Линия Честер –Уоррингтон — железнодорожная линия, проходящая между Честером и набережной Уоррингтон-Бэнк на северо-западе Англии .
Между Честером и Уоррингтоном ходит два пассажирских поезда в час в каждом направлении. Один (обслуживаемый Northern Trains ) следует до Manchester Victoria и Leeds, а другой (обслуживаемый Transport for Wales ) следует до Manchester Picadilly. Служба Transport for Wales также ходит из Честера в Ливерпуль через Фродшем, откуда он следует через Halton Curve .
Интересы доков Биркенхеда были осведомлены о том, что им необходимо железнодорожное сообщение с Манчестером и промышленными районами Ланкашира, чтобы иметь возможность конкурировать с Ливерпулем. Железнодорожная компания Биркенхеда, Ланкашира и Чеширского узла [1] была зарегистрирована 26 июня 1846 года с капиталом в 1,5 миллиона фунтов стерлингов для строительства линии от Честера до Уолтон-Джанкшен, около Уоррингтона, где она соединилась бы с железной дорогой Гранд-Джанкшен ( главная линия Западного побережья ), ведущей в Манчестер. [2] [3]
Нехватка денег после периода железнодорожной мании значительно замедлила прогресс. В октябре 1850 года состоялось официальное открытие, но фактическое публичное открытие наконец состоялось 18 декабря 1850 года. [2]
Линия начинается в Честере и идет на север. В Микл Траффорде линия Mid-Cheshire Line расходится на северо-восток к Манчестеру, который в основном используется местными поездами. Большинство поездов между Честером и Манчестером вместо этого используют линию Честер–Уоррингтон на всем протяжении и продолжаются по линии L&MR Ливерпуль–Манчестер .
Затем линия проходит через туннель Саттон (длиной более мили), где в 1851 году произошла железнодорожная катастрофа в туннеле Саттон . Затем она направляется на север, чтобы пересечь и затем пройти вдоль главной линии Западного побережья , в конечном итоге соединяясь с ней в Актон-Грейндж к югу от набережной Уоррингтон-Бэнк .
Транспорт Уэльса осуществляет почасовое обслуживание между Манчестер Пикадилли и Честером и далее, останавливаясь на всех станциях до Лландидно на линии Северного Уэльса (за исключением поздних вечеров и воскресений, когда поезда заканчивают в Честере). Некоторые рейсы ходят в Холихед или из него вместо Лландидно по будням, чтобы соединиться с ирландскими паромами. [4]
Единицы класса 175 в основном используются для услуг TfW между Манчестером и Северным Уэльсом, хотя могут появляться единицы класса 158. Единицы класса 156 Sprinter используются на нечастом обслуживании между Ливерпулем/Уоррингтоном BQ и портом Элсмир , которые используют линию между Уоррингтоном и Хелсби . До тех пор, пока Northern Trains не вывела из эксплуатации свои последние единицы класса 142 ( Pacers ) в ноябре 2020 года, они также использовались на этом маршруте. [5]
С мая 2019 года поезд Northern Trains отправляется каждый час по маршруту Честер–Уоррингтон-Бэнк-Ки–Манчестер-Виктория–Брэдфорд–Лидс (через долину Колдер) [6] [7] , а поезд TfW отправляется каждый час по маршруту Честер–Хелсби–Фродшем–Ранкорн–Ливерпуль-Саут-Паркуэй–Ливерпуль-Лайм-стрит.
Линия также используется Freightliner Group для доступа к железнодорожному морскому грузовому терминалу в порту Элсмир.
В марте 2015 года целевая группа по электрификации объявила, что линия является приоритетом 1-го уровня для электрификации в период 6 контроля за железнодорожной сетью (2019–2024 гг.) [8] .
