Полеты на лыжах — это зимний вид спорта, произошедший от прыжков с трамплина , в котором можно преодолевать гораздо большие расстояния. Это форма индивидуального соревнования по бегу на лыжах , в котором спортсмены спускаются на высокой скорости по специально разработанному трамплину, используя только лыжи ; прыгают с его конца с максимальной силой; затем скользят — или «летают» — как можно дальше вниз по крутому склону ; и в конечном итоге приземляются в целевой зоне стабильным образом. Очки присуждаются за расстояние и стилистические достоинства пятью судьями. Мероприятия проводятся Международной федерацией лыжного спорта ( Fédération Internationale de Ski ; FIS).
Правила и подсчет очков в полетах на лыжах в основном такие же, как и в прыжках с трамплина, а соревнования в рамках этой дисциплины обычно проводятся в рамках сезона Кубка мира по прыжкам с трамплина FIS , но трамплины (их осталось всего пять, все в Европе) построены по другим спецификациям, чтобы обеспечить прыжки на расстояние до 66%. Также больше внимания уделяется аэродинамике и использованию ветра, а также повышенному элементу опасности из-за того, что спортсмены летают намного выше и быстрее, чем в прыжках с трамплина.
С момента своего зарождения в 1930-х годах полеты на лыжах развивали свою собственную историю и с тех пор стали причиной всех мировых рекордов в этом виде спорта . Первый трамплин, специально предназначенный для полетов на лыжах, был построен в Югославии в 1934 году, после чего Германия и Австрия построили свои собственные трамплин в 1950 году. За ними последовали Норвегия в 1966 году, Соединенные Штаты в 1970 году и Чехословакия в 1980 году. С 1960-х по 1980-е годы дружеское соперничество между европейскими площадками привело к регулярному установлению мировых рекордов, а также к модернизации трамплинов и развитию техники для полетов на большие расстояния.
Полеты на лыжах остаются наиболее популярными в Норвегии и Словении, [1] где последние мировые рекорды за последние три десятилетия были установлены перед аудиторией в 30 000–60 000 человек. Это мероприятие называют Суперкубком зимних видов спорта. [2]
Истоки лыжных полетов можно проследить непосредственно до 15 марта 1936 года в Планице , Словения (тогда часть Королевства Югославия ), когда 18-летний австриец Йозеф «Зепп» Брадл стал первым человеком в истории, совершившим прыжок с трамплина более чем на 100 метров (330 футов). Его мировой рекорд прыжка в 101,5 м (333 фута) был установлен на Bloudkova velikanka («Bloudek giant»), новом трамплине, спроектированном и построенном в 1934 году инженерами Станко Блоудеком и Иваном Рожманом совместно с Йосо Горецем. Годом ранее Олав Улланд преодолел 100-метровый барьер в Понте-ди-Леньо , Италия, но коснулся снега руками, что сделало его прыжок — и мировой рекорд — неофициальным. [3]
С прыжками, теперь достигавшими трехзначных цифр, Блоудек с энтузиазмом сказал: «Это уже не прыжки с трамплина . Это были полеты на лыжах!» [4] Именно с этими словами полеты на лыжах обрели собственную жизнь. Таковы были благоговение и недоверие к этим огромным прыжкам, что единицы измерения были упрощены средствами массовой информации, которые предположили, что метр, используемый в Югославии, был короче, чем в других местах Европы. [5]
Позже Брэдл с теплотой вспоминал этот прыжок, сделавший его иконой спорта:
Воздух яростно давил мне на грудь; я наклонился прямо к нему и позволил ему нести меня. У меня было только одно желание: улететь как можно дальше! ... [После приземления прыжка] многие тысячи любопытных глаз уставились на судейскую вышку. Я едва мог поверить, когда на табло появилась дополнительная «1»! [6] [nb 1]
В начале 1930-х годов, до строительства Bloudkova velikanka , FIS посчитала трамплин для прыжков с трамплином с K-точкой (нем. Konstruktionspunkt ) 70 м (230 футов) максимально допустимым. [7] Спортсменам, которые решили соревноваться на трамплинах с K-точкой более 80 м (260 футов), было полностью отказано в лицензии на прыжки, [4] а соревнования, допускающие дистанции свыше 90 м (300 футов), настоятельно не поощрялись — даже осуждались — на том основании, что они были неоправданно опасны и подрывали репутацию спорта. [5] Тем не менее, Bloudek и его команда пошли дальше и нарушили правила, создав так называемый «гигантский трамплин», специально предназначенный для ранее невообразимых расстояний. [7] Первоначально трамплин Bloudkova velikanka имел высоту K 90 м, что было самым большим из всех трамплинов того времени, но менее чем за два года он был модернизирован до 106 м (348 футов) в ожидании прыжков на 100+ м. В 1938 году, ровно за два года до дня своего знаменательного прыжка, Йозеф Брадл значительно улучшил свой мировой рекорд, прыгнув на 107 м (351 фут).
После периода препирательств и возросшего общественного интереса к новизне этой новой «экстремальной» формы прыжков с трамплина FIS смягчилась. В 1938 году на пятнадцатом Международном лыжном конгрессе в Хельсинки , Финляндия, было принято решение разрешить «экспериментальный» дизайн трамплина, тем самым официально признав полеты на лыжах в качестве разрешенной дисциплины. [7] [8] Несмотря на это неохотное признание, FIS по-прежнему неодобрительно относилась к практике преимущественного нацеливания на большие расстояния, а не на стиль, и в настоящее время отказывается публиковать списки мировых рекордов в официальном качестве. [9] Кроме того, правила полетов на лыжах не были полностью установлены до окончания Второй мировой войны . [4]
В 1941 году, когда точка К была увеличена до 120 м (390 футов), мировой рекорд был побит в Планице пять раз: он увеличился со 108 м (354 фута) до 118 м (387 футов) за один день, разделенный между четырьмя спортсменами. После окончания Второй мировой войны Фриц Чаннен сравнялся с точкой К, прыгнув на 120 м в 1948 году. [4] Это был последний раз, когда Планица удерживала мировой рекорд на протяжении почти двух десятилетий, поскольку появляющиеся новые холмы вскоре стали серьезной конкуренцией.
Претендент на Планицу появился в 1949 году со строительством трамплина Heini-Klopfer-Skiflugschanze («лыжный трамплин Heini Klopfer») в Оберстдорфе , Западная Германия . Спроектированный бывшим прыгуном с трамплина, ставшим архитектором, Хайни Клопфером , а также тогда действующими прыгунами с трамплина Тони Брутшером и Зеппом Вайлером , трамплин имел точку К в 120 м, что соответствовало трамплину Bloudkova velikanka . FIS, все еще опасаясь растущей популярности лыжных трамплинов и желая держать их под контролем, отказалась санкционировать строительство трамплина, ранее осудив события 1947 и 1948 годов в Планице. [7]
Позиция FIS снова смягчилась, поскольку первое мероприятие в Оберстдорфе было одобрено для проведения в 1950 году. В течение этого недельного мероприятия, по оценкам, 100 000 зрителей стали свидетелями того, как мировой рекорд был побит трижды, а Дэн Нетцелль установил окончательный рекорд в 135 м (443 фута). Тауно Луиро затмил его в следующем году, прыгнув на 139 м (456 футов), мировой рекорд, который оставался неизменным в течение почти десяти лет, пока Йоже Шлибар не прыгнул на 141 м (463 фута) в 1961 году. [4] Предыдущие два десятилетия, когда Планица удерживала почти монополию на мировой рекорд, теперь казались далеким воспоминанием, поскольку вместо этого настала очередь Оберстдорфа сделать то же самое.
Также в 1950 году трамплин для прыжков на лыжах был построен в Кульме в Тауплице / Бад-Миттерндорфе , Австрия. [7] Петер Лессер впервые повторил мировой рекорд в 1962 году, улучшив его три года спустя до 145 м (476 футов). Другой трамплин появился в 1966 году, когда Vikersundbakken («холм Викерсунд») в Викерсунде , Норвегия, был перестроен в соответствии со спецификациями для прыжков на лыжах, первоначально открывшись как трамплин для прыжков с трамплина в 1936 году. [7] На этом недавно перестроенном трамплине мировой рекорд был впервые повторен, затем побит дважды, и в итоге составил 154 м (505 футов) в 1967 году. Хотя трамплин в Норвегии по-прежнему оставался на передовой прыжков с трамплина, их известность в прыжках на лыжах была недолгой, так как это был последний раз, когда Викерсунд удерживал мировой рекорд до четырех десятилетий спустя.
Стремясь к сотрудничеству в области проектирования трамплинов и организации мероприятий, в 1962 году в Кульме, Оберстдорфе и Планице была сформирована рабочая группа KOP (KOP — это сокращение от Kulm/Oberstdorf/Planica). [10] Эта группа продолжила консультироваться с FIS по всем аспектам полетов на лыжах, отпраздновав в 2012 году свой 50-летний юбилей. [11] В 1953 году в Кульме прошла первая Международная неделя полетов на лыжах, которая стала главным событием в области полетов на лыжах до 1972 года. [12]
В 1967 году в Оберстдорфе Ларс Грини стал первым, кто достиг высоты 150 м (490 футов). Планица триумфально вернула себе мировой рекорд в 1969 году с новым трамплином под названием Великанка братьев Горишек («Гигант братьев Горишек»). Это было детище словенских братьев Янеза и Владо Горишек , инженеров, которые решили спроектировать новый трамплин с точкой К 153 м (502 фута) вместо того, чтобы расширять соседний Блоудкова великанка , который демонстрировал признаки ухудшения. [4] Сегодня Янеза ласково называют «отцом» современных лыжных полетов и почитаемой фигурой в Словении. [13] Блоудкова великанка впоследствии была переклассифицирована в трамплин для прыжков с трамплина.
На открытии соревнований Velikanka bratov Gorišek было установлено пять мировых рекордов: Бьорн Виркола и Йиржи Рашка обменивались ими между собой четыре раза, пока Манфред Вольф не завершил свой забег прыжком на 165 м (541 фут). Можно сказать, что конкуренция между трамплинами, все из которых боролись за мировые рекорды, действительно началась в это время. 1960-е годы остаются десятилетием с самым большим количеством мировых рекордов с момента появления полетов на лыжах, в общей сложности семнадцать из которых были установлены на трамплинах в Оберстдорфе, Планице, Кульме и Викерсунде. Напротив, в 1950-х годах было установлено меньше всего — четыре, все из которых были установлены в Оберстдорфе.
