Silver Line , также известная как Cotton Belt Rail Line , — это строящаяся 26-мильная (42 км) гибридная железнодорожная линия (легкий трамвай с некоторыми функциями, похожими на пригородную железную дорогу), пересекающая округа Коллин , Даллас и Таррант в американском штате Техас , эксплуатируемая Dallas Area Rapid Transit (DART). Линия будет обслуживать северо-восточные пригороды Далласа Плейно , Ричардсон и Аддисон до терминала B международного аэропорта Даллас/Форт-Уэрт.
По данным DART, Silver Line «разработана для предоставления высокоскоростного и надежного варианта транзита для жителей и пассажиров с подключением к существующим и планируемым транспортным системам» и направлена на сокращение времени поездок на общественном транспорте за счет предоставления альтернативы перегруженным дорожным сетям. [4]
Рабочее название проекта, Cotton Belt Rail Line, происходит от бывшего филиала Southern Pacific Railroad , St. Louis Southwestern Railway , широко известного как Cotton Belt, который ранее владел линией. DART приобрела полосу отвода в 1990 году для будущего транзитного использования.
Обслуживание Cotton Belt вдоль линии планировалось с момента первоначального плана обслуживания DART 1983 года. [4] [5] Ранее DART выкупил право проезда к 52-мильным (84-километровым) железнодорожным путям коридора Cotton Belt в 1990 году, и с тех пор грузовые поезда прекратили использовать пути. [6] [7] Линия также была включена в план DART 2030 Transit System Plan. Однако в 2010 году DART отказался от большей части своего плана 2030 года, сославшись на дефицит и падение доходов. [8] Рассматривалось предложение об использовании частного финансирования для строительства участков округа Даллас и округа Таррант, но этот план был отклонен после того, как законодательный орган Техаса не смог принять законодательство, необходимое для плана, во время законодательной сессии штата в 2013 году. [9]
Чиновники DART заявили, что без частного финансирования агентство не сможет построить линию как минимум до середины 2030-х годов. [9] DART рассматривал возможность использования скоростного автобусного транспорта как менее затратную альтернативу текущему финансированию. [10]
В конце августа 2016 года DART объявила, что проект может быть ускорен и завершен уже к 2022 году после того, как DART получит необходимые для завершения проекта средства. [6]
В конце августа 2018 года совет DART проголосовал за принятие плана, который исключал две ранее предложенные станции, сокращая количество запланированных станций до 10. [11]
12 февраля 2019 года совет DART одобрил строительство второго пути по всей длине линии, что, как ожидается, сократит время ожидания между пригородными поездами, предотвратит задержки во время строительства и обслуживания и лучше разместит грузовые поезда, использующие линию. Ожидается, что это изменение проекта обойдется в 109 миллионов долларов, что увеличит контракт на проектирование и строительство до максимально допустимой цены в 923 миллиона долларов. [12]
Строительство началось в 2019 году после того, как DART получил федеральный заем на финансирование реконструкции и улучшения железной дороги в размере 908 миллионов долларов с ноября 2018 года для оплаты большей части прогнозируемой стоимости в размере 1,1 миллиарда долларов. [5] [13] Чтобы покрыть оставшуюся часть стоимости линии, DART попросил некоторые города взять на себя часть расходов, чтобы помочь оплатить расходы на станции в местах, где линия отклоняется от пути грузовых путей. [5] Первоначально обслуживание планировалось начать к 28 декабря 2022 года. [13] [14]
24 июня 2019 года DART объявила, что линия будет называться Silver Line [15] , что позволит ей работать под тем же общим брендом, что и легкорельсовая система агентства .
