stringtranslate.com

Железная дорога Мохок и Мэлоун

Золотая облигация компании Mohawk and Malone Railway Company, выпущенная 1 марта 1902 г.

Mohawk and Malone Railway была железной дорогой, которая шла от главной линии New York Central Railroad в Херкимере на север до Мэлоуна, пересекая северные Адирондаки в районе Tupper Lake Junction, к северу от озера Таппер . Основатель дороги, доктор Уильям Сьюард Уэбб , был президентом компании Wagner Palace Car Company и родственником Вандербильта. Он начал с покупки узкоколейной железной дороги Herkimer, Newport and Poland Railway шириной 3 фута ( 914 мм ) , которая пролегала на 16 миль (26 км) от Херкимера до Польши , и изменил ее ширину на 4 фута  8 дюймов. +1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартной колеи и выпрямление ее, чтобы избежать множественных пересечений ручьяWest Canada Creek. Затем он построил путь отозера ТаппердоМойрыи оттуда до Мэлоуна. Отдельная компания,St. Lawrence and Adirondack Railway(также контролируемая Уэббом), завершила линию доМонреаля, Квебек.[1]

Mohawk and Malone открылась в 1892 году от Malone Junction до Childwold Station с ответвлением от Lake Clear Junction до Saranac Lake . Линию иногда ошибочно называли Adirondack and St. Lawrence Railroad [2] (хотя в то время также работала отдельная компания с таким названием ). После 1893 года она контролировалась New York Central and Hudson River Railroad . [3]

В 1913 году она объединилась с New York Central and Hudson River Railroad, образовав «Адирондакское отделение» New York Central .

Использование для региональных пассажирских поездов Нью-Йорк-Сентрал в 20 веке.

В течение первой половины 20-го века New York Central запускала дневные и ночные поезда по маршруту из Ютики в Монреаль через Lake Clear Junction и Malone. В период после Второй мировой войны поезд North Star компании NYC, а позже Iroquois, обеспечивали прямое сообщение спальными вагонами от вокзала Grand Central в Нью-Йорке до Лейк-Плэсида. В 1953 году NYC прекратила обслуживание к северу от Malone в направлении Монреаля. [4] [5] В середине 1957 года компания сократила основное обслуживание от Malone до Lake Clear Junction, и все обслуживание закончилось на ветке Lake Placid, которая отделилась от основного маршрута подразделения в Lake Clear Junction. [6] [7] 24 апреля 1965 года NYC запустила свой последний поезд по этому маршруту. [8] [9]

В 1990-х годах обслуживание южного сегмента маршрута между Ютикой и Тендарой возобновилось с туристическими экскурсиями, организованными Adirondack Scenic Railroad . В середине 2010-х годов штат Нью-Йорк попытался преобразовать большую часть сегмента Ютика-Лейк-Плэсид в железнодорожную ветку. Однако Adirondack Railroad успешно выиграла судебную попытку воспрепятствовать удалению рельсов. Верховный суд штата Нью-Йорк в конечном итоге встал на сторону железной дороги 26 сентября 2017 года, полностью аннулировав план строительства железнодорожной ветки. [10] [11] В 2020 году сторонники создания железнодорожной ветки убедили Законодательное собрание штата Нью-Йорк внести поправки в Закон о парке Адирондак, чтобы разрешить удаление бывших путей Нью-Йорка от озера Таппер до Лейк-Плэсида (34 мили) и построить там вместо этого новую железнодорожную ветку, тем самым отменив предыдущие решения суда. Демонтаж путей проводился в период с октября 2020 года по ноябрь 2021 года, а завершение строительства пути запланировано на 2024 год. Штат Нью-Йорк завершил реконструкцию давно обветшавших путей от Биг-Муз до озера Таппер, а железная дорога Адирондак планирует расширить пассажирское сообщение из Ютики за пределы Тендары и Биг-Муз до озера Таппер (108 миль) весной 2023 года. [12]

Станции

Станции, обслуживаемые в последние годы пассажирских перевозок, с 1957 по 1965 гг.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Комиссия по межштатной торговле США (1930). Отчеты межштатной торговой комиссии: Решения межштатной торговой комиссии США. Отчеты об оценке. Типография правительства США.
  2. ↑ Кудиш, Майкл, Куда пошли следы в Центральном Адирондаке?, Том второй, Purple Mountain Press, Fleischmanns, Нью-Йорк, 2007. ISBN 978-1-930098-81-7 . 
  3. ^ Raymond W. Smith (октябрь 1993 г.). "Национальный реестр исторических мест регистрации: исторический район Адирондакского отделения Центральной железной дороги Нью-Йорка". Управление парков, курортных зон и сохранения исторического наследия штата Нью-Йорк . Получено 10 декабря 2009 г.
  4. ↑ Расписание поездов New York Central, декабрь 1952 г., таблица 42.
  5. ↑ Расписание поездов New York Central, апрель 1953 г., таблица 42.
  6. ↑ Расписание поездов New York Central, апрель 1957 г., таблица 42.
  7. ↑ Расписание поездов New York Central, октябрь 1957 г., таблица 42.
  8. ↑ Расписание движения поездов New York Central, октябрь 1964 г., таблица 8, последнее расписание с указанием движения поездов.
  9. ↑ Гоув, Уильям. «Лесозаготовительные железные дороги в Адирондаке», Сиракузы, Нью-Йорк: 2006, стр. 71.
  10. ^ Adirondack Railroad Preservation Society, Inc. против New York State Adirondack Park Agency (Лейлани Ульрих); New York State Department of Environmental Conservation (Бэзил Сеггос); New York State Department of Transportation (Мэтью Дрисколл) , 2016-213 US 16-1-2017-0129 (Верховный суд штата Нью-Йорк, округ Франклин; 26 сентября 2017 г.).
  11. ^ Линч, Майк (28 сентября 2017 г.). «Судья выносит решение в пользу Adirondack Scenic Railroad». The Adirondack Explorer . Получено 16 октября 2017 г.
  12. ↑ Веб-сайт железной дороги Адирондак и пресс-релиз Департамента охраны окружающей среды штата Нью-Йорк.
  13. ^ "New York Central System, Таблица 55". Официальный путеводитель по железным дорогам . 91 (11). National Railway Publication Company. Апрель 1959 г.
  14. ^ "New York Central System, Таблица 41, отсутствует в поездах в таблице". Официальный путеводитель по железным дорогам . 92 (12). National Railway Publication Company. Май 1960.
  15. ^ "New York Central System, Таблица 55". Официальный путеводитель по железным дорогам . 91 (11). National Railway Publication Company. Апрель 1959 г.
  16. ^ "New York Central System, Таблица 41, отсутствует в поездах в таблице". Официальный путеводитель по железным дорогам . 92 (12). National Railway Publication Company. Май 1960.

Внешние ссылки