Линия Mutiara LRT ( англ . Pearl ) — это предлагаемая система легкого скоростного транспорта в Пенанге . Планируется, что линия длиной 28 километров (17 миль) соединит центр города Джорджтаун с его южными пригородами Джелутонг , Гелугор и Баян Лепас , с сообщением с Себеранг Перай через Пенангский пролив . После завершения она будет принадлежать корпорации Mass Rapid Transit Corporation (MRTC). Линия, являющаяся компонентом Генерального плана по транспорту Пенанга (PTMP), по прогнозам будет содержать 21 станцию. Строительство линии, как ожидается, начнется в сентябре или октябре 2024 года и будет завершено к 2030 году. [1]
Линия ранее была известна как линия Bayan Lepas , введенная правительством штата Пенанг в 2015 году как часть PTMP. План предусматривал систему скоростного транзита вдоль сильно урбанизированных восточных береговых линий Джорджтауна по оси север-юг с расширением в сторону отвоеванных островов к югу от Бату Маунга . Он получил условное одобрение от правительства Малайзии в 2019 году, и строительство было запланировано на 2020 год на фоне подавляющей общественной поддержки. Однако строительство неоднократно откладывалось из-за пандемии COVID-19 и общенационального политического кризиса , который привел к отказу от поддержки со стороны последовательных правительств различных политических партий.
После всеобщих выборов 2022 года правительство Малайзии ускорило разработку линии скоростного транзита с дополнительным финансированием, прежде чем полностью взять проект под свой контроль у правительства штата Пенанг. Линия была переименована, а ее расположение было существенно перепроектировано до ее нынешнего состояния, что добавило связь через пролив от Джорджтауна до Себеранг Перай.
Линия Мутиара является основой Генерального плана развития транспорта Пенанга , инициативы, созданной правительством штата Пенанг в 2015 году для улучшения транспортной инфраструктуры по всему штату. [2] Среди компонентов плана строительство нескольких линий скоростного транспорта , особенно линии через ось север-юг восточного побережья острова Пенанг , являются приоритетными для реализации, поскольку линии будут обслуживать густонаселенный городской и промышленный коридор вдоль восточного побережья Джорджтауна , в частности, между центром города и Баян Лепас на юге. [3] [4] Кроме того, транзитная служба облегчит поездки для туристов, прибывающих через Международный аэропорт Пенанга . [5]
В апреле 2015 года появились новостные сообщения о предлагаемой линии легкорельсового транспорта (LRT) от Комтара до международного аэропорта Пенанга . Ожидалось, что линия протяженностью 17,5 км (10,9 миль) будет стоить около RM4,5 млрд. [6] Чоу Кон Ёу , занимавший в то время должность исполнительного советника по местному самоуправлению, управлению дорожным движением и смягчению последствий наводнений, заявил, что на завершение LRT потребуется от пяти до шести лет. [7] Несколько месяцев спустя главный министр Лим Гуан Энг объявил о назначении SRS Consortium в качестве партнера по реализации проекта (PDP) для генерального плана развития транспорта Пенанга (PTMP). В состав консорциума входят Гамуда Берхад в качестве основного акционера, базирующиеся в Пенанге Loh Phoy Yen Holdings и Ideal Property Development. [8]
В декабре того же года консорциум SRS объявил, что строительство линии LRT Bayan Lepas начнется в 2018 году, а завершить его планируется к 2024 году. [9] Первоначальный маршрут линии LRT Bayan Lepas был раскрыт в феврале следующего года. [10] Предлагаемый маршрут состоял из 19 станций, охватывающих 22-километровый (14 миль) участок между Komtar и Permatang Damar Laut , а еще восемь станций были запланированы для предлагаемого проекта рекультивации земель на островах Пенанг-Саут (PSI), в результате чего общая длина линии LRT достигнет 30 км (19 миль). [10] [11]
Поскольку общественный транспорт находится в ведении федерального правительства Малайзии , в марте 2016 года правительство штата представило предлагаемую систему LRT Bayan Lepas в Федеральную комиссию по наземному общественному транспорту (SPAD) для одобрения. [12] [13] [14] Оценка воздействия на окружающую среду (ОВОС) также была представлена в Федеральный департамент охраны окружающей среды (DOE) в 2017 году. [14]
