Линкоры класса Ямато (大和型戦艦, Yamato-gata senkan ) — два линкора Императорского флота Японии , Ямато и Мусаси , заложенные перед Второй мировой войной и достроенные по проекту. Третий корпус, заложенный в 1940 году, был переоборудован в авианосец Синано во время строительства.
Водоизмещением почти 72 000 длинных тонн (73 000 т ) при полной загрузке , завершенные линкоры были самыми тяжелыми из когда-либо построенных в мире. Класс нёс самую большую морскую артиллерию , когда-либо устанавливаемую на военный корабль, девять 460-мм (18,1 дюйма) морских орудий , каждое из которых было способно стрелять 1460-кг (3220 фунтов) снарядами на расстояние до 42 км (26 миль).
Из-за угрозы со стороны американских подводных лодок и авианосцев и «Ямато », и «Мусаси» провели большую часть своей карьеры на военно-морских базах в Брунее , Труке и Куре , неоднократно развертываясь в ответ на налеты США на японские базы.
Все три корабля были потоплены ВМС США ; «Мусаси» затонул в результате авиаударов во время участия в битве в заливе Лейте в октябре 1944 года, «Синано» затонул после торпедирования подводной лодкой USS Archerfish во время перехода из Йокосуки в Куре для достройки в ноябре 1944 года, а «Ямато» затонул в результате авиаударов по пути из Японии на Окинаву в рамках операции «Тэн-Го» в апреле 1945 года.
Проект линкоров класса «Ямато» был сформирован экспансионистскими движениями внутри японского правительства, японской промышленной мощью и потребностью во флоте, достаточно мощном, чтобы запугать вероятных противников. [6] Что наиболее важно, последнее, в форме « Кантай Кессен» или «Доктрины решающего сражения», военно-морской стратегии, принятой Императорским флотом Японии до Второй мировой войны , в которой японский флот выигрывал войну, сражаясь и выигрывая одно решающее морское сражение. [7]
После окончания Первой мировой войны многие флоты, включая флоты США, Великобритании и Императорской Японии, продолжили и расширили программы строительства, начатые во время конфликта. Огромные расходы, связанные с этими программами, заставили лидеров правительств начать конференцию по разоружению. 8 июля 1921 года государственный секретарь США Чарльз Эванс Хьюз пригласил делегации других крупных морских держав — Франции, Италии, Японии и Великобритании — приехать в Вашингтон, округ Колумбия, и обсудить возможное прекращение гонки морских вооружений. Последующая Вашингтонская военно-морская конференция привела к Вашингтонскому военно-морскому договору . Наряду со многими другими положениями он ограничивал все будущие линкоры стандартным водоизмещением в 35 000 длинных тонн (35 562 т; 39 200 коротких тонн) и максимальным калибром орудия в 16 дюймов (406 мм). Также было решено, что пять стран не будут строить больше крупных кораблей в течение десяти лет и не будут заменять ни один корабль, который переживет действие договора, пока ему не исполнится по крайней мере двадцать лет. [8] [9]
В 1930-х годах японское правительство начало сдвигаться в сторону ультранационалистической воинственности. [10] Это движение призывало к расширению Японской империи с целью включения в нее большей части Тихого океана и Юго-Восточной Азии. Поддержание такой империи — простирающейся на 3000 миль (4800 км) от Китая до острова Мидуэй — требовало значительного флота, способного обеспечить устойчивый контроль над территорией. [11] Хотя все линкоры Японии, построенные до класса «Ямато» , были завершены до 1921 года — поскольку Вашингтонский договор не позволял завершить строительство новых — все они были либо реконструированы, либо значительно модернизированы, или и то, и другое, в 1930-х годах. [12] Эта модернизация включала, среди прочего, дополнительную скорость и огневую мощь, которые японцы намеревались использовать для завоевания и защиты своей империи, к которой они стремились. [13] Когда Япония вышла из Лиги Наций в 1934 году из-за Мукденского инцидента , она также отказалась от всех договорных обязательств, [14] что дало ей возможность строить военные корабли, более крупные, чем у других крупных морских держав. [15]
