Линия Fairmount Line или Dorchester Branch — линия системы пригородных поездов MBTA в Бостоне, Массачусетс , США . За исключением небольшой части в Милтоне , он полностью расположен в пределах Бостона и проходит на юго-запад от Южного вокзала через районы Дорчестер , Маттапан и Гайд-парк . Движение по выходным началось 29 ноября 2014 года. Большинство поездов меняют направление на южном конце в Ридвилле , но некоторые поезда линии Франклин/Фоксборо используют линию Фэрмаунт, а не Северо-восточный коридор .
С 1980-х по 2012 год на линии Fairmount Line было всего пять станций: три плюс две конечные (Южный вокзал и Ридвилл); однако в период с 2012 по 2013 год к линии были добавлены еще три станции. Первая из них, Talbot Avenue , открылась 12 ноября 2012 года, за ней последовали Newmarket и Four Corners/Geneva 1 июля 2013 года. дизайн и расположение, еще одна запланированная станция, Blue Hill Avenue , откроется только 25 февраля 2019 года. Все станции на линии полностью доступны .
В настоящее время коридор обслуживает в основном общины с низкими доходами и рабочий класс . [2] Несмотря на частые отмены, подсчеты в июне 2016 года показали, что количество пассажиров увеличилось почти в три раза по сравнению с 2012 годом. [3] Хотя линия по-прежнему остается одной из наименее используемых в системе пригородных железных дорог MBTA, в последнее время на ней наблюдается значительный рост: на нее ежедневно приходится 789 пассажиров. в 2012 году до 2652 в 2018 году и 2843 в 2022 году. [4] [1]
Линия была построена как въезд в Бостон для железной дороги округа Норфолк и ее преемников, которым первоначально приходилось полагаться на соединение через железную дорогу Бостона и Провиденса (B&P) из Дедхэма . Новая линия, построенная в 1855 году, отделилась от старой в Ислингтоне и шла на северо-восток, пересекая железную дорогу Бостона и Провиденса в Ридвилле . Он продолжил путь через Гайд-парк и Дорчестер , а затем пересек железную дорогу Старой колонии на перекрестке Саут-Бэй. Линия продолжилась до Южного Бостона и сделала плавный поворот вдоль эстакады на запад, к центру Бостона и конечной станции на Дьюи-сквер.
После нескольких неудачных реорганизаций линия стала частью железной дороги Нью-Йорка и Новой Англии (NY&NE) в 1873 году и железной дороги Новой Англии в 1895 году. В 1898 году линия Новой Англии была сдана в аренду железной дороге Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда (NYNH&H). и стал их Мидлендским дивизионом. Линия была функционально разделена на стыке с Бостоном и Провиденсом (также арендованным NYNH&H) в Ридвилле, при этом многие поезда, использовавшие Мидленд с юго-запада, перешли на B&P, а некоторые на B&P с юга перешли на Мидленд.
В 1899 году открылась новая союзная станция Южного вокзала , и была построена новая сеть путей для Мидленда на западной стороне главной линии железной дороги Олд-Колони, также входящей в состав NYNH&H. Старая станция Южного Бостона (расположенная на Западной 1-й улице между улицами А и Б) была заброшена, поскольку находилась к северу от перекрестка с новой трассой, а старый терминал больше не использовался, а последний участок старой линии (над Форт-стрит ) был заброшен. Point Channel ) удалены, а остальные используются только для грузовых перевозок. Южный Бостон, однако, обслуживался станцией, построенной для Старой колонии, которая теперь находится между путями Старой колонии и Мидленда.
Под контролем железной дороги Нью-Хейвена большинство междугородних и некоторые пригородные поезда из бывшего Нью-Йорка и Нью-Йорка (ныне линия Франклина / Фоксборо ) перешли на магистраль Северо-восточного коридора (бывшая B&P) в Ридвилле, при этом обслуживание отделения Midland Branch в основном ограничивалось местными поездами. Последний раз пассажирские перевозки осуществлялись в Мидленде к северу от Ридвилля в 1944 году после длительного периода снижения пассажиропотока, хотя линия продолжала использоваться для грузовых перевозок в Южный Бостон .