Финансирование стало спорным вопросом, так как на тот момент Пенанг был оппозиционным штатом, управляемым блоком Pakatan Rakyat (теперь Pakatan Harapan ). [15] [16] Администрация Наджиба Разака проигнорировала просьбы правительства штата о федеральном финансировании, вынудив штат прибегнуть к проекту рекультивации PSI для финансирования PTMP. [15] [17] Штат подсчитал, что продажа рекультивированных островков принесет RM70 млрд. дохода, что поможет профинансировать стоимость PTMP. Кроме того, развитие островков, как предполагалось, приведет к экономическому перетоку в размере RM100 млрд. [15] [16]
Проект PSI стал политическим вопросом перед выборами 2018 года , когда действующее федеральное правительство Barisan Nasional выступило против рекультивации по соображениям защиты средств к существованию пострадавших рыбаков. [18] PTMP вместе с PSI вошли в предвыборный манифест из 68 пунктов Pakatan Harapan (PH) для Пенанга. [19] Следовательно, Bayan Lepas LRT, который зависел от проекта рекультивации, не получил одобрения до окончания выборов, когда PH перешла к федеральной власти. В 2019 году федеральное министерство транспорта дало условное одобрение на Bayan Lepas LRT. Оценочная стоимость линии увеличилась до RM8,4 млрд. [20]
Подробные планы LRT в Баян-Лепасе были выставлены на всеобщее обозрение в 2019 году в рамках условного одобрения. [21] Несмотря на несогласие с определенными заинтересованными группами , LRT получил около 98% поддержки общественности. [22] [23] Чоу, сменивший Лима на посту главного министра после выборов, заявил, что строительство LRT начнется в 2020 году и что правительство штата получило суверенную гарантию от администрации Махатхира на выпуск облигаций для LRT. [12] [24] [25]
После Sheraton Move , который привел к свержению администрации Махатхира правой партией Perikatan Nasional (PN) в 2020 году, федеральное правительство отменило гарантию по заявке на кредит в размере 500 миллионов долларов США в Азиатский банк развития (АБР) для финансирования Bayan Lepas LRT. [12] [26] Политики PH из Пенанга впоследствии обвинили администрацию PN в «политической вендетте». [27] [28] В разгар политической вражды и общенационального карантина , введенного в ответ на пандемию COVID-19 , правительство штата объявило, что будет искать другие варианты финансирования проекта LRT. [28] [29] К тому времени стоимость проекта оценивалась в 9,5 миллиарда ринггитов. [28]
В 2022 году правительство штата инициировало запрос предложений (RFP) для получения частного финансирования и предварительной квалификации потенциальных операторов линии Bayan Lepas LRT. [30] К концу года на запрос предложений поступило восемь заявок от местных и международных консорциумов, а правительство штата планирует начать строительство в 2023 году. [31] [32]
Федеральные выборы 2022 года привели к созданию правительства единства во главе с председателем PH Анваром Ибрагимом . Будучи премьер-министром , Анвар объявил о дополнительных федеральных ассигнованиях в мае 2023 года для ускорения развития линии LRT Bayan Lepas. [33] С выделением большего количества средств правительство штата решило сократить масштаб проекта PSI с трех до одного островка (Кремниевый остров). [34]
После нескольких месяцев исследований, в 2024 году, федеральное правительство взяло на себя управление линией LRT, переименовав ее в линию Mutiara LRT. [35] [36] Mass Rapid Transit Corporation была назначена разработчиком и владельцем активов, в то время как SRS Consortium должен быть предложен контракт на первый участок, который простирается от острова Силикон до Комтара. Были внесены значительные изменения в трассу, включая расширение через пролив от Комтара до Пенанг Сентрал в Баттерворте , а также перенос предлагаемого депо в Сунгай Нибонг . [35] [37] После переговоров между федеральными и государственными властями трасса была сокращена до 28 километров (17 миль), а станции Macallum и Sungai Dua были обозначены как пересадочные станции. [38] Предполагается, что линия будет завершена к 2030 году. [39]
По состоянию на 5 июля 2024 года [update]схема, окончательно утвержденная правительством штата Пенанг и корпорацией Mass Rapid Transit , включает следующие предлагаемые станции. [38] [40]
