stringtranslate.com

Линия метрополитена региона Джуронг

Линия Jurong Region Line ( JRL ) — это линия скоростного общественного транспорта (MRT), которая находится в стадии разработки в Сингапуре . Она будет обслуживать западные части страны, в частности новый город Тенгах и его окрестности. Впервые задуманная как линия легкорельсового транспорта (LRT) в 2001 году, она была приостановлена ​​в течение 2000-х годов, прежде чем ее текущая версия как линии MRT была подтверждена в 2013 году. Линия должна быть открыта поэтапно с 2027 по 2029 год. [1] [2] Это будет первая линия MRT, которая будет полностью надземной, и пятая линия MRT, которая будет полностью автоматизированной и без машиниста.

JRL будет иметь 24 станции, обслуживающие Choa Chu Kang на севере, пирс Jurong на юге, холм Peng Kang на западе и водохранилище Pandan на востоке. Рассматривается расширение на западном побережье до станции Haw Par Villa , которая является частью кольцевой линии . Линия окрашена в бирюзовый цвет на карте железных дорог. Это будет седьмая линия MRT в Сингапуре. Она будет использовать поезда J151 , поставляемые Hyundai Rotem, в составе из трех-четырех вагонов и систему сигнализации с подвижными блоками, поставляемую Siemens .

История

Происхождение и развитие

В официальном документе, выпущенном в 1996 году, была показана линия легкорельсового транспорта , соединяющая Наньянский технологический университет (NTU) со станцией Бун-Лэй на линии Восток-Запад (EWL). [3] Линия легкорельсового транспорта для района Джуронг была впервые анонсирована в ноябре 1998 года в рамках технико-экономических обоснований, проводимых Управлением наземного транспорта (LTA), [4] хотя министр коммуникаций Мах Боу Тан сказал, что устойчивость такого проекта будет зависеть от спроса и пассажиропотока. [5]

Линия Jurong Region Line (JRL) была официально анонсирована 23 октября 2001 года министром транспорта Ё Чо Тонгом . Линия легкорельсового транспорта была запланирована для обслуживания жителей Jurong, проживающих в районах за пределами EWL, а также студентов из NTU. [6] [7] [8] Однако в мае 2008 года проект был приостановлен из-за отсутствия финансовой жизнеспособности, основанной на пассажирских запросах того времени. [9]

JRL была включена в Генеральный план развития наземного транспорта 2013 года, объявленный министром транспорта Луи Так Ю в январе того же года. [10] В дополнение к новым застройкам в Тенгахе, линия будет обслуживать NTU, Jurong West , Jurong Industrial Estate , West Coast и Choa Chu Kang . [10] [11]

Начальные фазы

Начальная школа «Пионер» была приобретена для содействия строительству виадуков.
Продолжаются работы на участке к северу от станции Пэн Кан Хилл

Окончательное выравнивание JRL и 24 станций было объявлено 9 мая 2018 года. [12] [13] Охватывая 24 километра (15 миль), JRL будет построен в три этапа. Первый этап, JRL запад, состоит из десяти станций от Choa Chu Kang до Bahar Junction и двух ответвлений до Tawas и Boon Lay . Второй этап, JRL восток, состоит из семи станций, ответвляющихся от Tengah до Pandan Reservoir . Заключительный этап включает семь станций, продлевающих линию до NTU и пирса Jurong . Ожидалось, что эти этапы будут завершены в период с 2026 по 2028 год. [14] [15] Однако ограничения на строительство из-за пандемии COVID-19 привели к задержкам проекта JRL, и даты завершения были сдвинуты на один год. [16]

Однако многие жители посчитали, что трасса запутанная из-за множества ответвлений. Многие студенты NTU, хотя и приветствовали соединение линий, отметили, что предпочли бы ехать по прямому автобусному маршруту, путешествуя между школой и Boon Lay, поскольку им пришлось бы пересаживаться на Bahar Junction . Транспортные аналитики заявили, что окончательная трасса была компромиссом, поскольку линия должна была проходить через застроенные районы. [17] Хотя JRL будет линией MRT вместо LRT, на линии будут использоваться меньшие вагоны поездов, которые смогут проходить по более крутым изгибам трассы. [18]

