stringtranslate.com

линия Селби–Гула

Разобранный мост через канал Селби

Линия Селби–Гул была веткой стандартной колеи, соединяющей Селби и Гул , построенной в 1910 году Северо-Восточной железной дорогой . [1] Линия была закрыта в 1960-х годах в рамках разрезов Бичинга . [2]

История

Станция Барлоу (1961)

Линия, соединяющая Гул с железнодорожной сетью через Селби ( Брейтон ), была представлена ​​парламенту в 1845 году («Железная дорога Брайтона и Гула»), предложенная Джорджем Хадсоном и Йоркской и Северной Мидлендской железной дорогой (Y&NMR); линия была отклонена, и другой конкурирующий проект, железная дорога Уэйкфилда, Понтефракта и Гула (позже часть L&YR), был принят парламентом в том же году, став первым железнодорожным сообщением Гула. [3] [4]

На момент строительства ветки Гул обслуживался Ланкаширской и Йоркширской железной дорогой (L&YR), Селби — Северо-Восточной железной дорогой , а Дракс — Халл-Барнсли . Однако узкое место на двухпутном разводном мосту Селби на уже загруженной Главной линии Восточного побережья из Лондона в Шотландию означало, что грузовые поезда часто задерживались, поэтому строительство линии было желательным, поскольку оно предлагало еще один путь в порт Халл через Гул для угля и других грузов, которые в то время экспортировались через порт. [5]

Строительство железной дороги началось в 1907 году, Baldry & Yerburgh были выбраны в качестве подрядчиков, а AC Mitchell и WJ Cudworth выступили в качестве инженеров NER. Линия была построена как двухколейная железная дорога, большая ее часть была построена на насыпях. [5]

Грузовые перевозки не оправдали ожиданий, и после 1923 года линия была сокращена до одноколейной. Линия была закрыта в 1964 году. [6] [примечание 1]

Маршрут

Линию можно считать начинающейся у сигнального бокса Thorpe Gates Junction; где новая линия ответвляется вправо от линии бывшей железной дороги Leeds and Selby при приближении с запада к Selby, затем она пересекает бывшую East Coast Main Line по надземному мосту. Затем ответвление от Selby встречается с линией с севера; где-то к востоку от Brayton . [5]

Обслуживались три промежуточные станции: станция Барлоу, станция Дракс-Хейлс [примечание 2] и станции Эйрмин и Роуклифф.

Линия достигла Гула через развязку на ответвление 1910 года оригинальной линии L&YR. Селби и Гул соединились на развязке Окхилл и затем пошли по линии, где она соединилась с участком «Loop line» NER ветки Халл и Донкастер (1869) на развязке Поттерс-Грейндж к западу от станции Гул . [7] [8]

Подвижной состав

Первоначально пассажирская железная дорога эксплуатировалась на паровых вагонах, состоящих из цистерны и вагонной пары, двигатель был разработан Эдвардом Флетчером [5] , позже использовались вагоны LNER класса G5 . [2] Позже использовались вагоны Sentinel , а до закрытия на линии работали дизельные поезда. [6]

Линия после закрытия

Место расположения станции Дракс Хейлс (1992)

К северо-западу от пересечения с железной дорогой Халл и Барнсли сохранились только части насыпного полотна, мосты и пути были демонтированы. Линия до Барлоу продолжала использоваться до депо WD и была продлена на 0,5 мили (0,8 км) в октябре 1966 года для обеспечения связи с электростанцией Drax, когда она строилась. [9] Этот участок стал природным заповедником Barlow Common в 1986 году . [10] Пересечение с Халлом и Барнсли теперь образует южный периметр электростанции Drax , которая питается от H&BR. К юго-востоку от пересечения мало что осталось — маршрут линии теперь в основном заменен дорогой A645 .

В популярной культуре

Строка является одним из примеров Beeching Axe, упомянутого в песне Флэндерса и Сванна « Медленный поезд ».

Никто не уезжает, никто не приезжает, От Селби до Гула, от Сент-Эрта до Сент-Айвса. [11]

Примечания

  1. ^ Путь от перекрестка Брайтон до станции Барлоу оставался открытым, служил железнодорожным концом, а позже использовался для обучения операторов путевого хозяйства. Источник: Железнодорожные воспоминания № 14 Селби и Гул. Стивен Чепмен
  2. ↑ В деревне Дракс до 1923 года было две станции, включая железнодорожную станцию ​​Дракс-Эбби.

Ссылки

  1. ^ "Расцвет железных дорог". Goole в Интернете . Получено 3 апреля 2024 г.
  2. ^ ab Searl, Muriel V. (1982). Потерянные линии: антология потерянных железных дорог Британии. стр. 169. ISBN 9780904568417.
  3. ↑ Wakefield, Pontefract, and Goole Railway (Ответ г-на Уилкинса, как адвоката от имени инициаторов законопроекта). Британский парламент: Палата лордов. 23 июля 1845 г., стр. 1–5.
  4. ^ "Wakefield, Pontefract and Goole Railway". Железнодорожная газета Брэдшоу. Том 1. 19 июля 1845 г. С. 39–40.
  5. ^ abcd Престон, Т. (сентябрь 1912 г.). "Железная дорога Гула и Селби". The Railway Magazine . 31. перепечатано через Гула в Интернете: 206.
  6. ^ ab Suggitt, Gordon. "Глава 11 "Вокруг Селби", раздел "От Селби до Гула"". Затерянные железные дороги Северного и Восточного Йоркшира . Countryside Books. С. 124–126.
  7. ^ Хул 1986, стр. 41.
  8. ^ Листы обследования артиллерийского вооружения 237SE, 252NE
  9. ↑ Современные железные дороги . Октябрь 1966. С. 521. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  10. ^ "История заповедника Selby Council Barlow Common" . Получено 8 августа 2015 г.
  11. ^ Flanders and Swan онлайн "Slow Train" Архивировано 13 апреля 2013 г. в Wayback Machine текст песни nyanko.pwp.blueyonder.co.uk

Источники

Дополнительная информация

Расположение маршрутов

Нанесите все координаты на карту с помощью OpenStreetMap

Загрузить координаты как:

  • КМЛ
  • GPX (все координаты)
  • GPX (основные координаты)
  • GPX (вторичные координаты)

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Железнодорожная линия Селби и Гула» .