Желтая линия ( французский : Ligne jaune ), также известная как линия 4 ( французский : Ligne 4 ), является одним из четырех маршрутов монреальского метрополитена , действующих в Монреале , Квебек, Канада.
Построенная для обслуживания посетителей выставки Expo 67 , линия теперь является ключевым связующим звеном между центром Монреаля , южным побережьем и городом Лонгёй . Линия является самой короткой в метро, длиной 4,25 км (2,64 мили) и не расширялась с момента ее открытия в 1967 году. Все три станции на линии были переименованы с момента их открытия.
Желтая линия — это линия протяженностью 4,25 км (2,64 мили) с востока на запад, соединяющая остров Монреаль с южным берегом и городом Лонгёй и обслуживающая 3 станции. Как и в случае с другими линиями метро Монреаля, вся линия проходит в туннеле. На линии нет депо, однако соединительный путь Берри – UQAM обеспечивает доступ как к зеленой, так и к оранжевой линиям. [1] [2]
На западном конце линии станция Berri – UQAM расположена на 28 метров (92 фута) ниже улицы Сен-Дени , ниже уровня зеленой и оранжевой линий. Отправляясь от Берри – UQAM, линия направляется на юго-восток с уклоном вниз 6% и проходит на юг под Старым Монреалем и Старым портом Монреаля . Самая глубокая точка сети метро находится на высоте 54 метра (177 футов) ниже улицы Нотр-Дам в Старом городе. [1] Затем линия направляется на северо-восток, постепенно поднимаясь по мере прохождения под рекой Святого Лаврентия , к разрезанной и перекрытой станции Жан-Драпо на острове Сент-Элен . [1] Расстояние между Берри – UQAM и Жан-Драпо составляет 2,36 км (1,47 мили), это самое большое расстояние между двумя станциями метро. Отправляясь от Жан-Драпо, линия спускается и проходит под каналом Ле-Мойн, островом Нотр-Дам и морским путем Святого Лаврентия , а затем поднимается с уклоном 6,3% до конечной остановки в Лонгёй-Университет-де-Шербрук в Лонгёй. [1] [2]
В ноябре 1961 года городской совет Монреаля решил построить сеть метро, однако Желтая линия не входила в первоначальные планы. [3] Однако год спустя заявка Монреаля на проведение Всемирной выставки 1967 года ( Экспо 67 ) была принята. [4]
В начале 1963 года исполнительный председатель городского совета Монреаля Люсьен Солнье в одночасье попросил инженеров выступить с предложением связать город с потенциальным местом размещения экспозиции на реке Святого Лаврентия . [5] 29 марта 1963 года было официально объявлено о месте проведения Всемирной выставки, а строящееся метро будет расширено для обслуживания этого места. [6] 6 августа 1963 года решение о строительстве линии было одобрено городским советом Монреаля на специальном заседании, [7] по ориентировочной стоимости в 17 миллионов долларов. [8] В мае 1964 года были объявлены тендеры на строительство линии. [9] Ранее предложенная станция на острове Нотр-Дам была исключена из проекта, и вместо нее должен был быть построен Экспо-Экспресс . [9] Пригород Лонгёй к востоку от Монреаля внес 3,3 миллиона долларов на строительство линии. [9]
Впоследствии строительство Красной линии (линия 3) было отменено; [10] с Желтой линией, построенной для соединения искусственных островов, на которых пройдет выставка на реке Святого Лаврентия, с центром Монреаля и быстрорастущим пригородом Лонгёй. [8] [11] Туннели под рекой Святого Лаврентия были вырыты в скале, а для туннелей через новые искусственные острова использовались открытые методы строительства. При строительстве искусственных островов использовались грунты из туннелей Метро. [1]
Официальное открытие линии состоялось 1 апреля 1967 года. Первые четыре недели станция на острове Сент-Элен обслуживала только строителей площадки ЭКСПО. [12] Линия наконец открылась для публики 28 апреля 1967 года, на следующий день после официального открытия Expo 67. [1] Во время выставки станция Иль-Сент-Элен обслуживала более 60 000 пассажиров в час. [13]
После закрытия Expo 67 линия обслуживает парк развлечений La Ronde , мероприятия в парке Жан-Драпо (например, Гран-при Канады ), а также обеспечивает сообщение с Лонгёем и Южным берегом. В 1991 году Университет Шербрука открыл свой кампус в Лонгёе, рядом со станцией метро. [14]
В настоящее время эта линия является ключевым связующим звеном между Южным берегом и Монреалем: 40% пользователей общественного транспорта с Южного берега используют эту линию в утренние часы пик. Longueuil-Université-de-Sherbrooke - одна из самых загруженных станций метро. [15]
