stringtranslate.com

Люггер

Reaper , Fifie, тип парусного дрейфера, построенного на северо-востоке Шотландии.

Люггер — парусное судно , определяемое его оснасткой , использующее парус-люг на всех его одной или нескольких мачтах . Люггеры широко использовались в качестве рабочих судов, особенно у берегов Франции , Англии , Ирландии и Шотландии . Люггеры значительно различались по размеру и конструкции. Многие из них были беспалубными, открытыми судами, некоторые из которых работали с береговых причалов (например, Гастингс или Дил ). Другие были полностью палубными судами (типичными для Zulu и многих других парусных дрейферов ). Некоторые более крупные экземпляры могли нести топсели- люги . [1]

История

Люггер — это обычно двух- или трехмачтовое судно, на каждой мачте которого установлены паруса-люги . [a] На некоторых люггерах могут быть установлены кливер или стаксель. Реже некоторые люггеры используют топсели-люги, в частности, шасс-маре . Парус-люг — это асимметричный четырехугольный парус, который крепится к рее (рангоуту) вдоль головки (верхнего края) паруса. Рей крепится к мачте либо с помощью парреля , либо с помощью погонажа (состоящего из металлического кольца, которое огибает мачту и имеет петлю для фала и крюк, который крепится к стропе на рее). Парус- люг с ныряющим лагом крепится на галсе (переднем нижнем углу) на некотором расстоянии перед мачтой, часто на верхушке форштевня . Галс стоячего люга крепится около подножия мачты. Фал для погружающегося ушка обычно крепится к наветренному планширю, тем самым позволяя мачте оставаться свободной. Распространенной компоновкой является наличие погружающегося ушка на фоке и стоячего ушка на бизани. [b] Такое расположение встречается на многих традиционных британских рыболовных судах, таких как фифи , но есть примеры погружающихся ушек на двух мачтах или стоячих ушек на двух или трех мачтах (как в шассе-маре). [2] : 15–27, 62–70  [4] : 36 

Люггеры в заливе Лоо, демонстрирующие использование стакселя и топселя

Риг

Стоячий ушко может использоваться с гиком или без него; большинство рабочих судов были без гика, чтобы обеспечить больше рабочего пространства. Погружной ушко никогда не использует гик. Погружной ушко необходимо переместить на подветренную сторону мачты при повороте, чтобы парус мог принять хорошую аэродинамическую форму на новом галсе. Существует несколько методов сделать это, один из которых — просто опустить парус, вручную управлять реей и парусом на другую сторону мачты и снова поднять. Все различные методы требуют много времени и труда. Стоячий ушко можно оставить неизменным при повороте оверштаг, поскольку он все еще достаточно хорошо устанавливается, когда парус прижат к мачте. [4] : 36  Некоторые пользователи (например, на китобойном судне Montagu Королевского флота ) все равно опускали рею стоячего ушко (резким, хорошо рассчитанным рывком вниз за заднюю шкаторину в тот момент, когда ветер не наполняет парус). Напротив, многие рыбаки всегда устанавливают стоячий крюк с одной и той же стороны мачты, независимо от того, каким галсом они собираются идти.

Производительность

Эффективность парусного спорта со стоячим ушком зависит от правильного натяжения передней шкаторины. Важным компонентом этой оснастки является такелаж, покупка, с помощью которой натяжение передней шкаторины регулируется для различных точек паруса. [4] : 34 

Сбалансированный (или балансировочный) люгер имеет гик, который выступает перед мачтой примерно на то же расстояние, что и рея. Это обычно используется в швертботах. Парус остается на той же стороне мачты независимо от направления ветра. Оттяжка устанавливается от гика до точки, близкой к пятке мачты, и ее регулировка имеет решающее значение для правильной установки такого паруса. [4] : 37  Люггеры широко использовались для контрабанды с середины 18-го века; их быстрые корпуса и мощные такелажные приспособления регулярно позволяли им опережать любое судно Revenue, находящееся в эксплуатации. Французские трехмачтовые люггеры также служили каперами и в общей торговле. Поскольку контрабанда пошла на спад примерно с 1840 года, грот-мачта британских трехмачтовых люггеров, как правило, была сброшена, а более крупные паруса устанавливались на фоке и бизань. Это давало больше свободного пространства для работы с рыболовными сетями . [5] : 15–19 

Французский люггер, выброшенный на берег и сушищий сети. На берегу раскинут парус. Картина Гюстава Курбе около 1874 года.

Местные типы

Британские острова
Континентальная Европа
Соединенные Штаты Америки
Австралия

Смотрите также

Примечания

  1. Существуют некоторые одномачтовые суда с люгерным вооружением, которые называются люггерами, включая New Orleans Lugger (или Oyster Lugger). [2] : 358–363 
  2. ^ Поскольку двухмачтовые традиционные британские люггеры часто происходили от более ранних трехмачтовых версий, передняя мачта на этих двухмачтовых судах называлась фок-мачтой, а кормовая мачта — бизань, при этом грот-мачта была упразднена. [2] : 120  [3] : 19 

Ссылки

  1. ^ Гринхилл, Бэзил; Мэннеринг, Джулиан, ред. (1997). Справочник прибрежных судов Чатема: традиционные рабочие суда Британских островов . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-029-9.
  2. ^ abcde Leather, John (1979). Spritsails and Lugsails (переиздание 1989 г.). Камден, Мэн: International Marine Publishing Company. ISBN 0877429987.
  3. ^ Март, Эдгар Дж. (1969). Парусные дрейфующие суда: история люггеров для ловли сельди в Англии, Шотландии и на острове Мэн . Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-4679-2.
  4. ^ abcd Барнс, Роджер (2014). Спутник круиза на шлюпке: рассказы и советы от плавания на небольшой открытой лодке (изд. Kindle). Оксфорд: Adlard Coles. ISBN 978-1408179161.
  5. Марч, Эдгар Дж. (1952). Парусные дрейферы: история люгера для ловли сельди в Англии, Шотландии и на острове Мэн (переиздание 1969 г.). Ньютон Эбботт: David and Charles (Publishers) Limited. ISBN 0-7153-4679-2.
  6. ^ Март, Эдгар Дж. (1970). Прибрежное судоходство Великобритании в эпоху паруса и весел . Том 2 (ред. 2005 г.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-269-0.
  7. ^ "Pearling Luggers". Австралийский национальный морской музей . Получено 11 апреля 2020 г.
  8. ^ Коллинз, Бен (5 января 2019 г.). «Потерянные люггеры и бурные моря, с которыми сталкивается деревянное судостроение». ABC News . Получено 11 апреля 2020 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки