stringtranslate.com

SEPTA метрополитен–наземные трамвайные линии

Линии трамвая метро SEPTA представляют собой совокупность пяти линий трамвая SEPTA , которые работают на уличных путях в Западной Филадельфии и округе Делавэр, штат Пенсильвания , а также под Маркет-стрит в центре Филадельфии . Линии, маршруты 10, 11, 13, 34 и 36 , в совокупности работают на примерно 39,6 милях (63,7 км) маршрута. [2]

Как и Green Line Бостона и Muni Metro Сан-Франциско , трамвайная линия SEPTA является потомком трамвайной системы до Второй мировой войны . Она также имеет много общего с системами premetro и stadtbahn континентальной Европы. В то время как системы Бостона и Сан-Франциско используют более длинные, сочлененные транспортные средства LRT , Филадельфия использует жесткие транспортные средства примерно на 4 фута (1219 мм) длиннее, чем трамвай PCC , который они заменили. На линиях используются LRV Kawasaki Type K, поставленные в 1981–82 годах. Вагоны похожи на те, что на линии Media–Sharon Hill Line 100, пригородных троллейбусных маршрутах SEPTA, которые были поставлены примерно в то же время. Однако вагоны метрополитена односторонние и используют контактные столбы , в то время как на пригородных линиях используются двухсторонние вагоны и пантографы для сбора электроэнергии.

В 2023 году SEPTA подписала контракт с Alstom на поставку 130 новых низкопольных трамваев. Поставки этих вагонов запланированы на период с 2027 по 2030 год.

Описание маршрута

Центр города

Метро открылось для обслуживания пассажиров 15 декабря 1906 года. [5]

Начиная с восточной конечной станции на 13-й улице около здания мэрии , трамваи делают петлю в туннеле под зданием мэрии, прежде чем остановиться под Дилворт-парком на станции 15-й улице , а затем снова выстраиваются под Маркет-стрит .

Все пять маршрутов также останавливаются на станциях 19th Street , 22nd Street , 30th Street Station и 33rd Street , которые являются подземными станциями. От 15th до 30th Street они идут в том же туннеле, что и линия Market–Frankford компании SEPTA , которая ходит экспрессом по внутренним путям, в то время как троллейбусы используют внешние.

Пассажиры могут бесплатно пересесть на линию Market–Frankford на 13-й, 15-й и 30-й улицах, а также на линию Broad Street на 15-й улице. Переходы на региональную железную дорогу также доступны через подземные переходы, соединяющие станции 13-й и 15-й улиц с Suburban Station , одним из главных городских пригородных железнодорожных терминалов.

Университетский городок

Пройдя под рекой Скулкилл , трамвайные линии обеспечивают доступ к станции 30th Street , главной междугородной железнодорожной и пригородной железнодорожной станции в районе Филадельфии, расположенной через дорогу от станции трамвая и скоростного транспорта . Доступны соединения с региональной железной дорогой SEPTA , многими службами Amtrak и линией Atlantic City Line компании New Jersey Transit . Подземный переход, соединяющий эти две станции, был закрыт в 1980-х годах из-за проблем безопасности. [6] В 2016 году округ станции 30th Street предложил провести капитальный ремонт как станции 30th Street, так и трамвайных станций SEPTA и линии Market-Frankford Line, включая, по требованию общественности, повторное открытие туннеля, соединяющего две (в настоящее время отдельные) станции. В настоящее время пассажиры, переходящие на наземные линии метро и линию Market-Frankford Line и обратно, должны выйти на улицу, чтобы перейти оживленную 30th Street и войти на другую станцию. Согласно графику, капитальный ремонт туннеля должен был стать частью Фазы 1 и завершиться к 2020 году. [7]

Все маршруты затем останавливаются на 33-й улице, около Университета Дрекселя. После этой остановки Маршрут 10 отклоняется от других маршрутов и выходит из туннеля на 36-й улице Портал к югу от Маркет-стрит, затем поворачивает на север на 36-ю улицу, а затем на северо-запад вдоль Ланкастер-авеню и других наземных улиц. Остальные четыре линии делают подземные остановки на 36-й и Сэнсом-стрит и 37-й и Спрус-стрит в кампусе Университета Пенсильвании, прежде чем выйти на поверхность на 40-й улице Портал около Балтимор-авеню , направляясь на юго-запад по наземным улицам.

Точки юга и запада

Маршрут 11 проходит по Вудленд-авеню в Филадельфии и Мэйн-стрит в Дарби . Он пересекает железнодорожную линию CSX Transportation на одном уровне, одно из немногих пересечений на одном уровне между трамвайной линией и крупной грузовой железнодорожной линией в Соединенных Штатах. (Другой принадлежит трамвайной системе TECO в Тампе, Флорида .) [8] [9]

В результате столкновения вагона 9070 и грузового поезда CSX 9 декабря 2021 года пострадали 7 пассажиров. [10]

Услуги по переадресации

Все пять вагонеток могут быть перенаправлены на вспомогательные наземные пути к западу от портала 40-й улицы, когда туннели закрыты из-за технического обслуживания, аварии или какого-либо другого препятствия.

Пути маршрута 10 начинаются на Lancaster Avenue (маршрут 10) и идут на юг вдоль 40th Street. На Market Street линия соединяется с линией Market–Frankford Line на ее станции 40th Street . Наземные пути продолжаются на юг до Spruce Street , где они разделяются либо на восточное, либо на западное направление. Пути на запад идут до 42nd Street, где они поворачивают на юг либо на Baltimore Avenue (маршрут 34), Chester Avenue (маршрут 13), либо на Woodland Avenue (маршруты 11 и 36).

Пути для остальных четырех маршрутов идут на север вдоль 42nd Street, затем поворачивают на восток на Spruce Street, а затем на север на 38th Street ( US 13 ). Отсюда они идут до Filbert Street, затем поворачивают налево и пересекают пути 40th Street. Когда Filbert Street заканчивается на 41st Street, пути поворачивают направо и идут на север до Lancaster Avenue. [11]

Еще один набор ответвлений трамвайных путей начинается около станции региональной железной дороги 49th Street , соединяя Честер-авеню с Вудленд-авеню (где разделяются маршруты 11 и 36) через 49th Street.

История

Колледж-холл и Логан-холл на территории кампуса Пенсильванского университета , вид с Вудленд-авеню, около 1892 года.
Схематическая карта наземных веток метро и конечных станций

Линии метрополитена и поверхности являются остатками гораздо более обширной трамвайной системы, которая развилась в Филадельфии после появления электрических трамваев в 1892 году. Несколько десятков тяговых компаний были объединены в 1902 году в компанию Philadelphia Rapid Transit Company. PRT направила линии Западной Филадельфии в туннели метро по мере их приближения к центру города. После того, как PRT объявила о банкротстве в 1939 году, она была вновь открыта как Philadelphia Transportation Company (PTC), которая была поглощена SEPTA в 1968 году. [12]

В октябре 2006 года выпускники Пенсильванского университета 1956 года профинансировали строительство инновационного портала для одного из восточных входов станции 37th Street : реплики троллейбуса Питера Витта , который производился компанией JG Brill and Company с 1923 по 1926 год. Эти троллейбусы, эксплуатируемые Philadelphia Transportation Company, доставляли студентов университета в кампус и в центр города до 1956 года. Маршруты 11, 34 и 37 проходили через кампус Пенсильванского университета на Вудленд-авеню и Локаст-стрит в течение почти 65 лет. В 1956 году трамвайный маршрут был зарыт, чтобы университет мог объединить свой кампус, а Вудленд-авеню и Локаст-стрит стали пешеходными дорожками.