Мировой рекорд оставался в Планице в течение четырех лет, в течение которых точка K в Великанке Братов Горишек была повышена до 165 м как раз к первому чемпионату мира по полетам на лыжах в 1972 году , который в конечном итоге заменил Международную неделю полетов на лыжах. Это новое мероприятие было санкционировано годом ранее FIS на их 28-м Международном лыжном конгрессе в Опатии , Хорватия (тогда часть Югославии). [14] Подобно тому, как в 1938 году, когда дисциплина получила официальное признание от FIS, была достигнута еще одна веха, поскольку теперь полетам на лыжах был предоставлен собственный уровень чемпионата мира наравне с чемпионатом мира по прыжкам с трамплина , проведя почти четыре десятилетия в качестве простого «особого аттракциона» рядом со своим старшим и более престижным собратом. [4]
Поскольку на мероприятии 1972 года не было установлено мировых рекордов, организаторы в Оберстдорфе приступили к работе, модернизировав свой трамплин до точки K 175 м (574 фута) для чемпионата мира по полетам на лыжах 1973 года . [15] Янез Горишек был привлечен для надзора за проектом после смерти Хайни Клопфера в 1968 году. Когда перчатка была брошена, результаты были продемонстрированы немедленно, когда Хайнц Воссипиво установил мировой рекорд в 169 м (554 фута) в Оберстдорфе. Решив претендовать на мировой рекорд для себя, Вальтер Штайнер — действующий чемпион мира по полетам на лыжах — прыгнул на 175 м (574 фута) и 179 м (587 футов), но сильно упал в обеих попытках, получив сотрясение мозга и перелом ребра. [16] Он закончил соревнования с серебряной медалью, уступив победителю Хансу-Георгу Ашенбаху .
Год спустя в Планице перед 50-тысячной толпой Штайнер наконец достиг мирового рекорда, к которому он стремился, приземлившись на 169 м, чтобы сравняться с рекордом Воссипиво в 1973 году. Зрители были поражены, а организаторы мероприятия на мгновение сбиты с толку, так как Штайнер приземлился далеко за пределами маркеров, используемых для обозначения расстояния вдоль холма, которые доходили только до существующей точки К в 165 м. Впервые с момента постройки их соответствующих холмов конкуренция была выровнена между Оберстдорфом и Планицей. На следующий день соревнований в последнем Штайнер попытался пойти еще дальше: он приземлился на 177 м (581 фут), но упал на почти ровную землю, хотя на этот раз ему удалось уйти (хотя и на нетвердых ногах) только с порезами на лице. [16]
Все эти все более длинные дистанции имели свою цену, как проиллюстрировал режиссер Вернер Херцог в своем документальном фильме 1974 года «Великий экстаз резчика по дереву Штайнера» . Во время обоих вышеупомянутых событий в Оберстдорфе и Планице несколько спортсменов, включая Штайнера, значительно превысили пределы трамплина, «перепрыгнув» его или «выбежав за пределы склона». Прыжки были намного дальше, чем в 1950-х годах, когда все еще использовалась старая техника Конгсбергера . Результаты теперь были потенциально фатальными каждый раз: спортсмены приземлялись всего в нескольких метрах от совершенно ровной земли, что было эквивалентно падению с многоэтажного здания с инерцией движения вперед. [17] Кроме того, надевались только шерстяная шапочка и защитные очки — или вообще никакого головного убора; устаревшая деталь, оставшаяся неизменной с самых первых дней прыжков с трамплина более 150 лет назад. В 1979 году на 32-м Международном лыжном конгрессе в Ницце (Франция) Международная федерация лыжного спорта (FIS) ввела обязательное ношение шлемов спортсменами на всех соревнованиях по прыжкам с трамплина и полетам на лыжах с трамплина. [18]
В документальном фильме Херцога показано, как Штайнер с тревогой размышляет в Оберстдорфе:
Полеты на лыжах достигли точки, когда они начинают представлять реальную опасность. Я думаю, мы почти достигли предела, что касается скорости. ... Может быть, я бы предпочел вернуться [и] вернуться к полетам с 150- или 130-метровых холмов, но именно волнение от полета на такую высоту, тем не менее, дает мне кайф. [16] [nb 2]
Спустившись ниже по склону и указывая на деревянный указатель, указывающий на неудачные попытки Штайнера, Герцог торжественно объясняет:
Эта отметка, по сути, является точкой, где лыжный полет становится бесчеловечным. Вальтер Штайнер был в очень большой опасности. Если бы он пролетел на 10 м (33 фута) больше, он бы приземлился здесь, на плоской поверхности. Представьте себе, это как падение с высоты 110 м (360 футов) на плоскую поверхность: на верную смерть. [16] [nb 3]
В Планице Херцог процитировал Штайнера, который сказал, что он чувствовал себя так, будто находился на арене с 50 000 человек, ожидающих, чтобы увидеть, как он рухнет. [16] На третий день мероприятия, общаясь с журналистами после прыжка, Штайнер, казалось, был возмущен давлением организаторов на него, чтобы тот установил больше мировых рекордов в ущерб своему благополучию: [19] «Они позволили мне прыгнуть слишком высоко четыре раза. Такого не должно быть. Это возмутительно для тех югославских судей, которые несут за это ответственность». [16] [nb 4]
Тупиковая ситуация между площадками длилась недолго, так как в Оберстдорфе в течение четырех дней в 1976 году было установлено четыре мировых рекорда, в результате чего официальный показатель достиг 176 м (577 футов), установленный Тони Иннауэром в конце мероприятия. [20] Три года спустя Планица снова сравнялась с лидером, когда Клаус Оствальд сравнялся с мировым рекордом. В другом месте, в Западном полушарии, Соединенные Штаты открыли свою собственную площадку для полетов на лыжах в 1970 году: Коппер-Пик в Айронвуде, штат Мичиган , имел точку К 145 м, поэтому изначально не был рассчитан на дистанции мировых рекордов. По состоянию на 2024 год он остается единственным трамплином для полетов на лыжах, построенным за пределами Европы. [4] [7]
У Планицы и Оберстдорфа ненадолго появился новый соперник, когда в 1980 году в Гаррахове , Чешская Республика (тогда часть Чехословакии ), был открыт трамплин Чертяк К165 . В течение года все три площадки делили мировой рекорд, когда Армин Коглер прыгнул на 176 м на открытии соревнований в Гаррахове. Он улучшил этот результат до 180 м (590 футов) в 1981 году , на этот раз в Оберстдорфе. Примечательно, что на соревнованиях в Гаррахове 1980 года 16-летний новичок Стив Коллинз выиграл все три соревнования, прыжки которого были постоянно близки к мировым рекордам. [21] На чемпионате мира по полетам на лыжах 1983 года Павел Плоц вернул мировой рекорд в Гаррахов (который с тех пор был повышен до К185), прыгнув на 181 м (594 фута); [22] Это последний раз, когда там был установлен мировой рекорд.
Проблема безопасности в лыжных полетах снова всплыла на поверхность. Всего за один день вышеупомянутого мероприятия 1983 года холм в Гаррахове — место, называемое «Гора Дьявола» — стал печально известным из-за множества жестоких несчастных случаев. Хорст Булау упал и получил сотрясение мозга, [23] в то время как Стейнар Братен и Йенс Вайсфлог также упали. [22] [24] Тапио Микконен сильно упал в 1980 году, [25] как и Плоц в 1985 году [26] и Изток Мелин в 1989 году . [27] Все они избежали серьезных травм, но это было леденящее душу предвестником большего количества будущих.
В течение следующих нескольких лет продолжалось одно превосходство, поскольку мировой рекорд снова обменивался между Планицей и Оберстдорфом. В 1984 году Матти Нюкянен прыгнул на 182 м (597 футов) дважды в один и тот же день в Оберстдорфе. Улучшив этот результат до 185 м (607 футов) на следующий день, Нюкянен стал первым спортсменом после Рейдара Андерсена в 1935 году, который установил три мировых рекорда в течение 24 часов. Это был бы конец эпохи, поскольку это был последний раз, когда мировой рекорд был установлен в Оберстдорфе; всего там было установлено двадцать.
В 1985 году , чтобы совпасть с чемпионатом мира по прыжкам на лыжах того года , Планица претерпела еще одну модернизацию, увеличив К-точку до 185 м. В результате мировые рекорды снова были побиты. Майк Холланд впервые прыгнул на 186 м (610 футов), став первым американцем, обладателем мирового рекорда со времен Генри Холла в 1921 году. [7] [22] Нюкянен продолжил это, приземлившись на метр дальше. В финальном раунде этого мероприятия и в демонстрации доминирования, когда он приблизился к своему второму титулу Кубка мира по прыжкам на лыжах с трамплина, Нюкянен поразил публику прыжком на 191 м (627 футов), чтобы подчеркнуть свою победу и эффективно завершить соперничество Планица-Оберстдорф. [4]
Майк Холланд позже так описывал свой прыжок:
Мировой рекордный прыжок был очень плавным. Было такое ощущение, будто я лежу на животе на стеклянном журнальном столике и смотрю фильм, проецируемый на экран под столом. Хотя полет был очень плавным, казалось, что кинопроектор прокручивает фильм быстрее, чем предполагалось. [22]
Чемпионат мира по полетам на лыжах 1986 года в Кульме наглядно продемонстрировал опасности этого вида спорта. Во втором соревновании Андреас Фельдер сравнялся с мировым рекордом, завоевав золотую медаль, опередив Нюкянена, завоевавшего бронзу. Все это было омрачено серией ужасных несчастных случаев, которые произошли ранее. В условиях коварного бокового ветра Масахиро Акимото потерял управление через несколько мгновений после взлета, внезапно упав с высоты 9 м (30 футов) на спину. Он получил перелом лодыжки в дополнение к травмам груди и плеча. [28] Несколько минут спустя Рольф Оге Берг пугающе потерял управление на той же высоте, при предполагаемой скорости взлета 112 километров в час (70 миль в час), [29] но смог благополучно приземлиться на обе лыжи.
