Линия Марет — система укреплений, построенная Францией на юге Туниса в конце 1930-х годов. Линия была предназначена для защиты Туниса от итальянского вторжения из его колонии в Ливии . Линия занимала точку, где сходились пути в Тунис с юга, ведущие к Марет , со Средиземным морем на востоке и горами и песчаным морем на западе.
Линия проходила вдоль северной стороны Вади Зигзау примерно на 50 км (31 миля) на юго-запад от залива Габес до Чегими и Джебель (гора) Матмата на плато Дахар между Гранд Эрг Ориентал (Великое восточное песчаное море) и холмами Матмата . Ущелье Тебага , между линией Марет и Великим восточным песчаным морем, потенциальный маршрут, по которому захватчик мог обойти линию Марет, не было обследовано до 1938 года.
После французского перемирия 22 июня 1940 года линия Марет была демилитаризована под наблюдением итало -германской комиссии . Тунис был оккупирован войсками Оси после операции «Факел» в 1942 году, и линия была отремонтирована и расширена инженерами Оси в оборонительную позицию путем строительства дополнительных укреплений между линией и Вади-Зейсс в 3,5 милях (5,6 км) к югу, но построенные французами позиции противотанковых орудий были слишком малы для противотанковых орудий Оси, которые пришлось разместить в другом месте.
Битва при Меденине (6 марта 1943 г.) против Восьмой армии была дорогостоящим провалом. В битве на линии Марет (16–31 марта 1943 г.) Восьмая армия была заключена в обороне линии Марет. За фланговым движением к западу и северу от линии Марет последовала операция Supercharge II, которая прорвала оборону Оси в ущелье Тебага и заставила их отступить от линии Марет к Вади-Акарит . Линия Марет заброшена и увековечена в музее Марет .
В 1930-х годах оборона французской колониальной империи (французский Индокитай, острова Тихого океана, Вест-Индия, африканские колонии и Сирия-Ливан) была возложена на Французский Иностранный легион , колониальные и «туземные» подразделения, Marine nationale (Военно-морской флот) и Armée de l'Air (Военно-воздушные силы). К концу 1930-х годов у ВМС был только один авианосец, а Armée de l'Air могла выделить только второсортные самолеты. Алжир , Марокко и Тунис обеспечивали большую часть рабочей силы Armée coloniale , а Тунис с итальянской колонией Ливия на востоке был исключен из приоритета, отданного обороне метрополии Франции. [1] Французские планы по обороне Туниса предполагали, что Италия начнет сокрушительное наступление, которому Франция не сможет легко противостоять. Ожидалось, что Италия начнет атаки на Египет и Тунис, как только будет объявлена война, а итальянский флот обеспечит снабжение и заблокирует любую существенную англо-французскую помощь. С силой в шесть дивизий, крепостной дивизии и кавалерийской дивизии для защиты Туниса, способной только на локальные операции с ограниченными целями. Французская армия рассматривала строительство « Линии Мажино в пустыне» ( ligne Maginot du désert ). [2] [a]
В центральном Тунисе доминируют Атласские горы , в то время как северная и южная части в основном плоские. Главной особенностью на юге являются холмы Матмата, хребет, пролегающий с севера на юг примерно параллельно побережью Средиземного моря. К западу от холмов земля представляет собой негостеприимный Джебель-Дахар и пустынный регион Дехар за ним на западе, что делает регион между холмами и побережьем единственным легко проходимым подходом к северному Тунису. [4] Меньшая линия холмов проходит с востока на запад вдоль северного края хребта Матмата, еще больше усложняя этот подход. На дальнем северном конце холмов Матмата находится ущелье Тебага . От Средиземного моря прибрежная равнина плавно поднимается к холмам Матмата. Равнина состоит из гравия и песка, с солончаками между песчаными участками, которые превращаются в болота после небольшого дождя, становясь непроходимыми для колесных транспортных средств. От холмов к морю есть многочисленные вади, включая более крупные Вади Зевс и Вади Зигзау. В глубине страны истоки вади крутые и скалистые, расширяющиеся у побережья, русла имеют ручьи или илистое дно, с более твердыми участками, по которым можно передвигаться на транспортных средствах. [5]
