Линия Arun Valley , также известная как линия Mid Sussex , является частью железнодорожных служб Southern и Thameslink . На начальном участке маршрута поезда следуют по Brighton Main Line , а на перекрестке к югу от Three Bridges маршрут поворачивает на запад. Затем он проходит через Crawley , Horsham (где есть перекресток с Portsmouth Line ) и Arundel , прежде чем встретиться с линией West Coastway в Arundel Junction . Затем поезда по линии Arun Valley следуют либо до Bognor Regis , либо до Portsmouth Harbour . [a]
Многие станции на этой линии сохранили короткие платформы, которые были построены изначально, и не были расширены ни Южной железной дорогой , когда линия была модернизирована в 1930-х годах, ни последующими операторами. Это вызывает эксплуатационные трудности по сей день, которые требуют частых объявлений на платформе и в поезде для более длинных поездов, сообщающих пассажирам, что они должны ехать в правильной части поезда.
Линия была открыта в три этапа Лондонской, Брайтонской и Южнобережной железной дорогой (LB&SCR) в период с 1848 по 1863 год, создав то, что тогда называлось маршрутом Среднего Сассекса до Портсмута.
Однопутная ветка была открыта 14 февраля 1848 года с разъездами на промежуточных станциях в Кроули и Фейгейте . Линия была удвоена на всем протяжении в 1862 году. Станции, которые сейчас находятся в Айфилде и Литтлхейвене, не были открыты вместе с линией, обе были открыты 1 июня 1907 года: Айфилд как Lyons Crossing Halt и Литтлхейвен как Rusper Road Halt ; обе обслуживали окраины своих близлежащих городов. Дополнительная остановка была открыта на Roffey Road Halt ; однако эта станция была закрыта в 1937 году, так как земля рядом со станцией оставалась неразвитой.
Линия Midhurst Railways от Хоршама до Пулборо , Петворта и Мидхерста была открыта 10 октября 1859 года. Участок от Хардхэм-Джанкшен до Мидхерста был закрыт между 1964 и 1966 годами. Линия Steyning Line от Хоршама до Шорхэма по морю была открыта 1 июля 1861 года с ответвлением на Итчингфилд-Джанкшен к югу от Хоршама. Она была закрыта в 1966 году.
Линия между Хардхэм-Джанкшен к югу от Пулборо и Арундел-Джанкшен на побережье через Арундел была наконец открыта 3 августа 1863 года, создав сквозной маршрут в Портсмут.
Первоначально основной маршрут LB&SCR из Лондона в Портсмут использовал линию Портсмута для достижения Хоршама. Однако с ростом спроса в аэропорту Гатвик основные услуги были перенаправлены в 1978 году для обслуживания аэропорта, а затем пролегали через Три моста.
Линия была электрифицирована с использованием системы (третий рельс постоянного тока 750 В) компанией Southern Railway в 1938 году в рамках предложений по электрификации линий от Лондона до Портсмута. Первоначально это охватывало только участок от Хоршема до Литлхэмптона и Барнема, поскольку главной линией была линия через Доркинг и Саттон , в отличие от линии до Трех мостов, но планы были расширены, чтобы электрифицировать и «ветку» в том же году.
Электротранспорт предоставлялся электропоездами . Большую часть оставшейся части двадцатого века ежечасно курсировал экспресс, который соединялся/разделялся в Барнеме , при этом 4 или 8 вагонов продолжали движение до Богнора, а 4 — до Портсмутской гавани. Он заходил в Арундел, Пулборо и, позднее, в Биллингсхерст, проходя через Саттон и Доркинг. [4] Также ежечасно ходил экспресс со всеми остановками через Кроули до Богнор-Реджиса, обычно через Литтлхэмптон.
Два моста на линии, мост Black Rabbit (к северу от Арундела ) и мост Peppering (в нескольких сотнях ярдов дальше) были заменены во время августовских выходных 2009 года. Линия была полностью закрыта для движения во время этих крупных инженерных работ, и заменяющий автобус обслуживал станции между Арунделом и Пулборо . Поскольку двухнедельный фестиваль Арундела подходил к концу в выходные, Southern поддерживала обслуживание станции с линии West Coastway Line из Богнор-Реджис через Барнем и Форд, а также разворот в Литлхэмптоне. [5]
В настоящее время по маршруту ходит четыре поезда в час в каждом направлении вне часов пик, состоящие из двух частей из двух поездов в час из Лондон-Виктория. Это самый частый сервис на маршруте с конца 1970-х годов.
Нижестоящие линии: Оба разделяются в Хоршаме, поезд, ближайший к часу, имеет переднюю часть, которая быстро идет до Барнема, а затем останавливается в Портсмутской гавани. Задняя часть останавливается на всех станциях до Богнор-Реджис. Передняя часть поезда, отправляющегося через 30 минут, снова быстро идет до Барнема, а затем полубыстро до Портсмутской гавани. Задняя часть снова останавливается на всех станциях до Богнор-Реджис.
Up-line service: Снова два поезда в час, оба сервиса прибывают в Хоршаме. Секция Bognor Regis всегда прибывает первой, если нет сбоев, а затем прибывает секция из Portsmouth Harbour. После присоединения поезда он следует полубыстро до London Victoria через ветку Horsham Branch Line (Horsham до Three Bridges) и быструю линию Quarry Line . Каждый из up-service прибывает обычно с 10-минутной пересадкой на сервисы Thameslink до Peterborough через Redhill и London Bridge и ближайший по часу для сервиса Mole Valley до London Victoria через Dorking.
На основе расписания на декабрь 2006 года, до введения разделения поездов в Хоршаме и безостановочных рейсов Хоршам-Барнхэм. В 2016 году большинство внепиковых скорых рейсов достигали Барнхэма за 80–81 минуту, а Чичестера — за 88 минут; в час пик рейсы были немного медленнее.
Станции, выделенные курсивом, обслуживаются прямыми поездами, но не являются частью линии Arun Valley.
На основе расписания на декабрь 2006 года. Станции, выделенные курсивом, обслуживаются прямыми поездами, но не являются частью линии Arun Valley. На этом маршруте ходит два поезда в час. Некоторые станции между London Bridge и Gatwick Airport были пропущены. Faygate обслуживается только в часы пик.
51°07′01″N 0°09′40″E / 51.117°N 0.161°E / 51.117; 0.161