MBTA купила пути Franklin Line к югу от Ридвилля у Penn Central в 1973 году. В 1976 году MBTA купила линию Midland от Ридвилля до Саутгемптон-стрит. [5] 7 декабря 1976 года агентство заключило контракт на сумму 3,7 миллиона долларов на модернизацию линии для использования в качестве объездной дороги, пока Северо-восточный коридор был закрыт во время проекта Юго-западного коридора . Три из бывших станций — Fairmount , Morton Street и Uphams Corner — были перестроены с голыми асфальтированными платформами и открыты для местного пригородного сообщения. [6] 3 ноября 1979 года все поезда на линиях Франклин и Провиденс/Стоутон , а также междугороднее сообщение Amtrak , были перенаправлены через Мидленд. [5] Восстановленное обслуживание на линии не предполагалось, что оно будет постоянным; однако он стал популярным на местном уровне. [7] Станции Uphams Corner и Morton Street закрылись 30 января 1981 года в рамках общесистемных сокращений, которые также включали закрытие отделения Woburn Branch . [5]
5 октября 1987 года новый Юго-западный коридор открылся для пригородного сообщения; Через него была перенаправлена большая часть маршрутов Franklin Line и Attleboro/Stoughton Line. MBTA начала эксплуатацию шаттла Fairmount Shuttle (позже известного как Fairmount Line ) между Южным вокзалом и Fairmount на старых путях Мидленда в ответ на спрос сообщества. [5] Остановки на Мортон-стрит и Апхэмс-Корнер были отремонтированы и вновь открыты. [8] Шаттл был продлен до Ридвилля 30 ноября 1987 года. [5] Маршрут, который MBTA иногда называет Дорчестерским филиалом , используется некоторыми поездами линии Франклин/Фоксборо в часы пик, чтобы уменьшить нагрузку на трехпутный путь. Юго-западный коридор и дополнительный трансфер. Исследование MBTA, опубликованное в 2010 году, показало, что наиболее работоспособные варианты маршрутов для постоянного обслуживания до Фоксборо будут включать продление некоторых или всех рейсов Fairmount Line до Фоксборо через часть линии Франклина. [9]
Некоторые рейсы по линиям Провиденс/Стоутон использовали пути Fairmount Line примерно до 2004 года, когда они были перенаправлены на главную линию, чтобы не проходить через 1-ярд Readville компании CSX . [10] [11] Во время сбоев в работе Северо-восточного коридора к северу от Ридвилля, Франклина и Провиденса обслуживание иногда перенаправляется через линию Фэрмаунт. [12] [13]
К 1920-м годам все переезды на линии были ликвидированы, за исключением Бёрд-стрит в Дорчестере. [14] После четверти века дебатов планы заменить его автодорожным мостом на Сидар-Плейс были отменены в 1941 году из-за нехватки стали. [15] [16] [17] Переход был окончательно закрыт в конце 1970-х годов при подготовке к пассажирским перевозкам; на его месте был построен пешеходный мост. [18] [19] Несмотря на хорошее движение транспорта, мост пришел в упадок из-за отсутствия технического обслуживания и стал небезопасным; освещение не было заменено из-за постоянного вандализма, а грабежи были обычным явлением. Жители подали петицию в MBTA в 2010 году, но никаких действий предпринято не было, пока MBTA полностью не закрыло мост в марте 2014 года из-за его состояния. [20] [21] Город Бостон и MBTA утверждали, что другой несет ответственность за поддержание и финансирование нового моста, и примерно в 2018 году мост был снесен без замены. [22]
В 2005 году штат Массачусетс согласился внести улучшения на линию Фэрмаунт в рамках своего юридически обязывающего обязательства по смягчению последствий увеличения загрязнения воздуха в результате Больших раскопок . Чтобы соответствовать Плану реализации штата , поданному в Федеральное агентство по охране окружающей среды , улучшения должны были быть завершены к 31 декабря 2011 года. В качестве промежуточного срока Управление транспорта Массачусетса должно было «завершить окончательный проект, подать заявку на все необходимые разрешения и гранты, подать все необходимые законы и инициировать приобретение всех государственных и частных земель» к 1 декабря 2009 года. [23]
