Airtrain (также известная как линия Airport railway ) — частная пригородная железнодорожная линия , которая простирается на 13,0 км (8,1 мили) к северо-востоку от Брисбена (15,9 км (9,9 миль) от Центрального вокзала по железной дороге), столицы штата Квинсленд , до аэропорта Брисбена (BNE) в его отдельных международных и внутренних терминалах. Она была открыта в 2001 году.
Линия проходит по надземному виадуку из предварительно напряженного бетона на всем протяжении своей длины в 8,5 км (5,3 мили) после ответвления от сети Queensland Rail Citytrain на железнодорожной станции Eagle Junction .
Airtrain Citylink передаст право собственности на линию компании Queensland Rail в 2036 году.
Служба Airtrain является частным предприятием. Линия принадлежит и управляется Airtrain Citylink Limited при финансовой поддержке Transfield Services , Macquarie Bank , Colonial First State и ABN AMRO . Первая служба была запущена 5 мая 2001 года. [1] Airtrain Citylink имеет лицензию от Queensland Transport по схеме BOOT — строительство, владение, эксплуатация и передача — на строительство железнодорожной линии, владение и эксплуатацию и передачу всей инфраструктуры правительству Квинсленда через 35 лет, после чего компания прекратит свое существование.
Линия бесшовно соединяется с сетью Queensland Rail City, и услуги используют подвижной состав сети City в рамках коммерческого соглашения с QR. Хотя используется подвижной состав сети City, Airtrain не является частью интегрированной схемы общественного транспорта Translink , и поэтому тарифы не субсидируются правительством. В результате поездка между аэропортом и станциями сети City в центральном деловом районе Брисбена стоит 19,80 долларов в одну сторону и 37,60 долларов в оба конца (по состоянию на декабрь 2022 года; дешевле в Интернете). [2] Проезд на службах Airtrain между обычными станциями сети City, не включая поездку в аэропорт, оплачивается по обычному тарифу Translink, включая льготные (пенсионные) ставки.
В 2008 году Airtrain в Брисбене получила операционную прибыль в размере 4,8 млн долларов, что позволило Airtrain выплатить своим акционерам дивиденды в размере 1,95 долл. [3] Airtain не субсидируется правительством Квинсленда, а стоимость ее строительства в размере 220 млн долларов была полностью профинансирована из частных источников. [4] Это делает ее одной из немногих известных прибыльных систем общественного транспорта.
В конце 2012 года британский пенсионный фонд Universities Superannuation Scheme купил Airtrain за 110 миллионов австралийских долларов . [5]
В 2024 году правительство Квинсленда объявило о снижении цен на билеты в аэропорт Брисбена на 50% на период в 6 месяцев после переговоров о временной субсидии с Airtrain. [6]
Первоначальное количество пассажиров на этой службе было значительно ниже ожиданий [7] , и в 2003 году компания едва не столкнулась с добровольным внесудебным управлением. Однако в мае 2005 года Airtrain впервые начала работать с прибылью благодаря значительному росту пассажиропотока — 1,12 миллиона пассажиров в 2004–2005 финансовом году, что на 40% больше, — и сложной реструктуризации компании, которая сократила расходы почти вдвое.
Число пассажиров на этой службе также неуклонно росло, теперь приближаясь к двум миллионам пассажиров в год. В 2008 году 6% посетителей аэропорта воспользовались услугами Airtrain. [8] Этот показатель вырос до 8% в 2011 году.
Начиная с внутреннего терминала, все поезда останавливаются на международном терминале, а затем на всех станциях через центральный деловой район Брисбена по крайней мере до улицы Рома . Обычное время в пути между внутренним терминалом и Брисбеном составляет около 22 минут (до центра ). Это время в пути приводит к средней скорости поезда 43 км/ч (27 миль/ч).
Поезда Airport Line отправляются каждые пятнадцать минут в часы пик утром и днем по будням, и каждые полчаса в часы непика. Большинство рейсов продолжаются как рейсы Gold Coast Line .
Пассажиры линий Doomben , Caboolture , Shorncliffe и Redcliffe Peninsula пересаживаются на станции Eagle Junction, линий Ferny Grove и Nambour и Gympie North — на станции Bowen Hills, а всех остальных линий — на станции Central.
Brisbane Airport Corporation предложила новую станцию в своем торговом парке Skygate на юго-западной окраине аэропорта. Обсуждения состоялись с Airtrain Holdings Limited и правительством Квинсленда. [9]
Brisbane Airtrain подверглась критике в СМИ за высокие тарифы, монополию и исключительные права на доступ общественного транспорта к аэропорту Брисбена, недостаточно поздние рейсы и значительно меньшее количество рейсов (632 в неделю) по сравнению с линией поездов аэропорта Перта (1019 в неделю). [10] [11]