В январе 1934 года началось планирование новых укреплений; офицеры пехоты выбрали места для опорных пунктов, чтобы доминировать над местностью спереди с перекрывающимися полями огня. В 1936 году французское правительство выделило средства на строительство после того, как Италия сформировала ось Рим-Берлин с Германией, создав большую угрозу безопасности Франции в Северной Африке. [6] [b] Казематы , спроектированные для линии, имели гораздо меньше бетона, чем сопоставимые образцы во Франции, и не имели ям (пробелов), а вместо них была прочная дверь на случай, если нижняя часть будет заблокирована обломками. В сентябре 1936 года во время встречи с генералом Жозефом Жоржем было решено, что укрепление линии Марет, Бизерты, Меденина, Бен-Гардана и Фум- Татауина (Татауина) должно быть завершено. Меденин, Бен-Гардан на западе и Татауин на востоке находились к югу от предложенной линии, причем Татауин был местом, где пути в Марет проходили через узкое место между горами Матмата и морем. [6]
Линия была разделена на восточный и западный секторы с главной линией сопротивления и резервной линией примерно в 0,93 мили (1,5 км) позади. Сектор обороны (SD) должен был быть построен на скалистом плато Дахар, который позже стал частью SD через холмы Матмата до Кебили на краю Шотт-эль-Джерид . Шотт и Шотт-эль-Феджадж стекали через Тунис в Вади-Акарит, через Тунис, но Вади-Акарит был лишь схематично укреплен, французы сосредоточились на линии Марет в 31 миле (50 км) к югу, чтобы прикрыть Габес. [6] Разрыв между линией Марет и Великим Восточным песчаным морем, потенциальный маршрут, по которому захватчик мог обойти линию Марет с фланга, не рассматривался до 1938 года. Генерал Жорж Катру и полковник Гауч обследовали территорию и в своей оценке предсказали, что три дивизии могут продвинуться от ливийской границы до Ксара (укрепленной деревни) эль-Халлуф и Бир (колодца) Солтане за шесть дней, а затем продвинуться в разрывы по обе стороны от Джебель-Мелаба и между Джебель-Тебага и холмами Матмата. [7]
Линия Марет состояла из казематов, окруженных колючей проволокой и построенных для круговой обороны на главной и резервной линиях, препятствия были удвоены на фронтах и по бокам. Опорные пункты на главной линии включали фланговые пулеметные казематы и позиции противотанковых орудий; на резервной линии артиллерийские установки обеспечивали прикрытие огнем в промежутках между опорными пунктами на главной линии. Некоторые из фланговых пулеметных казематов, прикрывающих промежутки, были соединены галереями; опорные пункты на равнине и на холмах имели противотанковые позиции. Противотанковое препятствие из вертикальных рельсов было построено вдоль фронта линии, а стороны Вади Зигзау были сделаны крутыми. Было построено восемь артиллерийских казематов, сорок пехотных казематов или блокгаузов и пятнадцать командных пунктов. Восточный сектор имел двенадцать опорных пунктов на главной линии и одиннадцать на резервной линии. Западный сектор имел одиннадцать опорных пунктов на главной линии и семь на резервной линии. [6]
В холмах Матмата Ксар-эль-Халлуф прикрывал противотанковый ров, который продолжал позицию за пределами главной линии, которая заканчивалась на предгорьях. Пехотная позиция была вырыта в холмах Матмата в Ксар-эль-Халлуфе и в Дахаре за ним, опорный пункт в Бир-Солтане имел две 75-мм башни, снятые с танков Char 2C, построенных в 1918 году. В Бен-Гардане была построена передовая позиция, состоящая из квадратного редута внутри противотанкового рва с казематами на флангах и бетонными пехотными укрытиями. Небольшие треугольные опорные пункты по углам были окружены противотанковыми железнодорожными препятствиями, которые продолжались вокруг позиции. Линия Марет была оснащена устаревшими 75-мм и 47-мм морскими орудиями для противотанковой обороны и несколькими новыми 25-мм противотанковыми орудиями и пехотным стрелковым оружием. Артиллерийские казематы с 75-мм орудиями и большинство блокгаузов и казематов имели амбразуры для автоматического оружия. В 1938 году работа на линии Марет была настолько важна, что работы по береговой обороне были остановлены, а в 1939 году линия была занята колониальными дивизиями и некоторыми местными подразделениями. После начала войны на возвышенности в Араме в 6,2 мили (10 км) к югу от главной линии была построена линия передовых позиций ( аванпостов ). [6]