Все три станции на линии были переименованы: Берри-де Монтиньи переименован в Берри-UQAM в 1988 году, [16] Иль-Сент-Элен переименован в Жан-Драпо в 2001 году, [17] а Лонгёй переименован в Лонгёй-Университет-де. -Шербрук в 2003 году. [18] [19]
В 2019 году Жан-Драпо стала первой станцией на линии, которая стала доступной. [20] По состоянию на 2023 год [обновлять]ведутся строительные работы, чтобы сделать платформы Желтой линии на Берри-UQAM доступными, несмотря на техническую проблему, связанную с раскопками и строительством новых лифтов на 28 метров (92 фута) ниже уровня улицы. [21]
В 2009 году премьер-министр Квебека Жан Шаре объявил о выделении 12 миллионов долларов на технико-экономическое обоснование расширения метро. Это будет включать восточное продолжение Желтой линии для обслуживания больницы Пьер-Буше и CÉGEP Эдуард-Монпети . [22]
В декабре 2011 года STM объявила о своих долгосрочных планах расширения, которые включали продление линии до Лонгёя. [23] Бывшее транспортное агентство (ныне ARTM ) опубликовало исследование « Видение 2020» в декабре 2011 года. В исследовании планировалось продлить Желтую линию дальше в город Лонгёй вдоль бульвара Ролан-Терриен. Шесть новых станций соединят жилые районы, торговые центры и несколько школ. [24] [25]
В течение 2010-х годов политики Лонгёя продолжали настаивать на продлении метро дальше на юг, [26] в то время как правительство провинции и город Монреаль вместо этого сосредоточились на предлагаемом продлении « голубой линии» до Анжу. [27]
В 2020 году правительство Квебека поручило CDPQ Infra (разработчикам Réseau express métropolitain ) разработать план общественного транспорта для Южного берега с возможностью продления Желтой линии. [28] Это следует за предложениями Réseau de Transport de Longueuil и ARTM по строительству трамвая. [29] [30] В январе 2024 года CDPQ Infra объявила, что отменяет свое предложение о строительстве линии на Южном берегу, оставляя местным мэрам координировать свои действия с будущим провинциальным правительственным агентством для реализации крупных проектов общественного транспорта. [31]
Продление желтой линии дальше в Лонгёй может привести к перегрузке развязки Берри – UQAM, при этом северное продление линии предлагается в качестве меры смягчения, предлагая соединение с зеленой линией в Макгилле . [32]
В июне 2008 года город Монреаль предложил ряд улучшений обслуживания и расширение метро, включая продление желтой линии от Берри – UQAM до станции Макгилл, чтобы уменьшить заторы на этой части зеленой линии. [33] В 2018 году компания Québec Solidaire предложила расширить Макгилл на две станции, чтобы уменьшить заторы на участке Берри-UQAM и подключиться к строящемуся метрополитену Réseau Express. [34]
Желтая линия работает с 5:30 до 1:00 в будние дни и воскресенье и с 5:30 до 1:30 в субботу. [35] Поезда прибывают на станции каждые 3–4 минуты в часы пик, каждые 3–10 минут в периоды низкой нагрузки и каждые 5–10 минут в выходные дни. [35]
При его открытии в 1967 году на Желтой линии использовались автомобили МР-63 . С появлением в 1976 году машин МР-73 они заменили на конвейере машины МР-63. В 2008 году вагоны МР-63 снова использовались на Желтой линии, но с 2017 года их начали выводить из эксплуатации. В настоящее время на Желтой линии используются 9-вагонные поезда МР-73 в час пик и во время мероприятий, а также 6-вагонные поезда МР-73. длинный поезд в часы пик и в выходные дни.
Когда город получил право на проведение Всемирной выставки 1967 года, председатель исполнительного комитета Люсьен Солнье выступил инициатором идеи добавить линию метро до Иль-Сент-Элен и Лонгёй на южном берегу. Отсюда четвертая строка. Жерар Гаскон, инженер проекта, напомнил, что Желтая линия была запланирована за одну ночь. Солнье позвонил ему однажды вечером в 1963 году и спросил, возможно ли построить метро на остров, согласно книге Джона Мартинса-Мантейги «Метро: дизайн в движении» (Dominion Modern, 2011). «Я сказал ему: «Мы» Я посмотрю на это. Солнье огрызнулся: «Вы можете сделать это быстро?» Завтра в 7 утра я уезжаю в аэропорт, чтобы спросить разрешения у Квебека. Мы хотим убедиться, что это возможно и сколько это будет стоить. Можете ли вы дать мне ответ сегодня вечером? ?'"
