Penn Line — это пассажирская железнодорожная служба MARC, работающая между Union Station в Вашингтоне, округ Колумбия , и Perryville, штат Мэриленд , вдоль дальнего южного участка Северо-восточного коридора ; большинство поездов заканчиваются на Penn Station в Балтиморе . Это единственная электрифицированная линия MARC, хотя большинство поездов по-прежнему работают на дизельном топливе. Поезда, движущиеся со скоростью до 125 миль в час (201 км/ч), являются самой быстрой пригородной железнодорожной линией в Соединенных Штатах. [2] Служба управляется Amtrak по контракту с Управлением транзита Мэриленда . MARC устанавливает расписания, владеет большинством станций и контролирует тарифы, в то время как Amtrak владеет и поддерживает право проезда, предоставляет сотрудников для управления поездами и обслуживает подвижной состав. Это самая загруженная из трех линий MARC, с вдвое большим количеством поездов и пассажиров, чем линии Brunswick и Camden вместе взятые.
Линия Penn Line является преемницей пригородных перевозок между Вашингтоном и Балтимором, которые предоставлялись компаниями Pennsylvania Railroad , Penn Central и Conrail ещё с 1881 года. Кроме того, компания Amtrak управляла пригородными перевозками под названием Chesapeake из Вашингтона до станции Suburban в Филадельфии в период с 1978 по 1983 год. [3]
В 1983 году Мэриленд , наряду с рядом других северо-восточных штатов, взял под контроль свои пригородные железные дороги. Amtrak, которая приобрела право проезда у Penn Central, взяла на себя эксплуатацию бывшей пригородной линии Pennsylvania Railroad, которая была переименована в AMDOT (Amtrak/Maryland Department of Transportation). [4] Amtrak Chesapeake была прекращена позднее в 1983 году из-за низкого пассажиропотока и избыточности в AMDOT; год спустя все пригородные железнодорожные перевозки в Мэриленде были объединены под брендом MARC.
Благодаря частому обслуживанию поездов MARC и Amtrak участок Вашингтон-Балтимор Северо-восточного коридора является одной из самых загруженных железнодорожных линий в Соединенных Штатах.
.jpg/1280px-MARC_438_(14833026066).jpg)
Penn Line использует как дизельные, так и электровозы для питания поездов. Большинство электропоездов и дизельных поездов в час пик имеют длину 6-8 вагонов и в основном состоят из двухуровневых поездов Kawasaki. В течение дня на Penn Line используются более короткие 4-6-вагонные MultiLevels или одноуровневые дизельные поезда с линий Brunswick и Camden . В весенние и летние месяцы поезда выходного дня Penn Line также включают одноуровневый велосипедный вагон, который специально оборудован для размещения велосипедистов. [5]
Все поезда работают по схеме «тяни-толкай» , при этом кабина и вагон обращены в сторону Вашингтона.
Все станции от станции Washington Union Station до Penn Station, за исключением West Baltimore , имеют платформы высокого уровня , в то время как все последующие станции до Perryville имеют платформы низкого уровня.
MARC запускает 58 поездов Penn Line в течение обычного рабочего дня. Большинство этих поездов (29 каждый день) курсируют по участку длиной 39 миль (63 км) между Union Station в Вашингтоне и Penn Station в Балтиморе. Еще пять поездов курсируют между Union Station и Martin State Airport в Мидл-Ривер, штат Мэриленд , в то время как одиннадцать поездов курсируют по всему коридору длиной 77 миль (124 км) между Union Station и Perryville. Один утренний поезд и один вечерний поезд курсируют между Perryville и Penn Station, а один ранний утренний поезд идет от Martin State Airport до Penn Station. [6] В отличие от двух других линий MARC, Penn Line работает в течение всего дня и до поздней ночи, а не только в часы пик.
