Линия Йокосука

Железнодорожная линия в Токио, Япония

Линия Йокосука ( яп .横須賀線, Хепбёрн : Yokosuka-sen ) — железнодорожная линия в Японии, эксплуатируемая Восточно-Японской железнодорожной компанией (JR East).

Линия Йокосука соединяет станцию ​​Токио с Курихама в Йокосуке, Канагава . Официально название линия Йокосука присвоено участку длиной 23,9 км (14,9 миль) между станциями Офуна и Курихама, но весь маршрут обычно называется линией Йокосука компанией JR East для обслуживания пассажиров.

Основные данные

Официальное определение

• Операторы, расстояния:
  • Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East) (Услуги и пути)
    • Офуна — Курихама: 23,9 км (14,9 миль)
  • Японская грузовая железнодорожная компания (JR Freight) (Услуги)
    • Офуна — Дзуси: 8,4 км (5,2 миль)
• Двухпутный участок: Офуна – Йокосука
• Железнодорожная сигнализация : Централизованное управление движением (ЦУД)

Маршрут обслуживается JR East

• Токио — Курихама: 73,3 км (45,5 миль)
• Двухпутный участок: Токио – Йокосука
• Железнодорожная сигнализация : Централизованное управление движением (ЦУД)
• Максимальная скорость: 120 км/ч (75 миль/ч)

Маршрут

Линия Йокосука проходит под землей между Токио и Синагавой (параллельно главной линии Токайдо , линии Яманотэ и линии Кэйхин-Тохоку ), затем ответвляется на запад вдоль линии Токайдо Синкансэн в город Кавасаки . (Эта линия, технически известная как линия Хинкаку (яп.品鶴線, японское произношение: [Хинкаку-сэн] ), изначально была построена для грузовых перевозок; см. ниже.) Она присоединяется к коридору главной линии Токайдо около станции Цуруми и следует по главной линии Токайдо до Офуны , где она ответвляется на юго-восток вдоль первоначальной линии Йокосука в направлении полуострова Миура .

Услуги

Местные поезда линии Йокосука делают все остановки. Большинство поездов имеют 11 вагонов, два из которых — зеленые (первого класса). Другие поезда между Токио и Дзуси состоят из 15 вагонов — 11-вагонный состав, соединенный с 4-вагонным составом. (Из-за более короткой длины платформы на станциях к югу от Дзуси, до Курихамы ходят только 11-вагонные поезда.) Некоторые дневные поезда ходят между Дзуси и Курихамой, и эти поезда состоят из 4-вагонного состава без зеленых вагонов.

Поезда линии Сёнан-Синдзюку входят в линию Йокосука или выходят из неё на станции Ниси-Ои. Прямые поезда линии Уцуномия–Йокосука совершают все остановки на линии Йокосука между Ниси-Ои и Дзуси, в то время как прямые поезда линии Такасаки–Токайдо осуществляют скоростное сообщение в пределах линии Йокосука между Ниси-Ои и Офуной, пропуская Ниси-Ои, Син-Кавасаки, Ходогайю и Хигаси-Тоцука.

Информацию о Narita Express и других ограниченных экспресс-услугах можно найти в соответствующих статьях.

Линия Йокосука имеет сквозное сообщение с линией Собу до Тибы и далее. Некоторые поезда идут до:

• Казуса-Итиномия на линии Сотобо
• Кимицу на линии Учибо
• Аэропорт Нарита через Нариту по линии Нарита
• Касима-Дзингу на линии Касима
• Наруто на главной линии Собу

Список станций

Участок между Йокосукой и Курихамой однопутный; поезда могут разъезжаться только на станциях Кинугаса и Курихама.

Местные поезда останавливаются на всех станциях от Токио до Курихамы. Между тем, линия Сёнан–Синдзюку (линия Уцуномия–Йокосука) останавливается на всех станциях между Ниси-Ои и Дзуси.