Наземные линии метрополитена работали по системе «Lifeline Service» из-за пандемии COVID-19 . По состоянию на апрель 2020 года маршрут 34 был полностью приостановлен, а остальные маршруты обходили станции 36th Street , 33rd Street , 19th Street и 13th Street в туннеле Market Street. Обслуживание на маршруте 34 возобновилось 17 мая 2020 года. Обслуживание закрытых станций возобновилось в июне 2020 года. [13] [14]

В 2021 году SEPTA предложила переименовать свою службу железнодорожного транспорта в « SEPTA Metro », чтобы сделать систему более удобной для навигации. Согласно этому предложению, линии метрополитена и наземного транспорта будут переименованы в линии «T» с зеленым цветом и числовыми суффиксами для каждой службы. 10, 34, 13, 11 и 36 соответственно станут T1 Lancaster Avenue, T2 Baltimore Avenue, T3 Chester Avenue, T4 Woodland Avenue и T5 Elmwood Avenue. [15] [16]

Подвижной состав

Активный флот

Вся сеть метрополитена и наземного транспорта управляется с помощью легкорельсовых транспортных средств Kawasaki Series 9000, прозванных « вагонами K ». Эти вагоны K являются единственными современными однонаправленными трамваями в Соединенных Штатах, имеющими одну кабину и двери только с правой стороны. Представленные в начале 1980-х годов, они заменили трамвай PCC , который обслуживал Филадельфию в той или иной форме с 1940 года. В то время как другие американские системы метрополитена и наземного транспорта, MBTA Green Line и Muni Metro , сотрудничали с Boeing в работе над SLRV , Филадельфии удалось избежать неудач этого транспортного средства из-за задержек в принятии решения о транспортном средстве и окончательном финансировании.

С 1980-х годов парк не пополнялся новыми транспортными средствами, но около 2000 года парк был отремонтирован сотрудниками SEPTA. [18] Транспортные средства оснащены кондиционером, большими окнами, датчиками открывания задних дверей и автоматизированной системой отображения и объявления предстоящих остановок.

Вагон K-Car № 9000 был окрашен в специальную историческую схему в марте 2024 года. [19]

Будущий подвижной состав

В 2023 году SEPTA заключила с Alstom Transportation контракт на 714,2 млн долларов на поставку 130 новых низкопольных троллейбусов [20] с возможностью поставки еще 30. Троллейбусы будут из семейства Citadis компании Alstom , будут иметь длину 80 футов и полностью соответствовать требованиям ADA, чего не скажешь о нынешних троллейбусах Kawasaki начала 1980-х годов. Троллейбусы будут распределены по наземным линиям метрополитена SEPTA и маршруту 15 в Филадельфии, а также маршрутам 101 и 102 в соседнем округе Делавэр. Ожидается, что первый троллейбус будет доставлен компанией Alstom весной 2027 года, а последний — в 2030 году.

Маршруты

Все маршруты заканчиваются на станции 15th Street между 12:30 и 5:00 утра, когда 13th Street закрыта. По воскресеньям вечером и во время неожиданных объездов все маршруты перенаправляются на наземные улицы и заканчиваются на 40th Street и Filbert Streets, а затем направляются пешком на четверть квартала к югу по 40th Street до линии Market-Frankford на станции 40th Street . Бывшие троллейбусные маршруты, которые с тех пор были заменены автобусным сообщением , затенены серым цветом.

Маршруты 11 и 34 не обслуживаются в ночное время.

Интерьер трамвая маршрута 34 в туннеле в центре города
Троллейбус въезжает в туннель на 36th St Portal