Намерение Японии приобрести колонии, производящие ресурсы, в Тихом океане и Юго-Восточной Азии, вероятно, привело бы к конфронтации с Соединенными Штатами, [16] таким образом, США стали главным потенциальным врагом Японии. США обладали значительно большей промышленной мощью, чем Япония, с 32,2% мирового промышленного производства по сравнению с 3,5% Японии. [17] Кроме того, несколько ведущих членов Конгресса Соединенных Штатов пообещали «превзойти Японию в военно-морской гонке в соотношении три к одному». [18] Следовательно, поскольку японское промышленное производство не могло конкурировать с американской промышленной мощью, [6] японские конструкторы кораблей разработали планы новых линкоров, индивидуально превосходящих своих коллег в ВМС Соединенных Штатов . [19] Каждый из этих линкоров был бы способен сражаться с несколькими крупными кораблями противника одновременно, устраняя необходимость тратить столько же промышленных усилий, сколько США на строительство линкоров. [6]
Предварительные исследования для нового класса линкоров начались после выхода Японии из Лиги Наций и ее отказа от Вашингтонского и Лондонского морских договоров; с 1934 по 1936 год было представлено 24 первоначальных проекта. Эти ранние планы значительно различались по вооружению, двигательной установке, выносливости и бронированию. Главные батареи колебались между 460-мм (18,1 дюйма) и 406-мм (16 дюймов) орудиями, в то время как вспомогательное вооружение состояло из различного количества 155-мм (6,1 дюйма), 127-мм (5 дюймов) и 25-мм (1 дюйм) орудий. Движущие силы в большинстве проектов представляли собой гибридную дизель - турбинную комбинацию, хотя один полагался исключительно на дизель, а другой планировался только на турбины. Максимальная дальность различных конструкций составляла от 6000 морских миль (11000 км; 6900 миль) в конструкции A-140-J 2 до 9200 морских миль (17000 км; 10600 миль) в конструкциях A-140A и A-140-B 2 , при скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч). Броня варьировалась от обеспечения защиты от огня 406-мм орудий до достаточной защиты от 460-мм орудий. [20]
После их рассмотрения два из первоначальных двадцати четырех были окончательно утверждены в качестве возможных вариантов, A-140-F 3 и A-140-F 4. Различаясь в основном по дальности (4900 морских миль (9100 км; 5600 миль) против 7200 морских миль (13300 км; 8300 миль) при скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч)), они были использованы при формировании окончательного предварительного исследования, которое было завершено 20 июля 1936 года. Изменения в этом проекте привели к окончательному проекту в марте 1937 года [21] , который был представлен контр-адмиралом Фукудой Кейдзи; [22] в конечном итоге была решена дальность в 7200 морских миль, и гибридная дизель-турбинная силовая установка была отклонена в пользу турбин. Дизельные двигатели были исключены из проекта из-за проблем с двигателями на борту подводной лодки Taigei . [21] Их двигатели, которые были похожи на те, которые собирались установить на новых линкорах, требовали «серьезного ремонта и технического обслуживания» [23] для поддержания их работоспособности из-за «фундаментального дефекта конструкции». [23] Кроме того, если бы двигатели полностью вышли из строя, 200-миллиметровая (7,9 дюйма) бронированная крыша цитадельной палубы, которая защищала предлагаемые дизельные машинные отделения и сопутствующие машинные помещения, серьезно затруднила бы любую попытку их удаления и замены. [24]
