Линия Тайдун ( кит .臺東線; пиньинь : Táidōng Xiàn ; Pe̍h-ōe-jī : Tâi-tang Soàⁿ ), также известная как линия Хуа-Дун ( кит .花東線; пиньинь : Huādōng Xiàn ; Pe̍h-ōe-jī : Hoa-tang Soàⁿ ), является южной частью Восточной линии Управления железных дорог Тайваня . [1] Линия начинается на станции Хуалянь и заканчивается на станции Тайдун . [2] Её длина составляет 161,5 км, включая основной участок длиной 155,7 км между Хуалянем и Тайдуном. [3]
Прибрежные ответвления Хуалянь и Тайдун были отменены после плана расширения в 1982 году. Трансляции названий станций на линии Тайдун ведутся на пяти языках: мандаринском , тайваньском хоккиен , хакка , английском и амис . Линия Тайдун — единственная линия на Тайване, где трансляции ведутся на языке амис .
Северный сегмент от Каренко (花蓮港, ныне город Хуалянь ) до Посико (璞石閣 ポシコ, затем Тамазато, ныне Юли ) был построен в 1909 году и завершен в 1917 году. Южный сегмент от Хинаня (卑南, затем Тайто, ныне Тайдун) Город ) в Риро (里巄, ныне Гуаньшань ) был открыт в 1919 году компанией Taitō Development Company (臺東開拓株式會社).
В 1922 году компания Taitō Development Company выкупила железную дорогу от Каренко до Тамазато и назвала ее «Северная линия Тайто», а южный участок от Тайто до Риро был назван «Южная линия Тайто».
Строительство соединительной железной дороги между Тамазато и Риро началось в 1921 году и было завершено в 1926 году, после чего общая протяженность линии от Каренко ( город Хуалянь ) до Тайто ( город Тайдун ) составила 171,8 км.
В 1966 году на линии начал работать экспресс «Куан-Хуа» (光華號), использовавший дизельные поезда , что значительно сократило время в пути из Хуаляня в Тайдун с 6–7 часов до 3–4 часов.
Его колея была изменена с узкой колеи 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) на колею 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) в 1982 году и соединена с линией North-link , после чего старая станция Хуалянь была заброшена и заменена железнодорожной станцией Хуалянь , которая используется сейчас. Место старой станции Хуалянь в конечном итоге было превращено в ночной рынок Дундамэнь в 2015 году, в то время как заброшенная полоса отвода была частично превращена в пешеходную зону. [4]
В 2007 году Управление по охране окружающей среды дало линии условное разрешение на проект электрификации, который должен был увеличить рабочую скорость со 110 км/ч до 130 км/ч. [5] В 2009 году началось строительство электрификационных работ, на которые было выделено 15,5 млрд тайваньских долларов . [6] Работы по электрификации были завершены в конце 2013 года, а открытие электроснабжения состоялось в конце июня 2014 года.
Участок между железнодорожными станциями Наньпин и Ваньжун должен был быть модернизирован с однопутной железной дороги до двухпутной, и, как ожидалось, это будет завершено к декабрю 2020 года. С учетом существующих двухпутных участков от Шоуфенга до железнодорожной станции Наньпин и от железнодорожных станций Ваньжун до Гуанфу, ожидалось, что частота движения поездов может быть увеличена, что сократит время ожидания.
12 октября 2020 года Министерство транспорта одобрило и намерено провести работы по модернизации линии Тайдун, чтобы гарантировать, что вся линия будет двухпутной. Поскольку 69% линии в настоящее время по-прежнему однопутная, ожидается, что проект сократит время ожидания до 90 минут, и ежедневно будет отправляться до 16 дополнительных поездов. Некоторые поездки могут быть сокращены до 50 минут. С увеличением на 17 000 пассажиров в день проект двухпутной железной дороги, как ожидается, обойдется в 25,429 млрд новых тайваньских долларов, и будет завершен через 7 лет после утверждения оценки воздействия на окружающую среду и комплексного планирования. [ необходима цитата ]
Железнодорожное бюро заявило, что проект будет реализован в два этапа. Первый этап будет включать участки к северу от Юйли (Хуалянь - Шоуфэн, Гуанфу - Жуйсуй и Саньминь - Юйли) и участок между Тайдуном и Чжибэнем и, как ожидается, будет завершен к 2026 году. Второй этап будет включать оставшиеся участки линии и, как ожидается, будет завершен к 2027 году.
Вместе с электрификацией линии Хуалянь-Тайтунг были модернизированы следующие станции.
