Соревнования «Лучший универсал Великобритании» (BBAR), организуемые Cycling Time Trials , — это ежегодные британские соревнования по велогонкам. Он ранжирует гонщиков по среднему значению их средней скорости в индивидуальных гонках на время : более 50 и 100 миль (160 км) и 12 часов для мужчин и более 25, 50 и 100 миль (160 км) для женщин. Аналогичные соревнования проводятся для юношей до 18 лет и команд из трех человек. Квалификационные гонки должны проводиться в период с апреля по сентябрь.
Сертификаты выдаются мужчинам, развивающим скорость 22 миль в час (35,5 км/ч) или быстрее, и женщинам, развивающим среднюю скорость 20 миль в час (32,25 км/ч) или более. Скорость юниоров составляет 23 мили в час (37 км/ч) и 21 миля в час (37 и 33,9 км/ч). Соревнования по образцу BBAR организуются в регионах Великобритании и для людей старше 40 лет.
О BBAR было объявлено журналом Cycling 4 апреля 1930 года. Он предлагал ежегодный трофей стоимостью 26 фунтов стерлингов и щит, который команда-победительница должна была удерживать в течение года.
Гонки на время были основным продуктом британского велоспорта с тех пор, как Национальный союз велосипедистов (NCU) запретил массовые гонки на дорогах в 1888 году в ответ на возражения полиции, которые, как он опасался, могли бы угрожать всем велосипедистам. [1] NCU хотел, чтобы клубы продвигали гонки только на трассах или велодромах , но они были слишком далеки, и местные группы начали организовывать не массовые гонки, которые запретил NCU, а индивидуальные соревнования на время: гонки на время.
Британские велосипедисты стали рассматривать гонку на время как чистейшую форму соревнований, свободную от тактики массовых гонок. Но не было надежного способа узнать, кто был лучшим универсалом на всех дистанциях и в течение сезона, поскольку из-за трудностей с поездками не все гонщики могли принять участие. BBAR преодолел эту проблему, позволив гонщикам соревноваться там, где они пожелают, а затем зарегистрировать свои выступления. По словам историка гонок на время Бернарда Томпсона: «Вероятно, это было лучшее, что когда-либо случалось с британским спортом, даже по сей день». [2]
Первым победителем стал житель Южного Лондона Фрэнк Саутхолл , выступавший за клуб Norwood Paragon. В среднем он показал скорость 21,141 миль в час (34,023 км/ч) и снова выиграл в следующие три года. После его четвертой победы подряд 7000 велосипедистов наблюдали в Королевском Альберт-холле в Лондоне , как Саутхолл подписывал Золотую книгу велоспорта во время концерта по вручению наград BBAR. [2]
Соревнования BBAR были приостановлены на время войны. Он возобновился в 1944 году, и его продвигал не велоспорт , а административный орган гонок на время, Совет по гонкам на время (RTTC), сегодня известный как гонки на время велоспорта .
К тому времени в британском велоспорте шла гражданская война: запрет NCU на массовые гонки был сорван новой организацией - Британской лигой велосипедистов-гонщиков (BLRC). И RTTC, и Cycling вели кампанию против BLRC, по-прежнему убежденные, что массовые гонки угрожают спорту в целом. Но редактор Cycling HH «Гарри» Англия был настолько расстроен тем, что RTTC взял на себя управление BBAR, что перешел на другую сторону и начал освещать гонки BLRC. [1]
BBAR 1944 года признал, что лишь немногие гонщики могли тренироваться так, как раньше, и установили среднюю скорость на дистанциях 25, 50 и 100 миль (160 км). Двенадцатичасовые забеги также было бы трудно организовать, потому что, как сказал Бернард Томпсон: «Указатели были сняты во время войны, и сомнительно, что в те суровые времена можно было собрать достаточное количество маршалов и кормилиц». [2] Этот укороченный BBAR выиграл Альберт Дербишир со скоростью 23,549 миль в час (37,898 км/ч). В 1945 году соревнования вернулись на полную дистанцию.
Расчеты средних показателей гонщиков производились с 1945 по 1976 год манчестерским энтузиастом Томом Барлоу. Бернард Томпсон рассказывал: «Все расчеты Тома производились на собственном горьком опыте; при его жизни не было карманных калькуляторов, и сомнительно, чтобы он изменил свои проверенные и проверенные методы, свои таблицы средних скоростей в сочетании со своей огромной логарифмической линейкой. .. около трех футов в длину». [2] Барлоу умер в возрасте 90 лет в 1982 году.
В мужских соревнованиях Кевин Доусон выигрывал одиннадцать раз, на два больше, чем Ян Кэммиш (девять). В женском соревновании долгие годы доминировала Берил Бертон , победившая 25 раз с 1959 по 1983 год включительно. Единственными женщинами, выигравшими соревнование более двух раз, являются Джун Питчфорд, выигравшая трижды подряд с 1984 года, и Джулия Шоу , выигравшая четвертый титул в 2010 году.
Три победителя BBAR участвовали в Тур де Франс : Чарли Холланд (1937), Питер Хилл (1967) и Артур Меткалф (1967 и 1968); Меткалф - единственный, кто завершил это мероприятие.
Победитель каждого соревнования определяется простым усреднением средних скоростей на трех дистанциях. Это среднее значение не является средней скоростью, поскольку расстояния не используются для взвешивания среднего значения. В таблице ниже это простое среднее значение показано как «средняя скорость».