Окончательный проект предусматривал стандартное водоизмещение в 64 000 длинных тонн (65 000 т) и полное водоизмещение в 69 988 длинных тонн (71 111 т), [25] что делало корабли этого класса крупнейшими линкорами из когда-либо спроектированных, и крупнейшими линкорами из когда-либо построенных. Проект предусматривал основное вооружение из девяти 460-мм морских орудий , установленных в трех трехорудийных башнях, каждая из которых весила больше, чем эсминец эпохи 1930-х годов. [22] Проекты были быстро одобрены верховным командованием ВМС Японии, [26] несмотря на возражения военно-морских летчиков, которые выступали за строительство авианосцев, а не линкоров. [27] [A 1] Всего было запланировано пять линкоров класса Ямато . [6]
.jpg/1280px-Japanese_battleships_Yamato_and_Musashi_moored_in_Truk_Lagoon,_in_1943_(L42-08.06.02).jpg)
Хотя в 1937 году планировалось построить пять кораблей класса Ямато , было завершено строительство только трех — двух линкоров и переоборудованного авианосца. Все три корабля строились в обстановке крайней секретности, чтобы американские разведчики не узнали об их существовании и технических характеристиках; [6] действительно, Управление военно-морской разведки США узнало о Ямато и Мусаси по именам только в конце 1942 года. В то время их предположения о технических характеристиках класса были весьма далеки от истины; хотя они были правы относительно длины, ширина класса составляла 110 футов (34 м) — на самом деле она составляла около 127 футов (39 м) и водоизмещение 40 000–57 000 тонн (фактически 69 000 тонн). Кроме того, основное вооружение класса Ямато было указано в виде девяти 16-дюймовых (410-мм) орудий еще в июле 1945 года, через четыре месяца после того, как Ямато был потоплен. [28] [29] Как Jane's Fighting Ships , так и западные СМИ также неверно сообщили о технических характеристиках кораблей. В сентябре 1944 года Jane's Fighting Ships указал водоизмещение как Yamato , так и Musashi в 45 000 тонн. [30] Аналогичным образом, и New York Times , и Associated Press сообщили, что водоизмещение обоих кораблей составляло 45 000 тонн при скорости 30 узлов, [31] и даже после затопления Yamato в апреле 1945 года, The Times of London продолжала указывать водоизмещение корабля в 45 000 тонн. [32] Тем не менее, существование кораблей — и их предполагаемое нарушение военно-морских договоров — оказало сильное влияние на американских военно-морских инженеров при проектировании 60 500-тонных линкоров класса Montana , хотя они не были разработаны специально для противостояния классу Yamato . [33]
Yamato был заказан в марте 1937 года, заложен 4 ноября 1937 года, спущен на воду 8 августа 1940 года и вступил в строй 16 декабря 1941 года . [22] Он проходил учебные учения до 27 мая 1942 года, когда судно было признано «работоспособным» адмиралом Исороку Ямамото . [22] Присоединившись к 1-й дивизии линкоров, Yamato служил флагманом японского Объединённого флота во время битвы за Мидуэй в июне 1942 года, однако не вступал в бой с силами противника во время битвы. [34] Следующие два года были проведены с перерывами междувоенно-морскими базами Трук и Куре , а его однотипный корабль Musashi заменил Yamato в качестве флагмана Объединённого флота. [22] В течение этого периода времени Yamato , как часть 1-й дивизии линкоров, неоднократно развертывался для противодействия американским авианосным налётам на японские островные базы. 25 декабря 1943 года он получил серьезные повреждения от торпеды USS Skate и был вынужден вернуться в Куре для ремонта и модернизации конструкции. [22]