Линия Сёнан–Синдзюку (линия Такасаки–Токайдо) осуществляет скоростное сообщение на линии Йокосука.

Легенды:

• ● : Поезда останавливаются
• | : Поезда проходят
• ▲: Поезда линии Сёнан – Синдзюку (линия Такасаки – Токайдо) используют платформы линии Токайдо.

Подвижной состав

Линия Йокосука (прямое сообщение с линией Собу)

• Серия E217 (с декабря 1994 г.)
• Серия E235-1000 (с 21 декабря 2020 г.)
• Серия E233 Серия E233-3000 (с марта 2015 г.)
• 211 серия (с апреля 1992 г. по 2012 г.) ^[2]

Прямое сообщение по линии Сёнан-Синдзюку

История

Линия Йокосука была построена в ответ на запрос от ВМС и армии к Кабинету министров от 22 июня 1886 года, ссылаясь на отсутствие наземного транспорта в Йокосуку, одну из важнейших военных баз в стране. 22 апреля 1887 года Кабинет министров приказал правительственным железным дорогам построить линию, используя бюджет, отвлеченный от фонда строительства линии Токайдо. После обследования с июля по декабрь 1887 года, строительство железной дороги между Офуной и Йокосукой началось в январе 1888 года и было завершено в июне 1889 года, потратив в общей сложности 408 480 иен. Эксплуатация линии началась 16 июня 1889 года. ^[3]

Хронология

Принц Микаса на линии Йокосука в 1946 году

• 16 июня 1889 г.: открывается линия между Офуной и Йокосукой с промежуточными станциями в Камакуре и Дзуси.
• 1 апреля 1895 г.: Линия становится частью линии Токайдо.
• 1 мая 1904 г.: открытие станции Таура.
• 12 октября 1909 г.: Линия переименована в линию Йокосука.
• 12 августа 1914 г.: линия стала двухпутной между Дзуси и сигнальным постом Нумама (вновь построена между Дзуси и Таурой)
• 13 сентября 1916 г.: Линия стала двухпутной между Офуной и Камакурой.
• Март 1917 г.: линия стала двухпутной между Камакурой и Дзуси.
• 20 октября 1920 г.: Линия стала двухпутной между сигнальным постом Нумама и Таурой.
• 25 декабря 1924 г.: Линия между Таурой и Йокосукой стала двухпутной.
• 23 декабря 1925 г.: Вся линия электрифицирована; электровозы начинают курсировать между Токио и Йокосукой.
• 20 мая 1927 года: открывается станция Кита-Камакура (временная).
• 15 марта 1930 г.: Начало эксплуатации электропоездов (ЭМВ)
• 1 октября 1930 года: станция Кита-Камакура становится постоянной станцией.
• 1 апреля 1944 г.: Линия продлена до Курихамы; открыта станция Кинугаса.
• Апрель–август 1945 г.: станция Сагами-Каная (временная) используется в качестве военной базы между Йокосукой и Кинугасой.
• 1 апреля 1952 г.: открытие станции Хигаси-Дзуси.
• 16 июня 1968 года: багаж в поезде линии Йокосука взорвался недалеко от станции Офуна, в результате чего один человек погиб и 14 получили ранения. Преступник, мужчина в возрасте 20 лет, дал показания, что не хотел никого убивать, а хотел напугать свою бывшую невесту, которая ушла от него к знакомому; однако в конечном итоге он был признан виновным и приговорен к смертной казни.
• 1 октября 1974 г.: грузовое сообщение между Йокосукой и Курихамой отменено.
• 1 октября 1976 года: открывается новая двухпутная линия метро между Токио и Синагавой; поезда линии Собу (скоростные) заканчивают в Синагаве
• 1 октября 1980 г.: Раздельные пути линии Токайдо между Токио и Офуной открыты для обслуживания линии Йокосука; открыты станции Син-Кавасаки и Хигаси-Тоцука; станция Ходогая обслуживается только поездами линии Йокосука
• 1 февраля 1984 г.: прекращено грузовое сообщение между Йокосукой и Дзуси.
• 2 апреля 1986 г.: открывается станция Ниси-Ои.
• 2 мая 1998 г.: Открыто прямое сообщение с линиями Йокогама и Негиси до Дзуси по выходным и праздникам.
• 1 декабря 2001 г.: Начало эксплуатации линии Сёнан-Синдзюку.
• 16 октября 2004 г.: существенный пересмотр маршрутов на линии Сёнан-Синдзюку; отменены поезда, следующие до станции Синдзюку.
• 1 мая 2006 г.: JR Freight прекращает операции между Таурой и Дзуси
• 15 марта 2008 г.: Отменяется сообщение по выходным/праздничным дням с линиями Йокогама и Негиси до Дзуси; на станции Синагава установлена ​​новая платформа линии Йокосука
• 13 марта 2010 г.: Начало движения поездов на линии Йокосука на станции Мусаси-Косуги
• 13 марта 2015 г.: Производство Ohayō Liner Zushi и Home Liner Zushi прекращено.
• 20 августа 2016 г.: введена нумерация станций, станциям присвоены номера от JO01 до JO19. ^{[4] [5]} Номера увеличиваются по мере движения на север в сторону Токио.
• 17 марта 2018 г.: Прекращено обслуживание аэропорта Нарита .