Существующие станции Uphams Corner и Morton Street были перестроены и оснащены железнодорожными платформами высокого уровня для удобной посадки, навесами, пандусами, электронными досками объявлений и пешеходными дорожками. После завершения проекта все станции на линии соответствуют Закону об американцах-инвалидах и доступны для инвалидных колясок. [24] Четыре новых станции были построены в Four Corners/Geneva , Talbot Avenue , Blue Hill Avenue и Newmarket . Кроме того, реконструировано шесть мостов, добавлена новая централизация, восстановлена сигнальная система. [24]
MBTA выделило на проект 37 миллионов долларов, а 39 миллионов долларов были выделены Содружеством из законопроекта об облигациях на чрезвычайные нужды от 2007 года. [ 23] Общая стоимость проекта оценивается в 79,4 миллиона долларов. [25] Добавление новых станций и модернизация существующей инфраструктуры, по прогнозам, позволят переключить 220 ежедневных поездок с автомобилей на транзит, [26] и увеличить ежедневный пассажиропоток на линии в будние дни примерно с 2800 до 7300 поездок в одну сторону. [27] Реконструкция мостов на Массачусетс-авеню, Куинси-стрит и Колумбия-роуд стоимостью 22,9 миллиона долларов началась в январе 2007 года. [28]
План, принятый MBTA, основан на плане линии Индиго , предложенном общественными активистами, который был призван сделать характеристики линии более похожими на скоростной транспорт, чем на пригородную железную дорогу, с увеличенной частотой и количеством остановок. Однако в своем первоначальном предложении MBTA не планировало ни увеличивать частоту обслуживания, чтобы соответствовать линиям скоростного транспорта, ни устанавливать системы предоплаты за проезд . План Indigo Line также предусматривал использование дизельных многопоездных автомобилей (DMU) для более быстрого ускорения и замедления, что рассматривалось MBTA, но первоначально не было реализовано из-за отсутствия финансирования. В предлагаемом государственном бюджете на 2014 год были предусмотрены некоторые средства на закупку вагонов DMU, и государство опубликовало запрос предложений на закупку 30 DMU, поставки которых начнутся в 2018 году, [29] но план был отменен в 2016 году. [30]
Первая новая станция, которая будет завершена, Talbot Ave, открылась 12 ноября 2012 года. [31] Ньюмаркет и Фор Корнерс / Женева открылись 1 июля 2013 года. [32] Также были добавлены пять новых рейсов туда и обратно, а также была изменена станция Fairmount. в тарифную зону 1А (чтобы снизить тарифы до уровня скоростного транспорта) на два года в качестве пилотной программы. [33] Церемонии перерезания ленточки прошли в Ньюмаркете, Four Corners/Geneva Ave и Talbot Ave 17 июля 2013 года. [34]
Расположение и дизайн Блу-Хилл-авеню вызывают более спорные вопросы. Общественное собрание, состоявшееся в апреле 2014 года, показало неоднозначное мнение местных жителей о станциях: некоторые жители близлежащих районов считали, что остановка была навязана району MBTA без достаточного участия общественности. [35] На более позднем заседании MBTA представило план, согласно которому строительство начнется в сентябре 2015 года, а открытие состоится в июне 2017 года. [36] 16 октября 2014 года MBTA объявило, что строительство станции Blue Hill Avenue возобновится, при этом 100-процентное проектирование ожидается весной 2015 года, а строительство начнется в ноябре того же года, а открытие состоится в декабре 2017 года. Затем MBTA также объявило, что 29 ноября 2014 года начнется почасовое обслуживание по выходным дням – это первое сообщение по выходным на линии с момента возобновления пассажирских перевозок в 1979 году. [29] В октябре 2016 года станция вступила в фазу торгов, строительство которой запланировано на 2017 год. и открытие станции в 2019 году. [37] Строительство станции началось 3 июня 2017 года. Для проведения строительных работ на территории станции все выходные поезда Fairmount Line в обоих направлениях были сокращены до Мортон-стрит, а между Мортоном курсировали автобусы. Улицы, Фэрмаунт и Ридвилл, а также ночные исходящие рейсы Fairmount Line в будние дни были полностью заменены автобусами. [38] [39] Станция открылась 25 февраля 2019 года. [40]
Линия была остановлена по выходным в ноябре и декабре 2017 года для установки оборудования Positive Train Control, чтобы уложиться в федеральный срок 2020 года. [41] Реконструкция мостов на Норфолк-авеню и Ист-Коттедж-стрит прошла в 2020-х годах. [42]