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Статистика работы маршрута" . Получено 6 мая 2024 г.
  2. ^ ab Smith, Bill W. Jr. (ноябрь 2011 г.). «Линии городского железнодорожного транспорта США, открытые с 1980 г.» (PDF) . SEPTA.org . стр. 1–100 . Получено 2 ноября 2013 г. .
  3. ^ "История трамваев и маршрутов в Филадельфии". SEPTA . 1 июня 1974 г. стр. 2. Получено 11 июня 2014 г. Ранний городской указ предписывал, чтобы все пути имели ширину колеи 5' 2 1 ⁄ 4 ".
  4. ^ Хилтон, Джордж У.; Дью, Джон Фицджеральд (1 января 2000 г.). Электрические междугородние железные дороги в Америке. Stanford University Press. ISBN 9780804740142. Получено 10 июня 2014 г. Хуже всего то, что не все городские системы были построены по стандартной американской и европейской колее 4'-8 1 ⁄ 2 ". Питтсбург и большинство других городов Пенсильвании использовали 5'-2 1 ⁄ 2 ", которая стала известна как трамвайная колея Пенсильвании. Цинциннати использовал 5'-2 1 ⁄ 2 ", Филадельфия 5'-2 1 ⁄ 4 ", Колумбус 5'-2 ", Алтуна 5'-3 ", Луисвилл и Кэмден 5'-0 ", Кантон и Пуэбло 4'-0 ", Денвер, Такома и Лос-Анджелес 3'-6 ", Торонто странные 4'-10 7 ⁄ 8 ", а Балтимор огромные 5'-4 1 ⁄ 2 ".
  5. ^ Спрингирс, Кеннет С. (29 сентября 2008 г.). Southeastern Pennsylvania Trolleys. Arcadia Publishing. стр. 91. ISBN 978-0738556925. Получено 17 октября 2020 г. .
  6. ↑ Saffron, Inga (7 марта 2003 г.). «Пассажиров метро обманывают на станции 30th St.». The Philadelphia Inquirer .
  7. ^ "Черновик плана округа 30th Street Station: повторное открытие туннеля SEPTA к 2020 году, закрытие железнодорожных станций к 2050 году". PlanPhilly | Черновик плана округа 30th Street Station: повторное открытие туннеля SEPTA к 2020 году, закрытие железнодорожных станций к 2050 году . Получено 20 июля 2018 г.
  8. ^ Philadelphia Transit; Трамваи; Маршрут 11 (Kavanaugh Transit Systems)
  9. ↑ Дэвид Уилсон (6 июля 2003 г.). 20030706 26 Main St. Crossing CSXT в Дарби (6071320235) (фотография) . Получено 31 декабря 2015 г.
  10. ^ "6 человек пострадали в аварии с участием троллейбуса SEPTA грузового поезда CSX в Дарби". 9 декабря 2021 г.
  11. ^ Карта трамвайных линий SEPTA
  12. ^ "Трамвай Studio 34's Eponymous, или Краткая история маршрута 34" . Получено 11 марта 2008 г.
  13. ^ "Служебная информация". SEPTA . Получено 14 апреля 2020 г.
  14. ^ "График обслуживания линий жизнеобеспечения транзитной сети SEPTA" (PDF) . SEPTA . Апрель 2020 . Получено 14 апреля 2020 .
  15. ^ Vitarelli, Alicia; Staff (7 сентября 2021 г.). «SEPTA Metro? Transit agency обдумывает большие изменения, включая новое название, карту и вывески». Филадельфия, Пенсильвания: WPVI-TV . Получено 7 сентября 2021 г.
  16. ^ abcdefg "Рекомендации по ориентированию". SEPTA . Получено 7 сентября 2021 г.
  17. ^ "nycsubway.org: SEPTA Subway-Surface Streetcar Lines". www.nycsubway.org . Получено 12 февраля 2024 г. .
  18. ^ "Philadelphia Trolley Tracks: History of the Kawasaki 1980 trolleys". www.phillytrolley.org . Получено 12 февраля 2024 г. .
  19. ^ @SEPTA_SOCIAL (14 марта 2024 г.). "SEPTA_SOCIAL в X: "SEPTA перекрасила Kawasaki LRV № 9000 в его оригинальную историческую цветовую схему. LRV 9000 поступил на трассу 11 в ноябре 1980 года. Мы хотели бы поблагодарить преданных своему делу сотрудников Woodland Shops за великолепную работу над этим автомобилем!". X, ранее известный как Twitter . Получено 14 марта 2024 г.
  20. ^ "SEPTA Board Awards Contract for Purchase of New Trolley Fleet | SEPTA". Southeastern Pennsylvania Transportation Authority . 23 февраля 2023 г. Получено 6 февраля 2024 г.
  21. ^ "SEPTA - Весенняя статистика маршрутов 2012" (PDF) . Управление транспорта юго-восточной Пенсильвании. 2012 . Получено 28 июня 2013 .

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/SEPTA Городской трамвай
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме «SEPTA Subway-Surface Trolley Lines» .