Для строительства линии была приобретена многоэтажная автостоянка в Чоа Чу Канге, а также частично приобретено 19 земельных участков, что затронуло только вспомогательные объекты, такие как зеленые обочины и заборы. [19] [20] Автобусные развязки Чоа Чу Канге и Джуронг Ист были перенесены 16 декабря 2018 года и 6 декабря 2020 года соответственно. [21] [22] Начальная школа Пионер объединилась с начальной школой Цзюйин в 2022 году, чтобы облегчить пересмотренное выравнивание линии, которая будет проходить через бывшие школьные помещения. [23] [24]

Первые контракты на строительство станций JRL были заключены в сентябре 2019 года. [25] [26] Контракт на строительство депо Тенгах на линии был заключен в ноябре 2019 года, [27] за которым последовал контракт на подвижной состав в феврале 2020 года. [28] Последний контракт на станцию ​​был заключен в мае 2022 года. [29] Строительство JRL официально началось с церемонии закладки фундамента 13 января 2023 года. [30] [31] [32] В мае 2023 года LTA объявит тендеры на назначение операторов для JRL. [33]

Расширение Западного побережья и другие предложения

25 августа 2015 года министр транспорта Луи объявил о возможности продления JRL от водохранилища Пандан до соединения с Кольцевой линией на станции Haw Par Villa через район Пасир Панджанг . [34] Расширение улучшит сообщение между западной частью Сингапура и Центральным деловым районом . [35] [36] Если расширение будет построено, оно будет завершено в 2030 году . [37] По состоянию на сентябрь 2022 года продолжаются технико-экономические обоснования. [38] [39] [40]

После перебоев в работе линии метро «Восток–Запад» в 2024 году , член парламента, не входящий в избирательный округ (NCMP) Леонг Мун Вай призвал к продлению JRL до Haw Par Villa, чтобы линия соединила Circle Line и Cross Island Line и улучшила транспортное сообщение в западном регионе Сингапура. [41] В ответ Эми Хор , старший государственный министр транспорта, заявила, что LTA все еще оценивает планы по продлению в тандеме с прогнозируемым развитием вокруг этого района. [42] [43] Было также сделано еще одно предложение о продлении северного конца JRL от Choa Chu Kang до Bukit Panjang , где линия может пересечься с Downtown Line. [44]

Сеть и операции

Маршрут

Географически точная карта линии метрополитена региона Джуронг

24-километровая (15-мильная) линия JRL будет обслуживать 24 станции в Джуронге и на западе Сингапура. [45] [46] Существует четыре ответвления: до Чоа Чу Канг на севере, пирса Джуронг на юге, водохранилища Пандан на востоке и холма Пенг Канг на западе. [47] JRL представляет собой общую сеть в форме буквы H. [11]

Поезда, отправляющиеся из Чоа Чу Кан, будут переключаться на пирсе Джуронг , а затем следовать в сторону холма Пэн Кан . Наконец, поезда из холма Пэн Кан снова переключатся на обратный путь и отправятся обратно в Чоа Чу Кан, при этом перекресток Бахар будет выступать в качестве пересадочной точки для трех сходящихся служб. Метод работы будет аналогичен Capital Airport Express в Пекине. Пересадка на восточную ветку возможна только в Тенгахе . [48]

В настоящее время ведутся исследования по изучению возможности расширения восточной ветки с кольцевой линией в районе Хо Пар Вилла . [49]

Станции

Примечания: Указанные названия являются рабочими, за исключением уже открытых станций.

Легенда

Список

Инфраструктура

Подвижной состав

Внешний вид макета J151

Подвижной состав JRL будет состоять из 62 поездов J151 производства Hyundai Rotem . [62] [63] [64] Полностью автоматические поезда будут курсировать в составе из трех вагонов, [28] который может быть удлинен до четырех вагонов при увеличении пассажиропотока. [65] Для преодоления крутых поворотов на маршруте поезда JRL меньше, чем на других линиях MRT. Каждый вагон будет иметь длину 18,6 метра (61 фут) и ширину 2,75 метра (9,0 футов). [18] Обе стороны вагона будут иметь три более широкие двери по 1,5 метра (4,9 фута) каждая, что позволит облегчить посадку и высадку. [28]