Исследование 2010 года о потенциальном добавлении регулярных пригородных рейсов к станции с ограниченным обслуживанием в Фоксборо включало возможность продления поездов Fairmount Line до Фоксборо. [43] В августе 2017 года Совет по финансовому контролю MBTA утвердил 11-месячную пилотную программу по тестированию пригородного железнодорожного сообщения с Фоксборо, при этом обслуживание планируется начать где-то в конце 2018 или начале 2019 года, хотя сторонники Fairmount Line предупреждали, что это может снизить качество обслуживания. до существующих станций Fairmount Line. [44] Сообщение с Фоксборо — сочетание расширенных поездов Fairmount Line и измененных маршрутов поездов Franklin Line — началось 21 октября 2019 года. [5] Некоторые местные защитники раскритиковали продление, заявив, что оно ухудшит обслуживание на существующих остановках в пользу более богатые пассажиры пригородов, в то время как другие полагают, что это может сделать возможным более частое обслуживание. [45]
В январе 2020 года Совет по финансовому управлению и контролю MBTA проголосовал за добавление четырех рейсов туда и обратно по линии Fairmount Line в будние дни в качестве годовой пилотной программы, начало которой первоначально планировалось начать 18 мая 2020 года, но позже было отложено из-за пандемии COVID-19 . Пилотный проект стоимостью 1,1 миллиона долларов увеличил количество рейсов туда и обратно до 24 в будние дни. [46] Считыватели CharlieCard были размещены на станциях для предоставления билета , подтверждающего оплату , позволяющего пересесть на метро или автобус. [46] Расширенное обслуживание началось 22 июня 2020 года, после трех месяцев общесистемного сокращения обслуживания из-за пандемии. [47] [5] 2 ноября 2020 года был добавлен еще один рейс туда и обратно с 45-минутным интервалом в течение всего дня в рамках общесистемного перехода к региональной железнодорожной модели. В то время обслуживание Foxboro было приостановлено, и его планировалось возобновить весной 2021 года (хотя этого не произошло). [48] С 14 декабря 2020 г. по 5 апреля 2021 г. движение в будние дни было временно сокращено до почасовых, опять же в рамках общесистемного сокращения. [49] [5] [50]
По состоянию на февраль 2022 года [обновлять]на линии было 23+1 ⁄ рейсов туда и обратно в будние дни и 12 в выходные. [51] С 23 мая 2022 года велосипеды разрешены во всех поездах Fairmount Line. [52] Добавленные в 2020 году поездки туда и обратно стали постоянными, как и бесплатный трансфер на автобус и метро, а также использование карт Charliecards для оплаты. [53] Ограниченное сообщение с Фоксборо также возобновилось в то время, хотя и только с поездами, курсирующими через Рагглс, а не через линию Фэрмаунт. [52] [54] К октябрю 2022 года ежедневный пассажиропоток составил 2843 — 107% от пассажиропотока 2018 года по сравнению со средним показателем по системе 69%. [1] В мае 2023 года пассажиропоток достиг 130% от пассажиропотока до COVID – это самый высокий пассажиропоток, зарегистрированный на линии в эпоху MBTA. [55] До мая 2023 года все промежуточные станции на линии были остановками с флажком вне часов пик в будние дни. С 22 мая 2023 года они постоянно совершали регулярные запланированные остановки. [56] [57] [58] 2 октября 2023 года последний вечерний поезд, идущий в Стоутон, начал курсировать по линии Fairmount Line - первая такая услуга с 2004 года. [59]
В июне 2022 года MBTA сообщило о планах перевести линию Fairmount Line на электроснабжение в 2028–2029 годах. Контактная сеть не будет установлена на линии; Будут использоваться аккумуляторные электропоезда (BEMU) с зарядной станцией в Ридвилле. [60] В марте 2024 года оператор пригородной железной дороги MBTA Keolis запросил предложение о закупке BEMU и внедрении 20-минутного интервала движения на линии Fairmount к 2027 году в качестве рычага для продления контракта; MBTA ответило на это предложение взаимностью, выпустив уведомление о проведении комплексной проверки, и принятие предложения находится на стадии обсуждения. [61] [62]
По словам представителей пригородной железной дороги, пассажиры, использующие линии Франклина и Провиденса для прибытия в Бостон, перенаправляются на линию Фэрмаунт, чтобы попасть в город.