В 1944 году — после обширной модернизации зенитных и вспомогательного оружия — Ямато присоединился ко Второму флоту в битве в Филиппинском море , выступая в качестве эскорта японской авианосной дивизии. [35] В октябре 1944 года в составе Центральных сил вице-адмирала Такео Куриты в битве в заливе Лейте он единственный раз использовал свою корабельную артиллерию против вражеского судна, помогая потопить американский эскортный авианосец Gambier Bay и эсминец Johnston, прежде чем его заставили уйти торпеды с Heermann , которые вывели его из боя. [36] Слегка поврежденный в Куре в марте 1945 года, корабль был перевооружен в рамках подготовки к операциям. [22] Ямато был намеренно израсходован в самоубийственной миссии в рамках операции Ten-Go , когда его отправили использовать свои большие орудия для оказания помощи японским войскам, участвовавшим в битве за Окинаву . Находясь на маршруте, он был потоплен 7 апреля 1945 года 386 американскими авианосцами. Получив 10 торпедных и 7 бомбовых попаданий, он перевернулся, забрав с собой 2498 из 2700 членов экипажа, включая вице-адмирала Сэйити Ито . [29] Потопление Ямато было воспринято как крупная американская победа, и Хансон У. Болдуин , военный редактор The New York Times , написал, что «потопление нового японского линкора Ямато ... является ярким доказательством — если таковые вообще нужны — фатальной слабости Японии в воздухе и на море». [37]
.jpg/1280px-Japanese_battleship_Musashi_underway_in_1944_(NH_63473).jpg)
Musashi был заказан в марте 1937 года, заложен 29 марта 1938 года, спущен на воду 1 ноября 1940 года и вступил в строй 5 августа 1942 года. С сентября по декабрь 1942 года он участвовал в учениях по надводным и воздушным боям в Хасирадзиме . 11 февраля 1943 года Musashi сменил свой однотипный корабль Yamato в качестве флагмана Объединённого флота. До июля 1944 года Musashi курсировал между военно-морскими базами Трук, Йокосука, Бруней и Куре. 29 марта 1944 года он получил умеренные повреждения около носа от одной торпеды, выпущенной американской подводной лодкой Tunny . После ремонта и переоборудования в течение апреля 1944 года Musashi присоединился к 1-й дивизии линкоров на Окинаве. [38]
В июне 1944 года в составе Второго флота корабль сопровождал японские авианосцы во время битвы в Филиппинском море. [38] В октябре 1944 года он покинул Бруней в составе Центральных сил адмирала Такео Куриты во время битвы в заливе Лейте. [39] Musashi был потоплен 24 октября во время битвы в море Сибуян , получив 17 попаданий бомб и 19 торпед, при этом погибло 1023 человека из 2399 членов его экипажа. [40]
Shinano , изначально военный корабль номер 110, был заложен как третий представитель класса Yamato , хотя и с немного измененной конструкцией. Большинство первоначальных значений брони были немного уменьшены, включая пояс, палубу и башни. Экономия веса, которая это повлекло, означала, что улучшения могли быть сделаны в других областях, включая дополнительную защиту для позиций управления огнем и наблюдателей. Кроме того, 12,7-см (5,0 дюймов) вторичного вооружения на первых двух Yamato должно было быть заменено 10-см (3,9 дюйма)/65 калибра пушкой Type 98. Хотя это орудие было меньше, оно превосходило 127-мм, обладая значительно большей начальной скоростью , максимальной дальностью, зенитным потолком и скорострельностью. [41]
В июне 1942 года, после поражения японцев у Мидуэя, строительство Shinano было приостановлено, и корпус постепенно перестраивался в авианосец. [42] Он был спроектирован как 64 800-тонное вспомогательное судно, которое могло бы переправлять, ремонтировать и пополнять воздушные флоты других авианосцев. [43] [44] Хотя изначально его планировалось ввести в эксплуатацию в начале 1945 года, [45] строительство корабля было ускорено после битвы в Филиппинском море; [46] это привело к тому, что Shinano был спущен на воду 5 октября 1944 года и вступил в строй чуть больше чем через месяц, 19 ноября. Shinano отбыл из Йокосуки в Куре девять дней спустя. Ранним утром 29 ноября Shinano был поражен четырьмя торпедами с USS Archerfish . [42] Хотя повреждения казались управляемыми, плохой контроль затопления привел к тому, что судно накренилось на правый борт. Незадолго до полудня судно перевернулось и затонуло, унеся с собой 1435 из 2400 членов экипажа. [42] На сегодняшний день «Синано» является крупнейшим военным судном, потопленным подводной лодкой. [47] [48]