Сразу после этого Ульф Финдайзен упал с трамплина, рухнув лицом вниз с высоты 9 м и многократно перевернувшись кубарем по склону, остановившись лишь через несколько секунд. Эл Траутвиг , комментатор американской телесети ABC , сравнил Финдайзена с «тряпичной куклой» после падения. Бывший прыгун с трамплина Джефф Хастингс , комментатор, сказал: «У меня немного заболел живот, Эл... Не могу в это поверить. Я никогда не видел, чтобы лыжи так летали... Столько падений». [30] Финдайзен был едва в сознании, и его пришлось уносить на носилках, позже у него случилась остановка сердца, но он выжил. [28]
В следующем раунде соревнований Берг попытался сделать еще один прыжок, но на этот раз ему не так повезло: он упал в воздухе, как и прежде, и разбился почти так же, как Финдейзен. Одна из лыж Берга, которая отвалилась после удара и все еще была прикреплена к его ноге, закрутилась и ударила его по лицу — открытому из-за отсоединившихся очков — когда он скользил, чтобы остановиться. Его травмы, включая сотрясение мозга и сломанную ПКС , положили конец его карьере. [31] В этот момент Траутвиг начал подвергать сомнению природу этого вида спорта: «Джефф, мы говорим о страхе и о том, почему лыжники боятся... Я действительно начинаю спрашивать, почему мы здесь и почему они это делают». [32] Эрнст Веттори , который ожидал своего прыжка, отказался от участия в мероприятии, став свидетелем падений. [33]
Полеты на лыжах пережили статическую эпоху, начавшуюся в 1987 году , когда Петр Фияс установил мировой рекорд в 194 м (636 футов) в Планице. С высотой над холмами (спортсмены достигли 15 м (49 футов) в Планице) [34] и скоростью взлета (Павел Плоц достиг 115,6 км/ч (71,8 миль/ч) в Гаррахове в 1983 году) [35] на рекордно высоком уровне, а также с дистанциями, приближающимися к 200 м (660 футов), FIS заняла позицию против охоты за рекордами из соображений безопасности. Начиная с мирового рекорда Фелдера в 1986 году, FIS ввела правило, по которому очки за расстояние не будут начисляться свыше 191 м; прыжок все равно будет засчитан, но никакие очки дальше этого не будут начислены. Согласно этому правилу, прыжок Фияса был официально уменьшен FIS до 191 м, но группа KOP (возглавляемая организаторами в Кульме, Оберстдорфе и Планице) независимо зафиксировала фактическую цифру. [36] Ни Кульм, ни Планица не проводили соревнования по полетам на лыжах в течение нескольких лет, оставив Оберстдорф и Викерсунд принимать чемпионаты мира по полетам на лыжах в 1988 и 1990 годах соответственно. На этих мероприятиях удалось избежать мировых рекордов и крупных инцидентов.
Опасности полетов на лыжах все еще были полностью продемонстрированы на чемпионате мира по полетам на лыжах 1992 года в Гаррахове, где Андреас Голдбергер потерпел крушение, похожее на то, что произошло в Кульме в 1986 году. В первый день мероприятия, через несколько секунд после его второго прыжка, опасные ветровые условия заставили Голдбергера потерять управление на высоте около 9 м и скорости более 107,4 км/ч (66,7 миль/ч), в результате чего он упал лицом вниз на холм внизу. Его доставили на вертолете в больницу, он получил перелом руки и ключицы [37] и сотрясение мозга. [38] Франтишек Йеж также разбился, но смог уйти с некоторой помощью. [39]
Второй и последний день соревнований был остановлен из-за ухудшения погоды, что привело к падению Кристофа Даффнера на высокой скорости, как раз когда он приземлился с прыжком на 194 м, равным мировому рекорду, хотя и признанным недействительным из-за падения. После отмены соревнований, усилий Голдбергера на более раннем этапе оказалось достаточно, чтобы принести ему серебряную медаль позади будущего победителя Нориаки Касаи , который стал первым неевропейским чемпионом мира по полетам на лыжах. Голдбергер смог вернуться на соревнования высшего уровня менее чем за год.
Позднее, в 1996 году , в Гаррахове были установлены защитные ветровые сетки по бокам холма, чтобы минимизировать воздействие бокового ветра, а также была проведена масштабная перепрофилировка склона для соответствия правилам безопасности FIS. [40] Эта перепрофилировка — особенно в самой высокой точке холма, известной как холм — сыграла решающую роль в снижении пугающей высоты, достигаемой спортсменами после отрыва, которая, как было подтверждено, в 1980 году достигала 18 м (59 футов). [21] Благодаря этим изменениям спортсмены больше не прыгали с такой высоты, как раньше, и с 1992 года в Гаррахове не произошло ни одного серьезного несчастного случая.
Говоря о своем опыте участия в чемпионате мира по полетам на лыжах с трамплина 1983 года в Гаррахове, Майк Холланд сказал:
Поднимаясь на холм, я подумал: «Это ТАК чертовски высоко, я не должен быть так высоко». Поскольку я не был готов к такой высоте и скорости, я выбросил руки в конце полета и спустился на 4 м (13 футов) ниже мирового рекорда. [22]
Именно в это время весь вид спорта прыжков с трамплина претерпел значительные изменения в технике. До начала 1990-х годов почти все спортсмены использовали параллельный стиль (или технику Дэшера), в котором лыжи держались близко друг к другу и параллельно друг другу. [4] Это было нормой с 1950-х годов; Матти Нюкянен создал вариацию в 1980-х годах, когда лыжи были направлены по диагонали в сторону в грубой попытке увеличить площадь поверхности , что давало большее расстояние. [41] [42] Однако это происходило в основном за счет устойчивости и равновесия, что было похоже на «хождение по канату» в воздухе и оставляло спортсменов на милость стихии. Несчастные случаи Акимото, Финдейзена, Берга и Голдбергера были вызваны непредсказуемыми порывами ветра, из-за которых они теряли контроль на самой высокой и быстрой стадии прыжков, что усугублялось устаревшей техникой, неподходящей для новых экстремальных условий полета на лыжах, а также преобладанием старых холмов с очень крутыми склонами. [36]
В конце 1980-х и начале 1990-х годов Ян Боклёв стал пионером V-стиля : лыжи были раздвинуты наружу в аэродинамической форме «V», а тело спортсмена лежало между ними гораздо более плоско. Это создавало еще большую площадь поверхности и подъемную силу , мгновенно позволяя преодолевать расстояния до десяти процентов. Это также имело благоприятный эффект, предоставляя большую устойчивость в воздухе, хотя пиковая скорость была примерно на 10 км/ч (6,2 мили в час) медленнее, чем параллельный стиль. Сначала эта новая техника была воспринята судьями неодобрительно, и они поставили вопрос о снижении очков за стиль для тех, кто ее использовал. Тем не менее, через несколько лет, когда Боклёв выиграл сезон Кубка мира по прыжкам с трамплина 1988/89 , а другие спортсмены быстро переняли эту технику, позиция судей постепенно смягчилась, и V-стиль стал повсеместным стандартом, который используется и по сей день. [4]
V-стиль сам по себе имел переходный период, переходя от более узкой «V» в начале и середине 1990-х годов [43] – которая сохранила некоторые черты параллельного стиля – к гораздо более широкой в конце десятилетия. Некоторые спортсмены предпочитали скрещивать заднюю часть лыж, чтобы преувеличить угол «V», [44] в то время как другие наклонялись еще больше вперед, так что их тело лежало почти плоско между лыжами; [45] [46] обе вариации остаются в употреблении. V-стиль все еще не застрахован от неудач, если давление воздуха под одной лыжей теряется, но результаты гораздо менее катастрофичны, чем при параллельном стиле; последний привел к большему количеству приземлений головой вперед, тогда как V-стиль предполагает несколько «более безопасные» приземления на спину или плечи. По словам Майка Холланда, «если бы вас ударил порыв ветра в воздухе, вы бы просто перевернулись в полете», имея в виду параллельный стиль. [47]
В 1994 году полеты на лыжах вернулись в недавно обретшую независимость Словению, где трамплин в Планице был перепрофилирован с целью разрешить прыжки на высоту более 200 м. FIS была категорически против этого и изначально угрожала отменить мероприятие на том основании, что были нарушены ее правила по проектированию трамплина. Переговоры между организаторами в Планице и FIS позволили разрядить ситуацию, что позволило провести чемпионат мира по полетам на лыжах того года. [48] Перед мероприятием Эспен Бредесен сказал: «Конечно, я хочу быть первым [достигшим 200 м], но я думаю, что 210 м (690 футов) или 215 м (705 футов) также возможны». [36]
Поскольку большинство спортсменов перешли на V-стиль, спорт был близок к достижению одной из своих самых больших вех. Во время тренировочного раунда в первый день соревнований Мартин Хёлльварт прыгнул на 196 м (643 фута), приблизившись к мировому рекорду, приблизившись к отметке 200 м. [48] Это был первый раз, когда мировой рекорд был установлен с использованием V-стиля, а Петр Фияс был последним, кто использовал параллельный стиль. Андреас Голдбергер стал первым прыгуном с трамплина в истории, который пересек барьер в 200 м, приземлившись на высоте 202 м (663 фута), но не смог удержать равновесие, когда присел и коснулся снега руками, что сделало его прыжок неофициальным мировым рекордом . [37] Официальные почести достались Тони Ниеминену совсем скоро, который чисто приземлился после прыжка на 203 м (666 футов), установив мировой рекорд. [4]
На следующий день во время второго тренировочного раунда Кристоф Даффнер почти добился своего звездного часа, когда прыгнул на 207 м (679 футов), но упал при приземлении, как и два года назад в Гаррахове. В том же тренировочном раунде Эспен Бредесен установил для себя мировой рекорд, прыгнув чисто на 209 м (686 футов). [49] Ограничительное правило, касающееся прыжков выше 191 м, действовавшее с 1986 года, впоследствии было отменено FIS. [36] Однако, поскольку правило все еще действовало во время прыжков Ниеминена и Бредесена, их дополнительные дистанции были аннулированы. Это принесло Ярославу Сакале (с прыжком на 185 м) титул чемпиона мира по полетам на лыжах в конце мероприятия, которое было сокращено до одного раунда соревнований из-за сильного ветра, вынудившего отменить другой раунд. Из-за этих ветров Дзинья Нишиката и Йохан Расмуссен потерпели серьезные аварии. [50]
В 2014 году Ниеминен рассказал о прыжке, который вписал его имя в историю:
Это был тот вид прыжка, в котором, даже когда я приземляюсь [у подножия холма] и вообще не знаю, что меня ждет впереди, я помню, что мои ноги дрожали. Вот насколько я был напуган. ... Преодоление собственных страхов — это лучшее чувство. Природа этого вида спорта такова, что человек должен бросать вызов себе. Вот почему этот прыжок остался ярким моментом моей карьеры. [51] [nb 5]
Начиная с мирового рекорда Фияса в 1987 году, Планица пользовалась очень долгим периодом исключительности. Как и в 1930-х и 1940-х годах, ни один другой холм не приблизился к тому, чтобы вернуть себе это звание в течение 24 лет, несмотря на то, что почти все получили повышение K-point до 185 м. Только Коппер Пик остался неизменным на K145, организовав свое последнее мероприятие в 1994 году с рекордом холма в 158 м (518 футов), разделенным между Вернером Шустером и Матиасом Валлнером. С тех пор холм стал популярной туристической достопримечательностью, на вершину которой туристы могут подняться на лифте. [52] В 2013 году, после почти двух десятилетий неиспользования в качестве спортивного сооружения, было объявлено, что холм Коппер Пик будет отремонтирован и станет крупнейшим в мире трамплином для прыжков с трамплина, дополнительно способным проводить летние мероприятия. [53]
С восемью годами между мировыми рекордами Фияса и Хёлльварта, это была самая длинная засуха непобитых рекордов с тех пор, как рекорд Тауно Луиро 1951 года был побит Йоже Шлибаром в 1961 году. Разница между мировыми рекордами Хёлльварта и Ниеминена составила 7 м (23 фута), самая большая со времен Зеппа Вайлера и Дэна Нетцелля в 1950 году, когда она составляла 8 м (26 футов). В Планице холм был снова перепрофилирован в 1997 году, и мировой рекорд был побит еще четыре раза в оставшуюся часть десятилетия, достигнув кульминации, когда Томми Ингебригтсен прыгнул на 219,5 м (720 футов) в 1999 году , отправив лыжи в новое тысячелетие. [54]
Дальнейшие изменения в технике, оборудовании и профилях холмов привели к увеличению мирового рекорда более чем на 50 м (160 футов) за последние два десятилетия. В 2000 году мировой рекорд в Планице был улучшен на 5,5 м (18 футов) с прыжками на 224,5 м (737 футов) Томаса Хёрля [54] и на 225 м (738 футов) Андреаса Голдбергера [55] . Последний продержался три года, пока его не сравнял Адам Малыш в 2003 году [56] , но его достижение было лишь временным. В тот же день и в течение следующих четырех дней Матти Хаутамяки установил хет-трик из последовательных мировых рекордов в 227,5 м (746 футов), 228,5 м (750 футов) и 231 м (758 футов); [57] так же, как это сделал Матти Нюкянен в 1984 году. В интервью после события Хаутамяки сказал, что «Чем дольше находишься в воздухе, тем веселее». [58] [nb 6]
Несмотря на улучшения в безопасности с 1990-х годов, в Планице все еще произошло несколько серьезных несчастных случаев в течение нескольких лет подряд: Валерий Кобелев (1999), Таканобу Окабэ (2000), Роберт Краньец (2001) и Томаш Похвала (2002) — все они упали на вершине холма из-за внезапной потери давления на лыжах. [55] [59] [60] [61]
Перед чемпионатом мира по полетам на лыжах 2004 года трамплин был переименован в Letalnica bratov Gorišek («Летающий трамплин братьев Горишек»). В 2005 году это место продолжило доминировать в полетах на лыжах, когда мировой рекорд был побит четыре раза в один и тот же день. [62] [63] Томми Ингебригтсен, Бьёрн Эйнар Ромёрен и Матти Хаутамяки обменялись рекордами в 231 м, 234,5 м (769 футов) и 235,5 м (773 фута) соответственно, а Ромёрен вышел победителем, прыгнув на 239 м (784 фута), завоевав окончательную цифру. Комментируя для финской телекомпании MTV3 , бывший рекордсмен мира Тони Ниеминен с дурным предчувствием заметил после прыжка Ромёрена, что «место приземления теперь представляет собой практически полностью ровную землю». [64] [nb 7]
Несколько минут спустя Янне Ахонен пошел ва-банк, когда он поймал мощный восходящий поток воздуха и вытянулся в прыжке на 240 м (790 футов), только чтобы упасть с опасной высоты и сильно удариться о почти ровную землю; его мировой рекорд был признан неофициальным. Комментатор MTV3 Яни Уотила назвал это «Ужасным прыжком! Теперь все становится слишком опасным!», [65] [nb 8] в то время как сокомментатор Ниеминен объяснил, что «Когда человек падает на ровную землю, удар действительно сильный». [66] [nb 9] Ахонен был на мгновение нокаутирован, но не получил травм. Его унесли на носилках, и он смог помахать толпе, а позже вернулся, чтобы подняться на пьедестал, завоевав свой второй подряд титул Кубка мира.
В 2013 году Ахонен признался, что последствия не сдерживания прыжка преждевременно, как он это сделал, скорее всего, привели бы к переломам ног или чему-то похуже: [67] [nb 10]
На начальном этапе полета я подумал: «О, черт, теперь мы летим далеко». На полпути вниз по склону у меня возникло теплое чувство, что «Да, теперь это мировой рекорд. Это определенно будет новый мировой рекорд». Затем, когда я пролетел дальше, я понял: «О нет, это добром не кончится. Это действительно добром не кончится. Я сломаю себе ноги как минимум». ... На самом деле я приземлился на высоте 245 м (804 фута), но там больше не было оборудования для измерения расстояния. Эксперты подсчитали, что если бы я не сбил свой прыжок, он пролетел бы не менее 250 м (820 футов). [68] [nb 11]
После событий в Планице и многочисленных приземлений на почти ровную землю стало ясно, что трамплины для прыжков на лыжах снова переросли старый трамплин и нуждаются в расширении в последующие годы. В 2005 году, почти сразу после завершения сезона Кубка мира, велись переговоры о модернизации трамплина в Викерсунде. [69] Это стало реальностью в середине 2010 года, когда FIS объявила о серьезных изменениях в правилах на 47-м Международном лыжном конгрессе в Анталье , Турция, что позволило строить трамплины для прыжков на лыжах самых больших размеров. [4]
Викерсунд был первым, кто прошел реконструкцию, чтобы увеличить свою точку К со 185 м до 195 м (640 футов), что сделало его самым большим трамплином для прыжков в мире на протяжении нескольких лет, [70] и первым, оборудованным для ночных мероприятий с освещением . Янез Горишек , известный своим опытом в проектировании трамплинов для прыжков на лыжах, был лидером этого проекта. Предвидя возобновление соперничества за мировые рекорды, организаторы в Викерсунде приветствовали здоровую конкуренцию с Планицей. [70] [71] Новый объект был ярко представлен на своем открытии в 2011 году , когда Йохан Ремен Эвенсен прыгнул на 243 м (797 футов) и 246,5 м (809 футов), вернув Викерсунду мировой рекорд впервые с 1967 года. Это послужило подготовительным мероприятием к чемпионату мира по прыжкам на лыжах 2012 года , который привлек толпу в 60 000 человек. [72]
Еще одно изменение K-point в Викерсунде (на этот раз до 200 м) [73] привело к тому, что в 2015 году был достигнут заветный барьер в 250 м , когда Петер Превц совершил чистый прыжок прямо на отметку, заявив о еще одной исторической вехе в этом виде спорта. [74] Триумф Превца был недолгим, когда Андерс Фаннемель побил этот показатель всего через день, приземлившись на высоту 251,5 м (825 футов). [75] На том же мероприятии, до прыжка Фаннемеля, Дмитрий Васильев сильно упал на почти ровную землю на высоте 254 м (833 фута) аналогично Янне Ахонену в Планице десятилетием ранее; тем не менее, это дало Васильеву неофициально самое большое расстояние, когда-либо достигнутое в лыжных полетах на сегодняшний день. [76]
В период с 2015 по 2017 год модернизация с K185 до K200 также была завершена в Кульме, Планице и Оберстдорфе. В 2018 году размеры трамплинов на всех действующих трамплинах были увеличены до 235–240 м, [77] что сделало их полностью оборудованными для прыжков, превышающих эти расстояния (предыдущие рекорды трамплинов были побиты на каждом открытии мероприятия), а также улучшило условия для спортсменов и зрителей. Гаррахов остается единственным трамплином, на K185, который не был существенно модернизирован с 1990-х годов. Хотя новые трамплины намного больше, чем когда-либо прежде, они, как правило, имеют более длинные и менее крутые склоны, разработанные исключительно для V-стиля и с учетом 80-летнего опыта установления мировых рекордов.
Столы для разбега также были размещены дальше от холма, а кривые полета сделаны более пологими, чтобы позволить спортсменам скользить более эффективно и безопасно вдоль контура склона. Это значительно сократило такие опасные высоты над холмом, как это было в начале 1990-х и ранее: в ту эпоху спортсмены, использующие параллельный стиль, прыгали по более восходящей траектории со стола, достигая огромных высот, но за счет расстояния; и вместо того, чтобы скользить, они вместо этого резко падали к склону. [78] Сегодня Кульм и Планица остаются чрезвычайно крутыми в фазе полета; [79] [80] [81] Оберстдорф и Викерсунд, для сравнения, имеют более длинные склоны и не позволяют так много высоты над холмом. [82]
В конце сезона Кубка мира 2015 года, после мировых рекордов Превца и Фаннемеля, тогдашний директор гонок FIS Вальтер Хофер заявил, что предел достигнут на новейших трамплинах, и что в ближайшем будущем не ожидается дальнейшего расширения их размеров. [83] Он также отметил в 2011 году, что правила FIS по размерам трамплинов, вероятно, останутся неизменными еще на десятилетие. [70] Несмотря на это, Янез Горишек строил планы по трамплину высотой 300 м (980 футов) в Планице, хотя они и были отложены до тех пор, пока правила FIS снова не изменятся. [70] Фаннемель сказал в 2015 году, что, по его мнению, 252 м (827 футов) являются пределом в Викерсунде, но что мировой рекорд может быть снова побит в Планице. [76]
_2019.jpg/1280px-Robert_Johansson_(NOR)_2019.jpg)
В 2016 году новичок-спортсмен Тилен Бартол был близок к установлению нового мирового рекорда во время пробного раунда в Планице, но очень опасно упал на почти ровную землю на высоте 252 м и едва не сломал себе шею. [84] [85] В 2017 году Роберт Юханссон установил официальный мировой рекорд в 252 м в Викерсунде, который был побит всего полчаса спустя Стефаном Крафтом , прыгнув на 253,5 м (832 фута); это остается текущим мировым рекордом в полетах на лыжах, всего на полметра меньше неофициального расстояния Дмитрия Васильева с 2015 года. [86] Соревнование в Викерсунде было организовано как финал первого турнира Raw Air , который выиграл Крафт. [87] На мероприятии также было совершено беспрецедентное количество прыжков, превысивших 230 м и 240 м, установлены новые национальные рекорды и новые личные рекорды исключительно многих спортсменов.