Работающие от третьего рельса постоянного тока напряжением 750 В [29] [65] поезда могут развивать скорость до 70 км/ч (43 мили в час). [63] Кроме того, поезда будут иметь две новые системы — техническое обслуживание на основе состояния (CBM) и автоматическую проверку пути (ATI) [63] — для обнаружения неисправностей поезда и пути в режиме реального времени. [28] В случае отключения электроэнергии поезда будут иметь аварийные батареи, чтобы доставить пассажиров на ближайшую станцию. [62]

Депо

Депо Тенгах станет зоной обслуживания и хранения поездов JRL. [14] Построенное China Railway 11 Bureau Group Corporation за 739,5 млн сингапурских долларов (498 млн долларов США), [66] депо площадью 44,5 га (110 акров) на уровне земли включает в себя Центр управления операциями и может вместить до 100 поездов JRL. [14] Расположенное к западу от Тенгаха, [67] депо также объединено с автобусным депо и общежитием для рабочих. [27] [66] Были планы по созданию конюшенного комплекса около станции Пэн Кан Хилл , что позволило бы улучшить операции по запуску и выводу поездов. [14] [68]

Сигнализация

JRL полностью автоматизирована, использует систему сигнализации с подвижными блоками на основе управления поездом (CBTC) компании Siemens Trainguard Sirius Communications . [69] [70] [71] Радиосистема сигнализации управляет автоматическим управлением поездом (ATC) линии в соответствии с автоматическим управлением поездами (ATO) GoA 4 и может предоставлять данные в реальном времени о положении и скорости поездов JRL. [69] [72] Ранее установленные для линии Downtown Line (DTL), подсистемы CBTC состоят из автоматической защиты поезда (ATP) для управления скоростью поезда, автоматического контроля поезда (ATS) Controlguide Rail 9000 для отслеживания и составления графика движения поездов и системы компьютерной блокировки (CBI) Trackguard Westrace MKII [73] , которая предотвращает установку неправильных сигналов и стрелок пути. [74]

Платформенные раздвижные двери Siemens обеспечивают безопасность пассажиров. [55] [70]

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ^ Контракт J102
  2. ^ Контракт J103
  3. ^ Контракт J105
  4. ^ Контракт J106
  5. ^ Контракт J107
  6. ^ Контракт J108
  7. ^ ab Контракт J109
  8. ^ Контракт J110
  9. ^ Контракт J111
  10. ^ Контракт J112
  11. ^ Контракт J113
  12. ^ Контракт J115A

