Железнодорожная линия Кливленда — это пригородная железнодорожная линия, простирающаяся на 37,3 км (23,2 мили) с востока на юго-восток от Брисбена , столицы штата Квинсленд , Австралия . Это часть сети Queensland Rail Citytrain .
После открытия в 1884 году железнодорожной ветки Вулунгабба от Коринды до Стэнли-стрит в Южном Брисбене прозвучали призывы продлить линию до Кливленда для обслуживания развивающихся сельскохозяйственных районов. Линия была обследована и прошла непрямой маршрут, чтобы избежать холмистой местности и обслуживать форт Литтон , артиллерийскую точку у южного входа в реку Брисбен, которая в то время была основным оборонительным сооружением города. [1]
Линия была открыта до Мэнли в 1888 году и продлена до первой станции Кливленда в 1889 году. Расширение до второй станции Кливленда открылось в 1897 году, когда первая станция Кливленда была переименована в Западный Кливленд (позже Cleveland Central ). [2]
Первоначальная ограниченная конечная остановка на Стэнли-стрит была заменена двухпутной линией, ведущей на Южный Брисбен, в 1891 году, а линия, соединяющая ее с Кливлендом, в то время была переоборудована для соединения с железнодорожной станцией Парк-Роуд .
Продление железнодорожной линии Кливленда до залива Редленд и горы Коттон было обследовано в 1889 году. [3] Расширение до залива Редленд было рекомендовано Королевской комиссией по общественным работам в 1922 году, [4] но так и не было построено.
Дублирование на линии от Парк-роуд началось в 1910 году. [5] Дублирование открывалось постепенно, с открытием участка Парк-роуд до Мурарри 17 июня 1912 года. [6] Дублирование от Хемманта до Мэнли открылось 8 декабря 1912 года. [7] ] Оставшийся участок между Хеммантом и Мурарри был завершен в 1913 году. [8] [9]
В 1960 году линия Лота — Кливленд была закрыта. [10] Совет графства Редленд выступил против закрытия и сохранил коридор.
Открытие моста Меривейл в 1978 году соединило линию Кливленда (и Бинли) с центральным деловым районом Брисбена, а в 1982 году линия была электрифицирована.
Линия за пределами Лоты была перестроена в соответствии с современными стандартами (рельс 50 кг / м (101 фунт / ярд), максимальный уклон 1 из 50 (2%) и кривые радиуса минимум 430 м (1410 футов)) и вновь открыта на первоначальном маршруте до Торнсайда. в 1982 г., линия была электрифицирована в 1983 г. [11]
Линия была продлена до третьей станции Кливленд (ранее Раби-Бей) в 1987 году, [12] по общему мнению, чтобы облегчить потенциальное продление линии до Редленд-Бей в будущем, которая будет электрифицирована после открытия. Время в пути составляет 46 минут по сравнению со временем паровой эры 82–86 минут.
Третья линия была проложена между Парк-Роуд и железнодорожной станцией Линдум в 1990-х годах как часть линии Фишерман-Айлендс , чтобы обеспечить выделенный грузовой путь до порта Брисбена , имеющий двойную колею для соединения с грузовым терминалом Акация-Ридж и австралийской стандартной колеей. железнодорожная сеть.
Большинство рейсов останавливаются на всех станциях до железнодорожной станции Боуэн-Хиллз . Служба родом из Кливленда или, что называется, Кэннон-Хилл. Типичное время в пути между Кливлендом и Брисбен-Сити составляет примерно 56 минут (до центра ). В часы пик в будние дни некоторые службы курсируют экспрессами между станциями Морнингсайд и Мэнли , чтобы сократить время в пути для пассажиров, работающих в центральном деловом районе Брисбена . До 2014 года дневное сообщение в школьные дни курсировало только экспрессом между станциями Кливленд и Буранда с остановками только в Торнсайде , Мэнли и Лоте.
Линейные службы Кливленда обычно продолжают работать как линейные службы Шорнклиффа .
Пассажиры, прибывающие и отправляющиеся с линий Бинли и Голд-Кост , могут пересесть на Парк-роуд ; Линии Ипсвич , Спрингфилд и Роузвуд на Рома-стрит ; и линии аэропорта , Думбена и Северной линии (см. список ниже) в Центральном районе.