Great Western Railway (GWR) 2884 Class — это класс паровозов 2-8-0 . Они были развитием Колетта более раннего класса 2800 Черчварда и иногда рассматриваются как принадлежащие к этому классу. [1]
Паровозы 2884 были разработаны для тяжелых грузовых перевозок и отличались от оригинальных паровозов класса 2800 (№№ 2800-2883) по ряду параметров, наиболее очевидным из которых было то, что они были оснащены более современной кабиной с боковым окном Collett и что они были построены с внешними паровыми трубами . [2]
83 из класса 2884 были построены между 1938 и 1941 годами. Те, что были построены во время Второй мировой войны, не имели бокового окна кабины, а боковое окно на других было закрыто металлом. Это было сделано для уменьшения бликов, в качестве меры предосторожности против вражеских воздушных атак. [3] Окна были восстановлены после войны. [ необходима цитата ]
Локомотивы были настолько популярны среди бывших экипажей Great Western, что руководство British Railways Western Region захотело построить больше локомотивов этого класса после национализации в 1948 году; однако эта просьба была отклонена [ кем? ] в пользу локомотивов BR Standard Class 9F . [ необходима ссылка ]
В период с 1945 по 1947 год нехватка угля заставила GWR провести эксперимент с 2800 локомотивами, работающими на мазуте . Восемь из класса 2884 были переоборудованы и перенумерованы из 4850. Эксперимент, поощряемый правительством [ каким? ], был прекращен в 1948 году после того, как были подсчитаны дополнительные расходы на техническое обслуживание и получен счет за импортируемое масло.
В 1948 году один из класса 2884, № 3803 (ныне сохранившийся), показал себя на удивление успешно на испытаниях локомотивов 1948 года по обмену с более современными локомотивами, включая LMS 8F и WD Austerity 2-8-0 и WD Austerity 2-10-0 . Потребовалось появление в 1954 году стандартного класса 9F 2-10-0 Британских железных дорог, чтобы вытеснить 2800-е с их основной роли перевозки минералов. Тем не менее, для них все еще была работа вплоть до конца пара в Западном регионе в 1965 году. Шесть десятилетий службы свидетельствуют о фундаментальном совершенстве первоначальной концепции Черчворда.
Девять паровозов модели 2884 были спасены со свалки Woodham Brothers в Барри, долина Гламорган , Южный Уэльс , и четыре из них эксплуатируются в консервированных условиях.
Hornby Railways производит модель класса 2884 с шириной колеи OO . [ требуется ссылка ]
В 2013 году компания Dapol представила британскую модель локомотива 2892 для колеи N в зеленой раскраске GWR. [10]
