13. ^ «Прямое путешествие LRT между Ампангом и Сентул-Тимуром с четверга» . Новые времена проливов . Куала-Лумпур. Бернама. 29 ноября 2016 года . Проверено 19 июля 2017 г.
  14. ^ «Прасарана: Фаза 1 расширения линии Ампанг готовится к запуску в октябре» . Малайская почта . Куала-Лумпур. 7 марта 2015 года . Проверено 17 марта 2015 г.
  15. ^ «'Эми' выйдет в свет в октябре» . Звезда . Куала-Лумпур. 30 января 2015 года . Проверено 17 марта 2015 г.
  16. ^ «CSR представляет новые поезда для линии KL Ampang» . Международный железнодорожный журнал . Лондон. 4 марта 2014 года . Проверено 17 марта 2015 г.
  17. ^ Чеонг, Сэм (28 февраля 2014 г.). «RapidKL получает 50 автобусов для маршрута Ampang Line» . Звезда . Куала-Лумпур . Проверено 17 марта 2015 г.
  18. ^ «Линия Ампанг получит новые поезда в 2015 году» . Звезда . Куала-Лумпур. 21 октября 2014 года . Проверено 17 марта 2015 г.
  19. ^ «Прямое путешествие LRT между Ампангом и Сентул-Тимуром с четверга | New Straits Times | Общие деловые новости спорта и образа жизни Малайзии» . Nst.com.my. 29 ноября 2016 года . Проверено 19 июля 2017 г.
  20. ^ Thales заключила контракт на модернизацию линии Куала-Лумпур Ампанг до полностью автоматизированной сигнализации CBTC.
  21. ^ Thales поставит CBTC для линии Ampang Line KL
  22. ^ Открывается расширение линии Келана Джая
  23. ^ «Thales установит сигнализацию CBTC на линии Ампанг в Куала-Лампуре | Железнодорожные технологии» . www.railway-technology.com/ . Проверено 26 марта 2019 г.
  24. ^ "Поездка Прасараны". 14 января 2023 года. Архивировано из оригинала 14 января 2023 года . Проверено 14 января 2023 г.
  25. ^ «Статистика железнодорожного транспорта». Министерство транспорта (Малайзия) . Архивировано из оригинала 9 января 2022 года . Проверено 12 февраля 2022 г.
  26. ^ «Поезд пролетает мимо терминала LRT и остается висеть | Звезда» . 24 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 24 мая 2021 года . Проверено 7 августа 2021 г.
  27. ^ «Шесть раненых в результате аварии на LRT - Nation | The Star Online» . 1 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 1 августа 2017 года . Проверено 7 августа 2021 г.
  28. ^ «Работа LRT Ампанг-Шри Петалинг прервана из соображений безопасности» . Новые времена проливов . 27 января 2023 г. Проверено 1 февраля 2023 г.
  29. ^ «Не менее семи месяцев на ремонт участка LRT Масджид Джамек, - говорит министр транспорта» . Звезда . 22 февраля 2023 г.
  30. ^ «Линейное сообщение Ампанг/Шри Петалинг возобновится в феврале 2024 года» . Новые времена проливов . 27 сентября 2023 г. Проверено 6 ноября 2023 г.
  31. ^ «Шесть станций на линии LRT Ампанг-Шри Петалинг закрыты с воскресенья» . Новые времена проливов . 30 марта 2023 г. Проверено 31 марта 2023 г.
  32. ^ «Работа LRT на шести станциях возобновится в пятницу» . Новые времена проливов . 11 мая 2023 г. Проверено 12 мая 2023 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с линией Ампанг.

Карты маршрутов