Железная дорога Ангермюнде –Шведт — однопутная железнодорожная ветка в районе Укермарк федеральной земли Бранденбург . Она соединяет города Ангермюнде и Шведт, а также коммуну Пиннов . Несколько остановок на линии были заброшены в 1990-х годах.
Сегодня линия обслуживается с двухчасовыми интервалами поездами Regional-Express service RE 3 через Эберсвальде и Берлин до Лютерштадта Виттенберга . После изменения расписания в декабре 2014 года поезда Regionalbahn service RB 61, курсирующие с понедельника по пятницу только между Шведтом и Ангермюнде, обслуживаются компанией NEB Betriebsgesellschaft mbH , в то время как поезда, следующие в Берлин как Regional-Express service RE 3, обслуживаются компанией DB Regio . Оба поезда ходят попеременно по рабочим дням, так что между Ангермюнде и Шведтом есть почасовое обслуживание. Дополнительные пиковые часы обслуживания линии RE 3 между Ангермюнде и Шведтом с тех пор были переименованы в Regional-Bahn service RB 61 .
Линия отделяется на станции Ангермюнде от железной дороги Берлин-Щецин и идет по длинной кривой на восток. Между Пинновом и Шведтом недавно построенная федеральная трасса 2 проходит в основном параллельно линии и пересекает ее в общей сложности четыре раза.
Остановка Мюров (км 5,4) имела простую боковую платформу. Она действовала с 1888 по 27 мая 1995 года.
Станция Пиннов (8,9 км) — единственное место на линии, где поезда могут пересекаться. Платформа есть только на одном пути, разъездной контур платформы не имеет.
Остановка Пиннов-Ост (восток; км 10,0) была создана в 1960-х годах для обслуживания Пинновских ремонтных работ NPA . После 1996 года она обслуживалась нерегулярно и 23 мая 1998 года была окончательно закрыта.
Станция (позднее остановка) Нидерландин (км 13,0) использовалась для обслуживания бывшего независимого муниципалитета Нидерландин, ныне района муниципалитета Марк Ландин . Она была открыта в 1888 году и закрыта 27 мая 1995 года из-за низкой посещаемости.
Станция Шведт-Хайнерсдорф (16,7 км) была открыта в 1888 году. Чтобы отличить ее от других станций с названием Хайнерсдорф, ей позже дали суффикс (Kr. Angermünde) (район Ангермюнде), а после присоединения к Шведту она была переименована в Шведт-Хайнерсдорф . После 1994 года на станции останавливалась только одна пара поездов в день, которая к тому времени была переклассифицирована в остановочную, и она была закрыта 27 мая 1995 года.
Остановка Schwedt West (км 20,8) находилась непосредственно на стыке соединительной линии от НПЗ PCK к линии. Она была открыта 26 сентября 1976 года и закрыта 20 ноября 1997 года в пользу более удачно расположенной остановки Schwedt (Oder) Mitte.
Остановка Schwedt Mitte (в середине; 21,7 км) расположена примерно в 900 метрах к востоку от остановки Schwedt West. Она была открыта 21 ноября 1997 года как замена остановки Schwedt West с простой боковой платформой. Новая станция находится ближе к центру города и также является центральной остановкой городской автобусной сети.
Конечная станция Шведт (23,1 км) была открыта вместе с линией 15 декабря 1873 года. Она расположена к северу от средневекового центра города. Помимо боковой платформы для обслуживания пассажиров, на станции также имелись грузовые транспортные средства. К востоку от конечной станции находится соединительный путь к бумажной фабрике LEIPA, который продолжается до порта Шведт.
Недавно созданная Angermünde-Schwedter Eisenbahn-Gesellschaft (железнодорожная компания Angermünde-Schwedt, ASE) получила концессию на строительство круглой линии длиной 25 километров 25 марта 1872 года для соединения железной дороги Берлин-Щецин с портом Одера в Шведте. Примерно через полтора года строительства однопутная ветка, изначально не имевшая промежуточных станций между двумя конечными станциями, была открыта 15 декабря 1873 года. По финансовым причинам Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft (железнодорожная компания Берлин-Штеттин, BStE) отвечала за управление, а также поставляла подвижной состав. Шесть лет спустя компания была национализирована, и эксплуатация перешла к Прусским государственным железным дорогам .
Около 1888 года на линии было открыто еще несколько остановок, в том числе в Пиннове и Нидерландине.
В расписании 1944/45 годов на линии ежедневно курсировало семь пар поездов. Они ограничивались основным участком и не следовали дальше Ангермюнде.
В 1990-х годах несколько станций были закрыты из-за отсутствия спроса. В то же время станция Schwedt West была закрыта и заменена более центральной остановкой Schwedt Mitte. С тех пор Deutsche Bahn управляла региональным экспрессом RE 3. Поскольку эти поезда обслуживались электровозами класса 143 , а сама ветка еще не была электрифицирована, тепловозы класса 232 или, реже, класса 219 прикреплялись к передней части поездов на станции Angermünde и затем тянули поезда до Schwedt. С другой стороны, дополнительные челноки между Angermünde и Schwedt обслуживались дизельными поездами класса 628/928 .
Поскольку эта операция была очень дорогостоящей, правительство Бранденбурга одобрило электрификацию и модернизацию линии в конце 2004 года за €74 млн. [2] В дополнение к установке воздушных проводов, все важные железнодорожные переезды вдоль линии были защищены, а линия была модернизирована для максимальной скорости 80 км/ч. Линия была электрифицирована с момента изменения расписания в декабре 2005 года.
В конце 2000-х годов региональный экспресс-маршрут RE 3 был дополнен сообщением между Ангермюнде и Шведтом в будние дни, чтобы справиться с возросшим пассажиропотоком на этом участке линии и обеспечить почасовое сообщение между Берлином и Шведтом.
53°0′с.ш. 13°59′в.д. / 53.000°с.ш. 13.983°в.д. / 53.000; 13.983