Ontario Line — строящаяся линия скоростного транспорта в Торонто , Онтарио, Канада. Её северная конечная остановка будет на Eglinton Avenue и Don Mills Road , на станции Science Centre , где она соединится с Line 5 Eglinton . Её южная конечная остановка будет на существующей станции Exhibition GO на линии Lakeshore West . Правительство Онтарио объявило о строительстве линии Онтарио 10 апреля 2019 года. [7] [8] По состоянию на август 2024 года [обновлять]предполагаемая стоимость линии длиной 15,6 км (9,7 миль) составляет 27 миллиардов канадских долларов с предполагаемым завершением в 2031 году. [9] Первоначально стоимость оценивалась в 10,9 миллиардов долларов с завершением к 2027 году. [7] [6] Церемония закладки первого камня проекта состоялась 27 марта 2022 года. [10] После открытия линия должна получить название «Линия 3», [11] которое использовалось линией 3 Скарборо до ее закрытия в июле 2023 года. [12]
Планы по линии метрополитена с востока на запад в центре города относятся к началу 20-го века, большая часть из которых проходила вдоль улицы Квин-стрит . В 1980-х годах впервые появились планы по «линии резервного центра города», которая бы обеспечила разгрузку сегмента Yonge линии 1 и пересадочной станции Bloor–Yonge , а также расширила бы зону обслуживания метро в восточной части города. [13]
Усилия по увеличению пропускной способности на линии 1 включали более длинные, проходные поезда , а также переход на автоматическое управление поездами для увеличения частоты обслуживания. Однако к 2012 году Комиссия по транзиту Торонто заявила, что к 2030-м годам потребуется линия поддержки, учитывая переполненность и высокий спрос вдоль коридора Йонге. [13]
С начала 21-го века исследования предлагали линию, которая будет проходить на юг от линии 2 Bloor–Danforth в точке к востоку от реки Дон, прежде чем изгибаться на запад вдоль улицы Queen Street в центр города Торонто . [14] [15] Линия Relief была включена в региональный транспортный план The Big Move и была отмечена как один из 15 главных транзитных приоритетов Metrolinx . [16] [17]
В середине 2010-х годов город Торонто разработал планы для этой линии, известной как « Relief Line South » [a] , между станцией Pape на линии 2 Bloor–Danforth и станцией Osgoode на линии 1 Yonge–University. В августе 2018 года Министерство окружающей среды, охраны природы и парков Онтарио одобрило трассу . Было подсчитано, что Relief Line South будет стоить около 6,8 млрд канадских долларов [18] и откроется в конце 2020-х годов [19] . В начале 2019 года правительство Онтарио объявило о своем намерении взять на себя строительство метро в Торонто от TTC.
В неожиданном заявлении в апреле 2019 года правительство Онтарио под руководством премьер-министра Дага Форда представило предложение по линии Онтарио, которое на тот момент, казалось, включало большую часть маршрута и многие станции резервной линии. [20] В отличие от проекта города, линия Онтарио будет «автономной» линией, которая будет использовать более легкий подвижной состав и более короткие поезда, чем существующие линии метрополитена Комиссии по транзиту Торонто . [21] Члены городского совета Торонто выразили обеспокоенность тем, что новая линия задержит доставку скоростного транспорта и потенциально приведет к пустой трате денег, которые город уже потратил на проект резервной линии.
