Линия Гая –Киул — железнодорожная линия, соединяющая Гаю на линии Ховрах–Гая–Дели и Киул на главной линии Ховрах–Дели, обе в индийском штате Бихар .
За несколько лет до строительства Гранд-Хорда в 1900 году было разработано соединение главной линии Ховрах-Дели с Гаей, а в 1879 году Южно-Бихарская железнодорожная компания (управляемая EIR) проложила линию от Лакхисарая до Гаи. [3] Гранд-Хорд был открыт 6 декабря 1906 года. [4]
В бюджете железной дороги на 2010–2011 годы было объявлено о необходимости удвоения путей на линии Гая–Киул протяженностью 130 километров (81 миля) . [5]
Чтобы удовлетворить растущий грузопоток, Комитет кабинета министров по экономическим вопросам сегодня одобрил удвоение 124-километровой железнодорожной линии Киул-Гая, стоимость которой оценивается в 1354,22 крор рупий в марте 2016 года. Под председательством премьер-министра Нарендры Моди Комитет по экономическим вопросам принял решение в пользу удвоения этой линии, что облегчит постоянно растущий грузопоток между участками.
Проект, скорее всего, принесет пользу районам Лакхисарай, Шейхпура, Навадах и Гая в Бихаре и, как ожидается, будет завершен к 2022-23 гг. Удвоение этой линии значительно облегчит постоянно растущий грузопоток между этими участками. Проект, скорее всего, будет завершен к марту 2022 г., но проект был отложен, и новый крайний срок — декабрь 2023 г.
Этап I: Манпур-Вазиргандж – декабрь 2019 г. → Введен в эксплуатацию
Этап II: Вазиргандж — Тилайя — сентябрь 2022 г. → Введен в эксплуатацию.
Этап III: Лакисарай-Шейхпура — октябрь 2022 г. → Введен в эксплуатацию
Фаза IV: Шейхпура – Тилайя – декабрь 2024 г.
Технико-экономические обоснования для электрификации участка Манпур–Тилайя–Киул были объявлены в железнодорожном бюджете на 2010–11 годы, а работы по электрификации однопутной линии продолжаются с 2015–16 годов. [6] Электрификация однопутной линии от Гая до Киула была завершена в июле 2018 года. Она была завершена в два этапа. На первом этапе были завершены Тилайя до Варисалиганджа, а на другом этапе — Варисалигандж до Лакхисарай. Специальный поезд Memu был отправлен 22 октября 2018 года государственным министром железных дорог г-ном Маноджем Синхой. Ведется удвоение путей, и ожидается, что оно будет завершено к декабрю 2023 года.
Gaya — единственная станция на этой линии, которая входит в сотню лучших станций по бронированию билетов на индийских железных дорогах. Помимо Gaya, есть различные местные станции, используемые массами, такие как Nawada , Sheikhpura , Warisaliganj .
Поскольку большинство поездов курсируют между Киулом и Гаей, движение пассажиров также ограничено. Поскольку Киул является конечной станцией для большинства поездов, он не имеет большого значения, поскольку не является ни крупным рынком, ни туристическим направлением. поэтому он ограничивает количество пассажиров на этой линии. Если по этой линии будет ходить больше поездов в другие города, такие как Деогхар, Асансол, Дханбад, Ранчи, Варанаси, Дели и другие крупные города, эта линия, безусловно, обеспечит больше посадок и высадок пассажиров.
Расстояние между Киулом и Мугалсараем составляет 335 км через Патну и 334 км через Гаю. Из Киула в Мугалсарая через Патну ходит более 30 поездов, но через Гаю ходит только один поезд, который тоже еженедельно и имеет только 3 места для размещения в кондиционерах. Таким образом, фактический потенциал пассажиров на этой линии не отражается в количестве курсирующих поездов.
[7]
В 1952 году были образованы Eastern Railway , Northern Railway и North Eastern Railway . Eastern Railway была образована с частью East Indian Railway Company к востоку от Mughalsarai и Bengal Nagpur Railway . Northern Railway была образована с частью East Indian Railway Company к западу от Mughalsarai, Jodhpur Railway, Bikaner Railway и Eastern Punjab Railway. North Eastern Railway была образована с Oudh and Tirhut Railway , Assam Railway и частью Bombay, Baroda and Central India Railway . [8] East Central Railway была образована в 1996–97 годах. [9]
|