Военный корабль № 111, так и не названный, планировался как четвертый представитель класса Ямато и второй корабль, который включит улучшения Синано . Киль корабля был заложен после спуска Ямато на воду в августе 1940 года, и строительство продолжалось до декабря 1941 года, когда японцы начали сомневаться в своей амбициозной программе строительства крупных кораблей — с началом войны ресурсы, необходимые для строительства корабля, стало бы гораздо труднее получить. В результате корпус четвертого судна, завершенный всего на 30%, был разобран и отправлен на слом в 1942 году; материалы из него были использованы при переоборудовании Исэ и Хюга в гибридные линкоры/авианосцы . [49] [50] [A 2]
Пятый корабль, Warship Number 797, планировался как улучшенный Shinano , но так и не был заложен. В дополнение к модификациям, внесенным в этот корабль, 797 должен был убрать две 155-мм (6,1 дюйма) крылатые башни в пользу дополнительных 100-мм орудий; авторы Уильям Гарцке и Роберт Дулин подсчитали, что это позволило бы установить 24 таких орудия. Yamato в конечном итоге был модифицирован в 1944 году во что-то похожее на это. [51]
Основное вооружение линкоров класса «Ямато» состояло из трех 3-орудийных башен, устанавливавших 46-см (18,1 дюйма)/45-калиберные морские орудия Тип 94 — самые большие орудия, когда-либо устанавливавшиеся на военные корабли [6], хотя официально они обозначались как 40-см/45-калиберные (15,9 дюйма) Тип 94 [52] — каждое из которых весило 2774 тонны в сборе. [53] Каждое орудие имело длину 21,13 м (69,3 фута) и весило 147,3 метрических тонны (145,0 длинных тонн) [54] и могло стрелять 1460 кг (3220 фунтов) бронебойными снарядами и 1360 кг (3000 фунтов) фугасными снарядами на расстояние до 42,0 км (26,1 мили) со скоростью от 1½ до 2 снарядов в минуту. [6] [52]
Главные орудия также были способны стрелять 1360 кг (3000 фунтов) 3 зенитными снарядами Shiki tsûjôdan («Обычный тип 3»). [A 3] Для установки расстояния взрыва снарядов использовался взрыватель с задержкой (хотя обычно они устанавливались на расстоянии 1000 м (1100 ярдов)). При детонации каждый из этих снарядов выпускал 900 зажигательных трубок в конусе 20°, направленном в сторону приближающихся самолетов; затем разрывной заряд использовался для взрыва самого снаряда, чтобы создать больше стальных осколков, наконец, трубки воспламенялись. Трубки горели в течение пяти секунд при температуре около 3000 °C (5430 °F) и вызывали пламя длиной около 5 м (16 футов). Несмотря на то, что к 1944 году они составляли 40% от общего боезапаса основных снарядов, [52] 3 «Сики цудзёдан» редко использовались в бою против вражеских самолетов из-за серьезных повреждений, которые стрельба этими снарядами наносила стволам основных орудий; [55] действительно, один из снарядов мог взорваться рано и вывести из строя одно из орудий Мусаси во время битвы в море Сибуян . [52] Снаряды предназначались для создания заграждения из пламени, через которое должен был пройти любой самолет, пытающийся атаковать. Однако американские летчики считали эти снаряды скорее пиротехническим шоу, чем эффективным зенитным оружием. [52]
В первоначальном проекте вторичное вооружение класса Ямато состояло из двенадцати 15,5 см/60 орудий Тип 3, установленных в четырех 3-орудийных башнях (одна в носовой части, две в средней части, одна в кормовой части), [53] и двенадцати 12,7 см/40 орудий Тип 89 в шести сдвоенных башнях (по три с каждой стороны в средней части). [53] Они стали доступны после того, как крейсеры класса Могами были перевооружены 20,3 см (8,0 дюймов) орудиями. [56] С 55,87 кг (123,2 фунта) бронебойным снарядом орудия имели максимальную дальность стрельбы 27 400 метров (30 000 ярдов) при возвышении 45 градусов. Их скорострельность составляла пять выстрелов в минуту. [57] Две башни в средней части корабля были демонтированы в 1944 году в пользу дополнительных 127-мм (5,0 дюймов) тяжелых и 25-мм (0,98 дюйма) легких зенитных орудий.