Ссылки

  1. ^ "Линия Jurong Region Line, 7-я линия MRT в Сингапуре, будет открываться поэтапно с 2026 года". Channel NewsAsia. 9 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2018 г. Получено 9 мая 2018 г.
  2. ^ "Jurong Region Line to open from 2026 in three phases". The New Paper . 10 мая 2018. Архивировано из оригинала 12 мая 2018. Получено 12 мая 2018 .
  3. ^ Белая книга: Система наземного транспорта мирового класса (PDF) . Сингапур: Управление наземного транспорта . 1996. С. 45–46. ISBN 978-9971-88-488-8. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2021 г. . Получено 22 августа 2021 г. .
  4. ↑ Каур, Карамджит (27 ноября 1988 г.). «Джуронг может быть следующим, кто получит линию LRT». The Straits Times . стр. 50. Получено 3 июня 2024 г. – через NewspaperSG .
  5. ^ Йео, Джеральдин (5 декабря 1998 г.). «Больше линий MRT изучаются». The Straits Times . стр. 1. Архивировано из оригинала 17 января 2023 г. Получено 3 июня 2024 г.
  6. ^ «Речь г-на Ё Чо Тонга на официальном открытии станции Дувр 23 октября 2001 г.». Министерство транспорта . 23 октября 2001 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2017 г. Получено 5 октября 2017 г.
  7. ^ Чан, Кей Мин; Васу, Шарон (24 октября 2001 г.). «3 новых железнодорожных линии за следующие 15 лет». The Straits Times . стр. 1. Архивировано из оригинала 17 февраля 2023 г. Получено 17 февраля 2023 г.
  8. ^ "Планы развития Джуронг-Уэст". Housing and Development Board. 5 октября 2003 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2013 г. Получено 15 июля 2024 г.
  9. ^ "Планов по разработке Jurong LRT на данный момент нет". Land Transport Authority . 26 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2017 г. Получено 5 октября 2017 г.
  10. ^ ab "Речь г-на Луи Так Ю во время визита на станцию ​​DTL1 Chinatown 17 января 2013 года". Министерство транспорта . 17 января 2013 года. Архивировано из оригинала 26 февраля 2020 года . Получено 19 сентября 2019 года .
  11. ^ ab Tan, Christopher. «Размер сети MRT удвоится к 2030 году». The Straits Times . стр. 1. Получено 22 июня 2024 г.
  12. ^ «Речь министра Хо Бун Вана на рабочем месте станции метро Canberra». Министерство транспорта . 9 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2018 г. Получено 13 мая 2018 г.
  13. ^ Лим, Адриан (9 мая 2018 г.). «Новая линия региона Джуронг для повышения доступности для студентов НТУ». The Straits Times . Архивировано из оригинала 9 апреля 2021 г. Получено 9 апреля 2021 г.
  14. ^ abcd "News Room – News Releases – Joint News Release By the Land Transport Authority (LTA) & SLA – Jurong Region Line: Enhancing Connectivity in the West". Land Transport Authority . 9 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 9 апреля 2021 г. Получено 9 апреля 2021 г.
  15. ^ "Линия региона Джуронг будет обслуживать NTU, поместье Тенгах, промышленную зону Джуронг". Channel NewsAsia . Mediacorp . 9 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2019 г. Получено 21 сентября 2019 г.
  16. ^ «Письменный ответ министра транспорта Онг Йе Кунга на парламентский вопрос о приоритетности скорейшего завершения линии метрополитена в регионе Джуронг». Министерство транспорта . 1 февраля 2021 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2021 г. Получено 24 марта 2021 г.
  17. ^ "Жители и студенты приветствуют линию Jurong Region Line, но считают ее запутанной". Сегодня . 21 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2019 г. Получено 21 сентября 2019 г.
  18. ^ ab Lim, Adrian (10 мая 2018 г.). «Меньшие вагоны поездов для линии региона Джуронг для преодоления крутых поворотов в застроенных районах». The Straits Times . Архивировано из оригинала 11 мая 2018 г. Получено 3 марта 2022 г.
  19. ^ Вонг, Пей Тин (9 мая 2018 г.). «Многоэтажная парковка HDB с магазинами освободит место для строительства линии Jurong Region Line». Сегодня . Получено 22 июня 2024 г.
  20. ^ «Jurong Region Line: Enhancing Connectivity in the West». Управление земельных ресурсов Сингапура . 18 июня 2024 г. Получено 22 июня 2024 г.
  21. ^ "Новая автобусная развязка Choa Chu Kang откроется 16 декабря 2018 года". Land Transport Authority . 16 декабря 2018 года . Получено 1 июня 2024 года .
  22. ^ Тан, Кристофер (11 ноября 2020 г.). «Автобусная развязка Джуронг-Ист будет перенесена с 6 декабря до 2027 года». The Straits Times . Получено 22 июня 2024 г.
  23. ^ "School Mergers". Министерство образования . 7 апреля 2021 г. Получено 22 июня 2024 г.
