Kitchener — одна из семи линий поездов системы GO Transit в районе Большого Торонто , Онтарио , Канада. Она простирается на запад от Union Station в Торонто до Kitchener , хотя большинство поездов начинаются и заканчиваются в Брамптоне в часы непика.
Линия GO Transit Georgetown открылась 29 апреля 1974 года, став второй линией в железнодорожной сети GO Transit. Поезда в пиковом направлении курсировали между Джорджтауном и Union Station, заменив пригородное сообщение, ранее обслуживавшееся Canadian National Railway (CN). [2]
29 октября 1990 года линия была продлена за пределы Джорджтауна до Гвельфа, но 2 июля 1993 года снова сокращена до Джорджтауна. [2]
Ограниченное дневное обслуживание в будние дни было введено в апреле 2002 года, с четырьмя поездами в каждом направлении между Union и Bramalea. Эти поезда были прекращены в 2011 году для содействия строительству проекта расширения Georgetown South.
19 декабря 2011 года линия Georgetown была переименована в линию Kitchener, поскольку обслуживание было продлено до Kitchener , с одной промежуточной остановкой в Guelph . Другая промежуточная остановка, Acton , открылась 7 января 2013 года. [2]
В сентябре 2015 года было возобновлено дневное обслуживание по будням с почасовым обслуживанием между Маунт-Плезант и Юнионом. [3]
В сентябре 2019 года компания GO Transit ввела ограниченное внепиковое железнодорожное сообщение по всей длине линии, запустив два новых круговых рейса по будням между Торонто и Китченером вне пиковых часов. [4] [5] [6]
18 октября 2021 года началось обслуживание в Лондоне, Онтарио , как пилотный проект; один поезд в будний день в каждом направлении курсирует как расширение обслуживания линии Китченер с промежуточными остановками в Стратфорде и Сент-Мэрис . Существующая станция Via Rail в каждом сообществе служила каждой остановкой. [7] [8] Обслуживание за пределами Китченера было прекращено после окончания проекта 13 октября 2023 года. [9]
8 апреля 2023 года было введено почасовое обслуживание выходного дня между Маунт-Плезант и Юнионом с пересадкой на экспресс-автобус Китченера в Брамалеа. [10] После введения обслуживания выходного дня пассажиры жаловались на переполненность новых экспресс-автобусов между Брамалеа и Китченером, из-за чего в определенное время некоторые пассажиры не могли сесть в автобусы. [11]
В рамках Программы улучшения транзитных железных дорог GO Transit Rail Improvement Program , West Toronto Diamond был разделен на уровни. Железная дорога Metrolinx Weston, по которой курсируют поезда Kitchener Line, а также Union Pearson Express и Via , была опущена в траншею, чтобы пройти под главной линией North Toronto компании CP . [12] Поезда начали использовать новое разделение уровней в мае 2014 года. [13]
Проект расширения железной дороги Georgetown South был инициирован в 2009 году, и Metrolinx теперь является его инициатором. [14] Проект представлял собой значительное увеличение пропускной способности железной дороги, при этом бывшая одно-двухпутная [15] железная дорога была расширена до 4 путей в пределах Торонто, с общим количеством путей 8, где линия Milton и линия Barrie делят коридор. Все железнодорожные переезды вдоль коридора были устранены с использованием железнодорожных или автомобильных подземных переходов. План позволил бы увеличить частоту движения поездов на маршруте, увеличив обслуживание примерно с 50 в день до примерно 300. [16] Он вызвал критику со стороны общественных групп Weston , которые выступали против увеличения использования дизельных локомотивов по причине загрязнения воздуха. Вместо этого они предпочли, чтобы коридор был электрифицирован . [16] Группа также запросила больше станций вдоль маршрута. [16]
Проект Georgetown South был позже сокращен в масштабах из-за перерасхода средств: коридор был расширен до трех путей, а четвертый путь, а также выделенные пути линии Barrie были отложены для будущих проектов. Строительство самого подразделения Weston было завершено в 2015 году, [17] что позволило Union Pearson Express начать работу, в то время как дополнительные работы по путям в Union Station Rail Corridor продолжались в 2016 году. [18]
В 2009 году Metrolinx приобрела 26 километров (16 миль) путей вдоль коридора от Торонто до Брамалеа за 160 миллионов долларов. [19] : 10 В сентябре 2014 года она приобрела 53 километра (33 мили) путей от Джорджтауна до Китченера у CN за 76 миллионов долларов. [20]
В 2019 году Metrolinx провела ряд публичных форумов по электрификации линии Китченер от Джорджтауна до Китченер, в отличие от своего более раннего плана Regional Express Rail, который предусматривал продолжение обслуживания дизельных поездов на западной части линии. Планы электрификации подтвердили общие цели Metrolinx по улучшению полотна и мостов, четырехколейным участкам линии и добавлению станции в Бреслау. [21]
Ранее поезда GO Transit работали только по будням. Двунаправленное почасовое обслуживание по выходным было введено 8 апреля 2023 года, при этом все поезда заканчивались в Mount Pleasant GO. [23] В то время, когда поезда не ходят, предоставляется соответствующее автобусное обслуживание GO.