Первоначально мощная противовоздушная оборона обеспечивалась дюжиной 40-калиберных 127-мм орудий двойного назначения Type 89 в шести двойных башнях, по три с каждой стороны надстройки. В 1944 году две башни 15,5 см в середине корабля были сняты, чтобы освободить место для трех дополнительных 127-мм установок с каждой стороны Yamato , в результате чего общее количество этих орудий достигло двадцати четырех. [58] При стрельбе по надводным целям дальность стрельбы орудий составляла 14 700 м (16 100 ярдов); максимальный потолок — 9 440 м (30 970 футов) при максимальном угле возвышения 90 градусов. Их максимальная скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту; их постоянная скорострельность составляла около восьми выстрелов в минуту. [59]
Первоначально класс Yamato нёс двадцать четыре 25-мм зенитных орудия Type 96 , в основном установленных в средней части корабля. [53] В 1944 году и Yamato , и Musashi прошли значительную модернизацию ПВО в рамках подготовки к операциям в заливе Лейте [60], используя пространство, освободившееся после снятия обеих 15,5-см (6,1 дюйма) башен вспомогательной батареи в средней части корабля, [61] и в итоге получили комплект из двадцати четырёх 12,7-см (5,0 дюйма) орудий, [61] и ста шестидесяти двух 25-мм (0,98 дюйма) зенитных орудий, [61]. 25-мм зенитные орудия могли наклоняться под углом 90 градусов, чтобы нацеливаться на самолёты прямо над ними, но отсутствие защиты их установок делало их артиллерийские расчёты чрезвычайно уязвимыми для прямого огня противника. [62] Эти 25-мм (0,98 дюйма) орудия имели эффективную дальность стрельбы 1500–3000 м (1600–3300 ярдов) и эффективный потолок 5500 м (18000 футов) на высоте +85 градусов. Максимальная эффективная скорострельность составляла всего 110–120 выстрелов в минуту из-за частой необходимости менять пятнадцатизарядные магазины. [63] Это было стандартное японское легкое зенитное орудие во время Второй мировой войны; оно страдало от серьезных конструктивных недостатков, которые делали его в значительной степени неэффективным оружием. По словам историка Марка Стилла, спаренные и тройные установки «не обладали достаточной скоростью в движении или возвышении; прицелы орудия не могли справиться с быстрыми целями; орудие демонстрировало чрезмерную вибрацию; магазин был слишком мал, и ... орудие производило чрезмерную дульную волну». [64]
Класс также был снабжен двумя парными установками для лицензионных 13,2-мм зенитных пулеметов Type 93 , по одному с каждой стороны мостика . Максимальная дальность стрельбы этих орудий составляла 6500 м (7100 ярдов), но эффективная дальность стрельбы по самолетам составляла всего 1000 м (1100 ярдов). Скорострельность регулировалась от 425 до 475 выстрелов в минуту; необходимость менять 30-зарядные магазины снижала эффективную скорострельность до 250 выстрелов в минуту. [65]
Вооружение Shinano сильно отличалось от вооружения его сестринских судов из-за его переоборудования. Поскольку авианосец был спроектирован для поддержки, на судне было установлено значительное зенитное вооружение: шестнадцать 12,7-см (5,0 дюймов) орудий, сто сорок пять 25-мм (0,98 дюйма) зенитных орудий и триста тридцать шесть 5-дюймовых (13 см) зенитных ракетных установок в двенадцати двадцативосьмиствольных башнях. [66] [67] Ни одно из этих орудий никогда не использовалось против вражеского судна или самолета. [67]
Разработанные для одновременного поражения нескольких вражеских линкоров, [4] Ямато были оснащены тяжелой броней, которую военно-морской историк Марк Стилл описал как обеспечивающую «непревзойденную степень защиты в надводном бою». [68] Основной пояс брони вдоль борта судна имел толщину до 410 мм (16 дюймов), [ 6] с поперечными переборками бронированной цитадели толщиной до 355 мм (14,0 дюймов). [6] Нижний пояс брони толщиной 200 миллиметров (7,9 дюйма), простирающийся ниже основного пояса, был включен в корабли в ответ на эксперименты по стрельбе на Тосе и новом японском снаряде Тип 91, который мог преодолевать большие расстояния под водой. [69] Кроме того, верхняя форма корпуса была очень передовой, своеобразный боковой изгиб эффективно максимизировал броневую защиту и жесткость конструкции, оптимизируя при этом вес. Броня