Линия Тоэй Синдзюку

Линия метро в Токио, Япония

Линия Toei Shinjuku (都営地下鉄新宿線, Toei Chikatetsu Shinjuku-sen ) — линия скоростного транспорта в Токио и префектуре Тиба , Япония , эксплуатируемая Токийским столичным бюро транспорта (Toei). Линия проходит между станцией Мотоявата в Итикаве, Тиба на востоке и станцией Синдзюку на западе. В Синдзюку большинство поездов продолжают движение как сквозные до станции Сасадзука на Новой линии Кэйо , а некоторые продолжают движение до станции Хасимото в Сагамихаре , Канагава через линию Кэйо и линию Кэйо Сагамихара .

На картах и ​​вывесках линия обозначена цветом лиственно-зеленого цвета. Станции обозначены буквой «S», за которой следует двузначный номер внутри желто-зеленого шартреза.

Основные данные

• Двойной путь: Вся линия
• Железнодорожная сигнализация : D- ATC

Обзор

В отличие от всех других линий токийского метро, ​​которые были построены с шириной колеи 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) или1067 мм(3 фута 6 дюймов) колеи, линия Синдзюку была построена с шириной колеи1372 мм(4 фута 6 дюймов), чтобы обеспечить сквозные операции на сети Кэйо. Линия была запланирована как линия 10 согласно отчетам комитета бывшего Министерства транспорта; таким образом, редко используемое официальное название линии — «Линия Синдзюку номер 10»( 10号線新宿線, Jū-gō-sen Shinjuku-sen ).^[2]

По данным Токийского столичного бюро транспорта , по состоянию на июнь 2009 года линия Синдзюку была третьей по загруженности линией метро в Токио, в период пиковой загрузки она составляла 181% ^[a] между станциями Ниси-Одзима и Сумиёси . ^[3]

Это единственная линия Toei, которая идет за пределами Токио, и одна из двух линий токийского метро, ​​которая идет в префектуру Тиба , другая — линия Tokyo Metro Tozai . Линия Tokyo Metro Yūrakuchō и линия Tokyo Metro Fukutoshin — единственные другие линии метро, ​​которые идут за пределы Токио, с их общей северной конечной станцией на станции Wakōshi в префектуре Сайтама . Однако все линии, которые имеют сквозные сообщения, содержат по крайней мере один маршрут за пределами Токио.

Список станций

• Экспресс-поезда останавливаются на станциях, отмеченных кружком (●), а пригородные поезда делают все остановки.
• Экспресс-поезда курсируют между станциями Мотоявата и Хасимото на линии Кэйо Сагамихара по главной линии Кэйо и новой линии Кэйо.
• По выходным и праздникам два поезда следуют до станции Такаосангучи на линии Кэйо Такао и один — до станции Тама-Добуцукоэн на линии Кэйо Добуцуэн .

1. Станция Синдзюку находится в совместном пользовании и управляется корпорацией Keio .

Подвижной состав

Линия Тоэй Синдзюку обслуживается следующими типами 8-вагонных и 10-вагонных электропоездов.

Текущий

• Тоэй 10-300 серия
• Серия Keio 5000 ^[4]
• Серия Keio 9000

• 
  Электропоезд Toei серии 10-300
• 
  Электропоезд Keio серии 9000
• 
  Электропоезд серии Keio 5000

Бывший

• Серия Toei 10-300R (до 2017 г.)
• Toei 10-000 серия (до 2018 года)
• Серия Keio 6000 (до 2011 года)

История

• 21 декабря 1978 г.: открывается секция Ивамоточо - Хигаси-одзима.
• 16 марта 1980 г.: открывается участок Синдзюку — Ивамото; начинается прямое сообщение с линиями Кэйо.
• 23 декабря 1983 года: открывается участок Хигаси-Одзима – Фунабори.
• 14 сентября 1986 г.: открывается секция Фунабори – Синодзаки.
• 19 марта 1989 г.: Открытие участка Шинозаки – Мотоявата, завершение строительства всей линии.

Примечания

а. ^ Уровни переполненности, определенные Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма : ^{[5] [6]}

100% — Пассажиры имеют достаточно личного пространства и могут сидеть или стоять, держась за ремни или поручни.

150% — У пассажиров достаточно личного пространства, чтобы почитать газету.

180% — Пассажирам приходится складывать газеты, чтобы почитать их.

200% — Пассажиры прижаты друг к другу в каждом купе, но все равно могут читать небольшие журналы.

250% — Пассажиры прижаты друг к другу и не могут двигаться.

Ссылки

• Портал Токио

1. 東京都交通局ホーム - 経営情報 - 交通局の概要 - 都営地下鉄 [Токийское столичное транспортное бюро - Главная - Информация для управления - Обзор Департамента транспорта - Метро Тоэй] (на японском языке). 東京都交通局 [Токийское столичное транспортное бюро] . Проверено 25 октября 2018 г.
2. Тецудо Ёран ​​( ja:鉄道要覧) , годовой отчет
3. Metropolis , «Commute», 12 июня 2009 г., стр. 07. Вместимость определяется как наличие у всех пассажиров сиденья, ремня безопасности или дверного поручня, за который можно держаться.
4. ""京王ライナー"の運転開始｜鉄道ニュース｜2018, 2 сентября, 23 мая掲載｜鉄道ファン・railf.jp».鉄道ファン・railf.jp (на японском языке) . Проверено 11 марта 2018 г.
5. "Спасибо за внимание".
6. Кикучи, Дайсуке (6 июля 2017 г.). «Токио планирует новые усилия по облегчению пригородного ада в час пиковых поездах». The Japan Times . Архивировано из оригинала 6 июля 2017 г.

Внешние ссылки

• Бюро транспорта, столичное правительство Токио (на английском языке)