Линия Ховрах –Нагпур–Мумбаи (также известная как линия Мумбаи–Калькутта) — железнодорожная линия в Индии, соединяющая Нагпур и Мумбаи . Железнодорожная линия длиной 1968 километров (1223 мили) была открыта для движения в 1900 году.
Магистральная линия протяженностью 1968 километров (1223 мили) была рассмотрена более подробно по более мелким участкам:
Линия Ховрах-Нагпур-Мумбаи пересекает центральные части Индии в направлении восток-запад и пересекает равнины нижней Западной Бенгалии, южную часть плато Чхота Нагпур , плато Декан , Западные Гаты и, наконец, Западные прибрежные равнины . [1] [2] [3]
Первый поезд в Индии отправился из Бори-Бандера в Бомбее в Таннах (нынешний Тхане) 16 апреля 1853 года. К маю 1854 года линия Бомбей-Таннах Великой индийской железной дороги полуострова была продлена до Каллиана (нынешний Калян) . Станция Бхусавал была построена в 1860 году, а в 1867 году ветка GIPR была продлена до Нагпура . [4]
В то время как вся линия Мумбаи-Нагпур имела широкую колею 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) , следующая часть от Нагпура до Раджнандгаона имела метровую колею . Железная дорога Нагпур-Чхаттисгарх начала строительство 240-километрового (149 миль) участка Нагпур-Раджнандгаон в 1878 году после того, как в 1871 году начались изыскания. Участок дороги Нагпур-Тумсар был открыт в апреле 1880 года, а участок дороги Тумсар-Раджнандгаон — в декабре 1880 года. [5]
GIPR и EIR , работая совместно, завершили линию Ховрах-Аллахабад-Мумбаи, тем самым установив связь между Калькуттой и Мумбаи в 1870 году. [6] Великий голод 1878 года стал толчком к быстрому завершению строительства железнодорожной линии Нагпур-Чхаттисгарх, но к тому времени возникла идея создания более короткого маршрута из Мумбаи в Калькутту, чем через Аллахабад. [7]
Бенгальская железная дорога Нагпур была образована в 1871 году. Среди ее основных целей были захват железной дороги Нагпур-Чхаттисгарх и ее преобразование в широкую колею, а также расширение ее системы на 772 км (480 миль) линии до Асансола на главной линии EIR. Вся задача была выполнена к 1891 году, и Нагпур был соединен с Асансолом. [5] Однако линия через Асансол никогда серьезно не использовалась в качестве связи с Ховрахом для пассажирских перевозок.
Линия Сини–Харагпур–Колагхат была открыта в 1898–99 годах. Участок Колагхат–Ховрах был завершен в 1899–1900 годах. Вся линия была открыта с завершением моста через реку Рупнараян , около Колагхата, 19 апреля 1900 года. [8]
Вся линия электрифицирована . [9]
Планируется, что вся линия Ховрах–Нагпур–Мумбаи будет модернизирована как линия «Группы А», что позволит развивать скорость до 160 км/ч. Текущая скорость ограничена 130 км/ч. Остальные имеют скорость менее 110 км/ч. [10]
Ховра (Калькутта), Харагпур , Татанагар , Руркела , Биласпур , Райпур , Дург , Нагпур , Баднера , Акола , Бхусавал , Насик-роуд , Манмад и Калян (пригород Мумбаи) на этой линии входят в сотню лучших станций бронирования индийской железной дороги. [11]
Линия Ховрах-Нагпур-Мумбаи является частью Золотого четырехугольника . Маршруты, соединяющие четыре крупных мегаполиса (Нью-Дели, Мумбаи, Ченнаи и Калькутту), вместе с их диагоналями, известными как Золотой четырехугольник, перевозят около половины грузовых и почти половину пассажирских перевозок, хотя они составляют всего 16 процентов длины. [12]
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )|