Линия Фернесс — британская железная дорога между Барроу-ин-Фернесс и Ланкастером , соединяющаяся с Главной линией Западного побережья в Карнфорте . Преимущественно пассажирская линия, обслуживающая различные города вдоль побережья Фернесс, включая Барроу-ин-Фернесс , Ульверстон и Грейндж-овер-Сэндс . Она проходит через Камбрию и Ланкашир .
Региональные рейсы на линии начинаются из аэропорта Манчестера и Престона , а местные рейсы начинаются из Престона и Ланкастера . Большинство рейсов на линии заканчиваются в Барроу-ин-Фернесс, однако некоторые рейсы продолжаются по Cumbrian Coast Line до Миллома , Селлафилда и Карлайла . Линия была построена Ulverston and Lancaster Railway и Furness Railway между 1846 и 1857 годами, и сегодня на ней работают Northern .
Наряду с Cumbrian Coast Line, этот маршрут считается одним из самых живописных в Англии. В 2012 году Департамент транспорта назначил линию общественным железнодорожным партнерством . [1] Линия электрифицирована между Ланкастером и Карнфортом, где маршрут отходит от West Coast Main Line, которая ранее позволяла ходить по спальным местам между Барроу и Лондон-Юстон .
_Viaduct_-_geograph.org.uk_-_1470487.jpg/1280px-Arnside_(Kent)_Viaduct_-_geograph.org.uk_-_1470487.jpg)
Линия была открыта поэтапно между 1846 и 1857 годами, чтобы связать горнодобывающую промышленность в этом районе. До открытия железной дороги этот район был очень изолирован, и единственный дорожный переход, ведущий в этот район, проходил через залив Морекамб . Железная дорога Фернесса была впервые предложена в ноябре 1843 года, связывая сланцевые карьеры Киркби в Фернессе и железную руду в районе Линдал в Фернессе с глубоководным причалом на острове Роа. Первоначально она предназначалась исключительно для использования в качестве горнодобывающей железной дороги, однако были предусмотрены ветка в Барроу и соединение с Ульверстоном, крупнейшим местным городом в то время. [2]
Линия медленно расширялась, чтобы соединиться с тем, что сегодня является Cumbrian Coast Line , в дополнение к расширению до Ulverston в 1854 году. В 1857 году Ulverston and Lancaster Railway завершила свой маршрут, соединившись с Carlisle and Lancaster Railway. Линия в конечном итоге начала расширяться, купив Whitehaven and Furness Junction Railway . Железнодорожная компания в конечном итоге отказалась покупать Whitehaven Junction Railway, что привело к ситуации, когда Furness Railway оказалась под сильным влиянием London and North Western Railway .
Линия продолжала развиваться в 1880-х годах, особенно в районе Барроу. Была построена сквозная станция, что устранило необходимость в обратном движении, как это было в случае с конечной станцией Стрэнд. Пассажирская станция была открыта в Рамсден-Док годом ранее для соединения с новыми услугами пароходов острова Мэн и позднее Белфаста. [2]
В начале 20 века число пассажиров продолжало снижаться. [3] В результате были предприняты усилия по модернизации линии в качестве туристической железной дороги, связывающей страну с Озёрным краем. Это положило начало новой эре для региона, привозя тысячи туристов в Конистон и Уиндермир .
В рамках Большой четверки линия была передана под контроль London , Midland & Scottish Railway 31 декабря 1922 года. Ветка Roa Island была закрыта в 1936 году, однако остальная часть сети оставалась открытой до образования British Railways . Ветка Coniston закрылась в 1962 году, а ветка Lakeside — в 1965 году, при этом часть маршрута была сохранена как Lakeside and Haverthwaite Railway . [4] Спальное сообщение с London Euston прекратилось в 1990 году.
После приватизации British Rail в 1990-х годах, услуги были первоначально переданы First North Western . First TransPennine Express взяла на себя управление региональными экспресс-услугами в Манчестер и Престон в 2004 году, в то время как местные услуги были переданы Northern Rail .
Локомотивы класса 37 , тянущие вагоны Mark 2, использовались на линии с мая 2015 года [5] по май 2018 года, работая на линиях вдоль побережья Камбрии из-за нехватки подвижного состава после перемещения единиц класса 170 «Turbostar» на Chiltern Railways . [6] Изменение вызвало споры на местном уровне, поскольку поезда были старыми и ненадежными. Локомотивы класса 68 были временно введены в эксплуатацию в январе 2018 года [7] , пока сквозное движение локомотивного состава не закончилось в мае 2018 года.
В апреле 2016 года управление всеми услугами на линии было передано Arriva Rail North , а региональные и местные услуги снова обслуживались той же компанией-оператором поездов. Услуги предоставлялись с использованием различных дизельных поездов Sprinter и единиц Class 185 'Desiro', взятых в субаренду у TransPennine Express до июля 2019 года. В июле 2019 года в рамках новой франшизы были введены новые единицы Class 195 'Civity' с увеличенным количеством услуг в Манчестер .
После перераспределения железнодорожных франшиз на севере Англии Министерством транспорта все услуги на линии теперь обслуживаются Northern. [8] Региональные услуги в Манчестер и Престон ранее обслуживались First TransPennine Express до 31 марта 2016 года, а поезда TransPennine Express Class 185, использовавшиеся предыдущей франшизой, использовались Northern на некоторых услугах в аэропорт Манчестера.
Линия получила модернизированное расписание в мае 2018 года, а с июля 2019 года были введены дополнительные услуги в аэропорт Манчестера. Эта услуга необычна среди тех, что есть на главной линии West Coast , поскольку у нее пока нет расписания с циферблатом . Это означает, что в обслуживании есть несколько перерывов, варьирующихся от 30 до 90 минут. Новое расписание подверглось критике со стороны местных школ из-за введения более ранних услуг между Барроу и Улверстоном. [9]
После перераспределения железнодорожных франшиз на севере Англии Департаментом транспорта все услуги на линии были переданы Northern в апреле 2015 года. Услуги, ранее обслуживаемые First TransPennine Express, будут обслуживаться новыми услугами «Northern Connect» с декабря 2019 года, [10] расширяя предыдущую услугу 11 поездами в день до аэропорта Манчестера. Расширенная услуга будет использовать новые, кондиционированные единицы Class 195 «Civity» [11] и предлагать бесплатный бортовой Wi-Fi и более быстрое время в пути.
В дополнение к внедрению услуг Northern Connect, также будет введено расширенное местное обслуживание с 21 поездом в день (tpd) в обоих направлениях, по сравнению с 18-20 tpd сегодня. [ когда? ] Дополнительные услуги будут расширены от Ланкастера до Престона, чтобы обеспечить лучшее сообщение с Манчестером, Ливерпулем и другими услугами West Coast Main Line. По воскресеньям планируется расширенное обслуживание с 5-8 дополнительными поездами в день в каждом направлении как в Ланкастер, так и в аэропорт Манчестера. [8]
Также планируется обновить все станции, обслуживаемые службами Northern Connect. Эти обновленные станции будут предоставлять более высокие стандарты с бесплатным Wi-Fi и современными удобствами. [12]