на главных башнях превосходила даже броню главного пояса, с толщиной лицевой пластины башни 650 мм (26 дюймов). [6] Броневые пластины как в главном поясе, так и в главных башнях были изготовлены из стали Vickers Hardened, которая представляла собой стальную броню с лицевой закалкой. [70] Главная бронепалуба толщиной 200 мм (7,9 дюйма) состояла из сплава никеля, хрома и молибдена. Баллистические испытания на испытательном полигоне в Камегакуби показали, что сплав палубы превосходит однородные пластины Vickers на 10–15%. [70] Дополнительная пластина была разработана путем манипулирования составом хрома и никеля сплава. Более высокое содержание никеля позволяло прокатывать и гнуть пластину без развития свойств разрушения. [70]
Для защиты от торпед использовалась многослойная система защиты бортов переборок, состоящая из нескольких пустотных пространств, а также нижнего пояса брони; система имела глубину 5,1 м (17 футов) и была спроектирована так, чтобы выдерживать заряд тротила массой 400 кг (880 фунтов). Ни один отсек системы защиты от торпед не был заполнен жидкостью, несмотря на известные преимущества. Это могло быть результатом переоценки эффективности нижнего пояса брони против торпед, попытки уменьшить осадку и обеспечения дополнительных контрзатопленных пространств. [71] [72] [73]
Относительно новая процедура дуговой сварки широко использовалась по всему кораблю, усиливая прочность броневого покрытия. [74] Благодаря этой технологии нижняя поясная броня борта использовалась для усиления конструкции корпуса всего судна. [74] В общей сложности суда класса «Ямато» содержали 1147 водонепроницаемых отсеков, [74] из которых 1065 находились под бронированной палубой. [74] Корабли также были спроектированы с очень большим запасом плавучести для смягчения последствий затопления.
Однако, несмотря на огромную толщину брони, схема защиты класса Ямато все еще страдала от нескольких крупных конструктивных недостатков и изъянов. [75] Слабость конструкции существовала вблизи носовой части судов, где броневая обшивка была в целом тоньше, как показало повреждение Мусаси от попадания торпеды в 1943 году. [55] Корпус Синано был подвержен еще большей структурной слабости, будучи поспешно построенным ближе к концу войны и оснащенным неполной броней и незапечатанными водонепроницаемыми отсеками на момент ее затопления. [66] Система защиты от торпед работала значительно хуже, чем было спроектировано. В частности, очень плохое соединение между броней верхнего и нижнего поясов создало подверженный разрыву шов чуть ниже ватерлинии. В сочетании с относительно небольшой глубиной системы и отсутствием жидкой загрузки это сделало класс уязвимым для торпед. Неисправности соединений были отнесены к значительным повреждениям, нанесенным Ямато от одного попадания торпеды в 1943 году, и к затоплению Синано от четырех попаданий в 1944 году. [55] [72]
Класс Ямато был оснащен 12 котлами Кампон, которые приводили в действие счетверенные паровые турбины [ 3] с указанной мощностью 147 948 лошадиных сил (110 325 кВт). [6] Они, в свою очередь, приводили в движение четыре 6-метровых (20-футовых) винта. Эта силовая установка позволяла классу Ямато развивать максимальную скорость 27 узлов (50 км/ч). [6] При такой скорости способность класса Ямато функционировать рядом с быстрыми авианосцами была ограничена. Кроме того, расход топлива у обоих линкоров был очень высоким. [60] В результате ни один из линкоров не использовался в бою во время кампании на Соломоновых островах или в небольших сражениях в период «прыжков с острова на остров» в 1943 и начале 1944 года. [60] Двигательная система Синано была немного улучшена, что позволило авианосцу развивать максимальную скорость 28 узлов (52 км/ч). [67]