В будние дни в часы пик в пиковом направлении примерно два поезда в час курсируют по всему маршруту между Торонто и Китченером, а дополнительные рейсы курсируют по более коротким участкам в Торонто и обратно. Экспресс-поезда обычно обслуживают все станции между Китченером и Брамалеей и курсируют без остановок между Брамалеей и Юнионом.
За исключением часов пик, поезда курсируют каждый час между Маунт-Плезант и Юнионом, из которых два вне часов пик в каждом направлении также покрывают весь маршрут от Китченера до Торонто. [4] [5] [6]
Предложение 2008 года о продлении услуг за пределы Джорджтауна до Китченера включало некоторые компоненты, которые еще не были реализованы. В дополнение к уже реализованным станциям в Китченере, Гвельфе и Актоне, в отчете предлагалась станция в Бреслау , которая будет служить перехватывающей парковкой для региона Ватерлоо . Также предлагалась станция остановок в Бадене . [24] Станция Бреслау получила дальнейшее одобрение в официальном плане расширения в июне 2016 года. [25]
Провинциальная инициатива, известная как GO Regional Express Rail, предполагает существенное увеличение обслуживания линии Kitchener в течение следующего десятилетия. В часы пик поезда будут ходить в пиковом направлении каждые 30 минут от Kitchener до Union Station и каждые 15 минут от Mount Pleasant до Union Station. Электрификация будет проводиться от Bramalea до Union Station, поезда будут ходить каждые 15 минут по электрифицированной линии в течение всего дня. [26] CN Rail владеет 19-километровым (12-мильным) участком линии между Georgetown и Bramalea, который будет обойден 30-километровым (19-мильным) путем, на который будут перенаправляться грузовые перевозки. [27] После завершения Metrolinx приобретет участок пути между Bramalea и Georgetown. [27]
Также предлагается новая станция, где линия пересекает Эглинтон Авеню в районе Маунт Деннис . Она будет взаимодействовать с западным концом линии 5 Эглинтон LRT на станции Маунт Деннис и откроется, когда откроется эта линия в 2024 году. [28]
Регион Ватерлоо планирует построить центральный вокзал Китченера , транзитный узел, на северо-восточном углу улиц Кинг и Виктория в Китченере. Узел будет обслуживать поезда и автобусы GO Transit, а также другие местные и междугородние услуги общественного транспорта. [22]
В рамках инициативы мэра Торонто Джона Тори « Smart Track» планируется строительство новых станций в местах пересечения линии с авеню Сент-Клер -Вест и около Либерти-Виллидж . [29]
По состоянию на декабрь 2018 года [обновлять]Metrolinx рассматривает возможность замены своей станции GO Etobicoke North на предлагаемую станцию Highway 27–Woodbine примерно в 2 километрах к западу, недалеко от ипподрома Woodbine . [30] Metrolinx хочет снести участок станции Etobicoke North, чтобы улучшить обслуживание. [31]
В феврале 2020 года Metrolinx провела ряд общественных информационных центров, в которых подробно описывались планы расширения линии. В часы пик план предусматривает ежечасное обслуживание в пиковом направлении из Китченера и 30-минутное обслуживание из Джорджтауна. Оба они будут курсировать экспрессом из Брамалеи, при этом поезда из Китченера будут останавливаться в Уэстоне. План также предусматривает полное 10-минутное двунаправленное обслуживание из Брамалеи и ежечасные внепиковые услуги, курсирующие экспрессом из Брамалеи до станции Union Station, при этом поезда по будням будут останавливаться в Брамптионе и Маунт-Плезанте. [32]
30 апреля 2021 года Министерство транспорта Онтарио и Metrolinx опубликовали предварительное экономическое обоснование среднесрочных улучшений инфраструктуры, которые позволят чаще обслуживать линию Китченер, а также запрос на квалификацию для небольших краткосрочных проектов по улучшению инфраструктуры на линии. [33] В экономическом обосновании, датированном мартом 2021 года, оценивалось сокращение времени в пути поезда GO из Китченера до станции Union Station в Торонто со 111 минут до 98 минут с улучшением инфраструктуры, которое устранит существующие медленные заказы на линии из-за плохого ремонта инфраструктуры. [ 34] : 1 С разделением уровней на Silver Junction около Джорджтауна произойдет дальнейшее сокращение до 90 минут, а также повысится надежность из-за устранения необходимости встречи поездов в Джорджтауне, [34] : 19 а также смягчение потенциальных конфликтов с грузовыми операциями. [34] : 2 Metrolinx подсчитала, что пассажиропоток на линии с полным улучшением составит 11 008 500 в год по сравнению с 7 035 100 в год без улучшений («обычный режим работы»); подавляющее большинство увеличения пассажиропотока будет связано с введением круглосуточного двустороннего обслуживания. [34] : 22 В мае 2022 года Metrolinx объявила, что контракт на строительство был присужден Dagmar Construction Inc. Работы будут включать: [35]
Связь получила новую жизнь с запуском Eglinton LRT, работающей от Jane Street на восток до Kennedy. Остановка около Black Creek Drive будет включать связь с линией GO Kitchener и новую остановку на Union Pearson Express.