7 декабря 2013 года линия Penn Line также начала предлагать ограниченное обслуживание в выходные дни. [7] Обслуживание Penn Line в выходные дни состоит из 9 поездок туда и обратно в субботу и 6 поездок туда и обратно в воскресенье — в основном между станциями Penn Station и Union Station. Несколько поездов продлевают обслуживание до аэропорта Мартин Стейт, и все поезда пропускают Сибрук . [5]
Начиная с 13 декабря 2014 года, в некоторые поезда Penn Line, курсирующие по выходным, был добавлен отдельный веловагон. [8] Веловагоны — это отремонтированные одноуровневые пригородные вагоны Sumitomo/Nippon Sharyo MARC IIA. Одна сторона салона каждого вагона выстлана стойками для велосипедов, которые предназначены для крепления 23 полноразмерных нескладных велосипедов, а другая сторона обеспечивает места для 40 пассажиров. [9] Программа веловагонов была расширена в 2015 году, чтобы включить все поезда выходного дня. [9] За пользование веловагоном не взимается дополнительная плата, и он доступен по принципу «первым пришел, первым обслужен». Начиная с 2016 года MARC начала устанавливать стойки для велосипедов на своих двухуровневых вагонах поездов и некоторых одноуровневых вагонах. По будням обслуживание должно было начаться летом 2018 года, однако это откладывалось несколько раз. В конце концов, 35 вагонов Penn Line были оснащены полноразмерными стойками для велосипедов, а использование стоек для велосипедов в будние дни на линии MARC Penn официально началось 21 января 2019 года. [10] Эти вагоны доступны в большинстве поездов Penn Line в час пик по будням и во всех поездах выходного дня. Как и в случае с бывшими Bike Cars, эти услуги предоставляются в порядке живой очереди без дополнительной платы, и велосипедист должен убедиться, что у него есть доступ к платформе желаемой станции.
Acela , Northeast Regional и другие поезда дальнего следования компании Amtrak следуют по всем путям Penn Line. Washington Union и Baltimore Penn являются второй и восьмой по загруженности станциями Amtrak в стране соответственно. Стыковки с Amtrak также доступны в Абердине , аэропорту BWI и Нью-Кэрролтоне . Пассажиры MARC с ежемесячными и недельными билетами могут ездить на некоторых поездах Amtrak Northeast Regional только в течение недели в рамках их соглашения о взаимном уважении. [6] Также доступны стыковки с оранжевой линией Вашингтонского метрополитена в Нью-Кэрролтоне, красной линией на станции Washington Union и с Baltimore Light RailLink на станции Baltimore Penn, хотя эта линия была закрыта с 2020 года из-за ремонтных работ на станции Penn. [6]
MTA планирует продлить линию Penn Line до станции Newark в Делавэре через возрожденную станцию Elkton , чтобы соединиться с линией Wilmington/Newark компании SEPTA , или даже дальше на север до станции 30th Street в Филадельфии . Пригородный маршрут Pennsylvania Railroad шел до Филадельфии до начала 1960-х годов.
В настоящее время MTA финансирует местное автобусное сообщение между Ньюарком и Балтимором с пересадкой в Элктоне. [11] В 2020 году представитель штата Делавэр Эдвард Озиенски и сенатор штата Стефани Хансен выступили соавторами резолюции Генеральной ассамблеи Делавэра , которая добавит пригородное железнодорожное сообщение между Ньюарком и Перривиллем, включая расширение обслуживания MARC для соединения с SEPTA в Ньюарке. Эта резолюция будет представлена Генеральной ассамблее Делавэра в 2021 году. [12] [ требуется обновление ]
Более долгосрочные планы включают строительство новых путей и продление линии за пределы станции Washington Union Station до станции L'Enfant Plaza в Вашингтоне и оттуда в северную Вирджинию . [11] Система легкорельсового транспорта Purple Line[update] , строительство которой начато в 2022 году , будет соединена со всеми тремя линиями MARC; пересадка на линию Penn Line будет осуществляться в Нью-Кэрролтоне. [13]
Следующие станции обслуживаются поездами Penn Line; не все поезда останавливаются на всех станциях.