Крафт сказал о своем мировом рекорде:
Я знал, что трамплин в Викерсунде может прыгать чертовски далеко. Это был невероятный полет, и было важно, что я смог это сделать. Во время полета я думал: «Сейчас или никогда». [88]
Хотя его достижение изначально подверглось критике, так как, казалось, он коснулся снега своей задницей, когда его заставили присесть на корточки на практически ровной поверхности, [89] [88] замедленное воспроизведение подтвердило, что его приземление было действительным, и до него оставалось всего несколько миллиметров. [90] Неделю спустя Планица догнал Викерсунда, показав множество личных рекордов, а трое спортсменов — включая Крафта, дважды — приземлились, преодолев высоту 250 м или более. Камил Стох установил рекорд трамплина в 251,5 м, а финальные соревнования сезона собрали 16 500 зрителей. [91] В 2018 году в Планице Грегор Шлиренцауэр сравнялся с мировым рекордом в 253,5 м, но коснулся снега руками при приземлении. [92]
В 2024 году в двухдневном мероприятии, организованном Red Bull на специально построенном холме в Хлидарфьялле , Исландия, Рёю Кобаяши совершил четыре прыжка, которые неофициально затмили мировой рекорд: 256 м (840 футов), 259 м (850 футов), 282 м (925 футов) и, наконец, 291 м (955 футов). [93]
В отличие от прыжков с трамплина, которые можно проводить летом на специально оборудованных трамплинах с пластиковым покрытием, прыжки с трамплина являются строго зимним видом спорта и не являются частью зимних Олимпийских игр ; поэтому за всю историю Олимпиад не было установлено ни одного мирового рекорда. [94] Также в отличие от прыжков с трамплина, спортсмены не могут тренироваться на трамплинах для прыжков с трамплина вне сезона, поскольку они разрешены только для соревнований. [95] Среди альпийских стран существовало негласное джентльменское соглашение, запрещающее спортсменам моложе 18 лет участвовать в соревнованиях по прыжкам с трамплина, [96] [97] но исключение было сделано для 17-летнего Домена Превца в 2017 году. [98]
Вместо того, чтобы считаться отдельным видом спорта, по сути, полеты на лыжах являются ответвлением прыжков с трамплина, включающим более крупные трамплины и более длинные прыжки. Бывший тренер национальной сборной США по прыжкам с трамплина Ларри Стоун сказал: «Это то же самое, просто больше. Вы едете быстрее и летите выше... По сути, это просто очень большой прыжок». [4] Тренер по прыжкам с трамплина Томас Турнбихлер сказал: «В первые годы [спортсмена] в прыжках с трамплина, я думаю, все там наверху немного напуганы. И все, кто говорит, что он не напуган, просто лжец! [смеется]» [99] Бывший прыгун с трамплина Йерней Дамьян сказал, что спортсменам приходится специально адаптировать свою технику от прыжков с трамплина к полетам на лыжах, [100] а также там меньше места для ошибки по сравнению с прыжками с трамплина. [101] Он также говорит:
Полеты на лыжах немного отличаются от прыжков с трамплина. ... Очень важно сохранять всю скорость и плавность движений, потому что каждое ненужное движение может привести к потере скорости». [102]
Стандарт для соревнований по прыжкам на лыжах с трамплина составляет 230–240 м, при этом 254 м — это абсолютная самая длинная дистанция, достигнутая на сегодняшний день на официальных соревнованиях в Викерсундбаккене в Норвегии. Для сравнения, дистанции 120–140 м (390–460 футов) являются стандартом на большинстве трамплинов для прыжков с трамплина, а самая длинная дистанция на сегодняшний день составляет 161,5 м (530 футов) и установлена на Мюленкопфшанце в Германии.
Основное различие между прыжками на лыжах с трамплина и прыжками с трамплина касается конструкции трамплина, как предписано FIS. Исторически трамплинами для прыжков с трамплина считались трамплины с точкой K (нем. Konstruktionspunkt ) — или целевой зоной приземления — более 145 м. [4] По мере того, как расстояние прыжков увеличивалось с каждым десятилетием, увеличивалось и небольшое количество уникальных трамплинов в разных местах, стремящихся превзойти друг друга в дружеском соперничестве за мировые рекорды. С 1980 года в Европе было всего пять таких трамплинов, а в США — один.
На всех действующих трамплинах для прыжков с трамплина точка К устанавливается на высоте 185–200 м; [94] намного больше, чем на самых больших трамплинах для прыжков с трамплина, на которых точки К достигают только 130 м (430 футов). Размер трамплина , представляющий собой общую длину склона от стола до определенного расстояния за точкой К, устанавливается на трамплинах для прыжков с трамплина на высоте 210–240 м; на трамплинах для прыжков с трамплина он составляет максимум 145 м (476 футов). В зоне приземления угол наклона трамплина составляет 33,2–35 градусов. [nb 12]
Всего в период с 1934 по 1980 год было построено семь трамплинов для прыжков с трамплина, которые затем были реконструированы в последующие десятилетия. В настоящее время используются шесть трамплинов, но только пять из них являются трамплинами для прыжков. [4] Самые большие трамплины в мире — Vikersundbakken в Норвегии и Letalnica bratov Gorišek в Словении. Вторые по величине трамплины — Kulm в Австрии и Heini-Klopfer-Skiflugschanze в Германии. Самый маленький — Čerťák в Чехии. Vikersundbakken и Letalnica спроектированы по-разному, [103] причем Letalnica позволяет совершать более высокие и быстрые прыжки, а следовательно, и более жесткое приземление. [104]
Было предложено несколько трамплинов для прыжков с трамплина, большинство из которых так и не достигли стадии строительства. Два из них были анонсированы в 2007 году в Финляндии, в Кемиярви и Юлиторнио , но ни один из проектов не был реализован. [109] [110] В Норвегии, до реконструкции Викерсунда, велись серьезные разговоры о строительстве нового трамплина для прыжков с трамплина в Рёдклейве в Осло . [69] Самое последнее предложение поступило из Китая совместно с немецкими архитекторами Graft , которые находятся на стадии разработки комплекса трамплинов и трамплинов на горнолыжном курорте Вангтяне в горах Чанбайшань . [111]
В США Copper Peak , единственный трамплин для прыжков с трамплина, построенный за пределами Европы, планирует открыться в октябре 2024 года. Он останется самым маленьким из действующих трамплинов, но единственным, оборудованным для летних мероприятий и внесоревновательных тренировок. [112] [113]
Самым престижным событием в лыжных полетах является чемпионат мира , который впервые состоялся в Планице в 1972 году и проводится раз в два года с 1988 года по чередующемуся графику на всех трамплинах, кроме Коппер-Пик. Чемпионат мира заменил различные воплощения Международной недели лыжных полетов, которая проходила с 1953 по 1989 год. [12] Золотые, серебряные и бронзовые медали вручаются после двух соревнований, а победитель по общему количеству очков получает звание чемпиона мира по лыжным полетам. В 2004 году были введены командные соревнования , в которых также вручаются медали.
Соревнования по полетам на лыжах вне чемпионатов мира регулярно проводятся в календаре Кубка мира по прыжкам с трамплина , обычно на двух или трех трамплинах; необычно, что в сезоне 2018 года соревнования проводились на четырех трамплинах (один в рамках чемпионата мира, три в рамках Кубка мира). Еще более необычно, что в сезоне 2021 года Планица принимала чемпионат мира в начале сезона и кубок мира в его завершение.
Поскольку спортсмены почти всегда участвуют в обеих дисциплинах, очки, набранные в прыжках с трамплина, также учитываются в зачете Кубка мира по прыжкам с трамплина. С 1991 по 2001 год и с 2009 года дополнительный титул и трофей Кубка мира по прыжкам с трамплина вручались в конце каждого сезона победителю по общему количеству очков только соревнований по прыжкам с трамплина, даже если имело место только одно из них. [114]
Лыжные летуны [115] взлетают со скоростью 96–110 км/ч (60–68 миль/ч), [116] [117] взлетают на высоте 10 м (33 фута) над склоном, [80] [81] [118] разгоняются до 120–133 км/ч (75–83 миль/ч) перед приземлением, [119] [120] и проводят в воздухе почти десять секунд. [121] Все эти цифры значительно меньше в прыжках с трамплина. Дэвид Голдстром, давний комментатор Eurosport , сравнил видимость полета на лыжах с «полетом как птица». [122]
Директор гонки FIS , помощник директора гонки и жюри (последнее состоит из руководителя соревнований , технического делегата и помощника технического делегата ) [123] являются основной командой персонала, отвечающего за все мероприятие. Сандро Пертиле является главным директором гонки FIS по полетам на лыжах и прыжкам с трамплина с 2020 года. [124] Борек Седлак , сам бывший прыгун с трамплина, является помощником директора гонки и вторым лицом с 2017 года. Однако ни Пертиле, ни Седлак не участвуют в принятии решений жюри в отношении смены ворот; [125] они могут консультироваться с жюри, но решение последнего является окончательным. В состав жюри входят разные представители для каждого соревнования. [126]
Зрители на месте проведения соревнований, наблюдающие за игрой на больших экранах , а также зрители, смотрящие матч по телевизору, могут видеть мгновенные повторы и экранную графику, предоставленную FIS, которая отображает множество подробной информации. [127] [128]
.jpg/1280px-Planica_2015_(16865497746).jpg)
Трамплин или лыжный полет начинается с разгона , конструкции рампы на вершине холма в форме башни или установленной естественным образом против формирования холма. Доступ к этой области осуществляется с помощью подъемника для лыжников или пешком. Длина разгона составляет 117,4–133,8 м (385–439 футов), [nb 17] наклонена под углом 35–38,7 градусов. [nb 18] С конца 1980-х годов, когда V-образный стиль начал позволять прыжки в опасной близости от ровной поверхности, полная длина разгона для прыжков на лыжах никогда не использовалась из соображений безопасности. [7] Внизу разгона — а именно на самом кончике или краю конструкции — находится стол , который установлен на высоте 2,42–4,75 м (7,9–15,6 футов) над поверхностью холма. [nb 19] Вопреки распространенному заблуждению, таблица наклонена вниз, а не вверх, [78] с углом наклона, установленным между 10,5 и 11,25 градусами. [nb 20]
