Метро Марселя ( фр . Métro de Marseille , [metʁo d(ə) maʁsɛj] ) — система скоростного транспорта в Марселе , Франция . Система состоит из двух линий, частично подземных, обслуживающих 31 станцию, с общей длиной маршрута 22,7 километра (14,1 мили). [1] Линия 1 открылась в 1977 году, за ней в 1984 году последовала линия 2. Две станции, Saint-Charles и Castellane , обеспечивают пересадку между линиями.
Поезда MPM 76 этой системы используют технологию резиновых шин, разработанную RATP для некоторых линий парижского метрополитена . В 2012 году марсельское метро перевезло около 76,7 миллионов пассажиров [2] , что сделало его основной частью транспортной сети в городской зоне Марселя, при этом 49% поездок совершалось с использованием метро. С 1986 года сетью управляет Régie des transports métropolitains (до 2016 года — Régie des transports de Marseille), которая с тех пор, как сменила название, стала называться метрополией Экс-Марсель-Прованс .
Первые планы по созданию системы метро в Марселе появились в начале 20 века, после открытия Парижского метро . [4] Было выдвинуто много планов, но они быстро были заброшены из-за отсутствия финансирования. Самое серьезное предложение поступило в 1918 году от Compagnie d'électricité de Marseille , которая предложила построить подземную сеть, похожую на парижское метро. Это предложение встретило яростное сопротивление со стороны Compagnie générale française de tramways , которая владела и управляла трамвайной системой города . Этот проект в конечном итоге провалился, и идея строительства метро в Марселе была заброшена на многие десятилетия.
Несколько предложений поступили непосредственно до и после Второй мировой войны, призывая модернизировать существующие трамвайные пути с сетью линий, проходящих под землей, но все они были отклонены из-за нехватки материалов. Вместо этого система, так сильно поврежденная конфликтом, была почти полностью демонтирована в течение следующего десятилетия и заменена автобусами (за исключением линии 68). Однако к 1960 году город страдал от серьезных заторов из-за роста использования автомобилей. В то время появился ряд альтернативных концепций, включая сети легкорельсового транспорта или пригородных поездов, но они не нашли поддержки среди муниципальных властей. Только в 1964 году, когда проект, призывающий к строительству подземной линии метро для замены самых загруженных автобусных маршрутов, вызвал интерес у выборных должностных лиц. После нескольких лет исследований городской совет единогласно проголосовал в 1969 году за создание системы метро. [5]
Строительство первой линии началось 13 августа 1973 года и продолжалось до начала 1977 года. [6] Коммерческая эксплуатация началась 26 ноября 1977 года на участке линии между La Rose и Saint-Charles . Остальная часть линии открылась 11 марта 1978 года. Планы второй линии были утверждены в 1978 году. Строительство началось в 1980 году. [7] Центральная часть линии, между Joliette и Castellane , открылась 3 марта 1984 года. Южный и северный участки линии были открыты в феврале 1986 и феврале 1987 года соответственно.
Последующие расширения имели место в последующие годы. Линия 1 была впервые продлена между Кастелланом и Ла-Тимоном 5 сентября 1992 года (1,5 км (0,93 мили), 2 новые станции), [8] а затем между Ла-Тимоном и Ла-Фурражер (2,5 км (1,6 мили), 4 новые станции) в 2010 году. [9] 16 декабря 2019 года линия 2 была продлена на север от Бугенвиля до Геза (0,9 км (0,56 мили), 1 новая станция). [10]
Подвижной состав состоит из 36 4-вагонных поездов, названных MPM 76. [ 11] Поезда вмещают 472 пассажира (включая 182 сидячих места). Поезда MPM 76 используют технологию метро с резиновыми шинами, разработанную RATP для парижского метро.
Поезда были построены в Валансьене , Франция, группой французских компаний, которые сейчас являются частью группы Alstom . Первая партия из 21 трехвагонного поезда была поставлена в 1976 году для линии 1. Вторая партия из 15 была поставлена в 1983 году для линии 2. В 1985 году в каждый поезд был добавлен четвертый вагон для увеличения вместимости.
Системой метрополитена управляет Régie des Transports Métropolitains от имени городского сообщества Марсель-Прованс-Метрополь , которому принадлежит как инфраструктура, так и подвижной состав.
Служба открыта каждый день с 5 утра до 1 ночи следующего дня. Поезда ходят каждые 3 минуты в час пик и каждые 10 минут вечером.
В 2012 году метрополитен перевез 76,7 млн пассажиров [2] , что привело к тому, что среднесуточный пассажиропоток составил более 210 000 человек.
В декабре 2019 года было открыто 900-метровое (0,56 мили) расширение линии 2 до Capitaine Gèze к северу от нынешней конечной станции Bougainville . [12] [13] [14] Новая станция Capitaine Gèze будет включать в себя автобусную станцию и перехватывающую парковку . Это короткое расширение будет повторно использовать существующие пути обслуживания, которые в настоящее время ведут к депо Zoccola. Стоимость оценивается в 80 миллионов евро.
К 2030 году запланировано продление линии 2 на 5 км до железнодорожной станции Ла-Помм. Это расширение будет включать 6 новых станций.
Рассматриваются еще несколько долгосрочных расширений, включая северное расширение линии 2 и третью линию.
В 2012 году предполагалось, что подвижной состав MPM76 будет заменен, начиная с 2020 года. [15]
Новый подвижной состав, построенный Alstom, будет постепенно выведен на рынок в конце 2024 года и будет сначала управляться машинистом, а затем полностью автоматически, когда все старые поезда будут заменены. Новый подвижной состав будет иметь открытые переходы и будет курсировать с частотой 90 секунд. Все станции будут оборудованы платформенными раздвижными дверями и модернизированы для обеспечения доступности.
Медиа, связанные с Марсельский метрополитен на Wikimedia Commons