Hankyu Takarazuka Main Line (阪急宝塚本線, Hankyū Takarazuka Honsen ) — японская железнодорожная линия, эксплуатируемая частным железнодорожным оператором Hankyu Railway . Она соединяет станцию Умеда в центре Осаки со станцией Такарадзука в Такарадзуке, префектура Хёго .
У нее есть ответвление, линия Minoo , а Nose Electric Railway — еще одна более длинная ветка. Линия Imazu соединяется с Takarazuka, но она рассматривается как ответвление линии Kobe. [ необходима цитата ]
Главная линия Такарадзука обычно для краткости называется линией Такарадзука (宝塚線, Такарадзука сэн ) , но название «Линия Такарадзука» иногда используется как название сети, состоящей из главной линии и ответвлений. [ необходима цитата ]
Линия имеет многочисленные крутые повороты с момента своего возникновения как трамвайной линии, построенной и открытой ее предшественником Minoo Arima Electric Tramway (箕面有馬電気軌道, Minoo Arima Denki Kido ) . Крутые повороты долгое время препятствовали высокоскоростному движению, в отличие от других основных линий Hankyu, Kobe и Kyoto . [ требуется цитата ]
Minoo Arima Electric Tramway открыла всю линию 10 марта 1910 года как двухпутную с шириной колеи 1435 мм, электрифицированную при напряжении 600 В постоянного тока. Хотя линия не была перспективной междугородной, поскольку Такарадзука не был крупным городом, она добилась первоначального успеха благодаря агрессивным мерам компании. Она стратегически развивала жилые районы вдоль линии для растущего населения «белых воротничков», которое должно было добираться до центра Осаки на поезде. Она также открыла зоопарк в Миноо (на линии Миноо ) в ноябре 1910 года, горячий источник в Такарадзуке в мае 1911 года и бейсбольный стадион в Тоёнаке в 1913 году. [1]
Путь между Умедой и Дзюсо использовался совместно с линией Кобе с 1920 по 1926 год, когда первоначальный двухпутный путь был заменен на надземную четырехпутную линию. [1]
По сравнению с линией Кобе, вагоны, используемые на линии Такарадзука, были маленькими и старыми. Большие (стандартные для линии Кобе) вагоны не могли работать на линии до 1952 года из-за ее небольшой ширины колеи . [1] Малые вагоны были отменены в декабре 1963 года . [2] 24 августа 1969 года напряжение было повышено до 1500 В постоянного тока. По мере увеличения числа пассажиров первая операция Hankyu из 10 вагонов началась на линии Такарадзука в марте 1982 года, но поезда из 10 вагонов были снова прекращены в декабре 2022 года. [2] [3]
После работ по подъему станции Каваниси-Носэгучи 17 ноября 1997 года началось прямое движение по железной дороге Носэ . [4]
С 1970-х годов существовали планы построить ответвление от станции Соне до аэропорта Итами . Хотя Hankyu отложила эти планы в 1980-х годах из-за ограничений пропускной способности, как сообщается, они были возобновлены в 2017 году и остаются на рассмотрении по состоянию на 2018 год. [5] [6]
По состоянию на 17 декабря 2022 г. [3]
В этой статье использованы материалы из соответствующей статьи в японской Википедии.