В верхней части разгона спортсмен сидит на стартовых воротах — металлической или деревянной балке — и ждет сигнала к прыжку через светофор (зеленый, желтый и красный). [129] Этими огнями управляет непосредственно помощник директора гонки. Спортсмен может войти в ворота, когда показывается желтый свет. Помощник директора гонки может выбрать удерживать желтый свет максимум шестьдесят секунд, после чего должен быть показан зеленый или красный свет. Если красный свет показывается после того, как спортсмен вошел в ворота, жюри посчитает, что ветровые условия неблагоприятны для безопасного прыжка. Затем спортсмен должен осторожно выйти из ворот так же, как он вошел в них, и ждать другой возможности для прыжка. Если спортсмен не сойдет с ворот в течение пяти секунд после того, как ему показали красный свет, или не прыгнет без сигнала к прыжку, он будет дисквалифицирован. [130]
Скорость ветра измеряется с помощью анемометров [131] в метрах в секунду (м/с) в виде встречного, попутного и бокового компонентов ветра. В полетах на лыжах есть десять отдельных секторов ветра, которые измеряются вдоль склона, по пять в шахматном порядке с каждой стороны; в прыжках с трамплина есть семь или меньше секторов. Жесткий предел, или коридор допуска , в 2 м/с (6,5 фут/с) [132] [133] разрешен в любом одном секторе за раз: если предел превышен, все запланированные прыжки останавливаются, пока ветер не установится на приемлемом уровне. [134] Погодные условия должны быть оптимальными для того, чтобы прыгать конкурентоспособно и безопасно, поэтому они активно контролируются жюри, которое постоянно сотрудничает с директорами гонки, принимая решения о том, как будет проходить мероприятие. [130] Возникающие задержки могут длиться от менее минуты до многих десятков минут в зависимости от того, насколько изменчивы условия. Спортсмены не уведомляются об условиях, в то время как тренеры могут видеть их в режиме реального времени на мониторе. [135]
Положение стартовых ворот определяет скорость отрыва или скорость разгона , создавая разницу до 10 км/ч (6,2 миль/ч) в зависимости от того, установлены ли ворота выше (тем самым удлиняя разгон) или ниже (укорачивая разгон); разница в высоте между отдельными воротами составляет 0,5 м (1,6 фута). [136] Персонал, назначенный для управления воротами, называется стартером . На основании решения жюри положение ворот, которых имеется несколько доступных номеров, может быть скорректировано соответствующим образом, в том числе между каждым прыжком. В особенно сложных условиях спортсмены иногда могут быть вынуждены выходить и снова входить в ворота несколько раз, прежде чем им будет разрешено прыгать. [137] Если спортсмену показывают два последовательных красных сигнала, ему разрешается отстегнуться от лыж и подождать тестового прыгуна или V-образного прыгуна (нем. Vorspringer ) для дальнейшей оценки условий. Практика слишком частой корректировки положения ворот стала крайне непопулярной среди спортсменов и зрителей с момента введения корректировки положения ворот в середине раунда в 2010 году (см. #Компенсация ветра и ворот). [138] [139]
Если условия нормальные и горит зеленый свет, тренер спортсмена, который находится в секции для тренеров ниже по разгону с флагом в руке, дает им последний сигнал к старту; [130] иногда тренерам приходится свистеть или кричать в условиях плохой видимости. [140] После получения этого сигнала спортсмен должен совершить прыжок в течение десяти секунд, иначе он рискует быть дисквалифицированным и больше не имеет права выходить из ворот. Чтобы начать спуск по разгону, они спускаются с ворот в положение приседания. Скорость быстро набирается в течение нескольких секунд с помощью встроенных дорожек, сделанных из фарфора или керамики , в которые вставлены лыжи . Обтекаемая посадка спортсмена минимизирует сопротивление воздуха вдоль разгона, [141] в то время как прилагаются дополнительные усилия для уменьшения трения , не позволяя лыжам слишком сильно ударяться о боковые стороны дорожек, а также предварительно нанося воск . [142] Скорость разгона измеряется по таблице с помощью радара .
Лыжные палки не используются, и не допускается помощь посторонних (например, выталкивание из ворот). В условиях сильного снегопада трассы могут засориться, что снижает скорость разгона и может привести к непредсказуемому спуску для спортсменов. По крайней мере 22 сотрудника соревнований, стоящих по бокам разгона, назначены для использования воздуходувок для листьев , чтобы предотвратить засорение трасс снегом. [143]
.jpg/1280px-Planica_2015_(16684066127).jpg)
За несколько мгновений до того, как его оттолкнут от стола, спортсмен испытывает внезапное увеличение перегрузки из -за кривизны — или «сжатия» — нижней части разгона. Затем они инициируют очень мощный, взрывной прыжок , требующий большой силы ног. [41] [144] В этот момент лыжи раскрываются в горизонтальную форму «V» , ноги выпрямляются и разводятся в стороны, а руки отводятся назад, когда спортсмен принимает свою собственную уникальную позицию для полета и входит в переход , все в одном плавном движении. Эта высокоаэродинамическая «V» по сути превращает спортсмена в «летающее крыло», все происходит всего за десятую долю секунды [129], прежде чем переход затем «закрывается» [145] , и позиция для полета сохраняется до конца прыжка.
Время имеет решающее значение, и на этом этапе нет права на ошибку. [146] Слишком ранний или поздний прыжок со стола может означать разницу между отличным, средним или плохим усилием. [147] У каждого спортсмена есть свой собственный метод создания максимально возможной скорости разбега, в зависимости от таких тонкостей, как глубина приседания, угол бедра и колена, положение рук или то, насколько далеко туловище расположено над коленями. [148] Вес тела также является существенным фактором (см. соотношение мощности и веса ), что привело к тому, что здоровье некоторых спортсменов стало вызывать беспокойство за последние два десятилетия. [149] [150] [151]
Взлет — самая опасная стадия прыжка, и именно на ней чаще всего происходят несчастные случаи. Самая большая проблема для спортсмена — это сохранение скорости вперед от разгона на достаточной высоте над холмом и достижение правильной траектории спуска по склону. [152] Холм — это самая высокая точка самого холма, с которой он начинает спускаться. На современных трамплинах для прыжков на лыжах стол располагается значительно дальше от холма, чтобы уменьшить крутизну кривой полета. Опытные спортсмены способны агрессивно «врезаться» в переход, чтобы с легкостью преодолеть холм, тем самым позволяя себе полностью сосредоточиться на использовании своей техники полета для максимального увеличения расстояния дальше по склону. [153] У всех спортсменов сильно различаются кривые полета, [154] каждая из которых имеет свои преимущества и недостатки; слишком крутая или пологая кривая полета (см. угол атаки ) неблагоприятна. Обладатели наивысшего уровня мастерства также могут последовательно компенсировать недостаток скорости разгона идеальным расчетом времени выхода со стола и превосходным переходом.
Существует тонкая грань между агрессивностью и чрезмерной агрессивностью при отталкивании. [155] Одна из самых распространенных ошибок, совершаемых спортсменами, в том числе мирового уровня, — слишком сильное поднятие носков лыж во время перехода. [156] Этот чрезмерный угол атаки заставляет лыжи действовать скорее как спойлер , чем как эффективное аэродинамическое устройство для разрезания воздуха, [157] что приводит к большей высоте, чем расстоянию. И наоборот, если спортсмен переворачивается [ 158] и слишком сильно наклоняется вперед между лыжами, он жертвует как высотой, так и расстоянием. При хорошо выполненном прыжке спортсмены проводят в воздухе на несколько секунд больше, чем при прыжках с трамплина — до пяти секунд больше, — что требует другого уровня мастерства для поддержания полета в течение более длительного периода и демонстрирует, как роль аэродинамики усиливается при полете на лыжах. Не все спортсмены, преуспевающие в прыжках с трамплина, способны делать то же самое в полетах на лыжах с трамплина (см. #Специалисты), и им может быть сложно отточить свое мастерство в последнем случае из-за того, что трамплины закрыты для прыжков, когда соревнования не проводятся.
Как только спортсмен взлетает, вступают в силу характеристики, схожие с характеристиками планера . [141] Лыжники способны преодолевать такие огромные расстояния и безопасно приземляться в первую очередь благодаря лыжам, которые они используют, которые значительно шире и длиннее, чем их аналоги для беговых лыж или горных лыж . [94] [159] Каждая лыжа сначала надежно крепится в передней части ботинка , который расположен ближе к хвосту лыжи и имеет преувеличенный наклон вперед. Затем пятка ботинка крепится к клину на лыже с помощью шарнирного крепежного штифта и страховочного ремня, [160] позволяя спортсмену наклониться вперед в предпочитаемое им аэродинамическое положение и широко развести лыжи. [78]
Подобно крыльям самолета, лыжи в определенной степени гибкие, что приводит к их значительному изгибу и вибрации при взлете. Поддержание устойчивости в воздухе имеет первостепенное значение: потеря равновесия или перепад давления под лыжами могут привести к катастрофе (см. список несчастных случаев при полетах на лыжах ). Некоторые спортсмены имеют тенденцию отклоняться в сторону от склона, технический недостаток (часто вызванный неравной силой ног), который неизменно сокращает дальность прыжка. [161] [162]
Умелое использование встречного ветра и восходящих потоков тепла вдоль различных участков склона используется для создания дополнительной подъемной силы , создавая давление под большими лыжами и позволяя спортсменам эффективно кататься на «воздушной подушке». [4] [5] Овладение ветровыми условиями является чрезвычайно важной частью полета на лыжах. Разумное количество встречного ветра благоприятно для прыжка в длину, поскольку оно удерживает спортсмена в воздухе и задерживает его падение обратно на склон. И наоборот, несмотря на некоторое увеличение скорости, [163] попутный ветер неблагоприятен и имеет тенденцию сокращать прыжок, преждевременно толкая спортсмена вниз к склону. [164] [165] Еще более неблагоприятны «мертвые» условия — или полное отсутствие ветра — которые могут привести к неожиданному исчезновению давления воздуха в середине прыжка и заставить спортсмена упасть с опасной высоты.
