Железнодорожная линия Bankstown — это пригородная железная дорога, которая пересекает районы Inner West и Canterbury-Bankstown в Сиднее . К западу от Bankstown она используется службами T6 Lidcombe & Bankstown , а к востоку от Bankstown она временно закрыта для упрощения переоборудования под будущие службы M1 North West & Bankstown . [1]
.jpg/1280px-Cooks_River_and_Bankstown_railway_line_from_the_air_(13113706185).jpg)
Первоначально линия ответвлялась от железнодорожной линии Иллаварра к югу от Сиденхэма на перекрестке Микс-роуд, примерно в 6 километрах к юго-западу от Сентрал . Отсюда линия идет на запад вдоль долины реки Кукс , параллельно железнодорожной линии Метрополитен-Товарс . В Далвич-Хилл линия проходит мимо бывшего перекрестка Уорделл-роуд, где линия легкорельсового транспорта Далвич-Хилл теперь заканчивается развязкой на мосту к железнодорожной станции. [2]
Сразу за Кентербери линия переходит на южную сторону реки Кукс. Отсюда линия проходит через Кэмпси , после чего железнодорожная линия Metropolitan Goods поворачивает от трассы к Энфилд-Ярд. Между Панчбоулом и Бэнкстауном находится бывшее местонахождение Punchbowl Maintenance Depot , которое с тех пор было перестроено под жилье. [3]
Bankstown — передовая станция на линии. Первоначально проходная станция, она перестраивается в две примыкающие конечные станции , с обслуживанием Sydney Metro в восточном направлении и обслуживанием Sydney Trains в западном направлении. [4]
К западу от Bankstown линия резко поворачивает на север, проходя через Yagoona и Birrong, чтобы достичь западной конечной точки линии в Sefton Park Junction. Здесь линия соединяется с Main Southern railway line между Regents Park и Sefton . [5]
Линия использовалась в основном для пригородных пассажирских перевозок с момента ее открытия. Хотя некоторые грузовые перевозки использовали линию ранее в ее истории, [6] грузовые перевозки теперь ограничены выделенными грузовыми путями параллельной железнодорожной линии Metropolitan Goods между Марриквиллом и Кэмпси .
Исторически соединение железнодорожной линии Bankstown с другими железнодорожными линиями на каждом конце позволяло пригородным пассажирским перевозкам работать по большому кругу от City Circle через главную пригородную железнодорожную линию , Lidcombe и Regents Park до Bankstown, прежде чем вернуться на City Circle через Sydenham и железнодорожную линию Illawarra , и наоборот. [7] Это также позволяло перевозкам начинаться из Ливерпуля или Lidcombe и достигать City Circle через Bankstown и Sydenham без использования главной пригородной железнодорожной линии. [8] Это была конфигурация, в которой в последнее время поезда Sydney Trains работали по всей длине линии, получившей название T3 Bankstown Line. [9] Эта услуга была отменена 30 сентября 2024 года. [10]
В середине октября 2024 года Sydney Trains начала обслуживать поезда T6 Lidcombe & Bankstown на запад от Bankstown до Lidcombe. [11] К востоку от Bankstown до Sydenham обслуживание приостановлено в связи с работами по преобразованию линии в стандарты Sydney Metro , [12] после чего по этой части линии будут обслуживаться поезда M1 North West & Bankstown . [13]
Линия открылась 1 февраля 1895 года, первоначально как ответвление от железнодорожной линии Иллаварра в Сиденхэме до Белмора . [14] Железнодорожные власти изначально задумывали линию как возможность снизить давление на железнодорожную линию Old Main South, предоставив альтернативный маршрут в Ливерпуль , а также для продвижения развития промежуточных земель. Однако депрессия 1890-х годов ограничила развитие линии. [15]
Рост пригородного развития побудил линию быть продленной до Bankstown 14 апреля 1909 года, с промежуточными станциями в Lakemba и Punchbowl . В 1916 году была построена железнодорожная линия Metropolitan Goods , идущая параллельно линии между Marrickville и Campsie . 16 июля 1928 года линия была продлена от Bankstown до Sefton Park Junction, где она присоединилась к Main Southern railway line между Regents Park и Sefton . [6] Это позволило поездам ходить в Ливерпуль или по петле обратно к City Circle через Lidcombe и Main Suburban railway line . [16]
В 1926 году линия между Сиденхэмом и Бэнкстауном стала второй в Сиднее, которая была электрифицирована. Для обслуживания нового электрического подвижного состава на линии к востоку от Бэнкстауна было построено депо технического обслуживания Punchbowl . Электрификация была продлена от Бэнкстауна до Риджентс-парка в 1939 году. [17] Новая станция между Лейкембой и Панчбоулом в Уайли-парке открылась 19 июня 1938 года. [18] Депо технического обслуживания Punchbowl закрылось в 1994 году. [3]
В январе 2006 года был завершен четырехлетний проект по модернизации линии. Работа включала в себя переукладку шпал на всей линии, замену старых деревянных шпал на более прочные бетонные, замену и модернизацию сигнализации , а также замену устаревшей контактной сети , в основном на более современный вариант двухконтактного провода. Длительный процесс модернизации был отмечен «январскими закрытиями», когда вся линия была закрыта в январе для проведения основной части работ по модернизации. [19]
В рамках проекта Sydney Metro City & Southwest линия от Сиднема до Бэнкстауна преобразуется из ее нынешней конфигурации двухэтажной пригородной железной дороги в линию скоростного транспорта . [20] Это позволит значительно увеличить частоту обслуживания и устранить узкие места в системе Sydney Trains , но обеспечение соответствия линии современным стандартам метрополитена является технически сложной задачей, особенно с учетом того, что некоторые станции имеют изогнутые платформы возрастом более ста лет. [21]
Одобрение на план модернизации линии между Сиденхэмом и Бэнкстауном было получено в декабре 2018 года. [22] Периодические временные закрытия начались в декабре 2019 года для подготовки к переходу на стандарты метрополитена, при этом ожидается более длительное и продолжительное закрытие непосредственно перед началом обслуживания метрополитена. [23] [24]
В 2023 году, когда переоборудование линии отстало на год от графика, [25] правительство Нового Южного Уэльса объявило, что открытие Sydney Metro City & Southwest будет поэтапным, при этом услуги метрополитена не будут достигнуты до Бэнкстауна до конца 2025 года, после 12-месячного закрытия линии для проведения работ по переоборудованию. [13] С 30 сентября 2024 года линия к востоку от Бэнкстауна была временно закрыта, и автобусы заменили железнодорожное сообщение между Сиденхэмом и Бэнкстауном. [12]