Подземный переход , также известный как подземный переход , представляет собой пешеходный переход с разделением уровней , проходящий под автомобильной или железной дорогой с целью полного отделения пешеходов и велосипедистов от движения автомобилей или поездов.
.jpg/1280px-Monument_Station_Entrance_(110808146).jpg)
В Соединенных Штатах, как это используется Департаментом транспорта Калифорнии и в некоторых частях Пенсильвании , таких как округа Гаррисберг , Данканнон и Вайоминг, метрополитеном называют подземный переход под дорогой. [1] [2] [3] [4] [5] Там, где они построены в других местах страны, термин «подземный пешеходный переход» будет использоваться чаще, поскольку «метро» в Северной Америке относится к системам скоростного транспорта, таким как метро Нью-Йорка или метро Торонто . Такое использование также встречается в Шотландии, где подземная железная дорога в Глазго называется метро Глазго .
Подземные пешеходные переходы обеспечивают бесперебойный поток как пешеходов, так и транспортных средств. Однако современные городские планировщики обычно считают их последним средством, поскольку они могут быть дорогими и вызывать проблемы с граффити и безопасностью. [6]
Пешеходы не будут пользоваться подземным переходом, если есть более прямой вариант на уровне земли. [6]
Плохо спроектированные подземные переходы могут не обеспечивать возможности для пользователей с ограниченными возможностями, особенно для тех, кто передвигается в инвалидных колясках и не может пользоваться лестницами. Поскольку подземный переход обычно находится ниже уровня пешеходной и проезжей части (а не проезжая часть поднимается над дорогой), необходимо использовать такие технологии, как лестницы, лифты и пандусы. Метро под A38 в центре Бирмингема подверглось критике за то, что с одной стороны у него был пандус, а с другой — только лестницы. [7]
Метрополитены характерны для европейских послевоенных пригородов и новых городов . В Милтон-Кинсе , новом городе в Великобритании, наряду с сетью скоростных автомагистралей существует система путей совместного пользования, известных как редвеи . Чтобы уменьшить конфликт с транспортным движением в сетке (которое обычно имеет высокие скорости), редвеи обычно проходят под дорогами сеткой. [8]
В Нидерландах подземные переходы для велосипедистов и пешеходов часто строятся как часть велодорожек , часто для замены железнодорожных переездов или велосипедно-пешеходных переходов на одном уровне. На станции Билтховен велосипедная дорожка и главная дорога ранее пересекали железную дорогу на одном уровне. Чтобы сократить задержки, были построены новые отдельные подземные переходы, при этом автомобильному транспорту был предоставлен более длинный маршрут, чем активным видам транспорта. [9] В Хертогенбосе городская кольцевая дорога имеет только один железнодорожный переезд, но имеет десять надземных и четырнадцать подземных переходов, чтобы гарантировать, что дорога не станет препятствием для велосипедистов и пешеходов. [10]
В Чехии строительство метро под главными городскими улицами было популярно в основном с середины 1960-х до середины 1990-х годов. После 2000 года преобладающей тенденцией является успокоение городского движения путем строительства объездных дорог и кольцевых дорог и предпочтение немоторизованного движения в городах. Подземные переходы и пешеходные мосты, которые удлиняют путь пешеходов или не позволяют пользоваться инвалидными колясками, больше не приемлемы. Также принимаются во внимание ясность и чувство безопасности. Некоторые метро были отменены, разрушены, зарыты или сданы в аренду для других целей. В 2022 году Институт планирования и развития Праги (IPR) подготовил исследование по ревитализации пражских метрополитенов. Из 123 подземных переходов, находящихся в ведении муниципального дорожного управляющего (TSK), 30 было предложено отменить, 41 оценить как часть комплексного решения для данной области, а последний — ревитализировать или реконструировать, как самостоятельно, так и включая модификацию подъездных путей. [11] На железнодорожных станциях на главных линиях доступ через подземный переход или пешеходный мост является стандартным. Текущая тенденция заключается в расширении подземных переходов, которые изначально вели только с одной стороны пути, чтобы обеспечить доступ и с противоположной стороны. На главном железнодорожном вокзале в Праге доступ на сторону Жижкова был торжественно открыт 24 сентября 2021 года. [12] Аналогичные изменения были проведены, например, в Оломоуце (2006 [13] ), Праге-Голешовице (2023 [14] ) и других.
Метрополитены менее распространены в североамериканских городах, чем в европейских городах сопоставимого размера. Они строятся, когда пешеходам необходимо пересечь железнодорожную линию или двухполосную дорогу, такую как межштатное шоссе , и они появляются на выходах из подземных систем скоростного транспорта , но редко строятся для того, чтобы люди могли пересечь обычную городскую улицу. [ требуется цитата ]
На Филиппинах этот термин также означает подземный переход, и существует два типа: подземные переходы для пешеходов, такие как вдоль проспекта Айяла в Макати и в городе Манила около церкви Куиапо , и автомобильные переходы вдоль EDSA и других магистралей. Один из самых ранних и самых известных автомобильных подземных переходов — «Лагуснилад» перед зданием мэрии Манилы . [ требуется цитата ]
Метрополитен может предоставить возможность для проектов общественного искусства , особенно настенной живописи. Большинство подземных велосипедных переходов в Нидерландах украшены произведениями искусства на стенах, чтобы сделать туннели менее пугающими. [15] Такие проекты общественного искусства могут быть общественными проектами для демонстрации работ местных и менее известных художников и могут получить положительные отзывы от представителей общественности. [16] Если они осуществляются как акты протеста, такие художественные проекты могут вызывать споры. В 2021 году настенная живопись, нарисованная в округе Пассейик, штат Нью-Джерси, активистами движения Black Lives Matter, была удалена местными властями после получения жалоб. [17]
Подземные переходы также могут быть спроектированы для пользователей, не являющихся пешеходами или велосипедистами. Туннели для диких животных позволяют животным безопасно пересекать оживленные дороги, снижая риск столкновений животных с транспортными средствами. Они также могут использоваться людьми, идущими по тропам через природные заповедники.
.JPG/1280px-Subway_(Ashgabat).JPG)
.JPG/1280px-MTR_ETS_(9).JPG)
Медиа, связанные с подземными переходами на Wikimedia Commons
.jpg/1280px-Pedestrian_tunnel_taking_Chemin_du_Cyclotron_below_Boulevard_Baudouin_1er,_facing_West_(Ottignies-Louvain-la-Neuve,_Belgium).jpg)