Metrolinx подготовила план для линии Онтарио всего за три месяца на основе предложения консультанта по транзиту Майкла Шабаса . Metrolinx наняла Шабаса в декабре 2018 года, чтобы возглавить команду по преобразованию планов Relief Line в линию Онтарио. Шабас поддержал использование более легких вагонов метро, таких как те, которые используются в лондонской Docklands Light Railway , поскольку такие вагоны считались более подходящими для более крутых склонов и возвышенных сооружений. Проект плана был готов к 31 января 2019 года. Даг Форд одобрил план после презентации 26 февраля. Metrolinx держала проект в секрете, пока правительство не решило объявить о нем 10 апреля. [22]
Как первоначально было объявлено в апреле 2019 года, маршрут линии Онтарио, по-видимому, во многом повторял маршрут линии Relief, начинаясь от Exhibition Place , идя на северо-восток до улиц King и Bathurst, затем на северо-восток до Spadina Avenue и Queen Street. Затем он шел на восток через центр города по Queen Street, прежде чем повернуть на юго-восток в районе Parliament Street на юг до Eastern Avenue. Линия имела одну станцию на King Street и Sumach Street, затем пересекала реку Нижний Дон с востока на запад до станции на Broadview и Eastern Avenues. Линия шла на северо-восток до Pape Avenue и Danforth Avenue и продолжалась на север по Pape Avenue, пересекая реку Дон с севера на юг до района Thorncliffe Park . Линия продолжалась на северо-восток по Don Mills Road и заканчивалась на Don Mills Road и Eglinton Avenue. [23]
Объявление о том, что линия будет продлена до новой станции в Онтарио Плейс, вызвало споры, поскольку Форд говорил о преобразовании Онтарио Плейс, ранее ориентированного на семейный отдых, в казино- комплекс для взрослых. Некоторые подозревали, что план продления линии до Онтарио Плейс был нацелен на игроков из других провинций , а не на жителей Онтарио. [24] [25] [26] [27] [28] Форд отрицал, что продление было связано с какими-либо планами по строительству казино. [29] Globe and Mail сообщила, что ни один предыдущий план не рассматривал превращение Онтарио Плейс в пункт назначения скоростного транспорта, и что это объявление удивило всех, включая мэра Торонто Джона Тори . [26]
В июле 2019 года Toronto Star получила и сообщила о конфиденциальных документах Metrolinx. Документы показали, что предлагаемый маршрут будет заметно отличаться от маршрута Relief Line South и будет включать значительные длины наземных или надземных путей. Станция Ontario Place была ликвидирована, а станция Exhibition была добавлена рядом со станцией Exhibition GO . Участок между станциями Queen/Sherbourne и Gerrard выйдет на поверхность и в основном будет следовать по железнодорожной полосе отвода вместо того, чтобы быть проложенным в туннеле. Новый маршрут заменит станцию Corktown примерно в 500 метрах (1600 футов) к западу от предполагаемого местоположения станции Sumach на Relief Line. Линия Ontario будет разделять менее половины запланированного маршрута Relief Line между станциями Osgoode и Pape. [30]
В октябре 2019 года Тори и Форд достигли предварительной сделки, в которой город одобрит линию, а сеть метро TTC не будет передана в управление провинциальному правительству. [31] Позднее сделка была одобрена городским советом Торонто решением 22 против 3. [32]
Проект Ontario Line реализуется посредством различных государственно-частных партнерств (P3), прогрессивных контрактов на проектирование-строительство и традиционных контрактов на закупку, которые все организованы соответствующим образом для их успешной реализации. Контракты следующие: [33]
2 июня 2020 года Infrastructure Ontario (IO) и Metrolinx опубликовали запрос на квалификацию (RFQ) для подвижного состава, систем, эксплуатации и технического обслуживания (RSSOM), что ознаменовало первый этап закупок для линии Онтарио. [34] 17 ноября 2022 года контракт был присужден Connect 6ix (консорциуму во главе с Hitachi Rail , Transdev , Plenary Americas и Webuild ) с прогнозируемой датой ввода в эксплуатацию в 2031 году. [35]
Контракт охватывал проектирование, строительство, эксплуатацию и текущее обслуживание всей линии Онтарио сроком на 30 лет, включая:
2 июня 2020 года Infrastructure Ontario (IO) и Metrolinx опубликовали запрос предложений на южную часть, ознаменовав первую фазу закупок для линии Онтарио. [34] 9 ноября 2022 года контракт был присужден Ontario Transit Group (консорциуму во главе с Ferrovial и Vinci ) с предполагаемой датой завершения в 2030 году. [36]
Контракт включал проектирование и строительство:
17 ноября 2022 года Metrolinx и Infrastructure Ontario опубликовали запрос предложений на северную часть между станцией Джеррард и мостом Дон-Вэлли. [37] 17 января 2024 года контракт был присужден Pape North Connect (консорциуму во главе с Webuild и Fomento de Construcciones y Contratas ). [38]
Контракт включал проектирование и строительство:
17 ноября 2022 года Metrolinx и Infrastructure Ontario опубликовали запрос на предложение (RFQ) на северную часть между мостом Дон-Вэлли и Научным центром Онтарио . [37] 20 февраля 2024 года контракт был присужден Trillium Guideway Partners (консорциуму во главе с Acciona и AMICO). [39]
Контракт включал проектирование и строительство:
В дополнение к вышеуказанным контрактам, также будет ряд проектов ранних работ по мосту, пути и других подготовительных мероприятий, чтобы помочь продвинуть доставку линии Онтарио, в первую очередь в двух местах: Exhibition GO Station до портала Strachan и Don Yard portal до будущей станции Gerrard. Эти контракты будут традиционно закупаться Metrolinx и Infrastructure Ontario. [40]
В июле 2019 года предполагаемая дата завершения была назначена на 2027 год. К декабрю 2020 года дата завершения была пересмотрена на 2030 год. Metrolinx заявила, что первоначальная дата завершения была основана на рыночных условиях, которые с 2019 года резко изменились. [41] К ноябрю 2022 года датой завершения был назван 2031 год. [5]
В 2019 году предполагаемая стоимость проектирования и строительства линии должна была составить 10,9 млрд долларов. К ноябрю 2022 года эта оценка почти удвоилась до 17–19 млрд долларов, включая не только проектирование и строительство, но и расходы на финансирование, эксплуатацию и техническое обслуживание. Правительство провинции заявило, что более высокая оценка была обусловлена инфляцией и проблемами с поставками. [5]
В конце июня 2024 года отчет о проекте скоростного транспорта Metrolinx показал, что стоимость проекта Ontario Line выросла до 27,2 млрд долларов на строительство и эксплуатацию, что на 43 процента больше оценки 2022 года. Проект обошелся в 5 млрд долларов на строительство, из которых почти 600 млн долларов были потрачены в период с января по апрель 2024 года. [42]
Церемония закладки фундамента, на которой присутствовали Форд, Тори и другие политики и должностные лица, состоялась 27 марта 2022 года в выставочном центре Exhibition Place, несмотря на то, что на тот момент не было заключено ни одного крупного контракта. [10] К концу августа 2022 года здания на месте будущей станции Корктаун были снесены, чтобы начать строительство в 2023 году. Тем временем археологам разрешили приехать на место для документирования любых исторических находок. [43]
После заключения крупных контрактов в ноябре 2022 года ожидалось, что основные проектные и строительные работы по подвижному составу, системам, эксплуатации и техническому обслуживанию (RSSOM), а также контракты на строительство южных гражданских объектов, станций и туннелей начнутся в 2023 году. [36] [35]
К началу 2023 года подготовительные работы уже велись на участках станций Exhibition, Queen, Corktown, Osgoode и Moss Park, на станции Don Yard, в железнодорожном коридоре Lakeshore East к востоку от реки Дон и на будущем портале туннеля около Pape Avenue и Gerrard Street. [44]
1 мая 2023 года началось предполагаемое 4,5-летнее закрытие Queen Street между Victoria Street и Bay Street, чтобы разрешить строительство на станции Queen. [44] Трамваи маршрута 501 Queen должны были изменить направление, а новые пути на Adelaide Street и Richmond Street, позволяющие изменить направление, должны были быть завершены в 2024 году. [45] В декабре 2023 года Metrolinx отметила, что строительство «ускорится» в 2024 году по всей линии, включая начало работ по прокладке туннелей. [46]
После того, как в июле 2019 года был обнародован проект бизнес-плана Ontario Line, эксперты по транзиту высказали ряд опасений:
Жители участка маршрута Ривердейл сообщили о повреждениях своих домов, включая трещины в фундаменте, поврежденные полы и нашествие крыс. [53] Metrolinx экспроприировала несколько домов и в августе 2024 года объявила о дальнейших экспроприациях, хотя жители, возможно, смогут вернуться в свои первоначальные дома. [54]
.jpg/1280px-Science_Centre_station_main_entrance_(2020-06).jpg)
Следующее описание маршрута основано на пересмотренном плане, выпущенном Metrolinx в сентябре и октябре 2020 года, а также на пересмотренном варианте, опубликованном в апреле 2021 года.