В частности, попутный ветер является одним из самых сложных аспектов преодоления холма и достижения соревновательной дистанции. Боковой ветер является таким же сложным, поскольку он может создать опасную нестабильность в воздухе. Идеальные условия встречного ветра могут позволить спортсмену «поймать» восходящий поток или «удариться» [166] о него в различных точках холма – что всегда подразумевает некоторую степень удачи [167] – и использовать его, чтобы скользить еще дальше, создавая впечатляющий визуальный эффект для зрителей. [168]
Чтобы еще больше помочь спортсменам в скольжении как можно более аэродинамично, они надевают цельный тканевый комбинезон, больше похожий на вингсьют, чем на горнолыжный костюм . Он состоит из пяти слоев, и является одновременно свободным и достаточно пористым , чтобы пропускать до 52 литров (14 галлонов США) воздуха внутрь и 40 литров (11 галлонов США) наружу. [169] Это создает еще большую подъемную силу, но величина провисания строго регулируется FIS, чтобы не допускать чрезмерной мешковатости и тем самым не снижать его свойства, подобные вингсьюту, парусу или парашюту. [170] В начале 2000-х годов комбинезоны достигли исключительно мешковатых пропорций, [171] что привело к юмористическим сравнениям с белками-летягами ; [4] вскоре после этого вступил в силу запрет на эти мешковатые костюмы. Уровень провисания комбинезонов измеряется инспекторами FIS на контроле оборудования во главе с Кристианом Католом до и после каждого прыжка. [172] Если уровень превышен, спортсмен дисквалифицируется из-за нарушения правил экипировки . [173] Перчатки также проверяются и не могут быть слишком большого размера. [174]
Конечная цель — приземлиться на или, в идеале, превзойти линию, обозначенную поперек холма, называемую точкой К , критической точкой или линией расчета . Чтобы получить наибольшее количество баллов от судей стиля, спортсмены стремятся приземлиться по методу Телемарк : вместо приземления просто на обе ноги вместе ( приземление на две ноги ), одна нога ставится четко перед другой (без скольжения лыж), другое колено согнуто, обе ноги находятся на расстоянии не более четырех ширин лыж, а тело удерживается устойчиво с прямой спиной и вытянутыми руками. Эту позу необходимо сохранять до тех пор, пока не будет достигнут выкат — линия в самом конце холма, где склон полностью выровняется. [129] Точное место приземления измеряется между передней и задней ногами спортсмена. [175] Невыполнение приземления по методу Телемарк приводит к потере очков за стиль. Значительно больше баллов теряется, если приземление неудачно до линии выката, например, при падении или касании земли любой частью тела, кроме ног. Когда склон начинает выполаживаться, приземляться телемарком становится все сложнее.
Расстояние прыжка измеряется от края стола до места приземления с шагом 0,5 м. Это делается с помощью электронных и видеосистем мониторинга совместно с персоналом мероприятия, назначенным для наблюдения за прыжками на склоне холма; последние известны как измерители расстояния или резервные судьи , [176] которые объявляют визуальное приближение каждого прыжка в случае отказа цифровой технологии. [177] Если достаточное количество прыжков превышает 95% размера холма — зону, где склон начинает выполаживаться, — между жюри и директором гонки немедленно проводится обсуждение, которое обычно приводит к тому, что стартовые ворота опускаются, чтобы уменьшить скорость разгона и, следовательно, расстояние. [77] Для зрителей и судей шаги в 5 м четко обозначены рядами елей поперек холма; окрашенная красная линия используется для точки К, а пунктирная красная линия — для размера холма. Обе стороны холма также хорошо видны красным цветом для обозначения зоны приземления , в то время как точка за пределами размера холма отмечена зеленым цветом по бокам. Текущий лидирующий прыжок – расстояние, которое нужно «превзойти» – проецируется лазером в виде яркой зеленой линии через холм, видимой всем, включая телезрителей. [178]
В прыжках с трамплина используется та же система очков , что и в прыжках с трамплина, но с двумя отличиями. [130] В прыжках с трамплина спортсмен, достигший точки К, получает 60 очков в качестве базовой отметки за расстояние; в прыжках с трамплина — 120 очков. За каждый метр за пределами точки К начисляются бонусные очки . В прыжках с трамплина метр имеет ценность 2 очка для обычных холмов и 1,8 очка для больших холмов ; в прыжках с трамплина метр стоит 1,2 очка. Эти бонусные очки затем добавляются к тем, которые получены за достижение точки К. Неспособность достичь точки К вместо этого приводит к вычету очков из базовой отметки до тех же вышеупомянутых значений. Примеры:
Другим важным элементом оценки являются баллы за стиль, присуждаемые судьями. [129] Пять представителей выбираются из разных стран, которые располагаются в смотровой башне на склоне холма. Для каждого соревнования выбирается новый состав судей. Каждый из них присуждает баллы до 20 с шагом 0,5, основываясь на стилистических достоинствах:
Примечательно, что как самые высокие, так и самые низкие оценки судей не учитываются, чтобы компенсировать любые расхождения, что дает максимум 60 очков за стиль. Таким образом, идеальный прыжок на трамплине K200 принесет минимум 180 очков (120 очков за расстояние + 60 очков за стиль) или больше, в зависимости от бонусных очков. Однако такой сценарий является лишь примером и не отражает крайне изменчивую природу этого вида спорта. Получение одной или нескольких оценок 20 встречается очень редко, а пять — крайне редко. Как правило, можно ожидать, что прыжок от хорошего до отличного получит оценки судей от 18 до 19,5. Хотя более низкая оценка за стиль подвергает спортсмена риску оказаться менее конкурентоспособным, это может быть смягчено или даже аннулировано, если он набрал существенные бонусные очки за расстояние.
В сезоне Кубка мира 2021–2022 годов судьи начали использовать мгновенный повтор для просмотра приземлений после каждого прыжка. [179]
В сезоне Кубка мира по полетам на лыжах 2009–10 , который начался в Оберстдорфе и с тех пор использовался на всех соревнованиях по полетам на лыжах и прыжкам с трамплина, была введена дополнительная система очков. Эта система учитывает скорость и направление ветра во время каждого прыжка, а также корректировку стартовых ворот в середине раунда, чтобы обеспечить более честную борьбу. [180] Если присутствует встречный ветер, это считается попутным ветром и несправедливым преимуществом, поэтому очки вычитаются в качестве компенсации ; если присутствует попутный ветер, это считается недостатком, и вместо этого начисляются дополнительные очки. Сумма вычета или прибавления рассчитывается с помощью линейного коэффициента с использованием сложной аппаратуры, которая анализирует ветровые условия во время прыжка. [181] [182] Значение самих очков указывается в минимальных приращениях 0,1, и это значение меняется от холма к холму. [183] За попутный ветер начисляется больше очков, чем за встречный ветер. [184]
Второй аспект системы компенсации касается положения стартовых ворот. Если ворота меняются в любой момент в течение раунда после того, как хотя бы один спортсмен прыгнул, все последующие спортсмены индивидуально штрафуются вычетом очков в зависимости от того, на сколько позиций были перемещены ворота, или начисляются дополнительные очки за опущенные ворота. В условиях переменного ветра, требующих либо более высокой, либо более низкой скорости разгона, чем изначально предполагалось, не редкость, когда ворота меняются по мере того, как раунд продолжается. В эпоху до компенсации ворот спортсменам, которые прыгнули до регулировки ворот, приходилось быстро возвращаться на холм, чтобы прыгнуть снова, что всегда было трудно организовать с точки зрения логистики из-за ограничений по времени. В совокупности эта система известна как компенсация ветра/ворот , поскольку очки, полученные или потерянные из-за элемента ветра, суммируются с очками, полученными или потерянными из-за смены ворот, что затем отражается в очках спортсмена после прыжка. [185]
Менее распространенной особенностью компенсации ворот является то, что тренер спортсмена может принять тактическое решение просить жюри опустить ворота, если он считает, что есть потенциальная возможность выиграть с точки зрения очков за счет скорости разгона; [186] [187] только тренерам разрешено делать такой запрос, и только на более низкие ворота, а не на более высокие. [188]
Соревнование по полетам на лыжах состоит из нескольких предварительных этапов, завершающихся соревнованием для определения победителя и последующего порядка. [114] В рамках мероприятия может быть до трех соревнований — индивидуальных, а иногда и командных — все они проводятся в разные дни. Эти соревнования проводятся несколько по-разному в зависимости от того, проводится ли мероприятие в рамках чемпионата мира по полетам на лыжах или кубка мира по полетам на лыжах . В обоих мероприятиях тренировочный раунд проводится в день открытия, а также пробный раунд перед каждым соревнованием; эти не засчитываемые раунды являются тренировочными или разминочными сессиями, и участие спортсмена необязательно.
В этом случае в день открытия проводится квалификационный раунд, в котором до 70 спортсменов прыгают по одному разу, чтобы обеспечить себе место в соревновании. 40 из этих мест доступны в первом соревновании, которое сужается до 30 во втором соревновании и остается таким. Стартовый порядок прыжков в квалификационном раунде основан на текущем месте спортсменов в турнирной таблице Кубка мира по прыжкам с трамплина в обратном порядке очков: лидер (которому присваивается отличительная желтая майка) прыгает последним. Результат квалификации определяет порядок прыжков в первом раунде соревнований; победитель квалификации получает призовые деньги и снова прыгает последним.
Событие представляет собой турнир, состоящий из двух соревнований, каждое из которых состоит из двух туров. В самом первом туре все 40 квалифицированных спортсменов совершают один прыжок. После того, как будут набраны очки за дальность и стиль, только 30 лучших участников первого тура переходят во второй, а остальные выбывают из соревнования. Во втором туре стартовый порядок определяется по результатам первого тура: спортсмен с наименьшим количеством очков прыгает первым, а лидер совершает последний прыжок в этом соревновании. Для второго соревнования стартовый порядок для третьего тура определяется по результатам первого соревнования, при этом спортсмены снова прыгают в порядке возрастания очков. После четвертого и последнего тура спортсмен, набравший наибольшее количество очков в обоих соревнованиях, объявляется чемпионом мира по полетам на лыжах.
События в рамках Кубка мира по полетам на лыжах имеют несколько отличий от чемпионата мира по полетам на лыжах. Последний является изолированным, одноразовым событием в том же духе, что и чемпионат мира по прыжкам на лыжах с трамплина и зимние Олимпийские игры , тогда как Кубок мира по полетам на лыжах является частью общего сезона Кубка мира по прыжкам на лыжах с трамплина и использует ту же систему очков. Эти очки учитываются как в зачете Кубка мира по полетам на лыжах, так и в зачете Кубка мира по прыжкам на лыжах с трамплина; первый фактически является «мини-сезоном» в рамках второго. Общей чертой чемпионата мира по полетам на лыжах является то, что стартовый порядок переключается с зачета Кубка мира по прыжкам на лыжах с трамплина на зачет Кубка мира по полетам на лыжах после первого квалификационного раунда последнего и остается таким для всех последующих событий. [189]
Подобно Кубку мира по прыжкам с трамплина, соревнования обычно состоят из одного или двух индивидуальных соревнований (редко из трех, как это было в Викерсунде и Планице в 2016 году ) с квалификационным раундом перед каждым. Если проводится два соревнования, квалификация для второго проходит в тот же день. Лимит в 40 мест на соревнование по-прежнему применяется (если отмененное соревнование по прыжкам с трамплина не перенесено на трамплин), но в отличие от чемпионата мира по прыжкам с трамплина, если спортсмен не прошел квалификацию на одно соревнование, у него все еще есть возможность начать все заново и пройти квалификацию на другие. Выбывшие из квалификации спортсмены также могут подать заявку на роль тестовых прыгунов, чтобы получить дополнительный опыт прыжков с трамплина. [190] Если самое последнее соревнование сезона Кубка мира проходит на трамплине для прыжков с трамплина, только 30 лучших спортсменов будут участвовать в качестве «приглашенных», без процесса выбывания после первого раунда и без квалификационного раунда.