Два линкора совершенно нового и более крупного проекта были запланированы как часть программы пополнения флота 1942 года. Обозначенные как Design A-150 и первоначально названные Warship Number 178 и Warship Number 179, планы по кораблям начались вскоре после завершения проектирования класса Yamato , вероятно, в 1938–39 годах. Все было «в основном завершено» где-то в 1941 году, но с приближением войны работа над линкорами была остановлена, чтобы удовлетворить потребность в дополнительных военных кораблях, таких как авианосцы и крейсеры, для замены военных потерь этих жизненно важных кораблей. Японские потери в битве за Мидуэй , где были потоплены четыре авианосца (из десяти, на сегодняшний день, во всем флоте), гарантировали, что работа над кораблями никогда не начнется. В третьем томе своей серии «Линкоры» , «Линкоры стран Оси и нейтральных стран во Второй мировой войне », авторы Уильям Х. Гарцке и Роберт О. Дулин утверждали, что эти корабли были бы «самыми мощными линкорами в истории» из-за их массивной 51-см (20-дюймовой) главной батареи и обширного зенитного вооружения. [76] [77]
Подобно судьбе документов, относящихся к классу Ямато , большинство документов и все планы, относящиеся к классу, были уничтожены, чтобы предотвратить захват в конце войны. Известно, что окончательный проект кораблей имел бы даже большую огневую мощь и размер, чем класс Ямато — главную батарею из шести 51 см (20 дюймов) орудий в трех башнях и вторичное двойное вооружение, состоящее из двадцати четырех 10 см (3,9 дюйма) сдвоенных орудий (аналогично эсминцам класса Акизуки ). Водоизмещение должно было быть больше, чем у Ямато , и планировался бортовой броневой пояс в 46 см (18 дюймов). [76] [77]
Накануне оккупации Японии союзниками офицеры спецслужб Императорского флота Японии уничтожили практически все записи, чертежи и фотографии линкоров класса «Ямато» или связанных с ними, оставив только фрагментарные записи о характеристиках конструкции и других технических вопросах. Уничтожение этих документов было настолько эффективным, что до 1948 года единственными известными изображениями «Ямато» и «Мусаси» были те, которые были сделаны самолетами ВМС США, участвовавшими в атаках на два линкора. Хотя некоторые дополнительные фотографии и информация из документов, которые не были уничтожены, были обнаружены за эти годы, утрата большинства письменных записей по классу несколько затруднила обширные исследования класса «Ямато» . [ 78] [79] Из-за отсутствия письменных записей информация о классе в основном поступала из интервью японских офицеров после капитуляции Японии. [80]
Однако в октябре 1942 года, на основании специального запроса Адольфа Гитлера , немецкому адмиралу Паулю Веннекеру , прикрепленному к немецкому военно-морскому атташе в Японии, было разрешено осмотреть линкор класса Ямато , пока он проходил техническое обслуживание на верфи, и в это время адмирал Веннекер телеграфировал в Берлин подробное описание военного корабля. 22 августа 1943 года Эриху Грёнеру, немецкому военно-морскому историку и автору книги Die Deutschen Kriegschiffe, 1815–1945 , показали отчет, когда он находился в « штаб-квартире фюрера », и ему было поручено сделать «интерпретацию», а затем подготовить «чертеж эскиза проекта» японского линкора. Материал был сохранен женой Эриха Грёнера, миссис Х. Грёнер, и представлен издателям в 1950-х годах. [81]
С момента постройки и до наших дней «Ямато» и «Мусаси» оказали заметное влияние на японскую культуру, особенно «Ямато» . После завершения строительства линкоры стали олицетворением военно-морской инженерии Императорской Японии. Кроме того, эти два корабля благодаря своим размерам, скорости и мощи наглядно олицетворяли решимость и готовность Японии защищать свои интересы от западных держав, особенно от Соединенных Штатов. Сигэру Фукудоме , начальник оперативного отдела Генерального штаба Императорского флота Японии , описал эти два корабля как «символы военно-морской мощи, которые вселяли в офицеров и рядовых глубокое чувство уверенности в своем флоте». [82]
Ямато , и особенно история его затопления, часто появлялись в японской популярной культуре , например, в аниме «Космический линкор Ямато» и фильме 2005 года «Ямато» . [83] Появления в популярной культуре обычно изображают последнюю миссию корабля как храброе, самоотверженное, но тщетное символическое усилие участвующих японских моряков по защите своей родины. Одна из причин, по которой военный корабль может иметь такое значение в японской культуре, заключается в том, что слово «Ямато» часто использовалось как поэтическое название Японии. Таким образом, конец линкора Ямато может служить метафорой конца Японской империи . [84] [85]
