Лицензия пилота транспортной авиации ( ATPL ) или в Соединенных Штатах Америки сертификат пилота транспортной авиации (ATP) является высшим уровнем сертификата пилота воздушного судна .
В Соединенных Штатах лица, сертифицированные в качестве пилотов транспортных авиакомпаний (безусловно), имеют право выступать в качестве командира воздушного судна на борту регулярных воздушных судов авиаперевозчиков в соответствии с CFR 14 Часть 121. [1] В государствах EASA и Великобритании пилоты должны иметь свидетельство ATPL, прежде чем они смогут стать командирами многопилотных воздушных судов, выполняющих коммерческие воздушные перевозки. [2] [3]
Любой пилот, управляющий самолетом за деньги, должен начать с получения лицензии коммерческого пилота (CPL). Это позволяет пилоту выполнять воздушные работы , такие как опрыскивание посевов или буксировка баннеров.
Однако в коммерческих воздушных перевозках (CAT) обладатель CPL может выступать только в качестве командира однопилотного самолета или второго пилота многопилотного самолета. [4] : FCL.305 Коммерческий воздушный транспорт определяется как «перевозка пассажиров, грузов или почты за вознаграждение или по найму». [4] : 17 Чтобы выступать в качестве командира многопилотного самолета, пилот должен иметь ATPL.
Как и PPL и CPL, ATPL не имеют срока действия. Однако пилот должен иметь действующую медицинскую справку и соответствующий рейтинг класса , рейтинг типа и/или рейтинг по приборам для полета, который он намерен выполнять.
Кандидат на получение ATPL должен уже иметь CPL, квалификационный рейтинг многомоторных приборов и сертификат взаимодействия многочленного экипажа . [2] В качестве альтернативы, в государствах EASA и Великобритании заявитель может иметь только лицензию многопилотного пилота (MPL). Владельцы ATPL, которые ранее имели MPL, ограничены многопилотными операциями, если они не прошли тест на навыки CPL и другие требования. [4] : FCL.505.A
Для самолетов заявитель должен иметь 1500 часов в качестве пилота самолетов, включая 500 часов в многопилотных операциях на самолетах, и минимальное количество часов в качестве командира воздушного судна (PIC) и/или командира воздушного судна под наблюдением (PICUS). Существуют минимальные требования к часам для маршрутных полетов , полетов по приборам и ночных полетов . Время в качестве пилота вертолетов, планеров и туристических моторных планеров может быть частично зачтено. [2] [4] : FCL.510.A Для вертолетов заявитель должен иметь 1000 часов в качестве пилота вертолетов, а также другие требования к часам. Время в качестве пилота самолетов может быть зачтено до 50%. [4] : FCL.510.H
Кандидат должен пройти тест на мастерство, продемонстрировав свою способность выполнять процедуры и маневры в качестве КВС многопилотного самолета в соответствии с ППП. Кандидат должен иметь типовой рейтинг для самолета, используемого в тесте на мастерство. [4] : FCL.505 Тест на мастерство может быть проведен на соответствующим образом квалифицированном полнопилотном тренажере . [4] : FCL.520.A
Минимальный возраст для получения ATPL составляет 21 год, [4] : FCL.500 и владельцы должны иметь медицинскую справку класса 1. Существуют отдельные лицензии ATPL для самолетов и вертолетов. [2] [5]
С 60-64 лет пилоты могут выступать только в составе многопилотного экипажа в коммерческих воздушных перевозках, однако они могут продолжать выступать в качестве командира воздушного судна. С 65 лет они больше не могут выступать в качестве пилота в коммерческих воздушных перевозках (с 70 лет для аэростатов и планеров). [4] : FCL.065
Для получения сертификата EASA ATPL кандидатам необходимо сдать четырнадцать отдельных теоретических экзаменов, а также пройти обязательный шестимесячный очный или двенадцатимесячный курс дистанционного обучения на этом этапе. [ необходима ссылка ]
В государствах-членах EASA [6] и Великобритании [2] в экзамен для претендентов на получение лицензии ATPL включены 14 теоретических предметов:
Все экзамены должны быть сданы в течение 18 месяцев. CPL и/или Instrument Rating должны быть получены в течение 36 месяцев. При условии получения CPL и IR результаты экзамена ATPL принимаются в течение семи лет после последней даты действия IR, внесенной в CPL. [7]
Экзамены ATPL принимаются для получения CPL, [3] поэтому большинство пилотов пропускают экзамены CPL и сдают экзамены ATPL до получения CPL.
Лицензия CPL, выданная пилоту, сдавшему все теоретические экзамены ATPL, широко известна как «замороженная лицензия ATPL», хотя этот термин не имеет юридического значения.
После крушения рейса 3407 авиакомпании Colgan Air сертификат воздушного транспорта стал обязательным для всех пилотов коммерческих воздушных перевозок. Это фактически увеличило количество часов полета, требуемых для новых коммерческих пилотов, с 250 до 1500. Кандидаты с военной или университетской летной подготовкой могут подать заявку на получение сертификата пилота ограниченной транспортной авиации (R-ATP) с сокращенным количеством часов. Сертификат R-ATP можно получить в возрасте 21 года. [8] [9] [10]
Чтобы иметь право сдать практический тест ATP Федерального управления гражданской авиации (FAA), кандидат должен иметь не менее 1500 часов опыта работы на самолете, включая 250 часов в качестве командира воздушного судна (PIC), и быть не моложе 23 лет. [11] Ограниченные лицензии (которые позволяют владельцу выполнять только обязанности второго командира) могут быть выданы лицам, которые соответствуют одному из следующих критериев:
Пилот может снять ограничение, как только будут достигнуты обычные предварительные условия. [13]
Летный тест FAA ATP можно сдать на легком поршневом самолете с опытом 1500 часов, однако FAA дополнительно требует «Типовой рейтинг» для пилотирования любого большого или реактивного самолета. Большинство сертифицированных FAA пилотов получают свой сертификат ATP и Типовой рейтинг (для конкретного самолета) одновременно посредством успешного завершения программы обучения авиакомпании по части 121 и проверки типового рейтинга. [ необходима цитата ]
Хотя в Соединенных Штатах срок действия пилотских сертификатов не ограничен, пилоты должны проходить периодические летные проверки , чтобы убедиться в том, что они могут безопасно управлять самолетом.