К 2020 году открытие было перенесено на март 2023 года [16] [17] [18], а в следующем году было объявлено о дальнейших задержках до 2024 года. [19]
В январе 2023 года из-за дальнейших задержек предполагаемая дата запуска была перенесена на конец 2025 года или середину 2026 года. [20]
Обслуживание будет осуществляться семь дней в неделю, с более частыми перевозками в часы пик по будням утром и вечером. [4]
Предлагается, чтобы поезда ходили в обоих направлениях каждые 30 минут в пиковые периоды движения по будням с 6:00 до 9:00 и с 15:00 до 19:00 и каждый час в непиковые периоды движения с 9:00 до 15:00 и после 19:00. Обслуживание в субботу, воскресенье и основные праздники будет осуществляться с 8:00 до 20:00 с интервалом движения в обоих направлениях каждые 60 минут в течение всего дня. [4]
Расчетное время в пути в одну сторону от станции DART Shiloh Road до станции DFW Airport/Terminal B составляет 60 минут (и 59 минут в обратном направлении). Это время в пути включает время ожидания на станции в 30 секунд на всех станциях, за исключением Downtown Carrollton, Addison Transit Center, CityLine/Bush и 12th Street, где время ожидания составляет одну минуту. [4] Расчетное время в пути от станции DART Orange Line CityLine/Bush до станции DFW Airport Terminal A составляет примерно 1,5 часа, поскольку для этого требуется проезд через центр Далласа. [ требуется ссылка ]
В каждом поезде будут работать инженер и проводник . Чтобы обеспечить гибкость заданий при небольшом общем штате, инженеры и проводники будут проходить перекрестное обучение, сертифицироваться и иметь квалификацию в обеих областях. [4]
По состоянию на 2018 год [обновлять]четыре компании перевозят грузы по коридору: Fort Worth and Western Railroad ; Dallas, Garland and Northeastern Railroad ; BNSF ; и Kansas City Southern . Операции на коротких линиях ограничены периодами непиковых пассажирских перевозок, но железные дороги класса I отправляются независимо. [3]
Silver Line будет проходить примерно в 26 милях (42 км) от Плейно до международного аэропорта Даллас/Форт-Уэрт. [21]
Вместе линия соединится с линией пригородной железной дороги Trinity Metro TEXRail на станции DFW North, обеспечивая доступ к центру Форт-Уэрта , Грейпвайну и различным другим районам округа Таррант.
Линия также соединится с линией пригородной железной дороги Denton County Transportation Authority A-train, обеспечивающей доступ к различным районам округа Дентон, а также с зеленой , оранжевой и красной линиями DART, обеспечивающими доступ к Dallas Love Field и центру Далласа через станции Downtown Carrollton или CityLine/Bush .
В общей сложности трасса пройдет по территории трех округов, включая округа Таррант, Даллас и Коллин, и семи городов, включая Грейпвайн, Коппелл, Даллас, Кэрролтон, Аддисон, Ричардсон и Плейно.
Все станции будут спроектированы с учетом доступности . В настоящее время строятся 10 станций, в том числе: [4]
В июне 2019 года было заказано восемь дизель- поездов (DMU) Stadler FLIRT (Fast Light Intercity and Regional Train) для работы на Silver Line. Это сделает DART четвертым транзитным агентством в Техасе, которое будет использовать DMU Stadler Rail , после заказов на поезд округа Дентон , Capital MetroRail в Остине и TEXRail . [22] [23] Это третья система в Соединенных Штатах, которая использует DMU FLIRT, первой является TEXRail, а второй — Arrow в округе Сан-Бернардино, Калифорния .
Дополнительный сегмент коридора Cotton Belt был отмечен для будущего расширения. Хотя никакого планирования не было, он продлит маршрут от Shiloh Road в Плейно до Уайли, со станциями в центрах Мерфи и Уайли . [24] Ни один из этих городов не является городом-участником DART. Заявление о воздействии на окружающую среду, опубликованное в 2018 году, предполагает, что поезда в конечном итоге могут ходить по коридору TEXRail до Форт-Уэрта . [3]
Другая возможность расширения Silver Line — на север. Совет правительств Северного Центрального Техаса (NCTCOG) на заседании 2022 года обсудил возможность расширения железной дороги за пределы нынешней северной конечной станции Parker Road Station от Плейно через Аллен до Мак-Кинни . Либо Red Line , либо Silver Line могут быть продлены на север. В исследовании предлагалось семь станций между нынешней станцией Parker Road Station и гипотетической северной конечной станцией Downtown McKinney Station. Длина расширения составит 18 миль (29 км), стоимость строительства составит от 700 до 900 миллионов долларов, и, по оценкам, к 2045 году она будет обслуживать от 7000 до 8000 пассажиров в день. [25]
{{cite magazine}}: Cite журнал требует |magazine=( помощь )