Линия Бханупл -Лех — это строящаяся электрифицированная железнодорожная линия, соединяющая Бханупл, Пенджаб , [2] с Лехом , Ладакх . [3] [4] [5] После завершения строительства всепогодная колея длиной 489 км (304 мили) и шириной колеи 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) должна сократить время в пути от Нью-Дели до Леха до 10 часов. Железная дорога должна пройти через сейсмические зоны IV и V на высоте от 600 м (2000 футов) до 5360 м (17590 футов) над уровнем моря . [6] [7]
Линия общей протяженностью 489 км (304 мили), включая 13 км (8,1 мили) железнодорожной ветки Лех-Сашертанг, будет стоить ₹99,000 крор (~US$12.4 млрд). Это включает ₹62,0000 крор (~US$7.75 млрд) на 62 туннеля общей длиной 270 км (170 миль), 114 крупных мостов и 90 второстепенных мостов. [6]
Значение и особенности
После линии Джамму-Барамулла , линия Бхануплии-Лех станет самым сложным железнодорожным проектом на индийских железных дорогах из-за высоких гор, большого количества туннелей, высоких мостов и суровой холодной погоды. [6] Для удовлетворения потребностей военной логистики кольцевая линия будет построена на пяти станциях для исключительного использования военной погрузки и разгрузки в Кару , Сиссу , Дебринге, Лехе и Сешартханге. Железнодорожная линия будет продлена на 13 км (8,1 мили) от Леха до Сешартханга. [3]
Этапы строительства
Проект требует приобретения 1100 га (11 км2 ) земли, из которых 26% — лесные угодья, на сумму 11 500 крор рупий (~8,5 млрд долларов США). Будет построено 150 км (93 мили) подъездных дорог. [3] Этапы строительства:
Фаза 0: Бхануплии — Бармана в Биласпуре , 63,1 км (39,2 мили) длинной ветки, соединяющей Ладакх с индийской железнодорожной сетью на существующей станции Бхануплии железнодорожной линии Амбала-Сирхинд-Уна. [3] По состоянию на февраль 2022 года ожидаемая дата завершения этого пути — 2025 год. [8]
Фаза 5: линия Лех-Сашертанг протяженностью 13 км (8,1 мили), включена в проект по просьбе индийских военных [3]
Этап 0: от Бханупли до Бармана (Биласпур), 63,1 км.
Начальный этап строительства сосредоточен на соединении существующей железнодорожной станции Бхануплли в районе Рупнагар в Пенджабе с Барманой в районе Биласпур в Химачал-Прадеше . Общая длина пути составляет 63,1 км (39,2 мили), 20 туннелей общей протяженностью 25 км (16 миль), 24 моста общей протяженностью 6 км (3,7 мили) и 2 виадука общей протяженностью 2 км (1,2 мили).
На этом этапе есть пять основных станций: одна в Пенджабе, в Турале; и четыре в Химачал-Прадеше, в Дхароте, Джагатхане, Биласпуре и Бармане. [8] [9]
Фаза 1
После приобретения земли в мае 2022 года началась реализация первой фазы этого строительного проекта, который соединит Барману и Манди. [10]
Будущие расширения
1. Железнодорожная линия Лех-Сринагар , 480 км (300 миль), проект стоимостью 55 896 крор рупий, ожидающий статуса «стратегического национального проекта» и одобрения. [6] [11]
1.1. Железнодорожная линия Лех-Каргил , 210 км (130 миль). [11]
1.2. Железнодорожная линия Каргил-Сринагар , 225 км (140 миль). [11]
2. Линия Лех-Патханкот , 664 км (413 миль), проект стоимостью 70 308 крор рупий, который был отменен и объявлен нецелесообразным. Однако его можно возродить, объявив его «стратегическим национальным проектом». [6]
Декабрь 2016 г.: Окончательное обследование местоположения (FLS) железной дороги Бханупли-Лех протяженностью 498 км (309 миль) одобрено стоимостью ₹345 крор. Железная дорога запрашивает достаточную землю для создания офиса лагеря в Ладакхе и необходимую инфраструктуру у Совета по развитию автономного холма Ладакха (LAHDC). [14]
Июнь 2017 г.: Министр железных дорог Суреш Прабху закладывает первый камень в ознаменование начала строительства FLS. [15] Строительство FLS должно быть завершено к октябрю 2020 г. [16]
Декабрь 2021 г.: завершен подробный отчет о проекте (DPR) для железнодорожной линии Лех-Сашертанг (для военной логистики). [3]
Февраль 2022 г.: Начинается приобретение земли в районе Биласпур на участке от (Бармана) от Биласпура до Манди Фазы 1. [10]
Май 2022: Дата завершения Фазы-0 — 2025 год. [8] Семь туннелей Фазы-0a (Бханупли — Дхарот) завершены; начаты работы по укладке путей. Средства на Фазы-0b (Дхарот — Биласпур) были выделены, и строительство началось. [9]
Июль 2023 г.: завершены окончательные изыскания и DPR для линии «Биласпур-Лех», целевая дата завершения строительства не указана. Были обследованы еще 2 железнодорожных маршрута в Лех, «линия Лех-Сринагар» и «линия Лех-Патханкот», но они были заброшены из-за прогнозируемого низкого трафика и, как следствие, финансовой нежизнеспособности. [6] Эти заброшенные проекты все еще могут быть завершены, если центральное правительство предоставит им статус стратегического национального проекта из-за политического влияния или давления со стороны общественности.