Чтобы иметь шанс выиграть соревнование, необходимо сделать два стабильно хороших прыжка. Если спортсмен оказывается в неконкурентоспособной позиции после первого раунда, его задача во втором раунде — наверстать упущенное за счет выбивания других спортсменов, собственных очков за дистанцию и стиль, а также компенсации ветра/ворот. Для спортсмена, показавшего плохой прыжок в первом раунде, есть возможность подняться в рейтинге во втором раунде с помощью исключительного прыжка, и если другие участники сойдут с дистанции. И наоборот, спортсмен с высоким результатом может потерять свое преимущество в первом раунде, если его второй прыжок не будет на должном уровне.
Распространенная ситуация в прыжках с трамплина, и особенно в полетах на лыжах с трамплина из-за возросших рисков в целом, возникает, когда неблагоприятные погодные условия приводят к сокращению или полной отмене соревнования; также не редкость, когда отменяют все мероприятие. Причинами являются сильный ветер, отсутствие (или избыток) снега или плохая видимость для спортсменов и судей.
В случае сокращенного соревнования для определения окончательного результата используются баллы первого раунда (если он был завершен). Это называется соревнованием с одним раундом и по-прежнему засчитывается как в Кубке мира по полетам на лыжах, так и в Кубке мира по прыжкам с трамплина. Для чемпионатов мира, если одно из двух соревнований отменено, окончательный результат будет основан на состоявшемся соревновании.
Как и в прыжках с трамплина, командные соревнования часто включаются в соревнования по полетам на лыжах. Они проводятся в рамках Кубка мира, но вместо этого очки засчитываются в отдельный Кубок Наций для команд; индивидуальные результаты спортсменов в Кубке мира не изменяются, хотя очки, набранные в индивидуальных соревнованиях, также засчитываются в Кубок Наций. Национальная сборная состоит из четырех спортсменов, выбранных их главным тренером. Может быть более восьми команд из разных стран, при условии, что они смогут выставить полную команду из четырех человек.
Как и в индивидуальных соревнованиях, есть два раунда, но с одним отличием. Каждый раунд делится на четыре ротации, в которых участник каждой команды прыгает один раз в том же порядке. Очки начисляются так же, как и в индивидуальных соревнованиях, но очки спортсмена за прыжок вместо этого добавляются к общему счету его команды. Стартовый порядок команд в первом раунде и первых трех ротациях второго раунда основан на их положении в Кубке Наций. Команды сужаются до восьми для второго раунда на основе набранных очков, при этом те же четыре спортсмена прыгают в своем порядке ротации, как и раньше.
В самом последнем повороте стартовый порядок команд меняется на порядок подсчета очков; спортсмен из лидирующей команды прыгает последним. Победителем становится команда, набравшая наибольшее количество очков в конце соревнования, после чего три лучшие финальные команды (или больше в случае равенства очков) участвуют в церемонии награждения.
Ряд спортсменов считаются специалистами по полетам на лыжах за их способность постоянно совершать очень длинные прыжки и часто мировые рекорды. Те, кто в настоящее время активен и имеет заметные достижения в полетах на лыжах, включают (по состоянию на 2023 год):
Бывшие спортсмены, преуспевшие в полетах на лыжах:
Женщины также имели ограниченное присутствие в полетах на лыжах. С марта 2023 года мировой рекорд среди женщин составлял 226 м (741 фут), установленный Эмой Клинец в Викерсунде. [200] Предыдущий рекорд в 200 м, установленный Даниэлой Ирашко-Штольц в Кульме, держался два десятилетия с 2003 по 2023 год. [201] Также в Кульме Ева Ганстер установила беспрецедентные шесть мировых рекордов для женщин (количество, не превзойденное ни одной женщиной или мужчиной) за пять дней в 1997 году, доведя свой личный рекорд до итогового показателя 167 м (548 футов). После того, как женщинам впервые разрешили участвовать в Кубке мира в сезоне 2011–12 , бывшие чемпионки Кубка мира Сара Хендриксон , Сара Таканаши и Марен Лундбю выразили желание попробовать себя в полетах на лыжах с трамплина [202] [203] [204], однако серьезного прогресса не было достигнуто до 2021 года.
В 2004 году четыре спортсменки — Анетт Саген , Хелена Олссон Смеби , Лин Яр и Линдси Ван — были приглашены для выполнения тестовых прыжков перед мужским Континентальным кубком 2004 года в Викерсунде. Однако изначально это было заблокировано Торбьёрном Иггесетом , основателем Кубка мира и членом технического комитета FIS в то время, на том основании, что было слишком опасно допускать женщин на трамплины для прыжков на лыжах. Саген оспорила это и в конечном итоге выиграла право прыгать с трамплина вместе со своими коллегами-спортсменами. И Саген, и Смеби прыгнули на 174,5 м (573 фута). [205] Ван выполнила еще два прыжка в Викерсунде в 2009 году, после чего тестовые прыжки для женщин были прекращены. [206]
17 апреля 2021 года FIS провела голосование по предложению разрешить женщинам прыгать на трамплинах к турниру Raw Air 2022 года в Викерсунде. [207] [208] Предложение было отклонено 9 голосами против 7. Среди стран, проголосовавших против, были Австрия, Германия и Польша; Норвегия решительно поддержала. Джессика Джером , Лундбю и Хендриксон были разочарованы решением, в то время как Бертил Полсруд (член комитета по оборудованию FIS) заявил, что он уверен в том, что Викерсунд проведет соревнования по прыжкам на лыжах для женщин в 2023 году. Тем временем было объявлено, что женщины впервые будут соревноваться на самом большом в мире трамплине для прыжков на лыжах с трамплина в Виллингене в сезоне Кубка мира 2021–2022 годов . Из-за своих размеров Виллинген был описан как по сути «небольшой летающий трамплин», который мог бы послужить подготовкой к потенциальным соревнованиям по прыжкам на лыжах для женщин. [209] [210]
Год спустя, 13 апреля 2022 года, подкомитет FIS единогласно проголосовал за участие женщин в полетах на лыжах. Их предложение состояло в том, чтобы провести соревнование в Викерсунде для 15 лучших женщин-прыгунов с трамплина в рамках турнира Raw Air 2023 года . [211] Отвечая на эту новость, Линдси Ван сказала: «Это огромный шаг вперед в развитии спорта — за всю историю этого вида спорта было всего семь женщин, которые занимались полетами на лыжах, так что это большое дело. Полеты на лыжах — вершина спорта». [206] Эма Клинец выиграла первое в истории женское соревнование по полетам на лыжах в Викерсунде, в ходе которого женский мировой рекорд был побит четыре раза — Клинец достигла этого дважды, совершив прыжки на 203 м и 226 м.
С момента своего создания в 1936 году лыжные полеты были сосредоточены вокруг Словении, а в последнее время и Норвегии. Самые первые зарегистрированные прыжки на 100 и 200 м, а также в общей сложности 41 мировой рекорд были установлены на двух разных трамплинах в альпийской долине Планица : Bloudkova velikanka , который с тех пор был восстановлен как большой трамплин для прыжков с трамплина , и его преемник Letalnica bratov Gorišek , прозванный «холмом-монстром». [212] С 1997 года , за очень немногими исключениями, финал сезона Кубка мира по прыжкам с трамплина традиционно проводился в Планице. Обычно это происходит на Letalnica , но иногда переносится на Bloudkova (последний раз в 2014 году , во время реконструкции Letalnica ).
После реконструкции в 2011 году Викерсундбаккен в норвежском городе Викерсунд стал самым выдающимся в мире трамплином для прыжков на лыжах с трамплина, а соперничество с Планицей возобновилось после более чем двадцатилетнего доминирования последней в мире мировых рекордов. [213] Шесть мировых рекордов, включая текущий, были установлены в Викерсунде, который также был назван Монстербаккен ( «холм-монстр»). [214] Все мировые рекорды с 1987 года были установлены исключительно в Планице и Викерсунде.
Словенские спортсмены добились большого успеха в Планице в период с 2012 по 2016 год , удерживая почти полное лидерство в индивидуальных и командных соревнованиях. [215] [216] [217] [218] [219] Четырехдневное мероприятие в 2016 году привлекло в общей сложности 110 000 зрителей, многие из которых были словенцами, праздновавшими победу Петера Превца на Кубке мира. [203] С 2016 года Норвегия лидирует в индивидуальных и командных соревнованиях, [220] [221] завоевав четыре золотые медали (три командных, одну личную) на чемпионате мира по полетам на лыжах и доминируя в 2018 году на чемпионатах мира и Кубке мира по полетам на лыжах. [222]
Когда в 1994 году впервые были преодолены дистанции свыше 200 м, норвежские спортсмены стали самыми выдающимися рекордсменами мира: по состоянию на март 2017 года семь спортсменов установили одиннадцать рекордов. Норвежские и словенские спортсмены, в частности, приобрели репутацию экспертов в полетах на лыжах.
Из-за экстремальных скоростей и высот, в сочетании с потенциально опасными и непредсказуемыми ветровыми условиями, полеты на лыжах долгое время имели репутацию крайне опасного вида спорта. Его описывали как экстремальный вид спорта [223] [224] и такими терминами, как «просто безумие», [225] «прыжки с трамплина на Red Bull », [226] и «более грубый, еще более опасный, с приземлением лицом вниз кузен» прыжков с трамплина. [227] Хотя не было зафиксировано ни одного смертельного случая, на протяжении всей его истории на каждом холме произошло много серьезных несчастных случаев, известных как «падения» или «крахи».
По мере увеличения дальности прыжков иногда превышается абсолютный предел холма, обозначенный как линия падения [130] . Это известно как «выпрыгивание за пределы холма», [202] [228] [229] [ 230] [ 231] [232] «приземление на плоскую поверхность» или, в худшем случае, «падение на плоскую поверхность», которое происходит, когда спортсмен прыгает слишком далеко за пределы безопасности склона и приземляется вблизи или на абсолютно плоскую поверхность. [78]
.jpg/1280px-Tekma_ob_25-letnici_plani%C5%A1ke_mamutske_skakalnice,_sobota_(3).jpg)
.jpg/1280px-Tekma_v_smu%C4%8Darskih_poletih_na_Kulmu_1962_(9).jpg)