  24. ^ Нг, Вэй Кай (7 апреля 2021 г.). «4 пары начальных школ, 5 пар средних школ объединятся в S'pore, поскольку число учащихся сокращается». The Straits Times . Получено 22 июня 2024 г.
  25. ^ «Работы по строительству 5 станций MRT на линии региона Джуронг начнутся в 2020 году». CNA . 10 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2019 г. Получено 6 февраля 2020 г.
  26. ^ "LTA заключает гражданские контракты на строительство пяти станций линии региона Джуронг". LTA . 10 сентября 2019 г. . Получено 22 июня 2024 г. .
  27. ^ ab "LTA заключает гражданский контракт на строительство депо Тенгах для линии региона Джуронг". LTA . 20 ноября 2019 г. . Получено 22 июня 2024 г. .
  28. ^ abcd "Hyundai Rotem Company Awarded Contract for 62 Jurong Region Line Trains". LTA . 6 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 г. Получено 20 марта 2022 г.
  29. ^ ab "LTA заключает два контракта на линию региона Джуронг". LTA . 18 мая 2022 г. . Получено 22 июня 2024 г. .
  30. ^ "Начинается строительство линии Jurong Region Line с 24 новыми станциями MRT". CNA . 13 января 2023 г. . Получено 13 января 2023 г. .
  31. ^ «Начинается строительство линии Jurong Region Line, станции MRT откроются в три этапа с 2027 по 2029 год». The Straits Times . 13 января 2023 г. . Получено 13 января 2023 г. .
  32. ^ "Работы начинаются на линии региона Джуронг". LTA . 13 января 2023 г. Получено 13 января 2023 г.
  33. ^ «Объявлены тендеры на назначение операторов для линий региона Джуронг и Кросс-Айленд». LTA . 9 мая 2023 г. Получено 22 июня 2024 г.
  34. ^ Тан, Кристофер (25 августа 2015 г.). «LTA изучает возможное расширение запланированной линии Jurong Region Line для соединения с Circle Line». The Straits Times . Получено 29 июля 2022 г.
  35. ^ «Больше станций MRT будут модернизированы и возможное расширение линии региона Джуронг». Land Transport Authority . 25 августа 2015 г. Получено 29 июля 2022 г.
  36. ^ «陆路交通管理局:裕廊区域线和环线地铁连接起».八频道新闻(на китайском языке). 25 августа 2015 года. Архивировано из оригинала 5 октября 2017 года . Проверено 5 октября 2017 г.
  37. ^ Йео, Марисса (25 августа 2015 г.). «Линия Джуронг может быть продлена для соединения с Кольцевой линией». Сегодня . Архивировано из оригинала 29 июля 2022 г. Получено 29 июля 2022 г.
  38. ^ "Исследования по расширению Западного побережья продолжаются". Land Transport Authority . 24 июля 2019 г. Получено 29 июля 2022 г.
  39. ^ "Исследования по расширению Западного побережья продолжаются". The Straits Times . 24 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2019 г. Получено 24 июля 2019 г.
  40. ^ Ли, Аманда (24 сентября 2022 г.). «Власти изучают, будут ли станции Jurong Lake District и Jurong Town Hall связаны как пересадочные узлы: С. Исваран | The Straits Times». www.straitstimes.com . Получено 24 сентября 2022 г.
  41. ^ «Предложение об отсрочке: реализация видения 45-минутного города на западе Сингапура в соответствии с Генеральным планом развития наземного транспорта 2040». Леонг Мун Вай. 15 октября 2024 г. Получено 18 октября 2024 г.
  42. ^ "Ответ старшего государственного министра транспорта доктора Эми Хор на ходатайство об отсрочке по реализации видения 45-минутного города в рамках Генерального плана развития наземного транспорта 2040 на западе Сингапура". Министерство транспорта . 15 октября 2024 г. Получено 18 октября 2024 г.
  43. ^ Лой, Эстер (15 октября 2024 г.). «Правительство заявляет о планах по улучшению связности на западе после того, как NCMP выявил пробелы в железнодорожной сети». The Straits Times . Получено 18 октября 2024 г.
  44. ^ "Форум: Продлить региональную линию Джуронг до Букит Панджанга". The Straits Times . 18 октября 2024 г. Получено 18 октября 2024 г.
  45. ^ "Singapore's Jurong Region Line alignmentfinished". Metro Report International . Архивировано из оригинала 12 мая 2018 года . Получено 12 мая 2018 года .
  46. ^ "Новая линия региона Джуронг соединит NTU с существующими станциями Choa Chu Kang и Boon Lay". todayonline.com . Архивировано из оригинала 12 мая 2018 года . Получено 12 мая 2018 года .
  47. ^ "Jurong Region Line". Land Transport Authority . Архивировано из оригинала 6 сентября 2017 года . Получено 12 мая 2018 года .
  48. ^ "Жители и студенты приветствуют линию Jurong Region Line, но считают ее запутанной". TODAYonline . Архивировано из оригинала 12 мая 2018 года . Получено 13 мая 2018 года .
