Суда Bovril , также известные как суда для сбора шлама , [1] были специально спроектированными судами для сброса сточных вод, которые работали на реке Темзе с 1887 [2] по 1998 год. Их задачей было удаление человеческих твердых отходов Лондона из Бектона и Кросснесса для утилизации во время отлива в море, в Черной Бездне , чрезвычайно глубокой части Северного моря в пятнадцати милях от Фоулнесса , на одном из главных подходов к устью Темзы . Аналогичные суда работали на Манчестерском судоходном канале , Тайне и в других местах.
Введение в эксплуатацию туалета со смывом в 1840-х годах привело к переполнению устаревшей лондонской канализации. В 1858 году после лета Великой вони и вспышек холеры среди населения сэр Джозеф Базалгетт был назначен для перепроектирования лондонской канализационной системы . [3] [4] [5] Однако ему это удалось лишь отчасти, поскольку иловая часть человеческих отходов сточных вод начала скапливаться на илистых отмелях ниже по течению Темзы.
Серьёзность проблемы была подчеркнута в 1878 году, когда пассажирский пароход « Принцесса Элис » затонул в Галлионс-Рич после столкновения с грузовым судном, что привело к большим человеческим жертвам, включая множество детей. После того, как погибшие были позже извлечены лодочниками , было обнаружено, что многие на самом деле не утонули, а вместо этого умерли от отравления водой из реки, наполненной токсичным илом.
Королевская комиссия 1882 года пришла к выводу, что необходимо создать более чистую реку, отделив часть ила от жидких сточных вод и вывезя его на лодке для утилизации в море. В 1887 году было спущено на воду первое судно из длинной серии танкеров для сточных вод «насос и сброс». Эти суда, позже прозванные теми, кто был на них в команде, лодками Bovril , чтобы описать их коричневый жидкий груз, находились в очень хорошем состоянии, были максимально гигиеничными и специально спроектированы для утилизации в море. При перевозке жидких грузов приходилось проводить сложные гидростатические расчеты, но экипажи получали достаточно хорошую оплату и постоянную работу. Последними из флота были: Bexley , Hounslow и Newham , все названные в честь лондонских округов.
В 1990-х годах законодательство Европейского Союза, запрещающее сброс неочищенных сточных вод в море, и растущая обеспокоенность окружающей среды тем, что сточные воды загрязняют пляжи, привели к постепенному выводу флота из эксплуатации, и многие из них были списаны или проданы частным компаниям. Новые технологии [6] наконец позволили сжигать ил в самоходной мусоросжигательной печи и продавать его в качестве гранулированного удобрения для использования на продовольственных культурах .