^ "Хронология железнодорожного вокзала Бханупли - Железнодорожный запрос" .
^ "Хронология железнодорожного вокзала Бханупли - Железнодорожный запрос" .
^ abcdef "डीपीआर तैयार: Сэнс Клинтон и Сонсон सीमा तक अलग से ब Дата выхода 13 мая 2019 года. Амар Уджала . Проверено 14 сентября 2022 г.
^ "Химачал: железные дороги награждают проект железнодорожной линии Бханупали-Биласпур". Nvonews.com. 19 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2012 г. Получено 2 апреля 2012 г.
^ "Rail link to Leh: Centre seeks Plan panel nod". visitladakh.com. Архивировано из оригинала 12 марта 2012 года . Получено 2 апреля 2012 года .
^ abcdef "Новые железнодорожные линии Лех-Патханкот, Лех-Каргил-Сринагар отложены из-за прогнозируемого низкого трафика". News18 . 29 июля 2023 г. Получено 27 марта 2024 г.
^ "Leh? Soon, It'll Be Just a Train Ride Away". Outlook Traveller . Архивировано из оригинала 1 ноября 2018 года . Получено 31 октября 2018 года .
^ abc [1], Амар Уджала, 24 апреля 2022 г.
^ AB Роналду Нэнни: भानुपल्ली-बिलासपुर-लेह रेलला На Клинтон-Луи-Ти, Амар Уджала, 15 мая 2022 г.
^ ab "В Химачале начинается приобретение земли для стратегической железнодорожной линии". 9 февраля 2022 г.
^ abc "Линия Шринагар-Каргил-Лех — это предлагаемая железнодорожная линия от станции Шринагар через город Каргил до Леха Индийскими железными дорогами. Линия была обозначена как национальный проект 26 февраля 2013 года - www.Rail-Pass.com". www.rail-pass.com . Получено 23 апреля 2023 года .
^ "Бюджет 2012-2013 Речь Динеша Триведи Министра железных дорог. 14 марта 2012 г." (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 24 марта 2012 г. . Получено 31 марта 2012 г. .
^ "'Отчет о проекте железнодорожной линии Манали–Лех с комиссией по планированию'". Himvani.com. 26 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2020 г. Получено 2 апреля 2012 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ "Железная дорога Биласпур-Манали-Лех на скоростном пути". The Times of India . 3 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2016 г. Получено 16 января 2022 г.
^ Khosla, Sakshita (27 июня 2017 г.). «Поезд в Лех, Ладакх: Суреш Прабху закладывает первый камень железнодорожной линии Биласпур-Манди-Лех, которая будет построена стоимостью 157 крор рупий». India.com . Архивировано из оригинала 29 июня 2017 г.
^ "Центр объявляет о проведении окончательного обследования трех железнодорожных линий в Аруначал-Прадеше". The New Indian Express . PTI. 1 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 г. Получено 16 января 2022 г.
Внешние ссылки
Карта Google существующего и планируемого маршрута с дополнительными ответвлениями
