Джон Чарльз Бигхэм, 1-й виконт Мерси , PC (3 августа 1840 г. – 3 сентября 1929 г.) был британским юристом и политиком. После раннего успеха в качестве юриста и менее успешного периода в качестве политика он был назначен судьей и работал в сфере коммерческого права.
После выхода на пенсию Мерси продолжал активно заниматься общественными делами и, вероятно, больше всего запомнился тем, что возглавлял официальное расследование Министерства торговли по фактам затопления пароходов , в частности, RMS Titanic , RMS Lusitania и RMS Empress of Ireland , а также Falaba , что привело к инциденту с Thrasher .
Бигхэм родился в Ливерпуле , он был вторым сыном Джона Бигхэма, преуспевающего торговца, и его жены Хелен, урожденной Ист. [1] Он получил образование в Ливерпульском институте средней школы для мальчиков и в Лондонском университете , где изучал право.
Бигхэм покинул университет, не получив диплома. Затем он отправился в Берлин и Париж, чтобы продолжить свое образование. Призванный в коллегию адвокатов в 1870 году Миддл -Темплом , он занимался коммерческим правом в своем родном городе и его окрестностях. 17 августа 1871 года он женился на Джорджине Саре Роджерс, также из Ливерпуля. Первый из их трех сыновей, Чарльз Клайв Бигхэм (2-й виконт Мерси), родился в 1872 году. [1]
В 1883 году Бигхэм был назначен королевским адвокатом . [1] Его коммерческая практика процветала. В 1885 году он попробовал свои силы в политике, баллотируясь в качестве кандидата от либеральной партии в парламент по ливерпульскому избирательному округу Ист-Токстет , но проиграл. [2] В 1892 году он безуспешно баллотировался в другом ливерпульском округе, округе Биржа . Он был наконец избран с третьей попытки в 1895 году , когда он баллотировался как либеральный юнионист . [2]
Он так и не смог оказать большого политического влияния, и его интерес к политике был меньше, чем к юридической работе, которая продолжала процветать. В течение последнего десятилетия своей работы в качестве адвоката он был настолько востребован, что стал одним из самых богатых адвокатов в своем кругу. [1]
В октябре 1897 года Бигхэм был назначен судьей в Королевский суд [ 3], продолжив свою работу в области коммерческого права и лишив себя права быть депутатом парламента [2] . В следующем месяце он был посвящен в рыцари . [4]
Он был президентом Комиссии по железным дорогам и каналам , работал в судах по делам о банкротстве и пересматривал приговоры военных судов , вынесенные во время Второй англо-бурской войны . В 1909 году он был назначен президентом Отдела по наследственным делам, разводам и адмиралтейству, но счел работу по разводам неудовлетворительной и вышел в отставку в 1910 году. В том же году он был возведен в звание пэра как барон Мерси из Токстета в графстве Палатин Ланкастер. [1]
В 1912 году Мерси получил наибольшую известность, когда лорд Лореберн , лорд-канцлер в правительстве Его Святейшества Асквита , назначил его главой комиссии по расследованию гибели RMS Titanic . Была некоторая критика его ведения расследования. Некоторые считали, что он был предвзят по отношению к Совету по торговле и основным судоходным концернам и слишком мало заботился о выяснении причин затопления судна. [ необходимо разъяснение ] В 1998 году историк Дэниел Батлер описал Мерси как «автократичного, нетерпеливого и немало вспыльчивого», но отметил «удивительную объективность» результатов расследования. [5] Однако Питер Падфилд позже пришел к выводу, что имели место «сумасшедшие выводы, искажения, предвзятость и иногда туповатое упрямство свидетелей и суда». [6]
В 1913 году Мерси председательствовал на Международной конвенции по охране человеческой жизни на море и добавил еще три морских расследования в свое резюме, возглавив расследования потоплений RMS Empress of Ireland (проведенных в Канаде в 1914 году) и Falaba и RMS Lusitania в 1915 году. Что касается последнего, Мерси входит в число тех, кого сторонники теории заговора подозревают в сокрытии информации. Его биограф Хью Муни писал, что такие подозрения являются полностью предположительными, но «вывод расследования (которое безоговорочно обвинило Германию в трагедии) был, без сомнения, политически выгоден». [1]
В течение первой части войны Мерси также работал в призовых судах , рассматривая дела о захваченных грузах британской блокады . Это включало дела Wilhelmina (1915) , Roumanian (1916) и Odessa (1916). В том же году Мерси был повышен в пэрстве от барона до виконта . [1]
В последние годы жизни Мерси страдал от глухоты, но продолжал активно работать и вернулся в суд в возрасте восьмидесяти лет, когда в судах по разводам накопилось много дел. Муни пишет, что «он помог очистить списки со всей своей прежней эффективностью». Его жена умерла в 1925 году, а он сам умер четыре года спустя в Литтлхэмптоне в Западном Сассексе в возрасте 89 лет. [1]
Третьим сыном Мерси (хотя и вторым выжившим) был сэр Тревор Бигхэм , который стал заместителем комиссара полиции Метрополиса . Его первый сын, полковник Чарльз Клайв Бигхэм, выжил во время затопления пассажирского судна «Персия» в 1915 году. [ необходима цитата ]
{{cite encyclopedia}}: CS1 maint: год ( ссылка ) (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании.)