Линия Стаффорд –Шрусбери — бывшая железнодорожная линия в Англии, которая проходила между Стаффордом в Стаффордшире и Шрусбери в Шропшире через Ньюпорт и Веллингтон с 1849 по 1966 год. Shropshire Union Railways and Canal Company (SUR&CC) построила и управляла одной из немногих железных дорог в Англии, когда-либо построенных канальной компанией. Линия обслуживала станции Ньюпорт и Веллингтон . SUR&CC несли исключительную ответственность за участок от Стаффорда до Веллингтона; но строительство и эксплуатация участка Шрусбери-Веллингтон длиной 10,5 миль (17 км) было разделено с Shrewsbury and Birmingham Railway . [1] [2]
После того, как London and North Western Railway (LNWR) поглотила SUR&CC, железная дорога Шрусбери и Веллингтона стала эксплуатироваться как совместная железная дорога Great Western Railway и LNWR. [2] Железная дорога Стаффорд-Шрусбери открылась 1 июня 1849 года и имела длину 29,25 миль (47 км). [3] London and North Western Railway арендовала линию с июля 1847 года, до того как она была завершена.
Пассажирское сообщение на участке Стаффорд — Веллингтон прекратилось 7 сентября 1964 года. Грузовое сообщение между Стаффордом и Ньюпортом прекратилось 1 августа 1966 года, а эта ветка от Веллингтона была сокращена до Доннингтона 22 ноября 1969 года. Последний оставшийся участок пути, от Веллингтона до Доннингтона, был разобран в 1991 году.
Однопутный участок линии длиной около трех километров был восстановлен в 2008 и 2009 годах, связав Веллингтон с недавно построенным Telford International Railfreight Park . Участок Шрусбери и Веллингтон до сих пор используется Transport for Wales, West Midlands Railway и Avanti West Coast.
В июне 2009 года Ассоциация железнодорожных компаний в своем отчете « Объединение сообществ: расширение доступа к железнодорожной сети » призвала к финансированию повторного открытия линии от Стаффорда до Веллингтона в рамках программы стоимостью 500 млн фунтов стерлингов по открытию 33 станций на 14 закрытых линиях в районе Бичинг-Экс , включая семь новых станций на Парквей. [4]
В марте 2011 года группа под названием Shropshire, Telford and the Marches Strategic Rail Group проголосовала за лоббирование в правительстве инвестиций в повторное открытие линии, что включало строительство новых станций, обслуживающих Доннингтон в северном Телфорде, Ньюпорт, Шропшир и Гносалл , [5] заявив, что это будет более быстрой альтернативой прямому сообщению с Лондоном . Предполагаемая стоимость этого составит примерно 230 миллионов фунтов стерлингов. [6]
В январе 2019 года организация Campaign for Better Transport опубликовала отчет, в котором была указана линия, которая была указана как Приоритет 2 для повторного открытия. Приоритет 2 предназначен для тех линий, которые требуют дальнейшего развития или изменения обстоятельств (например, жилищного строительства). [7]
В январе 2020 года правительство Великобритании объявило о выделении фонда в размере 500 млн фунтов стерлингов для поддержки повторного открытия заброшенных станций и линий, закрытых в результате сокращений Бичинга. Группа стратегических железных дорог Шропшира, Телфорда и Маршес и депутат от Врекина Марк Притчард призвали к повторному открытию линии Стаффорд-Шрусбери, чтобы снова соединить Доннингтон и Ньюпорт. [8]