Вторая мировая война началась в 1939 году, но линия Марет была бездействующей с 1939 по 1940 год, поскольку Италия сохраняла нейтралитет до нескольких дней до перемирия 22 июня 1940 года , после чего линия была демилитаризована итало-германской комиссией . В ноябре 1942 года британская Восьмая армия ( генерал Бернард Монтгомери ) разгромила танковую армию «Африка» во Второй битве при Эль-Аламейне , а британская Первая армия высадилась во Французской Северной Африке в ходе операции «Факел» . Силы Оси оккупировали Тунис в ходе Тунисской кампании , а с ноября 1942 года по март 1943 года танковая армия отступала с боями через Египет и Ливию, преследуемая Восьмой армией. В марте Восьмая армия достигла границы Ливии и Туниса и остановилась в Меденине, чтобы подготовиться к атаке линии Марет. Инженеры Оси построили зону форпоста от Вади-Зеусс в 3,5 милях (5,6 км) назад к линии Марет. Полевые укрепления были построены в Сиди-эль-Гелаа, к югу от Арама на главной дороге из Мединина в Марет, вокруг Арама и в Бахире. Линия Марет была отремонтирована для оккупации танковой армией , и к марту 1943 года было установлено более 62 миль (100 км) колючей проволоки , 100 000 противотанковых мин и 70 000 противопехотных мин, бункеры были укреплены бетоном и вооружены противотанковыми и зенитными орудиями. [8]
Силы Оси, противостоящие Восьмой армии, были переименованы в Итальянскую 1-ю армию (генерал Джованни Мессе ) 23 февраля 1943 года и предприняли попытку испортить атаку, битву при Меденине ( Unternehmen Capri , операция «Капри»). Атака была дорогостоящей неудачей, и войска Оси отошли на линию Марет, чтобы дождаться британской атаки. [9] Роммель назвал линию Марет «линией устаревших французских блокгаузов, которые никоим образом не соответствовали стандартам, требуемым современной войной...». [10] Линия Марет была занята 136-й пехотной дивизией «Джовани Фашисты» от побережья до Сарата, 101-й моторизованной дивизией «Триест», прикрывавшей дорогу Габес–Марет вокруг Марета и Арама, 90-й легкой дивизией к югу от дивизии «Триест» в Араме и Сиди-эль-Гелаа, перерезавшей дорогу и прикрывавшей Вади-Зеусс, 80-й пехотной дивизией «Ла Специя» к югу от 90-й легкой дивизии, 16-й моторизованной дивизией «Пистойя» . К югу от «Ла Специи», около Бени Креддаче, прикрывавшей перевал Халлуф, линию удерживала 164-я легкая дивизия «Африка » . 15-я танковая дивизия с 32 боеспособными танками базировалась в Зеркине в 5 милях (8,0 км) к северо-западу от Марета. В резерве находились 21-я танковая дивизия к юго-западу от Габеса и 10-я танковая дивизия к юго-западу от Сусса со 110 боеспособными танками. Линия от Джебель-Тебаги до Джебель-Мелаба удерживалась Raggruppamento Sahariano . [11] [c] Британское обследование линии Марет, позиции Zarat sudest (Zaret South-West), Ouerzi, Ouerzi Ouest (Ouerzi West), Ouerzi Est (Ouerzi East), Ksiba Ouest и Ksiba Est представляли особый интерес, проводилось при содействии генерала Марселя Риме-Брюно, бывшего начальника штаба тунисского гарнизона, и капитана Поля Мезана, бывшего гарнизонного инженера линии Марет. [5]
19 марта 1943 года Восьмая армия провела фронтальную атаку на линию Марет в ходе операции «Кулачный бой». 50-я пехотная дивизия Нортумбрии прорвала линию около Зарата, но 22 марта была отброшена 15-й танковой дивизией и «Джовани Фашисты». [12] Разведка пустынной группы дальнего действия показала, что линию можно обойти с фланга. Силы могли пройти через южные холмы Матмата, достичь ущелья Тебага с запада и достичь прибрежной равнины за линией Марет. Во время операции «Кулачный бой» Монтгомери отправил 2-ю новозеландскую дивизию вокруг холмов Матмата, но ее атака была остановлена в ущелье Тебага с 21 по 24 марта. Монтгомери отправил 1-ю бронетанковую дивизию ( X корпус ), чтобы усилить атаку в ущелье Тебага. Британцы снова атаковали в ходе операции Supercharge II 26 марта и прорвали брешь на следующий день. Этот успех, в сочетании с еще одним фронтальным наступлением на линию Марет, сделал позицию непригодной для обороны; итальянская 1-я армия избежала окружения, когда 1-я бронетанковая дивизия была задержана в Эль-Хамме, а силы Оси отступили в Вади-Акарит , в 37 милях (60 км) к северу. [13]
После битвы на линии Марет оборонительные сооружения были заброшены и увековечены в Музее Марет в Габесе. [14]
