Inverclyde Line — железнодорожная линия, идущая от Центрального вокзала Глазго через Пейсли (улица Гилмор) и ряд станций к югу от реки Клайд и залива Ферт-оф-Клайд , заканчивающаяся в Гуроке и заливе Уэмисс , где она соединяется с паромными службами Caledonian MacBrayne . Линия работает с 1840-х годов между Глазго и Гриноком и была первым пассажирским сообщением, следующим по реке Клайд к побережью. Линия была электрифицирована в 1967 году.
Линия была открыта Glasgow, Paisley and Greenock Railway 31 марта 1841 года и изначально проходила от железнодорожной станции Bridge Street в Глазго до конечной станции Cathcart Street, Greenock (позже переименованной в железнодорожную станцию Greenock Central), а участок между Glasgow и Paisley Gilmour Street находился в ведении Glasgow and Paisley Joint Railway . Впервые железная дорога доставляла пассажиров прямо вниз по реке Клайд , что занимало около часа, тогда как пароходы Clyde ехали примерно в два раза дольше. Конечная станция находилась в нескольких минутах ходьбы от Custom House Quay, Greenock, и железная дорога была очень популярна среди пассажиров, которые садились на пароходы там, чтобы посетить курорты в заливе Ферт- оф-Клайд или летом ездить на свои виллы по берегам залива . [ 1] [2]
9 июля 1847 года железная дорога объединилась с Каледонской железной дорогой и стала их главным выходом к побережью. Железнодорожная ветка Гринока и залива Уэмисс открыла свою ветку 13 мая 1865 года, поезда по ней эксплуатировались Каледонской железной дорогой, но ее пароходные операции не спешили оправдывать свои обещания, и когда в 1869 году Глазго и Юго-Западная железная дорога открыли свою станцию в Принсес-Пирс, Гринок, станция Кэткарт-стрит была фактически обойдена, а Кейли потеряла торговлю. Они некоторое время пытались организовать расширение до Гурока, и, получив одобрение парламента в 1884 году, они потратили три года на строительство, которое включало обширную проходку туннелей, и открыли железнодорожную станцию Гурока 1 июня 1889 года. В августе 1893 года железная дорога Гринока и залива Уэмисс объединилась с Каледонской железной дорогой. [1]
В объединении 1923 года линия стала частью London, Midland and Scottish Railway (LMS). Линия была электрифицирована в 1967 году, через семь лет после North Clyde Line . Электропоезда класса 311 были специально построены для линии в 1967 году, хотя поезда класса 303 также использовались.
По состоянию на 2019 год линия в основном обслуживается поездами Class 318 , Class 320 , Class 380 и Class 385. Линия Inverclyde использует те же пути Glasgow and Paisley Joint Railway , что и Ayrshire Coast Line , до Paisley Gilmour Street; хотя две линии занимают разные наборы платформ на Paisley Gilmour Street. Из Paisley линия направляется к станции Port Glasgow , после чего разветвляется. Основной маршрут проходит через Greenock в Gourock , где он соединяется с паромными сообщениями с Dunoon и Kilcreggan . Ветка проходит через южные пригороды Гринока до залива Уэмисс , где она соединяется с паромным сообщением с Ротсеем на острове Бьют (с 1 октября 2015 года в течение 24 недель паром в Ротсей отправлялся из Гурока. Это было связано с проведением существенных работ по улучшению переправы в заливе Уэмисс).
По состоянию на июнь 2024 года большую часть дня на участке Глазго — Порт-Глазго ходит четыре поезда в час в каждом направлении, два из которых следуют в Гурок, а два других — в залив Вемисс. Поезда Гурок — это экспресс-поезда, останавливающиеся только на Пейсли-Гилмор-стрит и Бишоптоне между Глазго и Порт-Глазго, в то время как поезда залива Вемисс останавливаются на всех станциях. Это меняется после 7 вечера и в воскресенье: линия залива Вемисс сокращается до одного поезда в час, который ходит экспрессом между Глазго и Порт-Глазго, а поезда залива Вемисс останавливаются на всех станциях. [ необходима цитата ]
Железнодорожная ветка от аэропорта Глазго до аэропорта Глазго должна была ответвляться от линии Инверклайд около станции Пейсли Сент-Джеймс . [3] В декабре 2006 года правительство Шотландии дало окончательное разрешение на строительство новой линии; однако проект был впоследствии отменен в сентябре 2009 года.