Северо-восточной конечной станцией линии Онтарио будет станция Science Centre на Don Mills Road и Eglinton Avenue. Эта станция будет пересадочной точкой для автобусов Line 5 Eglinton и TTC . Платформа линии Онтарио будет находиться на возвышении над автобусным терминалом станции Science Centre, расположенным к северу от Eglinton Avenue на восточной стороне Don Mills Road. [55]
Продолжая движение на юг по возвышенной конструкции, линия пересечет Эглинтон-авеню, а затем пересечет западную сторону Дон-Миллс-роуд, проходя через станцию Флемингдон-парк, расположенную на северо-западном углу напротив Гейтвэй-бульвара. Сразу к югу от этой станции линия повернет на запад вдоль полосы отвода Hydro One и пересечет долину Дона по новому мосту. Продолжая движение на запад по другой стороне долины, линия пройдет мимо объекта по обслуживанию и хранению линии Онтарио. Линия пойдет на юг к Оверли-бульвару, а затем пойдет на запад по северной стороне этой улицы по возвышенной конструкции. Линия пройдет через станцию Торнклифф-парк, которая будет находиться над западной частью Торнклифф-парк-бульвара. Продолжая движение на запад по возвышенной конструкции, линия повернет на юг через Миллвуд-роуд через долину Дона по новому мосту примерно параллельно и западнее моста Лисайд . С южной стороны пересечения долины линия войдет в туннель под Минтон-плейс. [55]
От Minton Place линия продолжится на юг под Pape Avenue, проходя через станции Cosburn и Pape. Туннель, в основном под Pape Avenue, будет слегка изгибаться на запад на станции Cosburn и немного на восток на станции Pape, чтобы избежать выкапывания улицы для строительства сооружений станции. На станции Pape линия Ontario соединится с линией 2 Bloor–Danforth. [55]
К югу от станции Pape линия будет проходить примерно под Pape Avenue, выходя на поверхность к северу от Gerrard Street. Затем линия войдет в станцию Gerrard на возвышении над пересечением Gerrard Street и Carlaw Avenue. К югу от станции Gerrard линия Ontario будет проходить вдоль северо-западной стороны железнодорожного коридора Lakeshore East компании GO Transit, расположенного на набережной. (Железнодорожный коридор имеет три пути с возможностью установки четвертого. Со строительством линии Ontario Line коридор в конечном итоге будет иметь шесть путей.) Маршрут будет продолжаться вдоль железнодорожной полосы отвода, проходя мимо станции Riverside–Leslieville на Queen Street East и продолжаясь до станции East Harbour, к востоку от реки Дон, на южной стороне Eastern Avenue, где на поверхности будет построена новая железнодорожная станция GO. Линия Ontario пересечет реку Дон по новому мосту, расположенному на северной стороне существующего железнодорожного моста. После пересечения реки линия пройдет мимо станции GO Transit Don Yard, прежде чем спуститься в туннель к востоку от Cherry Street. [56]
Маршрут повернёт на север под восточной стороной Berkeley Street через станцию Corktown на King Street. Между King Street и Queen Street линия сделает широкую кривую с севера на запад, чтобы пройти на запад под Queen Street через станцию Moss Park (между Shuter Street и Sherbourne Street), станцию Queen (на Yonge Street) и станцию Osgoode (на University Avenue). Линия продолжится на запад до станции Queen–Spadina, затем по диагонали на юго-запад через станцию King–Bathurst до Strachan Avenue. Линия снова повернёт на запад, выйдя на поверхность к западу от Strachan Avenue на северной стороне железнодорожного коридора вдоль Exhibition Place, прежде чем прибыть на станцию Exhibition, её юго-западную конечную станцию. [57] [58]
Склад и техническое обслуживание линии Онтарио (OLMSF) займет участок площадью 17,5 гектаров (43 акра) к северу от бульвара Оверли, между Бет Нилсон Драйв и коридором CP Rail North Toronto. Он будет расположен недалеко от будущей станции Thorncliffe Park. Склад будет вмещать 200 поездов и иметь максимальную вместимость 250. [55] [59]
Строительство MSF потребует сноса исламского центра и торговой площади, включающей местные предприятия, такие как популярный продуктовый магазин Iqbal Halal Foods, обслуживающий преимущественно мусульманское население Thorncliffe Park. В декабре 2021 года Metrolinx заключила соглашение на 49,5 млн долларов с Исламским обществом Торонто о переезде в более крупное здание по адресу 20 Overlea Boulevard. Metrolinx поможет переместить предприятия в Thorncliffe Park. Однако группа Save TPARK, представляющая интересы района, выступила против предлагаемого расположения MSF как нежелательного вторжения в район; она хотела, чтобы Metrolinx выбрала другое место и предложила сообществу более доступное жилье. [60]
В 2019 году Metrolinx рассматривала возможность соединения станции Exhibition с Ontario Place на юге. Варианты обеспечения связи включали в себя пассажирский транспорт или канатные дороги. [52]
Правительство Онтарио планирует использовать меньшие составы поездов и меньшую ширину колеи для линии Онтарио, чем те, которые используются в системе метрополитена Торонто. [29] Ожидалось, что предложение города Торонто о резервной линии будет использовать существующий подвижной состав для тяжелых рельсов , который также используется на линиях 1, 2 и 4. [24] [61] Используя беспилотные поезда с автоматическим управлением поездом (ATC), Metrolinx ожидает, что линия будет соответствовать пропускной способности существующих линий тяжелых рельсов, несмотря на использование меньших, более легких поездов. В сочетании с ATC станции будут иметь двери на краю платформы для безопасности, также позволяя пассажирам выходить и входить в поезда быстрее. [62] Правительство также утверждает, что альтернативная технология сократит время и стоимость строительства, поскольку можно будет использовать одинарные туннели вместо двойных. [ необходима цитата ]
Большинство предлагаемых станций на линии Онтарио будут обеспечивать пересадки между другими видами общественного транспорта, а большинство — пересадки на другие виды рельсового транспорта (GO Transit, метро TTC и трамвай).