Линия Хинкаку

Линия Хинкаку (品鶴線, Hinkaku-sen ) изначально была построена для отвода грузовых перевозок с загруженной главной линии Токайдо , обеспечивая альтернативный маршрут между Токио и Цуруми . После взрыва 1967 года грузовые поезда были запрещены на участках центральной железнодорожной сети Токио, что дало толчок к строительству кольцевой линии Мусасино . Новая линия Мусасино была соединена с линией Хинкаку примерно в 6 км (3,7 мили) к северу от станции Цуруми около Мусаси-Косуги , откачав почти все грузовые перевозки после ее открытия в 1975 году. Это оставило значительную часть двухпутной, в основном разделенной на уровни линии Хинкаку неиспользуемой.

Для того, чтобы вернуть линию в пассажирское обслуживание, был проложен новый путь длиной 6 км (3,7 мили) между станцией Цуруми и линией Мусасино, где он был соединен с ныне неиспользуемой частью линии Хинкаку. Были построены две новые станции: одна ( Шин-Кавасаки ) рядом с существующей станцией Касимада на линии Намбу в 1980 году и другая на Ниси-Ои в 1986 году. Станция Мусаси-Косуги , третья станция на этом участке, открылась в 2010 году и обеспечивает пересадку на линию Намбу, а также на линии Токио -Тоёко и Мэгуро .

Смотрите также

• Линия Собу (скоростная)

Ссылки

1. "平成27年 大都市交通センサス 首都圏報告書" (PDF) . стр.92 . 国土交通省.
2. "横須賀・総武快速線 E235 系営業運転開始について" (PDF) . Восточно-Японская железнодорожная компания (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 12 ноября 2020 г. . Проверено 21 ноября 2020 г.
3. Министерство путей сообщения (1921). 日本鉄道史 上巻 [ История японских железных дорог, Том 1 ]. п. 501.
4. "⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します" [Введите «нумерацию станций» в столичном регионе Токио] (PDF) . jreast.co.jp (на японском языке). 6 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 декабря 2022 г. . Проверено 7 января 2023 г.
5. Кусамачи, Ёсиказу (7 апреля 2016 г.). «JA・JK・JT・AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ» [JA, JK, JT, AKB… JR East вводит нумерацию станций в столичном регионе Токио]. Response Automotive Media (на японском языке). Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 7 января 2023 г.

Внешние ссылки

• Станции линии Йокосука (JR East) (на японском)