Джон Леонард Кинг, барон Кинг Уортнаби (29 августа 1917 — 12 июля 2005) — британский бизнесмен, известный как руководитель British Airways . Он также принимал непосредственное участие в кампании « грязных трюков », проводимой British Airways против Virgin Atlantic .
Кинг родился в Брентфорде , Мидлсекс . Его отец, Альберт Джон Кинг, участвовал в Первой мировой войне , а позже работал почтальоном; его мать ирландского происхождения, Кэтлин Кинг, работала швеей. Он был вторым из четырех детей. Он вырос на небольшом участке, пристроенном к трактиру в Дансфолде , графство Суррей. Он бросил школу в 1929 году в возрасте 12 лет, не получив квалификации, и начал работать на местной фабрике по производству пылесосов, где его работа включала обработку зажимных стоек, за что он получил прозвище «Король зажимных стоек».
Следующей его работой была работа с местным бизнесменом Артуром Сайксом в качестве продавца автомобилей (в обязанности которого входило возвращение автомобилей людям, не внесшим необходимые платежи), а затем он открыл собственный бизнес по такси и приобрел субагентство по производству автомобилей Ford и занялся наименованием автомобилей. Это Уайтхаус Моторс. Когда разразилась Вторая мировая война , автомобильный бизнес закрылся, но к тому времени Кинг переключился на более общие инженерные работы и поэтому преуспел за счет оборонных контрактов и производства деталей для самолетов. Он получил огромную выгоду от контрактов военного министерства и смог использовать редкие американские станки, приобретенные им по программе ленд-лиза .
После войны Кинг на время переехал в Канаду, а затем вернулся в Англию и построил фабрику на пустыре в Феррибридже , Западный Райдинг Йоркшира, чтобы основать Ferrybridge Industries. После переименования компании в Pollard Ball and Roller Bearing Company и производства миллионов шарикоподшипников в год она превратилась в крупное предприятие, охватывающее несколько континентов (третье по величине предприятие по производству шарикоподшипников в Великобритании). После того, как Кинг был вынужден объединить бизнес с другим производителем, Ransome & Marles , в рамках государственной реорганизации бизнеса по производству шарикоподшипников, Кинг продал его за 10 миллионов фунтов стерлингов в 1968 году, заработав лично около 3 миллионов фунтов стерлингов.
Он стал председателем правления Dennis Specialist Vehicles в 1970 году и Babcock International в 1972 году. Бэбкок был приобретен FKI Electricals за 415 миллионов фунтов стерлингов в августе 1987 года. Кинг, председатель Babcock с 1972 года, стал председателем новой объединенной компании под названием FKI Babcock. Он был удостоен звания рыцаря-холостяка на новогодних почестях 1979 года и назначен председателем Национального совета предприятий в 1980 году и, как известно, занял пост главы British Airways (BA).
Названный «любимым бизнесменом миссис Тэтчер», он был выбран для подготовки убыточного национализированного авиаперевозчика к приватизации. Кинг присоединился к British Airways в 1981 году, когда авиакомпания теряла более 140 миллионов фунтов стерлингов в год. К 1989 году прибыль авиакомпании до уплаты налогов составила 268 миллионов фунтов стерлингов. Некоторые из основных изменений Кинга в авиакомпании включали увольнение 22 000 сотрудников, назначение Колина Маршалла на пост генерального директора в 1983 году, удаление старых самолетов из парка, закупку более современных и эффективных авиалайнеров и сокращение убыточных маршрутов. В течение двух лет Кинг заменил более половины совета директоров БА своими назначенцами. Когда в 1987 году компания BA была приватизирована, первоначальное предложение акций было превышено в 11 раз. Его вознаграждение на посту председателя выросло с примерно 250 000 фунтов стерлингов в 1988 году до 669 350 фунтов стерлингов (включая бонус в размере 220 000 фунтов стерлингов) в 1991 году. 15 июля 1983 года Кинг был назначен пожизненным пэром как барон Кинг Уортнаби в графстве Лестершир .
Лорд Кинг признал важность Конкорда для British Airways. В первые годы работы в BA Concorde потерял деньги перевозчика и вызвал критику со стороны прессы как белый слон. BA использовала Concorde, чтобы отвоевать бизнес-клиентов у трансатлантических конкурентов, гарантируя определенное количество обновлений Concorde в обмен на корпоративные счета в авиакомпании.
Примерно в то же время у British Airways появился конкурент; Virgin Atlantic Ричарда Брэнсона , которая началась с одного маршрута и одного Boeing 747 в 1984 году и стала серьезной угрозой на некоторых из наиболее прибыльных маршрутов BA. Сообщается , что после широко разрекламированной миссии милосердия в Ирак с целью доставить домой заложников, удерживаемых Саддамом Хусейном в 1991 году, [2] Кинг сказал Маршаллу и директору его ПА Дэвиду Бернсайду «сделать что-нибудь с Брэнсоном». [3]
Это положило начало кампании «грязных трюков», за которую Брэнсон подал в суд на Кинга и BA за клевету в 1992 году. Кинг подал встречный иск Брэнсону, и дело было назначено на судебное разбирательство в 1993 году. Однако дело было урегулировано во внесудебном порядке, и BA выплатила Брэнсону компенсацию за ущерб 500 000 фунтов стерлингов и еще 110 000 фунтов стерлингов его авиакомпании; кроме того, BA выплатила судебные издержки на сумму до 3 миллионов фунтов стерлингов. [4]
Кинг ушел с поста руководителя BA в 1993 году, но остался почетным президентом BA . В сферу его интересов входило руководство газетами Daily Telegraph , Spectator , компанией по подбору персонала Norman Broadbent и инжиниринговой фирмой Short Brothers . [ нужна цитата ]
Кинг был женат дважды; сначала Лорне Сайкс (дочери его первого босса Артура Сайкса и невестке Джона Поулсона ) в 1941 году. Пара оставалась в браке до ее смерти от рака в 1969 году. В 1970 году Кинг женился повторно на Изабель Синтии Монктон, дочери восьмой виконт Голуэй . [5]
Кинг имел звание MFH (Мастер фоксхаундов) на охотах в Бельвуаре и Бэдсворте, а также был председателем команды по крикету Лорда Кинга XI.
Он и его жена Лорна научились летать и летали на самолете по Великобритании.
Лорд Кинг в течение многих лет держал квартиру в Лондоне, на Итон-сквер , и во время своего правления British Airways жил там в течение недели. По выходным он ездил на север, в свое загородное поместье Friars Well Estate в Уортнаби недалеко от Мелтона Моубрея в графстве Лестершир. У него также был дом в Шотландии, недалеко от реки Навер.