Линия метрополитена Токио Тиёда (東京メトロ千代田線, Tōkyō Metoro Chiyoda-sen ) — линия метрополитена , принадлежащая и управляемая Tokyo Metro в Токио , Япония. В среднем линия перевозит 1 447 730 пассажиров в день (2017), вторая по величине в сети метрополитена Токио после линии Тодзай (1 642 378). [1]
Линия была названа в честь района Тиёда , под которым она проходит. На картах, схемах и вывесках линия обозначена зеленым цветом, а ее станции пронумерованы с использованием буквы «С».
Линия протяженностью 24 км (14,91 мили) обслуживает районы Адачи , Аракава , Бункё , Тиёда , Минато и Сибуя , а также короткий участок туннеля в Тайто без станции. Ее официальное название, редко используемое, — линия 9 Линия Тиёда ( 9号線千代田線, kyūgō sen Chiyoda-sen ) . Линия Тиёда была построена как обход для старой линии Хибия , обе линии следуют по схожему маршруту и имеют прямые пересадки на трех станциях. Поезда имеют сквозное движение на другие железнодорожные линии на обоих концах. Более половины из них — это поезда на северо-восток за Аясэ на линию Дзёбан компании East Japan Railway Company (JR East) до Торидэ . Остальные идут на юго-запад за Ёёги-Уэхара на линию Одакю-Одавара до Исэхары .
Услуги на линии Кита-Аясэ состоят из комбинации челночных рейсов до Аясэ и транзитных рейсов до Ёёги-Уэхара. [2]
Линия Тиёда имеет прямые пересадки со всеми другими линиями Токийского метро и Toei, за исключением линии Toei Oedo . Однако станция Юсима расположена относительно близко к станции Уэно-окатимати на линии Oedo, не будучи официально обозначенной как пересадка между линиями.
По данным Токийского столичного бюро транспорта , по состоянию на июнь 2009 года линия Тиёда была второй по загруженности линией метро в Токио, на пике загруженность составляла 181% [a] между станциями Матия и Ниси-Ниппори . [3] В 2016 году загруженность составляла 178%. [4] В 2021 [5] и 2022 [6] финансовых годах уровень загруженности снизился до 139% в результате пандемии COVID-19 .
Metro Morning Way и Metro Homeway — это полностью зарезервированные пригородные поезда, курсирующие между Hon Atsugi на линии Odakyu Odawara и Kita-Senju на линии Chiyoda с использованием поездов MSE Romancecar серии 60000. Эти услуги требуют бронирования места, а также оплаты сбора Limited Express . Билеты можно приобрести онлайн или в билетных автоматах или кассах на станциях Odakyu. [7] [8] Поездки только по линии Chiyoda не разрешены. [9]
По состоянию на июль 2024 года по будням есть 2 рейса Metro Morning Way в Кита-Сенджу, прибывающие в 07:53 и 09:40, и есть 5 рейсов Metro Homeway, отправляющихся из Отэмачи каждый час с 17:30 до 21:30, из которых только отправление в 18:30 начинается из Кита-Сенджу в 18:14. [8] По выходным и праздникам есть один рейс Metro Morning Way в Кита-Сенджу, прибывающий в 09:46 [7] [9] и 2 рейса Metro Homeway, отправляющихся из Кита-Сенджу в 19:35 и 20:35. [8] [9]
Metro Hakone — аналогичная служба, работающая в контрпиковом направлении между Kita-Senju и Hakone-Yumoto на линии Hakone Tozan для обслуживания посетителей Hakone , время в пути составляет около 2 часов. В будние дни есть 1 поездка в каждом направлении, отправление из Kita-Senju в 09:47 и прибытие обратно в Kita-Senju в 16:46. В выходные и праздничные дни есть 3 поездки в каждом направлении: отправление из Kita-Senju в 08:33, 10:37 и 15:22, прибытие обратно в Kita-Senju в 12:47, 18:21 и 19:53. [9]
По состоянию на 1 января 2019 года [обновлять]на линии используются следующие типы поездов, все они курсируют в составе по десять вагонов, если не указано иное. [10]
Линия Тиёда была первоначально предложена в 1962 году как линия от Сэтагая в Токио до Мацудо, Тиба ; первоначальное название было «Линия 8». В 1964 году план был немного изменён, чтобы предлагать сквозное обслуживание на линии Дзёбан к северу от Токио, а номер был изменён на «Линия 9».
Линия 9 была спроектирована так, чтобы проходить через застроенные районы в районе Тиёда , а также должна была разгрузить загруженные линии Гинза и Хибия , которые следуют примерно по схожему маршруту через центральный Токио.
Первый участок был открыт 20 декабря 1969 года между Кита-Сэндзю и Отэмачи . Линия была почти завершена к 10 октября 1972 года, когда она достигла Ёёги-Коэн , хотя участок длиной 1 км (0,62 мили) до Ёёги-Уэхара был завершён только 31 марта 1978 года.
Ветка до Кита-Аясэ была открыта 20 декабря 1979 года. Эта ветка в первую очередь служит для соединения с депо Аясэ, но также обслуживает станцию Кита-Аясэ, построенную в этом районе. Между Аясэ и Кита-Аясэ курсировало трехвагонное челночное сообщение.
Линия Тиёда была одной из линий, подвергшихся атаке с применением зарина боевиками «Аум» 20 марта 1995 года.
15 мая 2006 года в ранних утренних поездах от Торидэ линии Дзёбан до Ёёги-Уэхара были введены вагоны только для женщин .
18 марта 2008 года линия Тиёда стала первой линией метро в Японии, на которой курсируют поезда с резервированием мест, когда экспресс - сервисы Odakyu Romancecar Limited начали курсировать между Кита-Сэндзю и Хаконэ-Юмото (на линии Хаконэ-Тодзан ) и Каракида (на линии Одакью-Тама ). Поезда также ходят из/в Син-Кибу, используя пути, соединяющиеся с линией Юракутё .
16 марта 2019 года 10-вагонные поезда начали курсировать по ветке до станции Кита-Аясэ после того, как платформы были удлинены на 135 м, что позволило организовать прямое сообщение из Кита-Аясэ в Ёёги-Уэхара. [17]
а. ^ Уровни переполненности, определенные Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма : [18] [19]
{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: url-status ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: url-status ( ссылка )