По данным Metrolinx, новая линия не просто поможет решить проблему переполненности существующей системы метро Торонто: она обеспечит новые связи с районами Флемингдон-Парк и Торнклифф-Парк. [6]
Ожидается, что линия Онтарио будет повторно использовать номер линии 3 Скарборо на картах и в навигации. [11] Линия Скарборо была закрыта в июле 2023 года, за несколько лет до запланированного открытия линии Онтарио. [63] [12]
Линия будет иметь 15 станций, четыре из которых будут соединяться с другими линиями метро и легкорельсового транспорта Торонто, а две станции будут соединяться с железнодорожными службами GO Transit . Другие станции будут связаны с трамваями и автобусами Toronto Transit Commission. Названия станций и другие детали могут быть изменены. [55] [50] [57] [58]
Линия Онтарио будет обслуживать станцию Science Centre на Эглинтон Авеню, обеспечивая соединение с линией 5 Эглинтон. Надземная станция линии Онтарио будет располагаться вдоль Don Mills Road в северо-восточном углу ее пересечения с Эглинтон Авеню. Пассажиры смогут получить доступ к железнодорожным услугам либо с юго-западного, либо с северо-восточного входа станции, а также с соседнего автобусного терминала. Станция будет иметь три уровня: платформы линии 5 будут ниже уровня улицы, автобусный терминал на уровне улицы и платформы линии Онтарио выше уровня улицы. Для облегчения пересадок будут доступны эскалаторы, лифты и внутренние коридоры. Она также будет иметь боковые платформы , [65] необычная конфигурация для конечных станций скоростного транзита в Торонто, которые обычно имели центральные платформы .
На северном конце платформ линии Онтарио будут хвостовые пути, простирающиеся на север за Уинфорд Драйв. Они будут использоваться для хранения поездов и для обеспечения будущего расширения на север. [65]
Станция может быть переименована в связи с постоянным закрытием участка Дон Миллс Научного центра Онтарио в июне 2024 года. [66] [67]
Станция Flemingdon Park будет расположена на западной стороне Don Mills Road на северной стороне ее пересечения с Gateway Boulevard. Она будет построена на месте парковки. По состоянию на июнь 2021 года [обновлять]Metrolinx не указала расположение входов и выходов для этой станции. Однако эта станция была бы ближе к главному входу в Ontario Science Centre, чем станция Science Centre. [65]
Станция Thorncliffe Park будет расположена на северной стороне Overlea Boulevard над Thorncliffe Park Drive. (Overlea Boulevard и Thorncliffe Park Drive пересекаются в двух местах в Thorncliffe Park. Станция находится на западном из двух перекрестков.) По состоянию на июнь 2021 года [обновлять]Metrolinx не указала расположение входов и выходов для этой станции. [65]
Станция Cosburn будет расположена на Cosburn Avenue и будет иметь центральную платформу. Она будет расположена под западной стороной Pape Avenue, чтобы избежать раскопок самой Pape Avenue во время строительства. По состоянию на июнь 2021 года [обновлять]Metrolinx не указала расположение входов и выходов для этой станции. [65] Эта станция будет обслуживать Pape Village .