Продление линии метро Berri St до Южного берега со станциями на острове Святой Елены.
Ветка длиной 14 000 футов от маршрута восток-запад на улицах Сен-Дени и Демонтиньи. в Лонгёй, недалеко от моста Жака Картье. со станциями на острове Св. Елены и на проектируемом острове Нотр-Дам, который будет создан рядом с дамбой Морского пути Св. Лаврентия. Ориентировочная стоимость - $17 000 000.
В конце концов, линия 3 будет заменена совершенно новой линией (4 - желтая), проходящей под рекой Святого Лаврентия и обслуживающей место проведения Всемирной выставки 1967 года.
20 марта 1991 г. Торжественное открытие мест в комплексе Сен-Шарль, на мосту Жак-Картье и на метро Лонгёй, стало дебютом присутствия физкультурного учреждения в Лонгёй.[20 марта 1991 г. Торжественное открытие помещений, занимаемых UdeS, в комплексе Сен-Шарль, недалеко от моста Жак-Картье и станции метро Longueuil, ознаменовывающее начало физического присутствия учреждения в Лонгёй.]
Жёлтая линия метро позволяет использовать 40 % для пользователей коллективного транспорта, путешествующих между Рив-Югом и Иль-де-Монреаль в период пуант-дю-матен. Эта линия включает в себя одну станцию-сюр-ла-Рив-Сюд, следующую из конечной остановки Лонгёй-Университет-де-Шербрук.[Жёлтая линия метро перевозит 40% пользователей общественного транспорта, путешествующих между Южным берегом и островом Монреаль в период утреннего пика. На этой линии есть только одна станция на южном берегу, конечная остановка Лонгёй-Университет-де-Шербрук.]
С 1966 по 1987 год станция называлась Берри-Де Монтиньи.
С 1967 по 2000 год эта станция называлась Иль-Сент-Элен.
Дирижеры Транспортного общества Монреаля и Университета Шербрука официально сменили название станции метро Longueuil на celui de Longueuil –Université-de-Sherbrooke.[Руководители Общества транспорта Монреаля и Университета Шербрука сегодня официально оформили изменение названия станции метро Longueuil на Longueuil –Université-de-Sherbrooke.]
С 1967 по 2002 год эта станция называлась Лонгёй.
Мандат правительства провинции на CDPQ Infra включает создание общественного транспорта с электроприводом вдоль бульвара Ташеро. а также продление желтой линии метро вглубь Лонгёя.
«Le Transfert des voyageurs sur les lignes 1 (verte) и 2 (оранжевый) в направлении du center-ville apportera une extra charge au niveau des quais à la Station Berri-UQAM. Le service donné en ce moment sur ces deux lignes sera недостаточный для того, чтобы éviter l'entassement des voyageurs sur les quais ainsi que les problématiques d'embarquement vers le center-ville. Продление линии на 4 версуса не может быть использовано», в текущем актуальном выборе. В случае возникновения этой проблемы компания STM предлагает продлить линию на 4 станции после Berri-UQAM, чтобы вернуться к действующей станции McGill на линии Verte.[«Пересадка пассажиров на линиях 1 (зеленый) и 2 (оранжевый) в сторону центра города приведет к перегрузке платформ на станции Berri-UQAM. Услуг, предоставляемых в настоящее время на этих двух линиях, будет недостаточно, чтобы избежать скопления пассажиров на платформах, а также проблем с посадкой в сторону центра города. Таким образом, продолжение линии 4 на юг в нынешнем положении дел нецелесообразно. Чтобы решить эту проблему, STM предлагает продлить линию 4 на две станции после Berri-UQAM, чтобы добраться до нынешней станции McGill на зеленой линии.]
L'AMT предусматривает равное, а также долгосрочное улучшение трассы желтой линии между Longueuil и Berri-UQAM. След продлевается на станции «МакГилл» до душа на верте.[АМТ также рассматривает в долгосрочной перспективе улучшение маршрута желтой линии между Лонгёем и Берри-УКАМ. Маршрут будет продлен до станции Макгилл, чтобы разгрузить зеленую линию.]