Линия Чолла ( кор . 전라선 ) — железнодорожная линия в провинциях Северная и Южная Чолла в Южной Корее . По линии часто курсируют пассажирские поезда из Сеула (через линии Кёнбу и Хонам ) в Йосу .
Первой железной дорогой вдоль участка того, что стало линией Чолла, была линия легкорельсового транспорта Зэнбоку , 762-миллиметровая (30,0 дюймов) узкоколейная линия от Рири до Зэнсю, открытая частной железной дорогой Зэнбоку 12 ноября 1917 года. [1] В 1927 году линия была национализирована, [1] и Chosen Government Railway ( Sentetsu ) вскоре приступила к переводу линии на стандартную колею; эта работа была начата 18 апреля 1929 года и завершена в том же году. [2] Затем Sentetsu продлила линию, завершив участок Чонджу– Намвон в октябре 1931 года, [2] участок Намвон– Гоксон в октябре 1933 года, [2] и, наконец, участок Гоксон–Сунчхон [2] 16 декабря 1936 года. [3]
В 1936 году Сентецу национализировал частную линию Квангнё компании Chosen Railway , которая шла от Сонджонни до Ёсу и порта Ёсу через Сунчхон , [4] переименовав её в линию Соннё и разделив её на части, чтобы объединить участок Сунчхон–Ёсу с линией Чонбук, создав линию Чолла в 1936 году. [1] Линия была завершена реконструкцией участка Ири (сегодня Иксан) до Чонджу в марте 1937 года. [1]
Модернизация участка Иксан-Сунчхон началась со строительства объездной дороги вокруг Чонджу с более широкими поворотами, открытой в 1981 году.
С 1989 года первая фаза проекта по перекладке и созданию двухколейной линии, в основном в новом направлении с более широкими кривыми, более длинными туннелями и мостами, была запущена на трех участках между Син-ри, в конце перестройки Чонджу, и Сунчхоном. Двумя самыми длинными новыми сооружениями были туннель Бёнпхун длиной 5671 м (18 606 футов) [5] , к северу от Сунчхона , и туннель Сыльчи длиной 6128 м (20 105 футов) к югу от Чонджу , который стал самым длинным железнодорожным туннелем в Южной Корее, [5] превзойдя туннель Чонгам на линии Тхэбэк . [6] Три секции первой фазы общей протяженностью 64,3 км (40,0 миль), сократив первоначальный маршрут на 16,7 км (10,4 мили), были завершены к 1999 году и введены в эксплуатацию 18 мая 1999 года. [5] Два разрыва между этими секциями были закрыты на второй фазе в 2002 году и в августе 2004 года, новые секции общей протяженностью 58,3 км (36,2 мили) сократили линию еще на 11,4 км (7,1 мили). [5]
Третий этап проекта модернизации, начатый в 2002 году, включал двухпутную перестройку оставшегося однопутного участка длиной 35,2 км (21,9 миль) от Иксана до Син-ри до конца перестройки Чонджу и электрификацию всего двухпутного и перестроенного участка от Иксана до Сунчхона, в общей сложности 154,2 км (95,8 миль), [7] чтобы обеспечить скорость 180 км/ч (110 миль/ч). [8] К марту 2010 года прогресс на участке длиной 154,2 км (95,8 миль) от Иксана до Сунчхона достиг 63,0%. [7] Этот этап проекта реализуется как государственно-частное партнерство по методу «строительство-передача-аренда» (BTL) с государственным вкладом в размере 510,852 млрд вон и долей BTL в размере 470,699 млрд вон. [7] Модернизация и перепланировка последнего участка Сунчхон-Ёсу были начаты как отдельный проект в 2001 году, [9] а работы начались в декабре 2003 года. [10] По состоянию на март 2010 года, прогресс на участке длиной 40,0 км (24,9 миль) составил 88,0% от общего бюджета в 732,002 млрд вон. [11] Весь проект по модернизации должен быть завершен в 2011 году. [7] [11]
1 сентября 2010 года правительство Южной Кореи объявило о стратегическом плане по сокращению времени в пути из Сеула в 95% регионов страны до менее 2 часов к 2020 году. В рамках плана линия Чолла должна быть дополнительно модернизирована до 230 км/ч (140 миль/ч). [12]
Основные станции и узлы на линии:
Линия Чолла обслуживается междугородними поездами ITX-Saemaeul и поездами Mugunghwa-ho для пересечения пересеченной местности . По состоянию на октябрь 2010 года время в пути на Saemaeul-ho от станции Ёнсан в Сеуле составляет минимум 3 часа 28 минут до Чонджу , 4 часа 33 минуты до Сунчхона и 5 часов 15 минут до Ёсу , а поездка по маршруту Иксан—Чосу по самой линии Чолла занимает 2 часа 30 минут [ необходимо разъяснение ] . Поезда Mugunghwa-ho , которые также отправляются из Ёнсана, проходят линию от Иксана до Ёсу за минимум 2 часа 30 минут и максимум 4 часа в зависимости от количества остановок. [13]
В Йосу прошла выставка Expo 2012 , и компания Korail запланировала запуск услуг Korea Train Express на линии заранее, до начала мероприятия. [10] Первоначальные планы предусматривали запуск услуг Jeolla KTX в апреле 2011 года, что сократило время в пути по маршруту Сеул–Йосу до 2 часов 55 минут с использованием высокоскоростных поездов KTX-II (KTX-Sancheon). [14] В феврале 2011 года, когда необходимые работы по электрификации были завершены на 96%, начало обслуживания было перенесено на сентябрь 2011 года, а время в пути по маршруту Ёнсан–Йосу планировалось сократить до 3 часов 7 минут. [15] После завершения первого этапа высокоскоростной железной дороги Хонам время в пути планируется сократить до 2 часов 25 минут. [14]
Медиа, связанные с линией Чолла на Wikimedia Commons