Линия Онтарио будет обслуживать существующую станцию Pape, обеспечивая соединение с линией 2 Bloor–Danforth на Danforth Avenue. Проходя немного восточнее Pape Avenue, линия Онтарио будет иметь центральную платформу под линией 2 на станции. Metrolinx ожидает, что соединение линии Онтарио на станции Pape сократит заторы в час пик на станции Bloor–Yonge на 22 процента. [65] Существуют планы по дополнительному входу на станцию непосредственно с Danforth Avenue. [68] : 1:24:00 Эта станция обслуживает район Greektown .
Gerrard будет расположен по диагонали над пересечением Gerrard Street East и Carlaw Avenue к западу от торгового центра Gerrard Square. Торговый центр с большим супермаркетом No Frills будет снесен, чтобы освободить место для здания станции. [69]
Структура станции будет отделена от параллельного железнодорожного моста и набережной. Станция линии Онтарио будет иметь центральные платформы и два входа. Один вход будет на восточной стороне Carlaw Avenue к северу от Gerrard Street. Второй вход будет на южной стороне Gerrard Street, рядом с Gerrard Carlaw Parkette. [56]
Первоначально названная Leslieville, Riverside–Leslieville будет расположена на железнодорожном мосту через Queen Street East на границе между районами Riverside (западная сторона) и Leslieville (восточная сторона). Надземная станция Ontario Line будет иметь центральную платформу и два входа. Один вход будет на северной стороне Queen Street под мостом. Второй вход будет на южной стороне Queen Street на западной стороне железнодорожной насыпи. Железнодорожный коридор GO Transit будет на восточной стороне путей Ontario Line, но здесь не будет железнодорожной станции GO Transit. Metrolinx планирует перестроить мост через Queen Street, чтобы он поднялся на 5 метров (16 футов) над уровнем улицы вместо нынешних 3,9 метров (13 футов). [56]
East Harbour станет транзитным узлом , соединяющимся с поездами GO Transit, и будет расположен между Eastern Avenue и рекой Дон вдоль железнодорожного коридора Lakeshore East / Stouffville компании GO Transit. Это также предлагаемая станция для обслуживания SmartTrack . Также есть будущее предложение о продлении трамвайного обслуживания на юг вдоль Broadview Avenue в Port Lands в непосредственной близости от станции East Harbour. Ориентированное на транзит развитие будет построено недалеко от станции на бывшей промышленной земле. [70]
Станция East Harbour будет построена вдоль существующей железнодорожной насыпи. Через станцию будет проходить шесть путей, два пути для линии Онтарио на северо-западной стороне железнодорожной насыпи и четыре пути для поездов GO на юго-восточной стороне. В East Harbour будет три платформы, каждая из которых будет обслуживать пару путей: одна платформа для поездов линии Онтарио, одна для поездов GO, идущих на запад, и еще одна для поездов GO, идущих на восток. [71] [72]
Станция Corktown будет расположена на юго-восточном углу улиц King и Berkeley, охватывающих кварталы Corktown и Old Town . Аварийный выход будет на северной стороне Front Street, к востоку от Berkeley Street. Туннель будет проходить под землей на восточной стороне Berkeley Street. Два городских квартала, ограниченные улицами Berkeley, King и Parliament Street, и к северу от Parliament Square Park, будут снесены для строительства шахт туннеля. (Строительство не повлияет на сам парк.) Южный городской квартал является местом расположения Первого парламента, и Metrolinx позволит археологам исследовать место на предмет артефактов, прежде чем оно будет разрушено строительством. После подготовки места строительства туннелепроходческая машина будет запущена на север и запад от места, а другая — на юг и восток в сторону Don Yard . [73] [74]
Станция Moss Park будет расположена на северо-западном углу улиц Queen и Sherbourne Streets рядом с Moss Park Arena. В этом месте линия будет проходить под южным краем Moss Park (где находится Moss Park Armory ), а не под Queen Street. Планируется только один вход, а планы по аварийному выходу пока неизвестны. [73] [74]
В феврале 2023 года компания Metrolinx вырубила 61 дерево, чтобы подготовить место под строительство станции. На момент вырубки деревьям было около 70 лет. [75]
Линия будет обслуживать существующую станцию Queen, обеспечивая соединение с линией 1 Yonge–University на Yonge Street. Проходя под Queen Street, она пересечется под линией 1 на станции; станция-призрак Lower Queen (остаток так и не достроенной линии метро Queen ) будет использоваться для пересадки между двумя линиями. На станции Queen уже есть семь входов, в том числе несколько в Toronto Eaton Centre и в комплексе Hudson's Bay Queen Street , и никаких дополнительных входов не планируется. [57] [73] [74]