  49. ^ Тан, Кристофер (25 августа 2015 г.). «LTA изучает возможное расширение запланированной линии Jurong Region Line для соединения с Circle Line». The Straits Times . Сингапур. Архивировано из оригинала 14 июля 2019 г. Получено 14 мая 2018 г.
  50. ^ "Jurong Region Line Contract J102, Singapore | Aurecon". Архивировано из оригинала 10 июля 2021 г. Получено 10 июля 2021 г.
  51. ^ "LTA заключает два контракта на сумму 740 млн сингапурских долларов на строительство 5 станций MRT на линии региона Джуронг". www.businesstimes.com.sg . Архивировано из оригинала 10 июля 2021 г. . Получено 3 ноября 2021 г. .
  52. ^ "LTA | News Room | 1 | LTA заключает гражданский контракт на строительство двух станций линии региона Джуронг". 9 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2019 г. Получено 9 декабря 2019 г.
  53. ^ ab "LTA | News Room | news-releases | LTA заключает три гражданских контракта на строительство четырех станций линии региона Джуронг". 13 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2020 г. Получено 13 февраля 2020 г.
  54. ^ "LTA | News Room | news-releases | LTA заключает гражданский контракт на строительство трех станций линии региона Джуронг". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 18 марта 2020 г. . Получено 18 марта 2020 г. .
  55. ^ ab "LTA присуждает 4 контракта на строительство линии Jurong Region Line на сумму более 682 миллионов сингапурских долларов". CNA . Архивировано из оригинала 17 июля 2020 г. . Получено 17 июля 2020 г. .
  56. ^ "LTA | News Room | news-releases | LTA заключает три гражданских контракта на строительство четырех станций линии региона Джуронг". 13 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2020 г. Получено 13 февраля 2020 г.
  57. ^ "LTA заключает гражданский контракт на строительство двух станций линии региона Джуронг". Land Transport Authority . 12 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 12 мая 2021 г. Получено 12 мая 2021 г.
  58. ^ "Contract J112" (PDF) . Land Transport Authority . Архивировано (PDF) из оригинала 8 апреля 2021 г. . Получено 8 апреля 2021 г. .
  59. ^ ab "Two Civil Contracts to Construct Four Stations for the Jurong Region Line Awarded". Land Transport Authority . 6 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 6 апреля 2021 г. Получено 8 апреля 2021 г.
  60. ^ "Contract J113" (PDF) . Land Transport Authority . Архивировано (PDF) из оригинала 9 апреля 2021 г. . Получено 9 апреля 2021 г. .
  61. ^ "LTA присуждает два контракта на линию региона Джуронг". Land Transport Authority . Получено 18 мая 2022 г. .
  62. ^ ab "Jurong Region Line будет использовать корейские поезда с аварийным аккумуляторным питанием". The Straits Times . 6 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2020 г. Получено 6 февраля 2020 г.
  63. ^ abc "소식-상세" . 현대로템 (на корейском языке). 7 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 19 марта 2022 года . Проверено 20 марта 2022 г.
  64. ^ "Contract J151" (PDF) . LTA . Архивировано (PDF) из оригинала 29 декабря 2021 г. . Получено 20 марта 2022 г. .
  65. ^ ab Sim, Fann (9 мая 2018 г.). "Линия региона Джуронг будет обслуживать NTU, поместье Тенгах, промышленную зону Джуронг". Channel NewsAsia . Архивировано из оригинала 9 мая 2018 г. Получено 12 мая 2018 г.
  66. ^ ab Toh, Ting Wei (20 ноября 2019 г.). «LTA присуждает проект стоимостью 739,5 млн долларов США по строительству депо Тенгах для линии региона Джуронг». The Straits Times . Получено 22 июня 2024 г.
  67. ^ «早上尖峰时段公交乘客比率提高».联合早报(на китайском языке). 17 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 28 апреля 2018 года . Проверено 13 мая 2018 г.
  68. ^ "Контракт J115" (PDF) . LTA . 18 февраля 2020 . Получено 22 июня 2020 .
  69. ^ ab "Siemens Mobility установит CBTC на линии Jurong Region Line в Сингапуре". Siemens Press . Архивировано из оригинала 6 февраля 2021 г. Получено 6 февраля 2021 г.
  70. ^ ab "LTA заключает четыре контракта на линию в регионе Джуронг". LTA . 17 июля 2020 г. Получено 22 июня 2024 г.
  71. ^ "Trainguard MT" (PDF) . Siemens Assets . Получено 23 июня 2024 г. .
  72. ^ "Система управления поездом на основе связи". Siemens Mobility Global . 24 апреля 2024 г. Получено 23 июня 2024 г.
  73. ^ "Trackguard Westrace Mk ll" (PDF) . Siemens Assets . Получено 23 июня 2024 г. .
  74. ^ "Оборудованная Siemens беспилотная подземная линия метро в Сингапуре начинает работу для линии Downtown Line 2". Siemens Press . 13 декабря 2019 г. Получено 23 июня 2024 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Линия метрополитена региона Джуронг» .