Из-за плотности городской застройки вблизи станции Queen в августе 2021 года Metrolinx предложила закрыть Queen Street для автомобильного движения между Victoria Street и Bay Street и для трамвайного движения между Church Street и York Street на 4,5 года для строительства станции. Подъезд к дорогам по-прежнему будет доступен для доступа к парковкам и зонам доставки грузовиков. Также будет обеспечен доступ для пешеходов. Metrolinx построит новые трамвайные пути в восточном направлении вдоль York Street и Adelaide Street. Во время закрытия Queen Street трамваи Queen 501 в западном направлении будут обходить Church Street, Richmond Street и York Street, а трамваи в восточном направлении будут обходить York Street, Adelaide Street и Church Street. Объезды будут использовать то, что обычно является некоммерческими трамвайными путями . [76] [77] Однако этот план пришлось отложить из-за обнаружения коммунальных конфликтов в конце 2022 года; [78] Таким образом, план был пересмотрен, чтобы перенаправить трамвай 501 Queen по улице Дандас между Бродвью-авеню и Маккол-стрит на десять месяцев и запустить автобусную службу замены для обслуживания объездных остановок вдоль Куин-стрит. [44]
Линия будет обслуживать существующую станцию Osgoode, обеспечивая соединение с линией 1 Yonge–University. На University Avenue линия Ontario будет проходить под Queen Street и пересекаться под линией 1 на станции. Станция будет иметь два дополнительных входа. Один вход будет на северо-восточном углу Queen Street и University Avenue. Он будет в углу садов на территории Osgoode Hall . Второй новый вход будет на юго-западном углу Queen Street и Simcoe Street, в одном квартале к западу от University Avenue, где находится здание банка. [73] [74] Фасад здания банка будет демонтирован и сохранен для использования в новом здании входа на станцию. [79] : 25
В мае 2022 года мэр Джон Тори и Юридическое общество Онтарио (совладелец Osgoode Hall вместе с провинцией Онтарио) выступили против размещения входа на углу территории Osgoode Hall, поскольку это потребовало бы удаления части газона, части древесного покрова и части чугунного забора, который огораживал территорию. Город предпочел, чтобы пространство было взято из северных полос на University Avenue, но Metrolinx заявила, что строительство шахты там будет конфликтовать с линией 1, проходящей ниже. [80] В отчете консультанта от 1 февраля 2023 года, заказанном городом Торонто, сделан вывод о том, что угол территории Osgoode Hall был лучшим местом для головного дома на основе различных критериев, но что территория Campbell House была потенциально возможным альтернативным местом. [81] 4 февраля Metrolinx начала работу по удалению одиннадцати деревьев на участке Osgoode Hall, но была вынуждена приостановить работу из-за судебных запретов, один из которых был подан Law Society of Ontario, а позже — Haudenosaunee Development Institute, организацией коренных народов. 21 февраля 2023 года окружной суд Онтарио отклонил последний запрет, разрешив Metrolinx продолжить удаление деревьев на следующий день. [82] Пострадавшие деревья были посажены во время Второй мировой войны . [83]
Станция Queen–Spadina будет расположена прямо под Queen Street West на ее пересечении с Spadina Avenue. Входы на станцию будут расположены на юго-западном и северо-восточном углах перекрестка. Пассажиры линии Ontario Line смогут пересесть на трамвай 501 Queen или 510 Spadina на наземных остановках без необходимости полностью пересекать улицу. Проект здания станции будет включать в себя атрибуты наследия, сохраняя фасады зданий, которые будут снесены для строительства станции. [84] [85] Эта станция будет обслуживать район моды и южную часть Чайнатауна .
Станция King–Bathurst будет расположена на пересечении King Street West и Bathurst Street. Линия пройдет по диагонали под юго-восточным углом перекрестка. Входы на станцию будут расположены на северо-восточном и юго-восточном углах перекрестка. Соединения с трамваями 504 King и 511 Bathurst будут доступны на поверхности. [84] Проект здания станции будет включать в себя атрибуты наследия, сохраняя фасады зданий, которые будут снесены для строительства станции. [85] Эта станция будет обслуживать район моды.
Станция Exhibition будет расположена на северной стороне станции Exhibition GO вдоль железнодорожного коридора Lakeshore West компании GO Transit . Будет общий вестибюль между линиями Ontario Line и GO Transit. Цель Metrolinx — сократить заторы на Union Station на 14 процентов, поощряя пассажиров пользоваться линией Ontario Line. Пассажиры также могут пересесть на трамваи 509 и 511 на остановке Exhibition Loop . [84]
Портал в туннелированную часть линии будет располагаться к востоку от платформ станции. Концевые пути будут простираться к западу от платформ до улицы Дафферин для хранения и разворота поездов и возможного будущего расширения. На станции Exhibition линия Онтарио будет иметь отдельные платформы прибытия и отправления, а стрелки разворота будут находиться к западу от платформ. 153 Dufferin Street, напротив кольца Dufferin Gate , как планируется, станет возможной подстанцией. [85] [86] Новый вход на станцию будет построен на 1 Atlantic Avenue для обслуживания Liberty Village . [43]
В феврале 2022 года Министерство транспорта Онтарио (MTO) опубликовало документ « Подключение GGH: транспортный план для Большой Золотой Подковы», в котором изложено 30-летнее видение улучшенной мобильности в пределах и за пределами Большой Золотой Подковы (GGH), включая планы будущего расширения линии Онтарио. [87] В этом документе MTO предложило концептуальный межрегиональный коридор скоростного транзита, включающий «транзитную петлю, соединяющую линию Онтарио с новыми крупными транзитными узлами, где соединяются региональные службы, включая международный аэропорт Пирсон в Миссиссоге и Richmond Hill Centre , а также с другими линиями метро и GO Rail». [88]
Линия Metrolinx's Ontario — это новая, отдельная линия скоростного транспорта, предлагаемая в Торонто.
...которая однажды станет
первой остановкой
линии метрополитена .
Ожидается, что линия метро будет запущена к 2030 г.
Bechtel, совместно с субподрядчиками Bantrel Co. и Comtech Group Inc, предоставит ресурсы, опыт и знания в рамках подготовки к строительству линии
скоростного транспорта протяженностью
15,6 км (9,7 миль) через город Торонто, более половины которой будет проложено в туннеле.
Линия Ontario станет первым новым проектом линии метро за 50 лет
...
Вместе с Джеффом Юреком, министром транспорта, и Монте Макнотоном, министром инфраструктуры, Ford объявил о
расширении транзитной сети Онтарио на сумму 28,5 млрд долларов. Это самая большая сумма, когда-либо инвестированная в то, чтобы зарыть землю лопатами и построить новые метро.
Федели включал подробный список остановок для 15-километрового проекта со станциями в Флемингдон-парке, Торнклифф-парке, Косберне, Пейпе, Джеррарде, Лесливилле, Ист-Харборе, Сумаче, Шерборне, Куин, Осгуде, Куин/Спадине и Кинг/Батерсте, до конечной остановки в Онтарио-Плейс/Эксибишн.
Вопрос усложняется тем фактом, что точное местоположение станции «Ontario Place/Exhibition» на южной конечной станции линии на данный момент остается таким же загадочным, как и железнодорожная технология, предложенная для ее питания.
линии поддержки Форда — здесь переименованный в «Линию Онтарио» — является значительным улучшением по сравнению с планом первой фазы от Пейпа до Осгуда, который разработал город. В то время как западная конечная остановка в Онтарио-Плейс не сделает ничего, чтобы развеять слухи о том, что он планирует построить казино на территории парка, остановки в западном конце в Liberty Village будут полезны, а Ontario Place/выставочная площадка уже давно страдают от неидеального доступа к транзиту.
Провинция заявила, что линия помощи будет готова уже в 2027 году. Сроки зависят от таких факторов, как загрузка транзита в провинцию. Объявление сделано на фоне переговоров между провинцией и городом о плане правительства Онтарио взять под контроль сеть метро Торонто и контроль за планированием расширения.
Place давно представлял интерес для премьер-министра, начиная с его дней в качестве городского советника Торонто. После своей победы на выборах в прошлом году Форд пообещал, что туристическая достопримечательность будет возрождена, и его правительство отказалось исключать возможность открытия казино.
плану города, линия помощи в центре города будет проходить 7,4 километра, соединяя станции Queen и Osgoode со станцией Pape. По последним оценкам, стоимость линии составит 7,2
млрд долларов. Предварительная дата завершения проекта — 2029 год, после того как недавно утвержденный план потратить 325
млн долларов в течение двух лет позволит завершить его быстрее. Экологическая оценка городской версии проекта, один из последних шагов перед этапом строительства, была завершена в октябре прошлого года.
